Drukowana wersja tematu

Kliknij tu, aby zobaczyć temat w orginalnym formacie

Racingforum - Drag, Drift & Time Attack - Racing Forum _ Projekty i modyfikacje aut _ Seat Toledo II 3.6 Turbo

Napisany przez: Jacek6804 Sat, 26 Dec 2015 - 23:23

MODEL: Seat Toledo II ori 2,3 v5 2001r

Witam, przedstawiam wam moje autko, jest to auto do jazdy codziennej, które ma mi sprawiać radość z jazdy:)

Modyfikacje


Silnik: w trakcie
swap na 3,2 BUB 250KM z audi TT II
(oczekiwanie na nowy silnik)

Modyfikacje głowicy: brak


Modyfikacje bloku: brak


Układ dolotowy: zakończone
wkładka KN


Układ wydechowy: w trakcie
przelot 3" friedrich motorsport


Układ wtryskowy: w trakcie
ori r32 + LPG stag 300-6

Elektronika: STATUS

Układ chłodzenia: zakończony
ori 2,3 v5

Układ napędowy: w trakcie
skrzynia 6b fmb z golfa 4 r32
(czeka haldex na montaż)

Zawieszenie: zakończony
kit -60mm FK

BODY KIT: w trakcie
dokładki ABT
(progi z leona cupry czekają)

PODZIĘKOWANIA:
dla dziewczyny że mnie jeszcze nie zostawiła przez te auto biggrin.gif

Wszystkie zdjęcia i opisy z budowy projektu, dostępne na Facebooku: www.facebook.com/SeatToledoR32 (można polajkować i być na bieżąco, bo będzie się działo:P)




Napisany przez: kojot_zabijak Sun, 27 Dec 2015 - 01:05

Co teraz wpada? r36?

Napisany przez: Jacek6804 Sun, 27 Dec 2015 - 09:24

CYTAT(kojot_zabijak @ Sun, 27 Dec 2015 - 01:05) *
Co teraz wpada? r36?


tak, z delikatnym doładowaniem smile.gif

Napisany przez: Jacek6804 Thu, 31 Dec 2015 - 16:08

Mikołaj trochę sie spóźnił z paczką ale zdążył przed końcem roku biggrin.gif
3,6 FSI CDV z 2013r przebieg niecałe 30tyś km smile.gif (kiedyś miałem ten silnik w garażu, później go sprzedałem, a teraz znów odkupiłem biggrin.gif)

http://motoimage.pl
http://motoimage.pl
http://motoimage.pl
http://motoimage.plurbo

I teraz powolne składanie pod Turbo smile.gif

PS. swap r32 z tolka nadal na handel smile.gif (w rozliczeniu moge przyjąć 2,8 24v)

Napisany przez: lightman Thu, 31 Dec 2015 - 17:38

jest jakis sensowny powód nie turbienia tego R32?

Napisany przez: farmer91 Thu, 31 Dec 2015 - 18:00

Właściciel uparł się że chce mieć jako pierwszy w Polsce R36 turbo..

Napisany przez: Stalu Thu, 31 Dec 2015 - 18:05

CYTAT(farmer91 @ Thu, 31 Dec 2015 - 18:00) *
Właściciel uparł się że chce mieć jako pierwszy w Polsce R36 turbo..

Za 10tyś zł laugh.gif

Napisany przez: Jacek6804 Thu, 31 Dec 2015 - 18:07

CYTAT(lightman @ Thu, 31 Dec 2015 - 17:38) *
jest jakis sensowny powód nie turbienia tego R32?


powodem jest cena, r36 z 2013r za poniżej 2000zł no i chciał bym coś innego, nie chce wyciskać jakiś mega mocy, poprostu chce te 500KM do jazdy codziennej, a r36 pokaże tą moc bez zbędnego wysilania, przy małym doładowaniu.

Dodatkowo napisze że auto będzie zasilane Pb i LPG (czekam na hejty:P)

Napisany przez: Drzewo Thu, 31 Dec 2015 - 18:10

QUOTE (Jacek6804 @ Thu, 31 Dec 2015 - 18:07) *
Dodatkowo napisze że auto będzie zasilane Pb i LPG (czekam na hejty:P)


Koniec świata jest blisko


poza lpg to kibicuje

Napisany przez: Jacek6804 Thu, 31 Dec 2015 - 18:11

CYTAT(Stalu @ Thu, 31 Dec 2015 - 18:05) *
Za 10tyś zł laugh.gif


cena silnika pewnie Cię zdziwi- 1670zł

Napisany przez: Baron R36 Thu, 31 Dec 2015 - 18:17

Mam nadziej że za rok o tej porze będą fajerwerki z wydechu

Napisany przez: Drzewo Thu, 31 Dec 2015 - 18:18

QUOTE (Baron R36 @ Thu, 31 Dec 2015 - 18:17) *
Mam nadziej że za rok o tej porze będą fajerwerki z wydechu



nie każdy musi projekt robić latami, ten pewnie powstanie do wiosny

Napisany przez: ddziaduch Thu, 31 Dec 2015 - 18:24

CYTAT(Drzewo @ Thu, 31 Dec 2015 - 18:10) *
Koniec świata jest blisko


poza lpg to kibicuje

Co złego w LPG? Instalacja zrobiona z głową + dobre strojenie i nic się dziać nie będzie. Sporo osób śmiga tutaj na LPG i jest ok.

Napisany przez: siewcu Thu, 31 Dec 2015 - 18:25

no i pewnie z lpg działającym jak w normalnym fsi i założonym jak do takiego silnika

Napisany przez: ddziaduch Thu, 31 Dec 2015 - 18:25

Do FSI też są instalacje, tylko drogie biggrin.gif

Napisany przez: Maciekx Thu, 31 Dec 2015 - 18:32

Tutaj ma być wtrysk pośredni więc lpg z wtryskiem pośrednim i standalone'm to żadne wyzwanie smile.gif

Napisany przez: strus Thu, 31 Dec 2015 - 19:16

CYTAT(lightman @ Thu, 31 Dec 2015 - 17:38) *
jest jakis sensowny powód nie turbienia tego R32?


Tez sie zastanawialem czemu nie turbi 3.2 ale zawsze to cos innego. I reakcja na gaz powinna byc mega przy tej pojemnsci i takiej "turbince"

Napisany przez: cowboy Thu, 31 Dec 2015 - 21:50

reakcja na gaz byłaby na kompresorze

ps. a jak sie okaże ze za chwile bedzie wczesniej R36, a nie 3.6FSI w turbo to cały misterny plan bycia pierwszym w PL moze runąc wink.gif

Napisany przez: addam24 Fri, 01 Jan 2016 - 02:13

Dobra,jak chce miec cos innego,to niech chlopak dziala.R32T,x lat temu tez bylo czyms nowym.Nie chce byc zlosliwym..Bo szwaby jeszcze takich nie robia,to polak nie moze sie podejmowac??Chyba niektorym szkoda,ze ktos chce zaczac cos nowego.A nawet jak mu nie wyjdzie, to bedzie Tylko jego strata.Rozumiem ze taka jest natura ludzka,nikt nie chce zeby ktos wyszedl przed szereg i odniosl sukces.Bardziej komfortowojest sie przed szereg nie wypuszczac.Bo tak bezpieczniej.A prawda jest taka ze jak slyszysz od wszystkich krytyke-TO OZNACZA ZE JESTES NA DOBREJ DRODZE

Napisany przez: Jacek6804 Fri, 01 Jan 2016 - 02:45

No ja pomimo krytyki ukończę r36t, będzie działać na pewno, jeśli pojawi się jakiś pierwszy przede mną w PL to trudno, nic strasznego. LPG będzie na pewno, jest to ogromna oszczędność w moim przypadku, rocznie prawie 10tyś zł więc czemu nie oszczędzać. Będzie sekwencja stag 300-6 i wtryski i parowniki do 500-600KM chociaż co do sterowania moze beda sterowane ecumasterem, ale to się jeszcze okaże.
Auto mam od listopada 2014, w styczniu 2015r zrobiłem swap na 2,8, w maju na r32, więc u mnie z robotą nie ma ociągania jeśli są fundusze, zapał jest do prac, będzie turbo jak tylko pozwolą na to fundusze. Tak czy siak w sezonie 2016 będzie r36t oraz swap napędu na 4x4

Napisany przez: cowboy Fri, 01 Jan 2016 - 08:53

po pierwsze w DE R36 na turbo robią juz od lat wink.gif
po drugie R36 to tylko passat i wersja 300KM oznaczenie silnika BWS
wszystko inne to 3.6 FSI

nie ma tu żadnej innnowacyjności, to sa bliźniacze silniki, ogołocenie silnika z FSI powoduje ze bedzie to nic innego jak VR6 turbo o wiekszej pojemności
moim zadniem to sztuka dla sztuki, ale skoro R32 który ma zapewnic srodki na ten projekt jest za 9 kPLN wystawiony to pewnie temat troche potrwa wink.gif

moja rada zwal czapke i sprawdź czy nie popekał blok, bo moze okazać się ze masz silnik na smietnik - nie hejtuje, przerabiałem powypadkowy silnik wink.gif

Napisany przez: Jacek6804 Fri, 01 Jan 2016 - 10:59

CYTAT(cowboy @ Fri, 01 Jan 2016 - 08:53) *
po drugie R36 to tylko passat i wersja 300KM oznaczenie silnika BWS
wszystko inne to 3.6 FSI


A mógł byś mi powiedzieć czym różnią się te silniki? Bo z tego co wiem różnią się jedynie drobnymi szczegółami. A nazwę r36 podajemy "umownie".

Napisany przez: matteusz Fri, 01 Jan 2016 - 11:34

Przede wszystkim "R36" ma wtrysk pośredni.

Napisany przez: Jacek6804 Fri, 01 Jan 2016 - 11:44

acha, czyli r32 ma wtrysk pośredni 3,2L r36 3,L musi być wtrysk bezpośredni bo inaczej nie będzie "R36"? spoko wink.gif

Napisany przez: matteusz Fri, 01 Jan 2016 - 11:47

Ty to napisałeś wink.gif Ja tylko odpowiedziałem na pytanie czym m. in. różni się BWS od Twojego CDV.
BTW, bardzo fajne, niepozorne auto smile.gif

Napisany przez: grzegorzp Fri, 01 Jan 2016 - 13:14

To wymienisz wszystko na wtrysk pośredni czy LPG zrobisz 4gen i do tego dotrysk seryjnym wtryskiwaczami?
Jak jest z trzymaniem mocy przez r36? Ile średnio z fabryki mają?

Napisany przez: Jacek6804 Fri, 01 Jan 2016 - 13:31

CYTAT(grzegorzp @ Fri, 01 Jan 2016 - 13:14) *
To wymienisz wszystko na wtrysk pośredni czy LPG zrobisz 4gen i do tego dotrysk seryjnym wtryskiwaczami?
Jak jest z trzymaniem mocy przez r36? Ile średnio z fabryki mają?


Wtrysk Pb będzie pośredni i LPG też, wtryski będą baracudy (te większe, podobno obsłużą do 100KM z cylindra) i dwa jakieś Większe parowniki. Nawet jak przy pałowaniu przerzuci mi na Pb to nic się nie stanie, LPG ma być do jazdy w trasy. A dużo jeżdżę. Mógł bym sobie kupić jakieś dupowóz z małym silnikiem a z tego tolka zrobić auto na weekend, ale nie mógł bym tak chyba psychicznie biggrin.gif Założę się że też mieliście nieraz tak że gdzieś jechaliście innym autem i na drodze pojawia się jakiś zawodnik i sobie myślicie "kurde, czemu nie jadę tym mocniejszym autem"
Otwory po wtryskach FSI nie będą zaspawane w głowicy tylko zaślepione dotoczonymi "bolcami" pod wymiar wtrysków, lub kupię jakieś padnięte wtryski i beda sobie siedziały. Więc w przyszłości będzie można sie pokusić o bezpośredni lpg.

Napisany przez: olozwirski Fri, 01 Jan 2016 - 14:02

CYTAT(matteusz @ Fri, 01 Jan 2016 - 11:34) *
Przede wszystkim "R36" ma wtrysk pośredni.

Co to za herezje, wszystkie VRy 3.6 są FSI.

Napisany przez: carturbo Fri, 01 Jan 2016 - 14:51

CYTAT(Jacek6804 @ Fri, 01 Jan 2016 - 13:31) *
Wtrysk Pb będzie pośredni i LPG też, wtryski będą baracudy (te większe, podobno obsłużą do 100KM z cylindra) i dwa jakieś Większe parowniki. Nawet jak przy pałowaniu przerzuci mi na Pb to nic się nie stanie, LPG ma być do jazdy w trasy. A dużo jeżdżę. Mógł bym sobie kupić jakieś dupowóz z małym silnikiem a z tego tolka zrobić auto na weekend, ale nie mógł bym tak chyba psychicznie biggrin.gif Założę się że też mieliście nieraz tak że gdzieś jechaliście innym autem i na drodze pojawia się jakiś zawodnik i sobie myślicie "kurde, czemu nie jadę tym mocniejszym autem"
Otwory po wtryskach FSI nie będą zaspawane w głowicy tylko zaślepione dotoczonymi "bolcami" pod wymiar wtrysków, lub kupię jakieś padnięte wtryski i beda sobie siedziały. Więc w przyszłości będzie można sie pokusić o bezpośredni lpg.


Lepiej i taniej zrobić LPG do 300KM - po prostu ekonomiczniej. Wtryski o zwiększonej wydajności takie do 75-100KM/ cyl. zostały wycofane z produkcji, bo były zbyt duże i szybko się uszkadzały- jakiś problem technologiczny, a może osiągnięta jakaś granica fizyczna. Gazownicy zaczeli więc montować po dwa wtryski na cylinder.
Jest możliwe zrobienie 600KM na LPG, ale potężnymi nakładami finansowymi. Prędzej czy póżniej w takim układzie coś dostanie zadyszki. A to ciecz chłodząca zakręci się w wielu zakrzywieniech rurek do reduktorów i nie schłodzi głowicy. a to pompa wpadnie w kawitację , a to w zbiorniku wielozawór złapie lotnego lpg, a to zapętlą się wtryski, a to coś innego. Stag Q max - najnowszy podobno elektronicznie jest mocno dopracowany i potrafi pięknie mieszać ze sobą lpg z pb. Może tą drogą trzeba iść. Rozmawiałem z wieloma gazownikami i optymistycznie patrzyli na 600KM z LPG , natomiast gdy rozmawiałem z hurtownikami części lpg oni widzieli to odmiennie - pewnie z punktu widzenia ciągłych reklamacji podzespołów, które miały dać radę, a nie wydoliły. Każdy gazownik będzie zachwalał swoją wiedzę, swoje zdolności i możliwości wykonania takiej mocnej instalki, bo jest to duży koszt i duża prowizja i do tego serwis, bo często coś będzie niedomagało.
Moim skromnym zdaniem popartym wywiadami w branży LPG - gaz do 300KM, a dalej przełączamy na PB. Prosto, łatwo i pózniej bez głupich pytań - dlaczego spłynął ten piąty tłok, od strony grodzi , a nie ten pierwszy od rozrządu.

Inna sprawa to ciekły lpg - tutaj możliwości są większe i korzyści dla silnika też duże, ale pompy wysokiego ciśnienia to przy czystości polskiego lpg max 2 lata życia , koszt to od 2 tys zł. Słaba perspektywa. Udowodnić coś, że można to zrobić - fajna sprawa, ale mieć korzyści psychiczne i finansowe to inna strona medalu.
R36 - miły silniczek smile.gif powodzenia.

Napisany przez: matteusz Fri, 01 Jan 2016 - 15:49

CYTAT(olozwirski @ Fri, 01 Jan 2016 - 13:02) *
Co to za herezje, wszystkie VRy 3.6 są FSI.

Chyba się dziś nie wyspałem, mea culpa unsure.gif

Napisany przez: Mis Fri, 01 Jan 2016 - 15:50

CYTAT(olozwirski @ Fri, 01 Jan 2016 - 14:02) *
Co to za herezje, wszystkie VRy 3.6 są FSI.

+1 Pasek R36 ma bezpośredni wtrysk.
CYTAT(Jacek6804 @ Fri, 01 Jan 2016 - 13:31) *
wtryski będą baracudy (te większe, podobno obsłużą do 100KM z cylindra

Duża Barracuda (130Nl/min) w życiu nie obsłuży 100KM z cylindra, nawet na ciśnieniu 1,5b.

Napisany przez: ZUCZEKTT Fri, 01 Jan 2016 - 16:10

Jak masz zamiar odprężyć silnik jakie planujesz CR dla 500hp w R36T?

Napisany przez: siewcu Fri, 01 Jan 2016 - 17:31

jak to jakie, pewnie fabryka, 12:1 biggrin.gif

Napisany przez: cowboy Fri, 01 Jan 2016 - 19:01

CYTAT(Jacek6804 @ Fri, 01 Jan 2016 - 10:59) *
A mógł byś mi powiedzieć czym różnią się te silniki? Bo z tego co wiem różnią się jedynie drobnymi szczegółami. A nazwę r36 podajemy "umownie".


róznią sie raczej kluczowymi dla mocy "szczegółami"
R36 podajemy tak jak fabryka to nazywa dla BWS, 280, 250 i 3,2 FSI 250 AXZ są oznaczanie FSI

Napisany przez: Pawel-2005 Fri, 01 Jan 2016 - 19:04

CYTAT(siewcu @ Fri, 01 Jan 2016 - 16:31) *
jak to jakie, pewnie fabryka, 12:1 biggrin.gif

Haha a może go doprężyć jeszcze i dmuchnąć ze dwa bary;)
Ogólnie to pomysł ma jakis sens pod warunkiem poprawnego i przemyślanego wykonania go. Mały błąd i cała praca może iść na marne co przy obecnym podejściu i wiedzy jest największą obawą. Radzę też pomyśleć nad porządnym sprzęgłem bo skoro były z nim problemy już na serii to teraz może być tylko gorzej bo niuta będzie ze 2x tyle...

Napisany przez: siewcu Fri, 01 Jan 2016 - 19:24

gdyby go dobrze zakuć i blok by taki CR wytrzymał, no i gdyby odpowiednie paliwo zalać to myślę, że bardzo przyjemnie by się na takim CR jeździło...

Napisany przez: Pawel-2005 Fri, 01 Jan 2016 - 19:37

Gdyby...ale na taki stopień sprężania mogą sobie pozwolić firmy lub osoby które zrobią projekt dopracowany w każdym szczegole. Odpowiednio wzmocnić silnik. Odpowiednie paliwo. Obrobka głowicy z pomiarami czy wszystkie kanały mają identyczne przepływy. Tak samo z kolektorami wydechowy i dolotowy bo jak będzie nasmarkane cokolwiek bez pomiarów to jeden cylinder dostanie więcej powietrza niż inny i na kiepskim paliwie motor nie będzie chciał przyjmować boosta. Ale do tego trzeba funduszy i odpowiedniego podejścia a tutaj ktoś chyba napisał że wydawanie 4 tys na kolektory to przerost formy nad treścią co wyczerpuje temat.
Także trochę źle to rokuję ale oczywiście życzę sukcesów i na pewno bedę się przyglądał i czekam na efekty;)

Napisany przez: Mis Fri, 01 Jan 2016 - 19:44

Seryjny CR w tym silniku z przejściem na wtrysk pośredni i dmuchaniem to nieporozumienie na PB.

Napisany przez: aw69 Fri, 01 Jan 2016 - 22:04

CYTAT
róznią sie raczej kluczowymi dla mocy "szczegółami"
R36 podajemy tak jak fabryka to nazywa dla BWS, 280, 250 i 3,2 FSI 250 AXZ są oznaczanie FSI



głowice są inne

Napisany przez: aw69 Fri, 01 Jan 2016 - 22:07

CYTAT
po pierwsze w DE R36 na turbo robią juz od lat wink.gif
po drugie R36 to tylko passat i wersja 300KM oznaczenie silnika BWS
wszystko inne to 3.6 FSI


Na seryjnym ecu i wtrysku FSI ? Pokaż chodź jeden z mocami 500 + smile.gif poza HGP - chociaż oni mają wtrysk pośredni przy takich mocach

Napisany przez: ZUCZEKTT Sat, 02 Jan 2016 - 00:58

Ja myślę ze sprawa cr w tym silniku juz przerosła Jacka i jego zapał do pracy przy uturbianiu R36 powoli zacznie wygasac bo ludzie dzielą się na tych co chcą mieć szybkie auta i
na tych co chcą żyć w swiecie iluzji na co mamy tu kolejny przykład oczywiscie powiedzenia życzę bo do odwaznych świat należy




Napisany przez: cowboy Sat, 02 Jan 2016 - 09:29

CYTAT(aw69 @ Fri, 01 Jan 2016 - 22:04) *
głowice są inne


nie tylko głowica jako odlew, wystarczy pogrzebać w etce, wałek ssący, fazator
jesli dobrze pamietam to chyba tez wał ma inne oznaczenie ale nie dam ręki
jakbym uturbiał 3.6 FSI to bym wiedział

ja mam wszytsko juz prawie rozkminione do hybrydy R32 i 3.6 FSI, ale nie mam czasu i kasy żeby to ciągnąć
na razie jeszcze waham sie czy spawac głowice wink.gif
ale mysle ze na spokojnie do konca roku to zrobie

i bedzie R34 na standalonie który wysteruje FSI + wtrysk posredni jako pomocniczy
wydaje mi się ze gdyby olac ekologię to jest duża szansa ze wtryski FSI z R36 stykną pod 450-500KM bo przecież muszą miec jakiś zapas ?

Napisany przez: MisioLBN Sat, 02 Jan 2016 - 10:51

Co do lpg to niema czegos takiego jak 300km max. Tu zalezy ile km na cylinder. Do 75km z cylindra spoko do ogarniecia. Dragon BF z tego co kojaze wg producenta do 100km jest w stanie.

Napisany przez: Jacek6804 Sat, 02 Jan 2016 - 11:46

CYTAT(ZUCZEKTT @ Sat, 02 Jan 2016 - 00:58) *
Ja myślę ze sprawa cr w tym silniku juz przerosła Jacka i jego zapał do pracy przy uturbianiu R36 powoli zacznie wygasac bo ludzie dzielą się na tych co chcą mieć szybkie auta i
na tych co chcą żyć w swiecie iluzji na co mamy tu kolejny przykład oczywiscie powiedzenia życzę bo do odwaznych świat należy


Nic mnie nie przerosło, bo nawet jeszcze nie liczyłem, pole do popisu przy odprężeniu mam spore, bo mogę dać korbę odprężającą, przekładkę, a nawet tłok do frezowania oddać (ma taki garb) więc uda sie uzyskać te 9:1 jeszcze porozmawiam z Łukaszem, na ile odprężyć aby chodził na 0,8-1bar. Bo nie chcę zrobić z niego też "luźnej piczki" aby nie stracił zbyt mocy bez doładowania.

Napisany przez: wojti RAYLLE Sat, 02 Jan 2016 - 12:26

przecież po odprężeniu motor słabnie, to oczywiste pomijam juz kwestie dmuchania , a na 1 bar to można w zupełności dać 9,5

Napisany przez: cowboy Sat, 02 Jan 2016 - 13:06

garb z tłoka mozesz cały zebrac do najniższego punktu jesli rezygnujesz z FSI, to jest zrobione w celu zawirowania paliwa z wtryskiwacza
kto wie czy wtedy by nie starczyła przekładka jakies 2mm + rozwarstwienie seryjnej uszczelki i moze by wyszło koło 9,5-10 CR
tylko śruby na korby i podpory wału Łukasz Ci doradzi jakie i gdzie kupić

tak czy owak musisz zdejmować głowice, przypatrz sie kanałom wodnym czy nie ma peknieć, jak wyrwało łape to mogło popekać...

Napisany przez: Jacek6804 Sat, 02 Jan 2016 - 16:01

CYTAT(cowboy @ Sat, 02 Jan 2016 - 13:06) *
garb z tłoka mozesz cały zebrac do najniższego punktu jesli rezygnujesz z FSI, to jest zrobione w celu zawirowania paliwa z wtryskiwacza
kto wie czy wtedy by nie starczyła przekładka jakies 2mm + rozwarstwienie seryjnej uszczelki i moze by wyszło koło 9,5-10 CR
tylko śruby na korby i podpory wału Łukasz Ci doradzi jakie i gdzie kupić

tak czy owak musisz zdejmować głowice, przypatrz sie kanałom wodnym czy nie ma peknieć, jak wyrwało łape to mogło popekać...


głowica zdjęta, uszczypany jest jedynie kawałek bloku na kanale wodnym, ogarnie mi to okoliczny spawacz, głowica nie tknięta.
Co do tych garbów, to narazie będę starał się ich nie ruszać, bo kto wie co w przyszłości wymyślę... Muszę przyłożyć jeszcze głowice podniesioną o 3mm i zobaczymy jak łańcuch będzie się zachowywał, no i muszę policzyć o ile stopni byl by przestawiony rozrząd i Łukasza dopytać co na to powiedzą zmienne fazy.
Temat śrub jest mi już znany i wiem co i jak smile.gif Jeśli uda mi się zrobić CR oko 9 to z tobą może dogadam się z tymi korbami 164mm smile.gif

Napisany przez: addam24 Sun, 03 Jan 2016 - 00:16

CYTAT(ZUCZEKTT @ Sat, 02 Jan 2016 - 00:58) *
Ja myślę ze sprawa cr w tym silniku juz przerosła Jacka i jego zapał do pracy przy uturbianiu R36 powoli zacznie wygasac bo ludzie dzielą się na tych co chcą mieć szybkie auta i
na tych co chcą żyć w swiecie iluzji na co mamy tu kolejny przykład oczywiscie powiedzenia życzę bo do odwaznych świat należy



To zyczycz mu powodzenia,bo do odwaznych swiat nalezy.I jednoczesnie piszesz ze zyje w swiecie iluzji I ze sprawa cr go przerosla??To w koncu zastanow sie obludny czlowieku,czego mu zyczysz.

Napisany przez: cowboy Sun, 03 Jan 2016 - 09:28

CYTAT(Jacek6804 @ Sat, 02 Jan 2016 - 16:01) *
Temat śrub jest mi już znany i wiem co i jak smile.gif Jeśli uda mi się zrobić CR oko 9 to z tobą może dogadam się z tymi korbami 164mm smile.gif


jak nie chcesz ruszac tłoków to daj przekładke 3mm i bedzie OK
albo kute korby 161mm - na to samo wyjdzie (164mm to seria)

Napisany przez: Jacek6804 Sun, 03 Jan 2016 - 09:39

Według moich obliczeń:

srednica 89mm
skok tloka 96,4mm
poj całkowita 3597ccm
poj 1 cyl 599,5ccm
seryjne CR 12:1
komora spalania ok. 54,5ccm
po przedkładce 3mm bedzie dodatkowo 18,65ccm całkowita komora wychodzi 73ccm
po przedkładce 2mm bedzie dodatkowo 12,43ccm całkowita komora wychodzi 66,9ccm
ori CR 599,5ccm+54,5ccm/54,5ccm=12:1
CR z przekładką 3mm 599,5ccm+73ccm/73ccm=9,2:1
CR z przekładką 2mm 599,5ccm+66,9ccm/66,9ccm=10:1

Dobrze policzyłem? CR 9,2:1 było by chyba ok?

Napisany przez: wojti RAYLLE Sun, 03 Jan 2016 - 10:45

ja na cr 8.75 trzaskałem 2 bary doładowania suszarką PT i na Pb

Napisany przez: cowboy Sun, 03 Jan 2016 - 10:58

wojti, ale nie w R36 smile.gif
te tłoki są troche inne niz w R32
nie wiem czy ktoś juz zerwał polki w tych tłokach lub w jakiś inny sposób je zniszczył, ale CR 9,2 wydaje sie sensowny na 1 Bar czyli ~600KM

Napisany przez: wojti RAYLLE Sun, 03 Jan 2016 - 11:45

no

Napisany przez: ZUCZEKTT Sun, 03 Jan 2016 - 13:31

CYTAT(cowboy @ Sun, 03 Jan 2016 - 09:28) *
jak nie chcesz ruszac tłoków to daj przekładke 3mm i bedzie OK
albo kute korby 161mm - na to samo wyjdzie (164mm to seria)

Ja bym dał korbe nie będzie potrzeby ruszania rozrządu.

Napisany przez: farmer91 Sun, 03 Jan 2016 - 15:15

A tłoki miną się w dolnym martwym punkcie z przeciwwagą wału przy krótszych korbach o 3mm?

Napisany przez: Jacek6804 Sun, 03 Jan 2016 - 17:09

CYTAT(farmer91 @ Sun, 03 Jan 2016 - 15:15) *
A tłoki miną się w dolnym martwym punkcie z przeciwwagą wału przy krótszych korbach o 3mm?

Dzięki za cenną uwagę, muszę to sprawdzić, bo faktycznie r36 ma wieksze wykorbienie i może być ciasno.

Napisany przez: addam24 Sun, 03 Jan 2016 - 19:24

CYTAT(farmer91 @ Sun, 03 Jan 2016 - 15:15) *
A tłoki miną się w dolnym martwym punkcie z przeciwwagą wału przy krótszych korbach o 3mm?


3mm to nieduzo.Nawet jak sie nie mina, to zawsze mozna je skrocic.

Napisany przez: cowboy Sun, 03 Jan 2016 - 20:13

ale wiesz ze korbowody VR6 FSI sa inne ?
sprawdz czy ktoś robi krótsza korbe do R36

ale zawsze można przerobić te kute dedykowane do zwykłych VR6 wink.gif

Napisany przez: Jacek6804 Sun, 03 Jan 2016 - 20:55

CYTAT(cowboy @ Sun, 03 Jan 2016 - 20:13) *
ale wiesz ze korbowody VR6 FSI sa inne ?
sprawdz czy ktoś robi krótsza korbe do R36

ale zawsze można przerobić te kute dedykowane do zwykłych VR6 wink.gif


chodzi ci o skosy? wink.gif

Napisany przez: siewcu Sun, 03 Jan 2016 - 21:26

http://www.racingforum.pl/Kute-korbowody-PRISM-do-wszystkich-samochodlw-t131185.html robią korby na zamówienie, jak wyślesz oryginał i poprosisz o kopię krótszą o 3mm to pewnie zrobią bez problemu. a jeśli cena taka jak przy standardowych, to nawet drogo nie będzie...

Napisany przez: farmer91 Sun, 03 Jan 2016 - 22:15

Napisałem bo też tak kiedyś kombinowałem ale z innym motorem i wyszło że może braknąć 1-2mm i po rozmowie z pewnymi osobami które trochę silników poskładały zdania były podzielone czy można by tłoki ewentualnie podtoczyć o te 2mm czy lepiej tego nie ruszać. Wiadomo, trzeba by to potem wyważyć, ale z drugiej strony nie wiem czy tłoki by nie wychodziły dołem własnie z tulei cylindra, co nie powinno mieć raczej miejsca, a jeśli by wychodziły to czy mogą być tego jakieś niemiłe konsekwencje? Może by wadziły o natryski oleju jeśli są bo nie wiem VR je mają ale obstawiam że pewnie tak.

Napisany przez: addam24 Sun, 03 Jan 2016 - 22:51

Skracasz tloki tam gdzie wadza.Pozniej wybierasz material tak zeby kazdy tlok wazyl co do grama ,tyle samo.I to tyle.To nie bedzie sie krecic 9-10 tys czy wiecej.Wszystko bedzie o.k.Pomijajac fakt ze tego silnika nie widzilaem na oczy-sa duze szanse ze nie bedzie musial robic NIC.

Napisany przez: vasquez Mon, 04 Jan 2016 - 08:09

r36 turbo w aucie fwd? laugh.gif laugh.gif laugh.gif laugh.gif

Napisany przez: cowboy Mon, 04 Jan 2016 - 09:02

CYTAT(farmer91 @ Sun, 03 Jan 2016 - 22:15) *
Może by wadziły o natryski oleju jeśli są bo nie wiem VR je mają ale obstawiam że pewnie tak.


natryski są w podporach wału w VR6, nie wystają zadne "rurki"

wydaje się ze najlepsza opcja to zebrac garby na tłokach i potem dołozyć przekładkę np 1.5mm

te garby to są pod FSI a kolega rezygnuje z wtrysku bezposredniego, przy okazji odelży tłoki troche
nawet jakby chciał korzystac z FSI to pewnie bez tej mini komory do zawirowani bedzie to działać

krótka kuta korba to wyjdzie 3,5 tys PLN (korby, obróbka, panewki itd) czyli juz 35% budzetu pojdzie, a przekładka bedzie za 300 PLN wink.gif

Napisany przez: Jacek6804 Mon, 04 Jan 2016 - 09:42

CYTAT(vasquez @ Mon, 04 Jan 2016 - 08:09) *
r36 turbo w aucie fwd? laugh.gif laugh.gif laugh.gif laugh.gif


Leży swap napędu i czeka, wystroję r36t i wtedy założę napęd.

Napisany przez: Soundman Mon, 04 Jan 2016 - 11:19

To już wiem czemu mi pod maskę superba tak namietnie patrzyłes:)

Napisany przez: Jacek6804 Mon, 04 Jan 2016 - 11:26

CYTAT(Soundman @ Mon, 04 Jan 2016 - 11:19) *
To już wiem czemu mi pod maskę superba tak namietnie patrzyłes:)

nooo, sprawdź czy masz jeszcze silnik pod maską biggrin.gif

Napisany przez: ZUCZEKTT Mon, 04 Jan 2016 - 18:00

Ty się jednak dobrze zastanów, póki masz r32, chcesz r36 rezygnując z tego co ma najlepsze czyli FSI,, po co? dla większej pojemności, i do tego Chińczyk, sypiesz cukier po to żeby zakwasić, zrozumiał bym 800Hp w fajnym przebiegu kresek, ale tutaj przy 3 litrach masz, przetarty szlak, fajny silnik bez podciśnienia, a kiedy trzeba ładujesz boost i jedziesz, budżet 10tyś to jakiś żart w ogóle, tak więc nie trzyma się to kupy, w ogóle sztuka dla sztuki, przemyśl to zanim będzie za późno smile.gif

Napisany przez: lightman Mon, 04 Jan 2016 - 18:09

Bo robienie swapa a dłubanie silnika mocowo to dwa różne rozdziały tej samej książki...
jaką max. pojemnośc mozna uzyskać nadwymiarowymi tłokami w R32?

Napisany przez: cowboy Mon, 04 Jan 2016 - 18:31

max nadwymiarowe tłoki to chyba 85mm, z tym, ze kute tłoki kosztuję wiecej niz kuta korba wink.gif

ps. ja robię 3350 z R32 wink.gif

Napisany przez: Drzewo Mon, 04 Jan 2016 - 22:18

QUOTE (ZUCZEKTT @ Mon, 04 Jan 2016 - 18:00) *
Ty się jednak dobrze zastanów, póki masz r32, chcesz r36 rezygnując z tego co ma najlepsze czyli FSI,, po co? dla większej pojemności, i do tego Chińczyk, sypiesz cukier po to żeby zakwasić, zrozumiał bym 800Hp w fajnym przebiegu kresek, ale tutaj przy 3 litrach masz, przetarty szlak, fajny silnik bez podciśnienia, a kiedy trzeba ładujesz boost i jedziesz, budżet 10tyś to jakiś żart w ogóle, tak więc nie trzyma się to kupy, w ogóle sztuka dla sztuki, przemyśl to zanim będzie za późno smile.gif



jego cyrk, jego małpy. Wizjonerom też mówili, że się nie da wink.gif
znając życie projekt pociągnie dodatkowe pln, ale jeśli autor projektu chce to niech robi, pozostaje mu ewentualnie pomóc, a nie tylko negować biggrin.gif

Napisany przez: Jacek6804 Tue, 05 Jan 2016 - 00:51

Nie piszcie mi żebym dal spokój z r36, żebym zrobił sobie r32t czy tam r30... Bo to i tak nic nie zmieni.

Mały up.

Silniczek wstępnie rozebrany smile.gif

http://motoimage.pl

http://motoimage.pl

http://motoimage.pl

http://motoimage.pl


A tu cały Ja biggrin.gif
http://motoimage.pl

http://motoimage.pl

http://motoimage.pl

http://motoimage.pl

Świeżo dotarty silniczek... smile.gif 27k przebiegu smile.gif
http://motoimage.pl

Napisany przez: MisioLBN Tue, 05 Jan 2016 - 08:30

Dajcie spokój jak chce to niech robi. Myślę że w zasadzie to go tylko nakręcacie takim gadaniem tongue.gif Wiem po sobie bo robie totalnie głupi projekt N/A który pochłonąl już tyle kasy że 1.8T bym miał spoko 300km. Czy żałuje ?? Trochę tak bo dalej nie wiem co z tego będzie ale jest jakaś satysfakcja że nie będzie to kolejny identyczny samochód i identyczny setup tylko coś innego gdzie jednak sam kombinowałem bo nie ma zbyt dużo na temat modów tego silnika. Przecież w tuningu nigdy nie chodziło o opłacalność tongue.gif

Napisany przez: wojti RAYLLE Tue, 05 Jan 2016 - 09:37

Dajcie się chłopu wykazać , niech wykona aby to jako wygladało sensownie i jeżdziło a wtedy się oceni

Napisany przez: Jacek6804 Tue, 05 Jan 2016 - 10:37

Zastanawiam się czy zrobić płytę usztywniającą dół bloku, płyta wycięta na laserze i tulejki dystansowe pomiędzy płytę a podpory wału. Czy lepiej nie bawić się z tym do tych 500-600KM?
PS. Jest tu ktoś kto mógł by wykonać koło zamachowe pod dwutarcze, lub całe sprzęgło?

Napisany przez: kornat Tue, 05 Jan 2016 - 10:44

CYTAT(Jacek6804 @ Tue, 05 Jan 2016 - 10:37) *
PS. Jest tu ktoś kto mógł by wykonać koło zamachowe pod dwutarcze, lub całe sprzęgło?


Jest, Ali23

Napisany przez: olozwirski Tue, 05 Jan 2016 - 11:15

Bardzo ładnie wygląda. Myślę ze do tych 600KM bez usztywnienia się obejdzie, choć warto by dać jakieś arpy na dol.
Co do sprzęgła to wiedz ze podejdzie każde kolo ze sprzęgłem z obojętnie którego VRa.

Napisany przez: Jacek6804 Tue, 05 Jan 2016 - 11:50

CYTAT(olozwirski @ Tue, 05 Jan 2016 - 11:15) *
Bardzo ładnie wygląda. Myślę ze do tych 600KM bez usztywnienia się obejdzie, choć warto by dać jakieś arpy na dol.
Co do sprzęgła to wiedz ze podejdzie każde kolo ze sprzęgłem z obojętnie którego VRa.


Wiem że podejdzie, aby było pod 02M, aktualnie siedzi dwumas na kevlarze, ale on podda się przy tym Nm. Więc i tak musi wlecieć jednomas, a mam dosyć ściągania skrzyni co chwilę, więc rozmyślam nad dwu tarczą.

Co do śrub podpór to beda 12,9

Napisany przez: cowboy Tue, 05 Jan 2016 - 12:03

na korbach tez załóż mocniejsze, jesli zostawisz seryjne i odpręzysz kanapką

Napisany przez: mlody1921 Tue, 05 Jan 2016 - 16:41

Ale bawiąc sie kanapką którą trzeba zaprojektować wyciąć martwić sie o przesunięcie rozrządu, nie lepiej zainwestować na przyszłość i kupić korby zrobione już na te 2-3mm krótsze?

Napisany przez: Jacek6804 Tue, 05 Jan 2016 - 17:48

CYTAT(mlody1921 @ Tue, 05 Jan 2016 - 16:41) *
Ale bawiąc sie kanapką którą trzeba zaprojektować wyciąć martwić sie o przesunięcie rozrządu, nie lepiej zainwestować na przyszłość i kupić korby zrobione już na te 2-3mm krótsze?


Ciąglę myślę czy korba 161mm, czy kanapka, ale z korbą może być problem z zawadzającym tłokiem o koronkę wału, oraz pierscienie by wychodziło poza pełną tulej (są nacięcia pod natrysk oleju) i nie wiem czy to zdrowe by było dla pierścieni.

Napisany przez: siewcu Tue, 05 Jan 2016 - 20:57

to skoro masz motor na wierzchu, to nie możesz sprawdzić ile możesz skrócić korbę? jak będziesz na oko widział, że się nie minie to wiesz co robić, a jak jest sporo luzu to wkładaj kute korby. motor masz rozebrany, więc w czym problem?

Napisany przez: krzysiek50 Tue, 05 Jan 2016 - 21:17

CYTAT(Jacek6804 @ Tue, 05 Jan 2016 - 17:48) *
pierscienie by wychodziło poza pełną tulej (są nacięcia pod natrysk oleju) i nie wiem czy to zdrowe by było dla pierścieni.

zobacz jakiej wielkosci sa okna w cylindrach silnikow 2T i pierscienie żyją, wiec spokojnie wink.gif

Napisany przez: Rafalek114 Tue, 05 Jan 2016 - 21:42

QUOTE (Jacek6804 @ Tue, 05 Jan 2016 - 10:37) *
Zastanawiam się czy zrobić płytę usztywniającą dół bloku, płyta wycięta na laserze i tulejki dystansowe pomiędzy płytę a podpory wału. Czy lepiej nie bawić się z tym do tych 500-600KM?
PS. Jest tu ktoś kto mógł by wykonać koło zamachowe pod dwutarcze, lub całe sprzęgło?



Plyta usztywniajaca blok jest niezbrdna na 500-600 koni smile.gif smile.gif smile.gif a juz wogole polecam ta z tulejami posrednimi pomiedzy plyta ,a podporami ... napisz pozniej jak spasowaliscie luzy na panewkach glownych na tych tulejach dystansowach wink.gif



Napisany przez: Winni Tue, 05 Jan 2016 - 22:13

Kibicuję projektowi, bardzo ciekawie się zapowiada smile.gif Może kiedyś też będę w podobne regiony mocy uderzał, ale to bardziej marzenie tongue.gif

A tak ogólnie nie rozumiem nawyku wałkowania na tutejszym forum "sensu" jakiegoś projektu w niektórych tematach, w tym także.

Co to kogo obchodzi i po co ma się właściciel tłumaczyć jak przed jakimś trybunałem?

Są chęci, jest kasa to ogień i tyle smile.gif

Nie jesteśmy na jakimś forum psychologicznym czy wychowawczym, żeby próbować kogoś nawracać wink.gif

Napisany przez: pinin Tue, 05 Jan 2016 - 23:51

CYTAT(Winni @ Tue, 05 Jan 2016 - 22:13) *
Kibicuję projektowi, bardzo ciekawie się zapowiada smile.gif Może kiedyś też będę w podobne regiony mocy uderzał, ale to bardziej marzenie tongue.gif

A tak ogólnie nie rozumiem nawyku wałkowania na tutejszym forum "sensu" jakiegoś projektu w niektórych tematach, w tym także.

Co to kogo obchodzi i po co ma się właściciel tłumaczyć jak przed jakimś trybunałem?

Są chęci, jest kasa to ogień i tyle smile.gif

Nie jesteśmy na jakimś forum psychologicznym czy wychowawczym, żeby próbować kogoś nawracać wink.gif


Widzisz, problem polega na tym, że to nie onet czy inna wp. Tutaj ludzie budują od kilkunastu już lat silniki, zawieszenia, ogarniają heble, elektronikę... Mają ogromna wiedzę, a forum samo w sobie jest kopalnią gotowych rozwiązań i pomysłów. Więc, gdy ktoś się pyta, dlaczego właściciel usilnie idzie w r36 mając na pokładzie r32 rozeznane na wszystkie sposoby i z nawiązką wystarczające na zakładaną moc przy dużo mniejszych nakładach, po prostu ma na to jakieś argumenty.
W Twoim wątku tak samo ludzie Tobie doradzali sprawdzone rozwiązania, które nie raz zostały już przetestowane i są rozsądne finansowo.
Bo widzisz, "pierwszy w pl", "najmocniejszy" i inne tego typu określenia zazwyczaj nie występują w jednym zdaniu ze słowem "tanio". I teraz mamy ludzi, którzy mają określony budżet pozwalający z powodzeniem zbudować dany setup, ale idą w nowości i potem są 2 możliwości:
1. Wychodzi 2 razy tyle, projekt się ciągnie dużo dłużej niż zakładano
2. W połowie się wyprzedają lub nawet nie zaczynają budowy, bo nawet na wszystkie części nie wystarczyło.
Serio tego nie widzisz, a konstruktywną krytykę odbierasz jako atak?
Bez zgryźliwości z mojej strony.

Napisany przez: Winni Wed, 06 Jan 2016 - 00:23

W twojej wypowiedzi widzę o co ci chodzi, mi chodzi tylko o formę przekazania tej wiedzy innemu człowiekowi i normalnym obcowaniem ze sobą.

Nie wiem co mają do tego inne portale,mie przebywam na nich.

Można krytykować i dyskutować kulturalnie, nie musi być to hejt albo dziwne zapytania "po co, dlaczego" lub wyśmiewanie nic nie wnoszące do tematu.

Rozumiem że jest tutaj dużo ludzi którzy mają mega wiedzę i też dlatego jestem szczęśliwy móc korzystać ze wszystkich informacji tutejszym forum.

Nie znaczy to jednak że ktoś kto zjadł zęby w jakimś temacie musi być opryskliwy poniżając inną osobę zadając pytania do niczego nie prowadzące, jak i tak sam zna odpowiedź na nie.

Znam takich ludzi też osobiście, do przyjemnych rozmówców nie należą smile.gif

Po co tak postępować, chęć dowartościowania siebie?

Można normalnie wytłumaczyć komuś, kto ma mniejszą wiedzę, bez wywyższania siebie. Jak komuś sie nie chcę poświęcić na to czasu, to lepiej wogóle nie próbować.

Każdy ma pozatym inny gust, inne wymagania etc., nigdy nie ma złotego środka żeby osiągnąć jakiś cel, zawsze są różne rozwiązania i opcje.

Nie trzeba nikogo przekonywać że istnieje jakaś "jedna" prawda.

Wiem że dużo ludzi myśli że mają jedną rację, ale jest to mylne smile.gif

Jestem w każdym razie ciekawy ile Jacek wyciśnie ze swojego R36.

A że się uparł i idzie w R36 a nie R32 to chwała mu za to, ktoś kto czegoś się podejmuje swojego pomysłu i jest przy tym konsekwentnym daleko zajdzie.

A że może wywali kasę w błoto, może kasy nie wystarczy etc. to już jego sprawa, jesteśmy wszyscy dorośli i nie musimy innym zaglądać w portfel i martwić się o kogoś finanse.

Nawet jeśli ktoś mierzy swoją "linijką" i uważa to za bezsens wink.gif

Napisany przez: vasquez Wed, 06 Jan 2016 - 08:01

a tak na marginesie pierwszy w Pl r36 turbo to bedzie napewno? bo coś tam mialo sie jakis czas temu w zambrowie budowac na bazie passata r36

Napisany przez: cowboy Wed, 06 Jan 2016 - 08:55

CYTAT(Rafalek114 @ Tue, 05 Jan 2016 - 21:42) *
Plyta usztywniajaca blok jest niezbrdna na 500-600 koni smile.gif smile.gif smile.gif



Rafał, dlaczego ?
blok R32 i R36 wygladają niemal identycznie wewnątrz, identycznie ważą, i R32 zrobiony na R30 znosi 600KM i 750NM wiec co sie dzieje z R36 ?
tak sie zastanawiam skąd sie to bierze, ze R36 ma mniejszą wytrzymałość, ten offset wału daje jakies wieksze obciązenia na podpory czy jak ?

Napisany przez: siewcu Wed, 06 Jan 2016 - 09:41

cowboy, popatrz na ten post z lekką ironią smile.gif i chyba o to chodziło, przynajmniej tak mi się wydaje...

Napisany przez: Jacek6804 Wed, 06 Jan 2016 - 10:18

CYTAT(cowboy @ Wed, 06 Jan 2016 - 08:55) *
Rafał, dlaczego ?
blok R32 i R36 wygladają niemal identycznie wewnątrz, identycznie ważą, i R32 zrobiony na R30 znosi 600KM i 750NM wiec co sie dzieje z R36 ?
tak sie zastanawiam skąd sie to bierze, ze R36 ma mniejszą wytrzymałość, ten offset wału daje jakies wieksze obciązenia na podpory czy jak ?



Może r36 bardziej ma narażone podpory poprzez większe wykorbienie?

Napisany przez: Jacek6804 Wed, 06 Jan 2016 - 10:22

CYTAT(siewcu @ Wed, 06 Jan 2016 - 09:41) *
cowboy, popatrz na ten post z lekką ironią smile.gif i chyba o to chodziło, przynajmniej tak mi się wydaje...


Może to była i ironia... A później ja dorobię płytę i znów zaczną się podśmichujki, że po co, że dlaczego, że szkoda kasy do tej mocy, ze bez sensu itp.

Napisany przez: siewcu Wed, 06 Jan 2016 - 10:25

bo szkoda, nie ma sensu inwestować w niepotrzebne gadżety po prostu. słuchanie ludzi, którzy zrobili więcej w 99% przypadków wychodzi z bardzo dobrym skutkiem - no ale zrobisz jak uważasz, przecież nikt nie przyjdzie tej płyty odkręcić jeśli ją zrobisz smile.gif a i z ironicznych postów staraj się wyciągnąć podtekst, niby nie warto takich czytać a idzie się sporo dowiedzieć...

Napisany przez: w0wacik Wed, 06 Jan 2016 - 11:11

CYTAT(krzysiek50 @ Tue, 05 Jan 2016 - 21:17) *
zobacz jakiej wielkosci sa okna w cylindrach silnikow 2T i pierscienie żyją, wiec spokojnie wink.gif


Z mojego skromnego doświadczenia silnikowego wiem, że jak pierścień wyleci w którąkolwiek stronę poza tuleję (czy w górę, czy w dół), to się rozpręży i już z powrotem nie wróci skąd wyszedł.

2T i ich ogromne w niektórych wypadkach okna to insza inszość.

Napisany przez: farmer91 Wed, 06 Jan 2016 - 14:55

No właśnie, 2T ma zamki w tłoku przecież aby pierścienie się nie obracały. Po za tym nierealne jest chyba aby dajmy na to pół ostatniego pierścienia wyszło poza tuleje bo to by musiało wyjechać 3/4 tłoka razem ze sworzniem, a to by chyba nawet odpalenia nie przetrwał taki motor...

Napisany przez: Rafalek114 Wed, 06 Jan 2016 - 17:09

QUOTE (cowboy @ Wed, 06 Jan 2016 - 08:55) *
Rafał, dlaczego ?
blok R32 i R36 wygladają niemal identycznie wewnątrz, identycznie ważą, i R32 zrobiony na R30 znosi 600KM i 750NM wiec co sie dzieje z R36 ?
tak sie zastanawiam skąd sie to bierze, ze R36 ma mniejszą wytrzymałość, ten offset wału daje jakies wieksze obciązenia na podpory czy jak ?


Kpię sobie smile.gif nikt nie montuje płyt do 1000 koni . A kolejna sprawa zamontować ta płytę dobrze . Możesz mi wierzyć ze trzeba sie trochę napocić aby było to zrobione zgodnie z rzemiosłem . Nigdy nie zakładałyby płyty jak bym nie planował przekroczyć 1000koni . To nie potrzebna i zbędna ingerencja w cos co w serii jest zrobione bardzo dobrze .

Napisany przez: Pawel-2005 Thu, 07 Jan 2016 - 00:05

CYTAT(Rafalek114 @ Wed, 06 Jan 2016 - 16:09) *
Kpię sobie smile.gif nikt nie montuje płyt do 1000 koni . A kolejna sprawa zamontować ta płytę dobrze . Możesz mi wierzyć ze trzeba sie trochę napocić aby było to zrobione zgodnie z rzemiosłem . Nigdy nie zakładałyby płyty jak bym nie planował przekroczyć 1000koni . To nie potrzebna i zbędna ingerencja w cos co w serii jest zrobione bardzo dobrze .

Poza tym ile taka Płyta kosztuje. Skoro budżet jest tutaj ograniczony to sama płyta kosztuje więcej niż ten chińczyk. Pomijam koszty obróbki aby ją poprawnie zamontować bo jeśli autor myśli ,że ją tylko przykręci pomiędzy podpory a śruby to silnik pewnie długo nie polata.

Co do korb skoro silnik jest rozebrany to nie wiem co to za problem sprawdzić co się dzieje z tłokami. Wpiąć korbę z tłokiem na wał i będzie widać jaka jest odległość podpory od tłoka w GMP i wszystko jasne. Poza tym pomierzyć względem bloku czy o nic tam nie zawadzi i wiemy ile MM możemy dać krótszą korbę.
Ale jeśli z takimi rzeczami są tutaj problemy to gwarantuję ,że potem będą sporo większe schodki.

Napisany przez: Jacek6804 Thu, 07 Jan 2016 - 09:26

CYTAT(Pawel-2005 @ Thu, 07 Jan 2016 - 00:05) *
Poza tym ile taka Płyta kosztuje. Skoro budżet jest tutaj ograniczony to sama płyta kosztuje więcej niż ten chińczyk. Pomijam koszty obróbki aby ją poprawnie zamontować bo jeśli autor myśli ,że ją tylko przykręci pomiędzy podpory a śruby to silnik pewnie długo nie polata.

Co do korb skoro silnik jest rozebrany to nie wiem co to za problem sprawdzić co się dzieje z tłokami. Wpiąć korbę z tłokiem na wał i będzie widać jaka jest odległość podpory od tłoka w GMP i wszystko jasne. Poza tym pomierzyć względem bloku czy o nic tam nie zawadzi i wiemy ile MM możemy dać krótszą korbę.
Ale jeśli z takimi rzeczami są tutaj problemy to gwarantuję ,że potem będą sporo większe schodki.


Problemy to bym miał jak bym zaczął sprawdzać czy tłok nie wadzi o wał w GMP tłoka... biggrin.gif


Co do płyty to fakt, chciałem wyciąć, oddać do szlifierni aby wyszlifowali ją na idealną płaszczyznę, następnie wszystko pomierzyć i dorobić tulejki na CNC wymiarami indywidualnie dla każdej podpory i później to skręcić. Mógł byś napisać jak wygląda poprawne zamontowanie płyty? Bo szczerze to nie wiem a warto by było wiedziec smile.gif

Napisany przez: cowboy Thu, 07 Jan 2016 - 09:51

płyty do R32 robi mickey jest to koszt rzedy 2500 PLN

produkcja do R36 wymagałaby zrobienia nowego projektu, wiec mysle ze +3000 trzeba liczyć

moim zdaniem (co potwierdził Rafałek) do 800KM nie ma sensu płyta, bo VR6 jest zwarrtym silnikiem z wałem podpartym w 7 miejscach

wydaje mi się ze urban legend o słabej wytrzymałośći R36 wział stąd ze dunczyk z MTECHu wysadzał bloki, tyle ze on to robił przy 1200NM koło 5000 rpm wink.gif

Napisany przez: deejay-13 Thu, 14 Jan 2016 - 15:54

Jacku podziwiam Cie za Twój zapał do pracy, naturalnie bede śledził temat a w razie w pomogę przy 4x4 bo u mnie idzie to na pierwszy ogień

Napisany przez: Rapcio Thu, 30 Jun 2016 - 08:30

Jak widać Toledo z nowym silnikiem R36 Turbo już jezdzi smile.gif https://www.youtube.com/watch?v=82q-3fs9jQA&feature=youtu.be

Napisany przez: Fawor Thu, 30 Jun 2016 - 08:49

Czyli wstępnie wystrojone? Kto i jaki boost? Była hamownia, ze wynik znany?

Napisany przez: farmer91 Thu, 30 Jun 2016 - 10:18

Raczej nie jedzie bo nie ma trakcji...

BTW golf z M techu jest chyba najmocniejszym aktualnie golfem w Europie jak nie na świecie, 1301km 1464Nm boost 2,6 bara.

Napisany przez: ZUCZEKTT Thu, 30 Jun 2016 - 18:48

Jeździ i to wszystko co można powiedzieć.

Napisany przez: m6nj Thu, 30 Jun 2016 - 21:52

Panowie nie wiem skąd ten pesymizm lejący się od samego początku..chłopak w stodole w miesiąc zrobił pionierski projekt a nie oklepane r31 gdzie wszystko jest jak na tacy. Trochę koleżeńskiego szacunku by się przydało a nie wszechobecna polska żółć.

Jasne jest to że ten samochód z tym napędem na razie będzie jeździł słabo ale chłopak ma na podwórku haldexa i obserwując jego zapał i umiejętności wrzuci to zanim liście spadną- strzeżcie się tunerzy:)

Fawor przecież wiesz kto stroił, sam pisałeś że odkop niezły. Z fb wiem ze wyszło 400 z 0.6 i 500 z 0.8 ale jest problem z egt. Oby to był tylko wydech a nie CR..

Napisany przez: ZUCZEKTT Fri, 01 Jul 2016 - 00:02

Oczywiście zapału i odwagi Jackowi szczerze można pogratulować i narazie na tym koniec, oceniamy co widać, nic tu wielkiego się nie stało prócz tego że do silnika przyczepione jest turbo, mocy brak. Mówisz 0.2 bara przy tym silniku i turbinie z rosnącym egt i 100hp, proszę Cię takie balachy to na face możecie sobie opowiadać. Gdzieś jest problem, 3cale na wydechu nie blokuje przy 400hp, być może rozrząd źle ustawiony przez odprężenie, logowanie były walki?

Napisany przez: rennen Fri, 01 Jul 2016 - 00:17

CYTAT(vasquez @ Wed, 06 Jan 2016 - 08:01) *
a tak na marginesie pierwszy w Pl r36 turbo to bedzie napewno? bo coś tam mialo sie jakis czas temu w zambrowie budowac na bazie passata r36

Wiem, że już dawno temu jeden passat R36T był częściowo złożony, ale wtedy problemy z strojeniem bezposredniego wtrysku i brak części performance zmusiły właściciela do przerwania projektu. Swoją drogą obstawiam, że wiele więcej się nie wyciśnie z R36 niż z R32 mimo całej tej rzeźby, na takim skoku po prostu nie da rady go kręcić na 8000 i będzie miał więcej Nm na niższych obrotach ale co do mocy... sam jestem ciekaw, bo jak powszechnie wiadomo wiele osób wybiera opcję R32->R30 i kręci rpm, wydaje się że to sensowna opcja. Najlepsze 6 cylindrowe silniki do aut sportowych to są pojemności między RB26 a S50B32. Chociaż projekty de-stroke w RB26 też widzialem w internecie, zmniejszają skok i kręcą na 11k wink.gif. Jakie jest obecnie najmocniejsze VR6 24V w polsce? Chociaż nie mam żadnej wiedzy na ten temat, to stawiałbym że będzie to R30 na dobrze zrobionej głowicy. Tak czy tak kibicuję projektowi, sleeper niezły, bez urazy ale toledo zupełnie nie kojarzy mi się z szybkim autem, a mi osobiście ta nazwa się kojarzy z tym okropnym kanciastym toledo I smile.gif

Napisany przez: m6nj Fri, 01 Jul 2016 - 01:25

Ja też w te moce wynikające z boostu też mało wierze- napisałem tylko co czytałem na FB. Z drugiej strony brak udokumentowanego wykresu o czymś musi świadczyć..

Napisany przez: Fawor Fri, 01 Jul 2016 - 08:55

CYTAT(m6nj @ Thu, 30 Jun 2016 - 22:52) *
Panowie nie wiem skąd ten pesymizm lejący się od samego początku..chłopak w stodole w miesiąc zrobił pionierski projekt a nie oklepane r31 gdzie wszystko jest jak na tacy. Trochę koleżeńskiego szacunku by się przydało a nie wszechobecna polska żółć.

Jasne jest to że ten samochód z tym napędem na razie będzie jeździł słabo ale chłopak ma na podwórku haldexa i obserwując jego zapał i umiejętności wrzuci to zanim liście spadną- strzeżcie się tunerzy:)

Fawor przecież wiesz kto stroił, sam pisałeś że odkop niezły. Z fb wiem ze wyszło 400 z 0.6 i 500 z 0.8 ale jest problem z egt. Oby to był tylko wydech a nie CR..


Nie wiem kto stroił, bo rozmawiałem z Jackiem na PW o większej ilości opcji, więc dlatego pytam. Jakaś obszerniejsza relacja by się przydała.

Napisany przez: m6nj Fri, 01 Jul 2016 - 11:30

Z tego co na fb stroił ten co miał od początku czyli evolutionmotorsport.

Napisany przez: Fiodor Fri, 01 Jul 2016 - 21:40

Ja tez kibicuje jeśli brac pod uwagę warunki i wiek jacka to szacun! a to ze nie wyszło od razu 1000KM smile.gif no cóż jeśli zapal się nie skończy to myślę ze będzie dużo lepiej niż teraz.

Napisany przez: Jacek6804 Sun, 03 Jul 2016 - 01:39

Jak sobie poczytam teraz te wasze komentarze to nie wiem czy płakać czy sie śmiać teraz smile.gif
http://motoimage.pl
Auto jeździ i ma sie dobrze. Niebawem fotorelacja z całej budowy wraz z opisami.
Pozdrawiam.
https://www.youtube.com/watch?v=1bQOEe_JPCw&feature=youtu.be

Napisany przez: ZUCZEKTT Sun, 03 Jul 2016 - 10:21

Jeżeli cel osiagnoles to tylko się cieszyć, chlopaki nie paczom rolleyes.gif

Napisany przez: BartekSz Sun, 03 Jul 2016 - 13:42

CYTAT(Jacek6804 @ Sun, 03 Jul 2016 - 01:39) *
Jak sobie poczytam teraz te wasze komentarze to nie wiem czy płakać czy sie śmiać teraz smile.gif
Auto jeździ i ma sie dobrze. Niebawem fotorelacja z całej budowy wraz z opisami.
Pozdrawiam.


Spokojnie, niebawem ujrzysz:
- napewno drut
- niemożliwe, że to kosztowało tak mało pieniędzy
- nie działa

Btw, na zdjęciu widać czystą schludną robotę.

Napisany przez: kkkacper Sun, 03 Jul 2016 - 14:58

Czemu 2 sondy, nie mozna bylo w ecu jednej szerokopasmowki sie pozbyc? ;> rzeczywiscie na tym zdjeciu wyglada bardzo schludnie wink.gif

Napisany przez: Statham Sun, 03 Jul 2016 - 17:13

A ja mam takie pytanie, na czym silnik jest powieszony i jak sie zachowuje?? Czy poki "mala" moc i FWD nikt o tym nie myslal??

Mozna bylo bo sterownik to przyjmuje, ale moze ktos nie potrafil np. i wolal zrobic w ten sposob. .

Napisany przez: kornat Sun, 03 Jul 2016 - 17:56

mam nadzieję, że skonfrontujemy fury niedługo wink.gif

Napisany przez: strus Sun, 03 Jul 2016 - 18:29

Jaka jest srednica dolotu do turbo i czy filtr nie jest za maly?

Napisany przez: ZUCZEKTT Sun, 03 Jul 2016 - 19:19

Z wyglądu jest Ok osobiście widziałem, co do reszty mam sporo uwag ale to już Jacek wie co ma zrobić.

Napisany przez: Jacek6804 Sun, 03 Jul 2016 - 21:55

Sądy są dwie, sterownik czyta z jednej, druga bedzie do AFR wskaźnika. Dolot jest 85mm, przeplywka wyłączona. Filtr do 500KM styka. Dalej da sie cos lepszego jak zacznie mi zależeć na mocy.

Napisany przez: Jacek6804 Sun, 03 Jul 2016 - 22:44

Ostatnie konkretne informacje z fotami były 5 stycznia więc daje zaległe relacje
zaczynamy od lutego:

Silnik R32 sprzedany, więc wpadaja kute korbowody, kupiłem dedykowane do r32 (do r36 jeszcze nie produkują pasowo, tylko na zamówienie, ale korby już zostały oddane do przerobienia pod ori tłoki z R36)
http://motoimage.pl
http://motoimage.pl
http://motoimage.pl

No i tu fota sprężarki na bloku r36,
http://motoimage.pl
jak widać wszystko w proszku, ale wolnymi chwilami będę powoli zaczynał to składać do kupy, sezon 2016 miał być gruby, ale dziewczyna zaszła w Ciążę tongue.gif Więc na razie złożę tylko r36Turbo, a napęd i optyka pozostanie na następny sezon, no chyba że będą duże problemy z trakcją to będziemy myśleć intensywniej smile.gif

Mały UP
Bloczek został pomalowany pędzlem, farbą do malowania kominków smile.gif



http://motoimage.pl
http://motoimage.pl

11.02.2016
Wrocily dzis kute korbowody z przerobienia pod r36, podobno straszcir ciezko sie obrabialy i dopiero diament dal im rade smile.gif Teraz zostalo je wywazyć i czekac na penewki zamowione w ASO i powoli mozna skladac smile.gif

http://motoimage.pl
http://motoimage.pl

13.02.2016
Mam kolegę który zajmuje się spawaniem obrodzeń, balustrad, schodów itp z kwasu i powoli ogarnia mi Barana smile.gif
http://motoimage.pl
http://motoimage.pl

15.02.2016
Mala dostawa gratow, mam nadzieje ze nie beda wypadac zaplony na nowych ori cewkach bremi i swiecach irydowych smile.gif
Teraz czekam na przekladke i panewki i powoli mozna zaczac skladac smile.gif
http://motoimage.pl

-----------
CDN

Napisany przez: Jacek6804 Sun, 03 Jul 2016 - 22:47

18.02.2016
Bosch 044 zawita na pokładzie:) Gdyby ktos byl zainteresowany to mam jeszcze 1 szt na sprzedaż -480zl (cena rynkowa ok. 700zl) Nowa, orginalnie zapakowana. Orginalny Bosch 0580 254 044, żadne "044 style" itp.
http://motoimage.pl
http://motoimage.pl



26.02.2016
Dzis dotarla plyta odprezajaca 3mm smile.gif
http://motoimage.pl

01.03.2016
Mala modyfikacja glowicy, calkowicie rezygnuje z wtrysku FSI i otwory po wtryskach zostaly zaspawane smile.gif
http://motoimage.pl

01.03.2016
Tak wygladaja zawory SSĄCE! w silnikach z bezposrednim wtryskiem... w moim przypadku po przebiegu 27 tys km.
http://motoimage.pl

Kucizna powoli sie sklada smile.gif
Dodatkowo zapodaje foty wzmocnienia bloku pod łapę silnika smile.gif

http://motoimage.pl
http://motoimage.pl
http://motoimage.pl
http://motoimage.pl

Fota porownawcza starej i nowej panewki smile.gif Jak widac stare w dobrej kondycji byly smile.gif
http://motoimage.pl

03.03.2016
Małe SPA biggrin.gif Teraz mam pewność ze w kanałach olejowych nie zalega zaden syf, co moglo by byc tragiczne w skutkach dla silnika smile.gif Ciekawe co Mama powie jak sie dowie ze mylem silnik w wannie biggrin.gif
http://motoimage.pl
http://motoimage.pl
http://motoimage.pl
http://motoimage.pl



Napisany przez: Jacek6804 Sun, 03 Jul 2016 - 22:48

Wszystko pieknie wymyte i powoli zaczynam składać:)
Sam wał wazy 21Kg a goły blok 52Kg, ciekawe ile bedzie ważył kpl silnik :)
http://motoimage.pl
http://motoimage.pl

04.03.2016
Wszystkie tłoki juz na swoim miejscu :)
Śruby do podpor walu dałem o klasie 12.9 (fabrycznie były 10.9), dałem ciut dłuższe bo był jeszcze zapas gwintu :)
Natomiast śruby do kutych korb są o wytrzymałości do 200 tyś PSI, ich klasa twardości jest podana w innej jednostce, ale są wytrzymalsze od seryjnych 12.9 :) (cos w stylu ARP)
http://motoimage.pl
http://motoimage.pl
http://motoimage.pl

12.03.16
Mała rzecz, a jak cieszy :) Lusterko AMBIENTE fotochromatyczne z passata W8, posiada czerwone diody świecące na tunel i wylaczany fotochrom :) Na fotach porownanie ze zwyklym fotochromatycznym :)
http://motoimage.pl
http://motoimage.pl

13.03.2016
Baran pospawany :) Trzeba jeszcze dac go jeszcze planowania płaszczyzn i dospawac odejscia do Wastegate :)
http://motoimage.pl
http://motoimage.pl
http://motoimage.pl

16.03.2016
Glowica splanowana, i złożona :) Całość powoli zaczyna przypominać silnik :D
Jako bonus fotka z porownania turbo gt35 z K04 z 1,8T 225KM
http://motoimage.pl
http://motoimage.pl
http://motoimage.pl
http://motoimage.pl
http://motoimage.pl
http://motoimage.pl


19.03.2016
Kolejna dostawa kilku brakujących grantów, tym razem z potestowego touarega 3,6 2015r :-)
Gdyby ktos miał to kupię jeszcze :
Przeplywomierz 3,2 z audi a3, golf 5 itp
Łapę alternatora z golfa 4 2,3 170KM lub 2,8 204KM
Pompe wspomagania z kółkiem pasująca do powyższej łapy.
http://motoimage.pl

20.03.2016
Mój docisk jest ciezko wzmocnić, bo nie jest nitowany tylko "na haczyki" ale mimo to spróbuję go wzmocnić wkładając drugą sprężynę o grubosci 2mm, fabryczna ma 3mm, ale dwie nie wejdą i trzeba przerobić jedna na 2mm. Myślę ze pod 700Nm zniesie:)
http://motoimage.pl

22.03.2016
Wpadł wskaźnik parametrów, nie chciałem pchać mnustwa zegarów, bo to nie wyglada smacznie, wiec kupiłem wskaźnik "10w1" :)
Pokazuje on:
-Cisnienie oleju
-Cisnienie doładowania
-Cisnienie paliwa na listwie
-Temperature oleju
-Temperaturę cieczy
-EGT
-AFR
-Obroty silnika
-Prędkość pojazdu.
-Wolty
Pomiar czasów 0-100 0-200 1/4mili itp. A nawet godzinę:D
Gdyby był ktos zainteresowany takim to PW
Daje link poglądowy, cena oczywiscie niższa:)
http://www.neon-technologies.com.au/products/defi-style-advance-zd-digital-10-in-1-gauge-kit

http://motoimage.pl
fotopodgladowe
http://motoimage.pl

25.03.2016
Siemens DEKA 6x 850cc Myślę ze paliwa mu nie zabraknie :)
http://motoimage.pl

Tu jeszcze pare elementów ukladanki :)""
http://motoimage.pl

26.03.2016
Udalo sie stoczyć sprężynę z 3mm na 2mm wiec jest dobrze:) jeszcze trzeba obniżyć zelazko docisku o 2mm. I mozna składać:)
http://motoimage.pl
http://motoimage.pl
http://motoimage.pl
http://motoimage.pl

http://motoimage.pl

Napisany przez: Jacek6804 Sun, 03 Jul 2016 - 22:49

Kolejna porcja zaległych operacji :P
2.04.2016
Sprzęgło zostało finalnie wzmocnione, mam nadzieje ze bedzię działać:)

http://motoimage.pl
http://motoimage.pl
http://motoimage.pl
http://motoimage.pl
http://motoimage.pl
http://motoimage.pl
http://motoimage.pl
http://motoimage.pl

03.04.2016
i w piz** i wylądował :D
Nawet sie nie spodziewałem że tu tyle miejsca na turbo jest, ale to dobrze:D
http://motoimage.pl
http://motoimage.pl
http://motoimage.pl
http://motoimage.pl


05.04.2016
http://motoimage.pl


06.04.2016
Kolejna porcja zabawek :d
Intercooler 600x300x76mm
Wastegate 60mm, naprawdę kolos :O
Bandaz na barana 10m
Ciekawe czy upchne tak duzy IC pod zwykly zderzak :D
http://motoimage.pl

08.04.2016
Pierwsze przymiarki :) trzeba ciąć pas, belkę i zderzak, ale wszystko ładnie się ogarnie, i z zewnątrz pozostanie Sleeper'kiem :)
http://motoimage.pl
http://motoimage.pl

Prototyp kolektora dolotowego z kartonu :D Później kolega mi narysuje w CAD, wytnie się z alu i poskłada klocki :)
http://motoimage.pl
http://motoimage.pl
http://motoimage.pl[/quote]

Napisany przez: Jacek6804 Sun, 03 Jul 2016 - 22:50

mały UP :)
16.04.2016
Jeszcze kupić rurki alu 51mm. Zrobić z nich trąbki i mozna spawac ssacy:)
KUPIĘ sterownik silnika od 2,8 BDE

20.04

Dziś przyszły paczuszki z kolejnymi elementami układanki :)
Zgadnijcie od czego jest chlodnica oleju?:P Używana z wbudowanym termostatem :)

http://motoimage.pl

nowa chińska turbina po regeneracji na ori lozyskowaniu KODE Emotikon smile
http://motoimage.pl

21.04
kolejna rzeźba :)
http://motoimage.pl
http://motoimage.pl

26.05
Jeszcze zrobić z tego trąbki i można spawać do kupy ;)
Prace idą bardzo powoli bo ciągle brak czasu ;/

http://motoimage.pl

27.04
No i produkcja :P
http://motoimage.pl
http://motoimage.pl
http://motoimage.pl

http://motoimage.pl

28.04
Zobaczcie jak idealnie w toledo siada chlodnica oleju z mazdy rx8 :P Taki miałem fart ze dorwalem chłodnice ktora ma wbudowany termostat, oraz podstawke filtra z renault ktora tez ma wbudowany termostat 95*C:) Wiec termostat w chłodnicze został ominiety. Jeszcze.małe modyfikacje podstawy filtra oleju (by smarowanie na turbo szlo z przefiltrowanego oleju, a nie jak u większości projektow z oleju idzie bezposrednio z pompy... Nikt sobie nie zdaje sprawy jakie mogą byc konsekwencje gdy jakis syf z misy dostanie sie do turbo..)
http://motoimage.pl
http://motoimage.pl
http://motoimage.pl

28.04
Bosch 044 w zbiorniku? Czemu nie, u mnie wszystko się da :P
Teraz zostało dac grubsze przewody paliwowe i policzyć czy orginalne przewody od zasilania pompy nie będą za cienkie:)
http://motoimage.pl
http://motoimage.pl
http://motoimage.pl
http://motoimage.pl

29.04
3h stania nad autem i rozmyslania i podjęta decyzja ze trzeba silnik wyjąć jeszcze z auta na kilka dni :P
http://motoimage.pl

30.04
Majówkowe foty ;P
http://motoimage.pl
http://motoimage.pl

02.05
Juz (mniej-wiecej) wiadomo jak bedzie wyglądał kolektor ssacy :) Nie zwracajcie uwagi na niezbyt wyglądające spawy, bo to tylko narazie migomatem jest złapane a docelowo tigiem bedzie spawane po majowce:)
http://motoimage.pl
http://motoimage.pl


05.05
Silnik ponownie wyjety, niby sie cofam, a jednak do przodu :P
http://motoimage.pl
http://motoimage.pl


10.05
Małymi krokami, ale ciagle do przodu:)
Baran owiniety bandażem i dodatkowo pomalowany cynkiem (byz zapobiec kruszeniu sie bandaza)
Wydaje mi się ze nawet fajnie zaczyna to wszystko wyglądać:)
http://motoimage.pl
http://motoimage.pl
http://motoimage.pl
http://motoimage.pl
http://motoimage.pl
http://motoimage.pl
http://motoimage.pl
http://motoimage.pl


11.05
A tak powstaje listwa wtryskow do jedynego toledo r36t na Świecie :P
http://motoimage.pl
http://motoimage.pl
http://motoimage.pl
http://motoimage.pl


12.05
Jutro przymiarki czy DP zmieści sie w komorze :)
http://motoimage.pl

12.05
No i wylądował ponownie :P
http://motoimage.pl
http://motoimage.pl
http://motoimage.pl
http://motoimage.pl
http://motoimage.pl

14.05
Rzeźby ciąg dalszy :)
http://motoimage.pl
http://motoimage.pl
http://motoimage.pl

Napisany przez: Jacek6804 Sun, 03 Jul 2016 - 22:53

Minął miesiąc od ostatniej dawki informacji a Tu tyle sie działo u mnie... :D Kto nie śledzi na Facebooku to zapraszam na facebook.com/SeatToledoR36Turbo ;)


25.05.2016

Trochę sporo fotek kolektora, ale co tam...:D
Moim zdaniem wyszedł nieźle. Jak na kolektor alu spawany migomatem :]

http://motoimage.pl
http://motoimage.pl
http://motoimage.pl
http://motoimage.pl
http://motoimage.pl
http://motoimage.pl
http://motoimage.pl
http://motoimage.pl
http://motoimage.pl
http://motoimage.pl
http://motoimage.pl
http://motoimage.pl
http://motoimage.pl


27.05.2016
Już bliżej niż dalej :)
http://motoimage.pl
http://motoimage.pl
http://motoimage.pl

28.05.2016

Listwa wtryskowa do poprawki bo cieknie, wiec pierwszy odpadł z placka, i działa: D

https://youtu.be/KoOJrcmZiXw


29.05.2016

No to teraz zabawa z kabelkami, by każdy był idealnej długości, kilka trzeba zabrać, kilka dołożyć i jakoś będzie to wyglądać :)

http://motoimage.pl
http://motoimage.pl
http://motoimage.pl
http://motoimage.pl
http://motoimage.pl

30.05.2016

Na Pb tez już chodzi :)
Odpalony na bosch 550cc i cisnieniu na listwie ponizej 1 bara :D przy 3b zalewal bez strojenia na 550cc :)
Docelowo będą 850cc :]
https://youtu.be/ilUSN14Bkxw

02.06.2016
Aż sie płakać chce... dzis juz był prawie zalozony samochod i po niedzieli miał być strojony a tu po zalaniu płynu chłodniczego w 5min plyn poszedl do oleju:/ Szybka diagnoza i pekniety blok :/ niby zostaly naprawione wyrwane gwiny bloku ale peknieta jest ścianka miedzy kanałem wodnym a olejowym...:/ teraz kupe czasu i kasy w plecy..

http://motoimage.pl

a już był tak ładnie poskładany
http://motoimage.pl
http://motoimage.pl
http://motoimage.pl
http://motoimage.pl
http://motoimage.pl


6.02.2016r

Test szczelności bloku ;) widać pęknięcie i są szanse na pospawanie :]
http://motoimage.pl
http://motoimage.pl

06.02.2016
CHCE KTOŚ KUPIĆ BLOK R36 NA STOLIK?

Zaczelismy spawac, szło jako tako. Ale moja Mama powiedziała ze szkoda roboty bo i tak pierdolnie przy tej mocy, a że Mama ma zawsze rację to kupuję nowy blok a ten bedzie na sprzedaż. Moze komuś posłużyć za stolik :)
http://motoimage.pl

Napisany przez: Jacek6804 Sun, 03 Jul 2016 - 22:53


07.06.2016
Mam nadzieję że opłacało się gnać prawie 300km po blok ;)
Mała modyfikacja tego bloku i podejdzie do toledo ;)

http://motoimage.pl
http://motoimage.pl

http://motoimage.pl
http://motoimage.pl

08.06.2016
Udało sie nagwintowac blok pod łapę by zamontować silnik poprzecznie :) (blok jest chyba z audi q7)
Wzmocnienie bloku zostawiam by zadne konie ruszyły mocowań ;)
Teraz zostało splanowac i pomalować blok i mozna składać dalej puzle:)
http://motoimage.pl
http://motoimage.pl

08.06.2016
Kolorek juz jest, nie było to profesjonalne lakierowanie, ale czas goni i tak musi wystarczyć:)
http://motoimage.pl
http://motoimage.pl
http://motoimage.pl
http://motoimage.pl

https://youtu.be/7A7ulXqhlCU

Roboty ubywa:P
Hubert wolno kręci bo wiadomo, silnik zimny, na dotarciu :D

10.06.2016
A może biMoto ?:D
http://motoimage.pl


11.06.2016
Sobota Wieczór, kto jeszcze w garażu? ;)
http://motoimage.pl

12.06.2016
Fotki z popołudnia ;)
Za kilka godzin foty z sesji nocnej :D
http://motoimage.pl
http://motoimage.pl

13.06.2016
Plan wykonany w 200% Miał być odpadł za tydzień, a udało sie duzo wcześniej:)
https://youtu.be/35TZ-ff0l4k

13.06.2016 23:00
Wyjechał na małe co nieco na drogę :D
Bez doładowania ;)
Prawie gotowy do strojenia, ale brak wolengo terminu narazie u tunera :/ Ale do konca miesiąca powinien byc wystrojony :P
http://motoimage.pl
http://motoimage.pl
http://motoimage.pl

14.06.2016
Czasami tuning jest brutalny :P
Otwór rewizyjny do regulacji sprzęgła ;) Oczywiście po operacji pacjent zostanie ladnie zaszyty:D

http://motoimage.pl
http://motoimage.pl

16.06.2016
Mała sesyjka z rana moich perełek :)
1L 2.0 150KM
1M 3.6 xxxKM :D

http://motoimage.pl
http://motoimage.pl
http://motoimage.pl

Ciąg dalszy nastąpi... :)

Napisany przez: Jacek6804 Sun, 03 Jul 2016 - 22:55

16.06.2016
http://motoimage.pl

21.06.2016 noc
załadunek na lawetę, ledwo ale się udało, trochę siedzi nisko :D
http://motoimage.pl
http://motoimage.pl

21.06.2016 dzień

fota z trasy :P Laweta nie 1 klasa, ale w gazie i trzeba kroić koszta na każdym kroku :P
http://motoimage.pl

A tu już fota z Wrocławia u EvolutionMotorsSport.pl i tak zostaje na kilka dni 400km od domu :P
http://motoimage.pl

26.06.2016

Auto przeszło selekcję na imprezę z grubymi projektami z całego kraju, i nie tylko. Widzimy sie 3 lipca w Ciechanowie, więcej info CarsLovers.pl :)
http://motoimage.pl

A ja czekam na info o finalnym wystrojeniu i lecę do Wrocka po auto :] Mocy jeszcze nie znam końcowej, ale moje minimalne oczekiwania już są przekroczone :)

Napisany przez: Jacek6804 Mon, 04 Jul 2016 - 00:59

Auto wstępnie zostało wystrojone, już z tydzień temu. Wydech blokuje i były problemy z egt przy wyższym doładowaniu.
Narazie jest 402KM 427Nm przy 0,6 bara, przy 0,8-0,9 było 500KM, ale tak jak pisałem, został ujęty koks by zachować bezpieczne w 100% egt.

Auto wystrojone na sterowniku 2,8 BDE przez evolutionmotorsport Wrocław. Zero błędów, tempomat, klima, MFA, procedura itp, wszystko działa tak jak chciałem smile.gif

jak poprawię wydech i pare innych dupereli to robimy na 500+ smile.gif

Tu jakiś tam głupkowaty filmik.
https://youtu.be/1bQOEe_JPCw

Kilka fot z dzisiejszego zlotu w Ciechanowie wink.gif
No fotach porównanie mojego r36 turbo po przeróbkach z orginalnym wolnossacym r36 ktore siedzi w kolegi golfie 2 wink.gif

http://motoimage.pl
http://motoimage.pl
http://motoimage.pl
http://motoimage.pl
http://motoimage.pl
http://motoimage.pl
http://motoimage.pl
http://motoimage.pl

Tu jeszcze foty sprzed roku z 3,2 dla porównania smile.gif
http://motoimage.pl
http://motoimage.pl

A tu aktalna
http://motoimage.pl

Większość oglądających auto na zlocie twierdziło że pod maską wszystko wygląda jak by fabrycznie tam było, nikt nie znalazł nawet 1 trytytki itp. I o takie coś mi chodziło smile.gif
Podsumowując, mam 22 lata, z zawodu informatyk, studiuję mechanikę i budowę maszyn. Wszystkie prace wykonywałem sam z pomocą mojego 18 letniego kolegi. Prace wykonywane w warunkach takich jak widać na foto, czyli przysłowiowa "stodoła" Pomimo hejtów od wielu osób nie poddałem się. Miałem swój cel. Zbudować Toledo R36 Turbo. A jak już jesteśmy przy kosztach to ktoś pisał że worek siana na r36 w porównaniu do r32 itp. Jestem szczery i powiem że dla mnie jest to masa siana, ale jak ktoś uturbiał r32 itp i usłyszy tą kwotę to trochę przykro może się zrobić. Wydałem 18-19 tyś zł, ALE nie na samo uturbienie, w tej kwocie jest zakup silnika r36, później dokupienie jeszcze bloku do tego silnika, usbrojenie go w nowe cewki, nowe świece itp, odprężenie, kute korby i w ch&j wiele innych rzeczy, w tej kowcie znajduje się także koszt transportu auta 400km na strojenie, w jedną jak i drugą stronę, strojenie, itp itd. Czyli ogólnie mając pusta komorę silnika z samą skrzynią za 18-19 tyś zbudowałem r36 Turbo, w kilka miesięcy, wolnymi chwilami. Nie będę już rozpisywał się na temat robienia sobie jaj z mojej osoby bo to nie na moim poziomie, wystarczy że pokazałem że jest inaczej.

Jak ogarnę wydech i kilka drobnych detali to jadę na korektę i wtedy wstawię wykres końcowy. Bo na razie nie ma co wrzucać

Napisany przez: barott Mon, 04 Jul 2016 - 09:18

Jakiej średnicy dałeś wydech?

Napisany przez: Jacek6804 Mon, 04 Jul 2016 - 09:31

Wydech fridrich motorsport 3" przelot na 2 tlumikach dedykowany do toledo, ale wydech srodkowy ma wewnatrz takie przetloczenia wygluszajace ktore zwezaja średnicę.

Napisany przez: Barejka Mon, 04 Jul 2016 - 10:12

piekna trzydziecha z turem biggrin.gif

Napisany przez: bolus1 Mon, 04 Jul 2016 - 19:51

gratuluje smile.gif podziwiam zapał smile.gif

Napisany przez: Rapcio Mon, 04 Jul 2016 - 20:07

Jacek6804 dłubaliśmy nasze samochody bardzo podobnie w podobnym czasie smile.gif najpierw oboje swapy na 2.8 BDE smile.gif potem R32 , teraz ty poszedłeś grubo do przodu z R36T... ja myślałem o kolejnym swapie na R36 N/A ale stwierdziłem że ośka i manual zaczyna mnie drażnić (trakcja) i zakupiłem R32 quattro DSG i tu myślę coś dalej dłubać. Komputer silnika masz z mojego byłego 2.8 BDE smile.gif Dla mnie projekt mega chodz uważam że FWD to lipa w tym wypadku więc jak najszybciej pakuj haldexa.

ps. Pora zmienić nazwę tematu wink.gif

Napisany przez: Mirage Mon, 04 Jul 2016 - 20:38

Mistrzostwo. Gratuluję.

Napisany przez: Porszak Mon, 04 Jul 2016 - 20:59

Oglądajac foty przypomniała mi się moja robota przy swapie wcześniej budowanego silnika. Bedziesz mial co wspominac za pare lat. widać,żę robione z zapałem i mody zaplanowane, a nie spontaniczne.
Gratulacje i powodzenie. po tych fotkach wiadomo co zostało zbudowane tongue.gif

Napisany przez: Jacek6804 Mon, 04 Jul 2016 - 22:49

Dzięki, co do haldexa, to tylko kwestia czasu, bo juz mam wszystkie graty potrzebne do swapu napedu smile.gif

Napisany przez: lukey Mon, 04 Jul 2016 - 23:29

Mam pytanie co do kolektora ssącego. W projekcie cowboya trąbki sa równej długości a u ciebie nie. Z tego co gdzieś czytałem r32 ma tak zrobione walki zeby kompensować różnice długości kanałow ( czy jakoś tak w każdym razie). R36 tego nie ma?

Napisany przez: k64 Mon, 04 Jul 2016 - 23:29

dawno tak obszernego opisu w zdjecia nie widzialem wink.gif ostatnio nastal czas ze nie mozna sie chwalic fotkami tylko gotowym projektem wink.gif dlaczego turbo regenerowales od razu? k64

Napisany przez: Jacek6804 Tue, 05 Jul 2016 - 00:33

CYTAT(lukey @ Mon, 04 Jul 2016 - 23:29) *
Mam pytanie co do kolektora ssącego. W projekcie cowboya trąbki sa równej długości a u ciebie nie. Z tego co gdzieś czytałem r32 ma tak zrobione walki zeby kompensować różnice długości kanałow ( czy jakoś tak w każdym razie). R36 tego nie ma?


Sugerowalem sie fotkami drogich kolektorów do r32 turbo. Jak widac maja roznej długości kanały.

A wtryski dałem w 1 linii ale to.jest skorygowane w programie.

Napisany przez: spychu Tue, 05 Jul 2016 - 06:49

Opis mega, ogromny szacun za wlozona wlasna prace, projekt petarda.

Ciekaw jestem jak ta chlodnica oleju z japonskiego 1.3 wink.gif bedzie sie tutaj sprawowala, tez chcialem ja wkladac do siebie ale wymiarami nie powala i raczej jej wydajnosc jest na dosc przecietnym poziomie, sluzy ona do chlodzenia oleju w skrzyni i auto z ktorego pochodzi ma je dwie.

Daj info jakie temperatury olej Ci na niej trzyma.

Napisany przez: lightman Tue, 05 Jul 2016 - 08:55

Jestem trochę na forum i powiem Ci że jest to jeden z najlepiej obfotografowanych projektów. Widać pasje i samozaparcie.Gratulacje auta no i potomka rzecz jasna wink.gif
Co do rzeczy na które zwróciłem uwagę to co za śruby w stopkach korbowodów czemu nie sprawdzone ARP2000? domyślam sie że już je dostałeś w komplecie ale lipa by była gdyby jednak puściły a takie rzeczy zdarzały się w podobnych przypadkach

Napisany przez: Jacek6804 Tue, 05 Jul 2016 - 09:38

Chłodnica nie jest wcale taka mała jak by sie wydawało, a nawet mi sie wydaje ze jest spora, i gruba. Dodatkowo mogę założyć chwytak powietrza z tdi ktory kieruje powietrze na maly IC, a ja mam w tym samym miejscu chłodnice oleju co tdi IC smile.gif Opcjonalnie mogę dołożyć jeszcze jedną chłodnice na lewą stronę, bo miejsce mam smile.gif Ale narazie nie widze potrzeby. Olej ma srednio o 5stopni wiecej niz ciecz, a max temp jaka złapał to 120stopni przy ostrej jeździe po miescie w temperaturze ponad 30 stopni
Odnosnie srub, to zgadza sie, były w zestawie a.nie chciałem iść juz w dodatkowe koszta. Legenta głosi ze arp2000 mają też twardość grade8??ohmy.gif I że placi sie tylko za markę. Ale mniejsza o to, nie znam siebze tak powiem biggrin.gif przy tych moich 500KM 600Nm ktore chcę finalnie powinno wszystko dac rade, a znam projekty o większych mocach co latają na seryjnym dole i wszystko gra,a tu korba kuta ibsruby grade8 smile.gif

Napisany przez: leonARL Tue, 05 Jul 2016 - 10:52

Dużo trzeba przerabiać do napędu na 4 koła ?

Napisany przez: Fawor Tue, 05 Jul 2016 - 11:30

ja jedynie przyczepiłbym się do trąbek, bo moim zdaniem to przetłoczenie na wlotach nie jest wykonane tak, aby ułatwiać laminarny zasys powietrza dookoła nich...zrobiłeś po prostu takie dziwne przetłoczenie - rozszerzenie, a nie kołnierz


Napisany przez: cowboy Tue, 05 Jul 2016 - 18:12

w R36 są róznej długości kanały w kolektorze, wiem jak w 3.6 FSI, chyba tez
w R32 tylko chyba 250KM ... nie pamietam jak to jest z ta korekcją

te trąbki jakies niezgodne z wzorcem troche ale mysle ze z turbo ujdzie jakoś wink.gif
masz chłopie zaparcie i musisz kochac tego seata

gratulacje za prawie ukonczenie turbo 3.6
niestety tanie silniki z allegro z wyrwanymi łapami to jest jednak mina ;(

Napisany przez: siewcu Tue, 05 Jul 2016 - 19:05

świetny dowód na to, że tuning musi być kosmicznie drogi... świetnie to wyszło, kiedy finalne strojenie? zajechałbym do Jacka pooglądać, bo całość naprawdę robi wrażenie....

Napisany przez: Jacek6804 Tue, 05 Jul 2016 - 23:24

CYTAT(siewcu @ Tue, 05 Jul 2016 - 19:05) *
świetny dowód na to, że tuning musi być kosmicznie drogi... świetnie to wyszło, kiedy finalne strojenie? zajechałbym do Jacka pooglądać, bo całość naprawdę robi wrażenie....


W tym roku będę jeszcze na korekcie w Wrocku więc zapraszam na oględziny wink.gif



Gdyby to było N/A to bardziej bym przykładał uwagę do trąbek. Ogólnie tuner powiedział że kolektor nawet równo pompuje, więc jest git smile.gif
Kilka filmików
https://www.youtube.com/watch?v=48EJx0bK1aI
https://www.youtube.com/watch?v=wBMaqAPgrIo

https://youtu.be/ZFxkT2qXqrk?t=34m41s

Ogólnie ze strojeniem był taki temat że dałem tunerowi 3 dni na ogarnięcie tego, bo auto potrzebne było na zlot. Jacek Jakimów z Wrocławia SUPER ogarnia temat, kilka osób mi odradzało, nie wiem czemu, bo ja nie żałuję i polecę każdemu! A przy strojeniu było do ogarnięcia sporo:
-silnik 3,6 fis przerobiony na wtrysk pośredni z wtryskami 6x 850cc
-sterownik z wolnossącego 2,8 BDE
-dołożenie mapsensora
-wywalenie przepływomierza (chciałem się go pozbyć od razu by w przyszłości nie przeszkadzał mi w podnoszeniu mocy)
-ogarnięcie wszystkiego by nie było żadnych błędów.
-coś grzebał w kontroli trakcji by była mniej czuła na poślizg kół przy przyspieszaniu
i ogólnie wszystko musiało w aucie działać w 100% czyli klima, tempomat, trakcja, komputer pokładowy itp itd.
No i się UDAŁO
jedyny myk był z rosnącym egt od 0,8b czego przyczyną jest na 99% środkowy wydech który konkretnie zwęża średnicę, bo ma przetłoczenia wygłuszające.
No i dałem dupy z tym że wymieniłem Jackowi wszystkie mody jakie są w silniku, ale zapomiałem mu powiedzieć że w silniku siedzi kuta korba. No i stroił go tak by nie obciążać silnika i nie dołożył mu Nm z dołu tylko na górze. Ale ogarnę teraz wydech, pojeżdżę trochę, przerobię jeszcze sprzęgło, bo mam nową wizję by wytrzymało jeszcze więcej i wtedy jadę na korektę smile.gif
i finalnie chce 500KM/600Nm w ośce. A w zimę dołożyć napęd, a co na wiosnę będę dłubał jeszcze nie wiem, ale na pewno coś będzie smile.gif

Przy okazji spytam, ma ktoś może na handel kocyk pasujący na moje turbo?

Napisany przez: Winni Wed, 06 Jul 2016 - 00:35

Gratki projektu, fajnie chodzi na filmiku, 4x4 naprawdę konieczne bo tak to trakcji szukać trzeba ze świeczką tongue.gif

Tak jak na początku pisałem nie można dać się zniechęcić hejtom, bo jak się chce to się da wink.gif

Napisany przez: cowboy Wed, 06 Jul 2016 - 06:22

CYTAT(Jacek6804 @ Tue, 05 Jul 2016 - 23:24) *
Przy okazji spytam, ma ktoś może na handel kocyk pasujący na moje turbo?


Michał
sprzedawca modnie_wygodnie na allegro
http://allegro.pl/oslona-kocyk-koc-termoizolacja-turbo-t4-titanium-i6301738978.html
ja mam na swoim GT35/40 i polecam

Napisany przez: strus Wed, 06 Jul 2016 - 20:28

Zastanawiam sie tylko czy 3" to nie troche malo na DP w takim turbo.

Napisany przez: Joe89 Wed, 06 Jul 2016 - 20:53

3" wystarczą do 800km

Napisany przez: barott Wed, 06 Jul 2016 - 22:16

3" nie wystarczą na 800 koni. Przepchną ledwo 700.

Napisany przez: hz10 Wed, 06 Jul 2016 - 22:47

co steruje zmiennymi fazami?

Napisany przez: strus Thu, 07 Jul 2016 - 07:11

3" wydech moze i wystarczy na 700-800KM ale poczatek gdzie temperatura jest wieksza mysle ze 89mm powinien byc i dopiero dalej 3"

Napisany przez: Mirage Thu, 07 Jul 2016 - 07:32

CYTAT(Jacek6804 @ Tue, 05 Jul 2016 - 23:24) *
W tym roku będę jeszcze na korekcie w Wrocku więc zapraszam na oględziny wink.gif



Gdyby to było N/A to bardziej bym przykładał uwagę do trąbek. Ogólnie tuner powiedział że kolektor nawet równo pompuje, więc jest git smile.gif
Kilka filmików
https://www.youtube.com/watch?v=48EJx0bK1aI
https://www.youtube.com/watch?v=wBMaqAPgrIo

https://youtu.be/ZFxkT2qXqrk?t=34m41s


Przydałby się jeszcze jakiś dobry kapeć. Pomimo, że ośka to da się tym w miarę szybko wystartować na dobrej i szerokiej gumie.

Napisany przez: k64 Thu, 07 Jul 2016 - 09:45

CYTAT(barott @ Wed, 06 Jul 2016 - 22:16) *
3" nie wystarczą na 800 koni. Przepchną ledwo 700.


potwierdzam i to nawet nie.


Napisany przez: Fiodor Thu, 07 Jul 2016 - 16:58

CYTAT(Jacek6804 @ Tue, 05 Jul 2016 - 23:24) *
No i stroił go tak by nie obciążać silnika i nie dołożył mu Nm z dołu tylko na górze.

przecież silnik dostaje bardziej na wysokich obrotach chociażby z powody większego doładowania

Napisany przez: Pietrek.L Thu, 07 Jul 2016 - 17:51

CYTAT(Fiodor @ Thu, 07 Jul 2016 - 16:58) *
przecież silnik dostaje bardziej na wysokich obrotach chociażby z powody większego doładowania

Właśnie nie, duży moment obrotowy przy niskich obrotach łamie korbowody.

Napisany przez: Master86 Thu, 07 Jul 2016 - 20:13

CYTAT(Pietrek.L @ Thu, 07 Jul 2016 - 18:51) *
Właśnie nie, duży moment obrotowy przy niskich obrotach łamie korbowody.


A wszystko przez fakt że zakładając że jest ten sam moment np przy 2000 obr i 4000 obr, to w przypadku 4 tyś obr obciążenie korbowodów rozkłada się na 2 razy więcej cykli...

Napisany przez: rennen Thu, 07 Jul 2016 - 21:17

CYTAT(Fiodor @ Thu, 07 Jul 2016 - 16:58) *
przecież silnik dostaje bardziej na wysokich obrotach chociażby z powody większego doładowania


Kompletna nieprawda. Z punktu widzenia akademickiego dostaje najbardziej po dupie jak próbujemy jechać na maksa ekonomicznie z pełnym bagażnikiem i 2 karkami na tylnej kanapie wink.gif albo butować z przyczepą na 6 biegu, to jest dużo większe obciążenie niż kręcenie każdego biegu do odcinki na pusto.

Napisany przez: Fawor Thu, 07 Jul 2016 - 21:42

CYTAT(Master86 @ Thu, 07 Jul 2016 - 21:13) *
A wszystko przez fakt że zakładając że jest ten sam moment np przy 2000 obr i 4000 obr, to w przypadku 4 tyś obr obciążenie korbowodów rozkłada się na 2 razy więcej cykli...

haha, łał. Nic się na silniku nie rozkłada tylko jest przez niego generowane! W każdym cyklu. Inaczej podczas pomiaru byloby go po prostu dwa razy mniej smile.gif Przemysl jeszcze raz co napisales..




Napisany przez: k64 Thu, 07 Jul 2016 - 22:12

CYTAT(Fawor @ Thu, 07 Jul 2016 - 21:42) *
haha, łał. Nic się na silniku nie rozkłada tylko jest przez niego generowane! W każdym cyklu. Inaczej podczas pomiaru byloby go po prostu dwa razy mniej smile.gif Przemysl jeszcze raz co napisales..


moze zle to ujal master, ale chyba troche ma racji, ale nie filizofujac , nm z dolu zabija wszystko a na górze tez zabiją biggrin.gif

Napisany przez: strus Thu, 07 Jul 2016 - 23:29

Troche z innej beczki, beda wieksze kola i konkretniejszy hamulec czy zostaje sleeper?

Napisany przez: kkkacper Thu, 07 Jul 2016 - 23:38

no i wpadl Fawor w temat i znow sie zaczyna.. hahah..

tak, tak -> sorry za OT!

P.S. Gratki Jacek, przyznaje, ze sam nie wierzylem do konca, ze to wyjedzie wink.gif

Napisany przez: Jacek6804 Fri, 08 Jul 2016 - 00:23

Wszystkim dzięki za gratki, ale nie ma.czego biggrin.gif

Ktoś pytał o hamulec i koło, najpierw zrobię napęd na tył i razem pewnie hebel i koło, bo raczej koło nie zostanie w 5x100 po zmianie hamulca.
Ma ktos dostęp do preszpanu? Bo zrobiłem uszczelkę pod ssący z korka 4mm i wydmuchalo i chcę z preszpanu teraz dorobić.
Poza tym, ciągle jeżdżę i żadnych problemów narazie nie ma z.autem smile.gif

Napisany przez: BartekSz Fri, 08 Jul 2016 - 08:41

preszpan...http://allegro.pl/listing/listing.php?order=dd&string=(PRESZPAN)&bmatch=base-relevance-uni-1-5-0613

Napisany przez: OMEGA Fri, 08 Jul 2016 - 09:47

A coś http://allegro.pl/material-arkusz-plyta-na-uszczelki-250x250x0-5-mm-i5963568263.html

Napisany przez: Pan. B Fri, 08 Jul 2016 - 10:38

Nie chcesz teflonu zamiast tego preszpanu?
Ptfe ma dużo lepsze właściwości. Cenowo też nie ma tragedii, i jest dostępny w arkuszach na allegroszu.

Napisany przez: kkkacper Fri, 08 Jul 2016 - 12:47

my korzystamy z czegos podobnego jak wrzucil OMEGA i daje rade, mialem Ci wlasnie o tym pisac.. wink.gif

Napisany przez: TWISTER Fri, 08 Jul 2016 - 19:47

w szukajce trzeba wpisać klingielit jak coś żeby to znaleźć

Napisany przez: Fawor Fri, 08 Jul 2016 - 21:55

CYTAT(k64 @ Thu, 07 Jul 2016 - 23:12) *
moze zle to ujal master, ale chyba troche ma racji, ale nie filizofujac , nm z dolu zabija wszystko a na górze tez zabiją biggrin.gif

ma rację o tyle, ze przy 4k masz krótszy czas pobytu korby w newralgicznym punkcie największego wychylenia, w którym jest najbardziej podatny na siłę, która moze go wygiąć. Ale nie ma to nic wspolnego z rozkładem momentu na silniku smile.gif Jeśli wykres jest płaski, to w 2k masz tyle samo na cykl, ile przy 4k - ale krócej.

Kacper - nie trolluj tylko gadaj technicznie, jak coś Ci sie nie zgadza.

Napisany przez: Porszak Sat, 09 Jul 2016 - 02:00

sam "teflon" jest za miekki troche i osiada, wypada to potem dociagac. i generalnie jak nie walczysz o kazdy KM to ja bym sie nie bawil tylko robił metalowe uszczelki pod kolektor. ewentualnie z tworzywa, ale twardszego niz "teflon"

Napisany przez: addam24 Sat, 09 Jul 2016 - 17:56

CYTAT(Fawor @ Fri, 08 Jul 2016 - 21:55) *
ma rację o tyle, ze przy 4k masz krótszy czas pobytu korby w newralgicznym punkcie największego wychylenia, w którym jest najbardziej podatny na siłę, która moze go wygiąć. Ale nie ma to nic wspolnego z rozkładem momentu na silniku smile.gif Jeśli wykres jest płaski, to w 2k masz tyle samo na cykl, ile przy 4k - ale krócej.

Kacper - nie trolluj tylko gadaj technicznie, jak coś Ci sie nie zgadza.

Ale tak na logikę. Przykladowo przy 2 tys obrotów w suwie pracy na korbe działa jakas siła. I przy 4 tys obrotów działa też taka sama siła. To przy 4 tys obrotów musi wystepowac większy moment obrotowy.Bo jak?Działa ta sama siła przy 4 a jest generowana dużo częściej- i moment obrotowy się nie zwieksza?Jakby ktoś wzial kij i zacząłby cie nap........ po łbie z siłą przykładowo 20kg i czestotliwoscia co 10 sekund a później zwiększyły częstotliwość do 5 sekund,uderzając nadal z siłą 20kg-to kiedy byś wcześniej padł?

Napisany przez: kompot Sat, 09 Jul 2016 - 18:40

CYTAT(addam24 @ Sat, 09 Jul 2016 - 16:56) *
Ale tak na logikę. Przykladowo przy 2 tys obrotów w suwie pracy na korbe działa jakas siła. I przy 4 tys obrotów działa też taka sama siła. To przy 4 tys obrotów musi wystepowac większy moment obrotowy.Bo jak?Działa ta sama siła przy 4 a jest generowana dużo częściej- i moment obrotowy się nie zwieksza?Jakby ktoś wzial kij i zacząłby cie nap........ po łbie z siłą przykładowo 20kg i czestotliwoscia co 10 sekund a później zwiększyły częstotliwość do 5 sekund,uderzając nadal z siłą 20kg-to kiedy byś wcześniej padł?

Brawo, właśnie odkryłeś różnicę między momentem obrotowym i mocą!

Napisany przez: Jacek6804 Sat, 09 Jul 2016 - 19:32

Dobra, starczy OT smile.gif Może ktoś mi zmienić nazwę tematu na Seat Toledo II 3.6 Turbo?

Napisany przez: Joker Sat, 09 Jul 2016 - 19:51

CYTAT(addam24 @ Sat, 09 Jul 2016 - 17:56) *
Ale tak na logikę. Przykladowo przy 2 tys obrotów w suwie pracy na korbe działa jakas siła. I przy 4 tys obrotów działa też taka sama siła. To przy 4 tys obrotów musi wystepowac większy moment obrotowy.Bo jak?Działa ta sama siła przy 4 a jest generowana dużo częściej- i moment obrotowy się nie zwieksza?Jakby ktoś wzial kij i zacząłby cie nap........ po łbie z siłą przykładowo 20kg i czestotliwoscia co 10 sekund a później zwiększyły częstotliwość do 5 sekund,uderzając nadal z siłą 20kg-to kiedy byś wcześniej padł?


W drugą stronę to działa, weź ten kij podeprzyj z dwóch stron na końcach. Stań nogą na sekundę zacznie się uginać do granicy wytrzymałości , stań na dłużej to pęknie wpół.

Napisany przez: Pawel-2005 Sun, 10 Jul 2016 - 00:03

Moment obrotowy czyli moment w funcji obrotów silnika.
Mysle ze to chyba rozjaśnia jak to dziala.
Nie zaniżajmy poziomu tego forum takimi wywodami. Jak ktos nie rozumie to niech sobie doczyta w jakimś fachowym poradniku. W innym wypadku temat bedzie smietnikiem.
Co do uszczelki to ebonit daje rade...

Napisany przez: rennen Sun, 10 Jul 2016 - 02:27

CYTAT(addam24 @ Sat, 09 Jul 2016 - 17:56) *
Jakby ktoś wzial kij i zacząłby cie nap........ po łbie z siłą przykładowo 20kg i czestotliwoscia co 10 sekund a później zwiększyły częstotliwość do 5 sekund,uderzając nadal z siłą 20kg-to kiedy byś wcześniej padł?


To jest definitywnie jedna z bardziej przełomowych teorii jakie przeczytałem przez 14 lat przeglądania forum. Może przeczytaj chociaż książke od fizyki do gimnazjum zanim podzielisz się kolejną porcją tych złotych myśli o "nap... kijami", albo chociaż daj je w temacie z dowcipami. Tu lepiej niech zostaną posty o toledo, prosimy o wyścig z rolki z jakimś amg albo porsche biggrin.gif

Napisany przez: DOHC Sun, 10 Jul 2016 - 02:48

CYTAT(rennen @ Sun, 10 Jul 2016 - 02:27) *
To jest definitywnie jedna z bardziej przełomowych teorii jakie przeczytałem przez 14 lat przeglądania forum. Może przeczytaj chociaż książke od fizyki do gimnazjum zanim podzielisz się kolejną porcją tych złotych myśli o "nap... kijami", albo chociaż daj je w temacie z dowcipami. Tu lepiej niech zostaną posty o toledo, prosimy o wyścig z rolki z jakimś amg albo porsche biggrin.gif


Pisz co chcesz ale ja się uśmiałem laugh.gif, nie mów że nie parsknąłeś?

Pozdrawiam

Napisany przez: siewcu Sun, 10 Jul 2016 - 13:59

Jacek, zajrzyj na fejsa w wiadomości, pisałem tam do Ciebie wink.gif

Napisany przez: Bogdan9999 Sun, 10 Jul 2016 - 14:54

Hehe myślę że tą definicję szybciej pojmowali by w szkole tongue.gif

Napisany przez: Pawel-2005 Sun, 10 Jul 2016 - 15:50

CYTAT(rennen @ Sun, 10 Jul 2016 - 01:27) *
To jest definitywnie jedna z bardziej przełomowych teorii jakie przeczytałem przez 14 lat przeglądania forum. Może przeczytaj chociaż książke od fizyki do gimnazjum zanim podzielisz się kolejną porcją tych złotych myśli o "nap... kijami", albo chociaż daj je w temacie z dowcipami. Tu lepiej niech zostaną posty o toledo, prosimy o wyścig z rolki z jakimś amg albo porsche biggrin.gif

hmm co do wyścigów to na razie był pojedynek z seryjnym r36 w golfie II. Pojedynku nie widziałem ale właściciel golfa mówił ,że duża przewaga dla golfa z wolnossacym r36. Obydwa auta to ośki i jechali z rolki, także na razie Jacek musi potrenować swoje r36 T aby mogło stawać z wozami tej klasy bo jeszcze spoooro brakuje. Na razie jest jedyny sukces , że auto się jakoś turla a co dalej to czas pokaże ...

Napisany przez: 16vg60 Sun, 10 Jul 2016 - 19:00

jest jeszcze jeden sukces ,to ze chce mu sie kontynuowac watek na tym forum czytajac takie posty jak Twoje

Napisany przez: kkkacper Sun, 10 Jul 2016 - 19:06

Nie wiem skad u Pawla tyle niecheci w tych postach od pewnego czasu.. ogolnie zeby nie bylo to troche rozumiem jego podejscie na zimno ale tak czy smiak, moze chociaz ciut optymizmu? wink.gif

Napisany przez: Pawel-2005 Sun, 10 Jul 2016 - 20:28

CYTAT(kkkacper @ Sun, 10 Jul 2016 - 18:06) *
Nie wiem skad u Pawla tyle niecheci w tych postach od pewnego czasu.. ogolnie zeby nie bylo to troche rozumiem jego podejscie na zimno ale tak czy smiak, moze chociaz ciut optymizmu? wink.gif

Ja podchodze realnie. Przecieranie szlakow fajna sprawa. Ja 2 lata temu tez zrobilen pierwsze w pl 1.8t + kompresor. Setup dzialal ale szału nie robil bo spelnial moje oczekiwania w 50%. Kazdy kto mnie znal i projekt ,wiedzial ze cos dzialalo ale byly pewne bolaczki dlatego nie chwalilem sie po calej Polsce ze przecieram szlaki i jest kozak. Teraz osiagnalem swoj zamierzony cel łącząc fajne turbo z kompresorem z amg ale nie bije piany na wszystkich forach jaki to nie zbudowalem pionierski projekt . Tutaj z toledo jest ostre bicie piany ale na razie auto nie pokazalo jeszcze za wiele. Toledo okazało się wolniejsze od seryjnego r36 bez turbo. Dla mnie była by to lekka kompromitacja bo pewnie swap r36 fsi z lekkim tuningiem były szybszy od tego co jest obecnie.

Jacek jest uparty wiec niech działa ale na razie efektow brak poza tym ze auto jezdzi. Takze czekamy na efekty i wtedy sie oceni czy warto robic "nudne i oklepane r30" czy isc w cos wiekszego...
Moze i pesymistyczne podejscie ale szanuje te forum i jak czytam takie pierdoly o tym momencie obrotowym i podniecanie sie jak to jedzie to mam wrazenie ze zaniza sie poziom...

Napisany przez: Statham Sun, 10 Jul 2016 - 20:46

A jakie to ma znaczenie czy to R32T/R30T czy R31/33 przy zarówno R31/R29 i R33 np. wymaga sie wiekszej wiedzy i budzetu niz R36 z zaspawana glowica i moca 500hp. Czy to forum dla ludzi doroslych czy z przedszkola?? pisanie ze R32/30 jest jakims banalem i rytualem jest zabawne bo wymaga tyle samo pracy i wiecej niz tu, a ten projekt z calym szacunkiem dla jakiejs odwagi jest niewykorzystany juz w tej chwili.. Brak napedu, wlasciwego mocowania itp/itd. duzo by mozna pisac.

Skoro R30 dobrze zrobione przyjmuje na lekko 800KM to R36 nalezaloby robic wtedy kiedy chce sie uzyskac +/-1000-1200KM. ponad pol litra pojemnosci wiecej, a 200-300KM mniej?? Po co
Nie tylko ja nie rozumiem.

Trzeba dojrzec ze to jest rozwiazanie zarowno czy zwiekszaniem skoku i srednicy tloka na rozne inne sposoby czy stosowaniem tego tak na prawde mniej wytrzymalego motoru z lepszymi przeplywami, ale dla ludzi bardzo kumatych scigajacych sie na cwiartke i korzystajacych z tego.

Chcecie napisac ze np. taki Golf z DE Daniela Kakoschke czy Cieplaka jest bardziej oklepany i gorszy technicznie bo nie jest zrobiony na bazie r36 chociaz robi srednie i wysokie 8-ki majac po 1100KM ??

Dla Funnu to mozna poleciec na Marsa bo nie tak dawno skonczyl sie nabór..

Tu kolejnosc wykonywania działan jest zupelnie odwrotna do tej, ktora powinna byc.

Napisany przez: Porszak Sun, 10 Jul 2016 - 21:09

Chyba sie zapomniacie torche. Chłopak ma 20 kilka lat, jeszcze studiow nie skonczyl wiec jak sadze robi to tylko dla przyjemnosci i oryginalnosci jakiejs, w której nie musi być ani kropli racjonalizmu. jak sie ma 20 kilka to sie nie ma 30 kilka i w wielu przypadkach mysli sie inaczej. Sam robilem silnik w jakis tam sposob zamiast isc w popularny swap, ktory przy takich samych nakladach dalby szybsze auto, ale zrobiłem po swojemu i radosci, i pozytywnych niespodzianek nikt mi nie zabierze i nie sadze zebym mogl takie dni zapomniec. ja go rozumiem, nawet jak sie chwali ze moze jest to pierwsze na swiecie to nie znaczy, ze jest zarozumialy. a odnosze wrazenie, ze oceniacie go mocno przez pryzmat osob zajmujacych sie budowa aut zawodowo/polzawodowo czy w kazdym razie nie az tak hobbystycznie jak jacek.
a zeby nie bylo tak slodko to jako student mechaniki jesli dobrze pamietam powinienes/wypada smile.gif miec wtrysk posredni i bezposredni i korzystac z zalet

i jeszcze jedno. jak dlugo jezdzi kolega gofrem 2 z tym silnikiem, jakie mial gumy, a jakie ma jacek i jak dlugo jezdzi z tym motorem, nie wspominam o latwosci panowania nad trakcja nawet w mocnym n/a vs. jeszcze mocniejsze T wink.gif , takze Pawel, z pewnoscia nie uwazasz, ze wszyscy sa na poziomi kijka i beda na wspomniany pojednyk patrzec tak plyciutko jak napisałeś. Nie atakuje Cie, zwyczajnie polemizuje i staje wobronie "kota" tongue.gif

Napisany przez: Statham Sun, 10 Jul 2016 - 22:16

Przez nawet cwierc sekundy nie przyszlo mi do glowy i reszcie mysle tez, zeby z kimkolwiek z tych grubych projektow porownywac jego osobę. Odnioslem sie fizycznie do konkretnego motoru i "szpanu" jaki podobno robi w internecie, a osobiscie nie widze roznicy miedzy tym R36 a kazdym innym VR-em, wrecz widze tu niekorzysc.

Skoro jest mlody itd. wporzo ale to moze czas ochlonąć i byc skromniejszym, a nie twierdzic ze postawilo sie bezpiecznie dom bez fundamentow, robiac VrT.


Napisany przez: Pan. B Sun, 10 Jul 2016 - 23:09

Na tym forum chyba nigdy nie przeminie moda na zaglądanie do czyjegoś portfela.
Każdy zostawiłby r32, a własciciel zrobił r36. Za własny hajs...komuś się to może podobać lub nie.
Ale wypadało by uszanować czyjąś prace i nie klepać 30 stron OT jak w temacie o civicu ufo - turbo.

Napisany przez: strus Mon, 11 Jul 2016 - 07:22

Trzeba poczekac z hejtami na docelowoe wystrojenie, bo jak widzialem wykres to w Toledo jest bardzo lagodnie jesli mnie pamiec nie myli przy 402KM jest cos kolo 415NM. Inna sprawa ze ten Golf to niezly killer i ma perfekcyjnie dobrane przelozenia (skrzynia z jakiegos diesla) do charakterystyki silnika, auto ledwo nabiera obrotow a startuje jak z procy.

Ciekawiej wygladal by wyscig z ITR Artura

Napisany przez: ZUCZEKTT Mon, 11 Jul 2016 - 10:00

Potwierdzam Golf ładnie podaje i to jest przykład jak i po co budujemy nasze projekty, aby właśnie były szybkie, a nie tylko były smile.gif

Napisany przez: Jacek6804 Mon, 11 Jul 2016 - 21:40

Nie chcę mi sie tego wszystkiego komentować i chyba musze znów przestać pisać w temacie na kilka miesięcy by dopiero cos napisac jak ogarne naped i docelowo wystroje.
Mowilem juz nie raz, ze tuner mial 3 dni na strojenie, ze ogarnął temat ktorego nikt nie chciał sie podjąć! Ze wydech mi zamula, i jest zdjęty doladowanie do 0.6b by nie ujebac nic przez duze egt, mowilen tez za zapomniałem powiedzieć tunerowi przed strojeniem ze mam kuta korbe i zrobił delikatny soft uwzględniając to ze r36 ma spore wykorbienie. Ponadto przy pojedynku z mk2 r36 mowilem Piotrkowi ze auto coś mi nie laduje, ale scigalismy sie dla przyjemności, nie dla rywalizacji. W domu okazało się ze wydmuchnelo mi uszczelkę spod ssacego. I jak myślicie ile wtedy miał mocy przy 0,4b? Jesli przy 0,6b ma 402KM i 427Nm? Sądzę ze na pewno mniej. Wszyscy wiedzą ze taki golf waży z 1100kg. A toledo? Z r32 wazylo równe 1400kg z rezerwą paliwa. A teraz, pełen zbiornik Pb, pełen zbiornik LPG, same turbo z kolektorem waży 20kg. Do tego doliczyć IC, orurowanie itp to sądzę ze pod 1500kg by doszedł. To ktoś musi kompletnie nie znać sie na fizyce jesli sie dziwi ze dostałem baty od r36 300KM ktore wasy 1100kg i ma zajebiscie fajne przełożenia skrzyni.
Nie mam zamiaru teraz nikomu nic udowadniać bo dziewczyna jest w ciąży i obiecałem ze przez pewien czas odpuszczę grube mody w seacie, ale gwarantuję ze jeszcze w lato by było dużo wiecej mocy i napęd i wtedy byśmy mogli sie połapać... Kilka wiadomości nawet ba PW dostałem tu, jak i na fb na temat osób spinajacych się tu ze chyba duże ściska ze na zlocie koło ich mega fur sporadycznie ktoś sie zakręcił a w koło mojego zwyklego seata który "sobie tylko poprostu jest" było pełno tłumu, ale nic, nie wnikam jak to.jest bo sie nie znam smile.gif

Napisany przez: Pawel-2005 Mon, 11 Jul 2016 - 22:45

CYTAT(Jacek6804 @ Mon, 11 Jul 2016 - 20:40) *
Nie chcę mi sie tego wszystkiego komentować i chyba musze znów przestać pisać w temacie na kilka miesięcy by dopiero cos napisac jak ogarne naped i docelowo wystroje.
Mowilem juz nie raz, ze tuner mial 3 dni na strojenie, ze ogarnął temat ktorego nikt nie chciał sie podjąć! Ze wydech mi zamula, i jest zdjęty doladowanie do 0.6b by nie ujebac nic przez duze egt, mowilen tez za zapomniałem powiedzieć tunerowi przed strojeniem ze mam kuta korbe i zrobił delikatny soft uwzględniając to ze r36 ma spore wykorbienie. Ponadto przy pojedynku z mk2 r36 mowilem Piotrkowi ze auto coś mi nie laduje, ale scigalismy sie dla przyjemności, nie dla rywalizacji. W domu okazało się ze wydmuchnelo mi uszczelkę spod ssacego. I jak myślicie ile wtedy miał mocy przy 0,4b? Jesli przy 0,6b ma 402KM i 427Nm? Sądzę ze na pewno mniej. Wszyscy wiedzą ze taki golf waży z 1100kg. A toledo? Z r32 wazylo równe 1400kg z rezerwą paliwa. A teraz, pełen zbiornik Pb, pełen zbiornik LPG, same turbo z kolektorem waży 20kg. Do tego doliczyć IC, orurowanie itp to sądzę ze pod 1500kg by doszedł. To ktoś musi kompletnie nie znać sie na fizyce jesli sie dziwi ze dostałem baty od r36 300KM ktore wasy 1100kg i ma zajebiscie fajne przełożenia skrzyni.
Nie mam zamiaru teraz nikomu nic udowadniać bo dziewczyna jest w ciąży i obiecałem ze przez pewien czas odpuszczę grube mody w seacie, ale gwarantuję ze jeszcze w lato by było dużo wiecej mocy i napęd i wtedy byśmy mogli sie połapać... Kilka wiadomości nawet ba PW dostałem tu, jak i na fb na temat osób spinajacych się tu ze chyba duże ściska ze na zlocie koło ich mega fur sporadycznie ktoś sie zakręcił a w koło mojego zwyklego seata który "sobie tylko poprostu jest" było pełno tłumu, ale nic, nie wnikam jak to.jest bo sie nie znam smile.gif


Kiepski ten tuner skoro mysli ze seryjne korby w r36 zniosa tylko 430nm przy 5 tys obrotow. Duze wykorbienie takze pomaga w generowaniu niuta przy tej samej sile sciskajacej korbowod. To tak w ramach sprostowania...

Golf fajnie jedzie i bardzo sympatyczny projekt. Kiedyś się z nim lapalem gdy moje auto bylo nie wystrojone. Nawet z tym malym kompresorem gdzie auto nie podawalo tak jak trzeba a z golfem sobie poradzilem. Bez kompresora z golfem bylo sporo lepiej. Z obecnym wynik bylby podobny jak zuczka tt vs golf bo nasze auta jada bardzo podobnie. Sam siedziales w zuczka tt i widziales jaki byl efekt.
Co do aluzjii ze nikt nie stal to nie martw sie nikt nie zazdroscil. Nasze auta staly na uboczu i nikt nie się nimi nie chwalil a i tak zuczek dostal nagrode za najladniejsze auto.

Poza tym ten twoj post wyglada jak tlumaczenie. Jak mam niesprawne auto to lepiej sie nie scigac bo jak przegrasz to piszesz ze ciezka butla ze gazu duzo ze yszczelka itp. Mi proponowales wyscig i jakbys zostal na spory dystans to bys tlumaczyl ze gumy nie lapia ze biegi ze auto ciezkie itp. Dlatego szkoda paliwa na takie wyscigi.
Ogarnij auto , pokaz ze jedzie to wtedy bedzie o czym pisac i bedzie mozna sie scigac...a teraz szkoda bic piany bo niema o czym

Napisany przez: k64 Mon, 11 Jul 2016 - 22:51

lej na temat, rob swoje wink.gif mega fura. Chinczyk ma potencjał wiec ognia laugh.gif p.s. czy ty nie byles pare lat temu na 1/4 w .de tym seatem juz?

Napisany przez: Jacek6804 Mon, 11 Jul 2016 - 23:10

CYTAT(k64 @ Mon, 11 Jul 2016 - 22:51) *
lej na temat, rob swoje wink.gif mega fura. Chinczyk ma potencjał wiec ognia laugh.gif p.s. czy ty nie byles pare lat temu na 1/4 w .de tym seatem juz?

Nie jeździłem nigdy na zadne zawody wink.gif

Napisany przez: kompot Mon, 11 Jul 2016 - 23:33

CYTAT(Jacek6804 @ Mon, 11 Jul 2016 - 20:40) *
Nie chcę mi sie tego wszystkiego komentować i chyba musze znów przestać pisać w temacie na kilka miesięcy by dopiero cos napisac jak ogarne naped i docelowo wystroje.
Mowilem juz nie raz, ze tuner mial 3 dni na strojenie, ze ogarnął temat ktorego nikt nie chciał sie podjąć! Ze wydech mi zamula, i jest zdjęty doladowanie do 0.6b by nie ujebac nic przez duze egt, mowilen tez za zapomniałem powiedzieć tunerowi przed strojeniem ze mam kuta korbe i zrobił delikatny soft uwzględniając to ze r36 ma spore wykorbienie. Ponadto przy pojedynku z mk2 r36 mowilem Piotrkowi ze auto coś mi nie laduje, ale scigalismy sie dla przyjemności, nie dla rywalizacji. W domu okazało się ze wydmuchnelo mi uszczelkę spod ssacego. I jak myślicie ile wtedy miał mocy przy 0,4b? Jesli przy 0,6b ma 402KM i 427Nm? Sądzę ze na pewno mniej. Wszyscy wiedzą ze taki golf waży z 1100kg. A toledo? Z r32 wazylo równe 1400kg z rezerwą paliwa. A teraz, pełen zbiornik Pb, pełen zbiornik LPG, same turbo z kolektorem waży 20kg. Do tego doliczyć IC, orurowanie itp to sądzę ze pod 1500kg by doszedł. To ktoś musi kompletnie nie znać sie na fizyce jesli sie dziwi ze dostałem baty od r36 300KM ktore wasy 1100kg i ma zajebiscie fajne przełożenia skrzyni.
Nie mam zamiaru teraz nikomu nic udowadniać bo dziewczyna jest w ciąży i obiecałem ze przez pewien czas odpuszczę grube mody w seacie, ale gwarantuję ze jeszcze w lato by było dużo wiecej mocy i napęd i wtedy byśmy mogli sie połapać... Kilka wiadomości nawet ba PW dostałem tu, jak i na fb na temat osób spinajacych się tu ze chyba duże ściska ze na zlocie koło ich mega fur sporadycznie ktoś sie zakręcił a w koło mojego zwyklego seata który "sobie tylko poprostu jest" było pełno tłumu, ale nic, nie wnikam jak to.jest bo sie nie znam smile.gif

Nie przejmuj się chłopie, rób swoje i pochwal się tu później co z tego wyjdzie.

Napisany przez: rennen Tue, 12 Jul 2016 - 00:37

CYTAT(Pan. B @ Sun, 10 Jul 2016 - 23:09) *
Na tym forum chyba nigdy nie przeminie moda na zaglądanie do czyjegoś portfela.


Pokolenie komunistów musi wymrzeć, to się nie skończy inaczej niestety smile.gif

Napisany przez: Pan. B Tue, 12 Jul 2016 - 17:12

Renem. To samo miałem na myśli, tylko nie chciałem robić gównoburzy. Jak Piłsudski powiedział "Polska to piękny kraj tylko ludzie k*rwy" wink.gif
Żeby nie było całkiem ot. Haldex wytrzymuje moce rzędu 400KM bez zajakniecia ?

Napisany przez: Pan. B Tue, 12 Jul 2016 - 17:12

Renem. To samo miałem na myśli, tylko nie chciałem robić gównoburzy. Jak Piłsudski powiedział "Polska to piękny kraj tylko ludzie k*rwy" wink.gif
Żeby nie było całkiem ot. Haldex wytrzymuje moce rzędu 400KM bez zajakniecia ?

Napisany przez: RasPL Tue, 12 Jul 2016 - 19:41

Wytrzymuje i 600+ bez grzebania, jezeli chodzi o dyfer tyl +sprzeglo haldex.

Napisany przez: wojti RAYLLE Tue, 12 Jul 2016 - 22:34

sporo wiecej wytrzymuję

Napisany przez: olozwirski Tue, 12 Jul 2016 - 23:35

CYTAT(wojti RAYLLE @ Tue, 12 Jul 2016 - 22:34) *
sporo wiecej wytrzymuję

Ha ha ha, no jasne!



Napisany przez: wojti RAYLLE Tue, 12 Jul 2016 - 23:53

mówimy o dyfrze haldexowym tylnym tak,? taki 1 generacja, z s3 golf 4
to mamy sprzety, przeciez mocne, i jak narazie to dziala i nie jęczy

Napisany przez: STELMI Wed, 13 Jul 2016 - 07:54

CYTAT(Pan. B @ Tue, 12 Jul 2016 - 17:12) *
Żeby nie było całkiem ot. Haldex wytrzymuje moce rzędu 400KM bez zajakniecia ?


wytrzymuje bez problemu 2X tyle, jedynie trzeba w skrzyni poprawić fabrykę, bo ona może klęknąć, np nity na przesuwkach

Napisany przez: Jacek6804 Wed, 13 Jul 2016 - 08:39

CYTAT(STELMI @ Wed, 13 Jul 2016 - 07:54) *
wytrzymuje bez problemu 2X tyle, jedynie trzeba w skrzyni poprawić fabrykę, bo ona może klęknąć, np nity na przesuwkach

To mam chyba obspawane by nie oberwalo nita. Ale zastanawiam sie co z tym słynnym 4 biegiem, bo duzo osób montuje podpore 4 biegu i zastanawiam sie dobjakich mocy wytrzyma bez dokladania podpory czy wkladania mocniejszych bebechow.

Napisany przez: STELMI Wed, 13 Jul 2016 - 11:10

CYTAT(Jacek6804 @ Wed, 13 Jul 2016 - 08:39) *
To mam chyba obspawane by nie oberwalo nita. Ale zastanawiam sie co z tym słynnym 4 biegiem, bo duzo osób montuje podpore 4 biegu i zastanawiam sie dobjakich mocy wytrzyma bez dokladania podpory czy wkladania mocniejszych bebechow.


na pewno wałka z widełkami nie masz pospawanego, bo wałek jest stalowy a widełki to jakiś mosiężny odlew, no chyba że obspawanego masz samego nita

Napisany przez: RasPL Wed, 13 Jul 2016 - 21:23

Widelki do poprawy, dyfer do poprawy, podpora musi byc. Podparcie walka sprzeglowego w lozysku igielkowym walu. To tylko skrot bo specjalisci jeszcze z 10 rzeczy dopisza. Odnosnie dyfra napisslem 600 + bo jak igielka to dzialaja i w 1200KM autach z ponad 1000Nm. Jak dyfer lichy i sprzeglo zmeczone nie spodziewalbym sie takich liczb. No i sprzeglo odpowiednie by sie przydalo.

Napisany przez: Joker Thu, 14 Jul 2016 - 19:36

CYTAT(Pawel-2005 @ Sun, 10 Jul 2016 - 00:03) *
Moment obrotowy czyli moment w funcji obrotów silnika.
Mysle ze to chyba rozjaśnia jak to dziala.
Nie zaniżajmy poziomu tego forum takimi wywodami. Jak ktos nie rozumie to niech sobie doczyta w jakimś fachowym poradniku. W innym wypadku temat bedzie smietnikiem.


A Ty czytałeś jakiś poradnik? biggrin.gif

Moment w funkcji obrotów silnika to jest właśnie moc smile.gif a nie moment obrotowy (masło maślane)

Sama nazwa "obrotowy" nie bierze się z funkcji obrotów silnika (czyli Twoje "czyli" legło) tylko jest związane siłą spowodowaną obrotami wokół osi (bardzo potocznie w skrócie) - https://pl.wikipedia.org/wiki/Moment_si%C5%82y Tu poczytaj chociaż trochę bo sam sobie strzeliłeś w kolano - dziwię się, że każdy przeoczył te bzdury, ale pewnie zajęci byli śmianiem się z porównania do oklepu kijem biggrin.gif

Napisany przez: siewcu Thu, 14 Jul 2016 - 19:59

CYTAT(Pawel-2005 @ Mon, 11 Jul 2016 - 22:45) *
Kiepski ten tuner skoro mysli ze seryjne korby w r36 zniosa tylko 430nm przy 5 tys obrotow.

a, czyli powinien pompować ile wlezie? biggrin.gif fajnie w sumie, auto pojechało na strojenie ~400KM, okazało się, że jest kilka rzeczy do poprawki ale nie, tuner kiepski bo nie jest dowalone koksu do oporu...

Napisany przez: RasPL Fri, 15 Jul 2016 - 14:07

Skonczyli byscie wywody, kolejna strona leci. Jak auto potrafi wiecej niech autor pokaze wykres po poprawach a nie byle by cos wkleić. Jezeli tuner to wystroił na tak mało bo wie że coś trzeba zrobić lepiej to chyba raczej dobry a nie kiepski. Zacznijcie wkońcu sypać tu konkretami tongue.gif

Napisany przez: Pawel-2005 Fri, 15 Jul 2016 - 17:41

CYTAT(Joker @ Thu, 14 Jul 2016 - 18:36) *
A Ty czytałeś jakiś poradnik? biggrin.gif

Moment w funkcji obrotów silnika to jest właśnie moc smile.gif a nie moment obrotowy (masło maślane)

Sama nazwa "obrotowy" nie bierze się z funkcji obrotów silnika (czyli Twoje "czyli" legło) tylko jest związane siłą spowodowaną obrotami wokół osi (bardzo potocznie w skrócie) - https://pl.wikipedia.org/wiki/Moment_si%C5%82y Tu poczytaj chociaż trochę bo sam sobie strzeliłeś w kolano - dziwię się, że każdy przeoczył te bzdury, ale pewnie zajęci byli śmianiem się z porównania do oklepu kijem biggrin.gif

Moment to jest siła x ramie.
Moment obrotowy to jest to co wyżej tylko w funkcji obrotów silnika
Moment obrotowy x obroty to jest moc.
Oczywiscie odpowiednie jednostki itp. Takze dziekuje za poradniki i radze samemu się pouczyć.
Koniec ot z mojej strony ale wypadalo sprostowac...

Napisany przez: Fawor Fri, 15 Jul 2016 - 19:51

Moment obrotowy to siła razy ramie, któremu zabrano dwa stopnie swobody więc pod wpływem działania siły zacznie wykonywać ruch w okol punktu podparcia. Funkcja obrotów nie ma tu nic do rzeczy bo to jest po prostu funkcja czasu.

Napisany przez: RasPL Fri, 15 Jul 2016 - 20:42

Skonczcie odpowiednie szkoly, zrobcie doktoraty z mechaniki stosowsnej lub przeczytajcie poradnik mechanika ( nie mechanika samochodowego ) potem madrujcie. I jeden i drugi cos wie i rozumie ale w slowa nie ubiera. Zapraszam na wyklady z mechaniki do mnie biggrin.gif a w miedzyczasie dajcie zyc temu tematowi

Napisany przez: Joker Fri, 15 Jul 2016 - 22:18

CYTAT(Fawor @ Fri, 15 Jul 2016 - 19:51) *
Moment obrotowy to siła razy ramie, któremu zabrano dwa stopnie swobody więc pod wpływem działania siły zacznie wykonywać ruch w okol punktu podparcia. Funkcja obrotów nie ma tu nic do rzeczy bo to jest po prostu funkcja czasu.

Ale po tym co pisze Pawel 2005 to widac nadal nie kuma co pisze :-)
CYTAT(Pawel-2005 @ Fri, 15 Jul 2016 - 17:41) *
Moment obrotowy to jest to co wyżej tylko w funkcji obrotów silnika

Błąd! To nie ma nic wspólnego z funkcją obrotów silnika! Nazwa "obrotowy" wiąże się z ruchem obrotowym względem punktu a nie z funkcją obrotów, czy wiesz w ogóle co znaczy słowo funkcja? Zajrzyj do tego prostego linki z Wiki a może skumasz, że gadasz głupoty :-) to Ty ludzi odsyłałeś do poradnika w pierwszym poście ;-)

Napisany przez: Fawor Sat, 16 Jul 2016 - 14:02

CYTAT(RasPL @ Fri, 15 Jul 2016 - 21:42) *
Skonczcie odpowiednie szkoly, zrobcie doktoraty z mechaniki stosowsnej lub przeczytajcie poradnik mechanika ( nie mechanika samochodowego ) potem madrujcie. I jeden i drugi cos wie i rozumie ale w slowa nie ubiera. Zapraszam na wyklady z mechaniki do mnie biggrin.gif a w miedzyczasie dajcie zyc temu tematowi

mam nadzieję, że nie piszesz do mnie, bo tym kierowaniem na wykłady z mechaniki trochę nisko pojechałeś...

Napisany przez: siewcu Sat, 16 Jul 2016 - 18:37

panowie, zluzujcie trochę... albo może któryś mod to wydzieli chociaż, bo ni w pi... ni w oko to nie ma związku z tematem. wywody mogą komuś pomóc, ale na pewno nie w tym temacie

Napisany przez: HubertRinkon Fri, 29 Jul 2016 - 18:20

Auto "obmrygane" w Płocku smile.gif Pozdrawiam

Napisany przez: Jacek6804 Tue, 02 Aug 2016 - 18:24

CYTAT(HubertRinkon @ Fri, 29 Jul 2016 - 18:20) *
Auto "obmrygane" w Płocku smile.gif Pozdrawiam


I jak? smile.gif

Trochę nie pisałem, ale trochę się pozmieniało:
-montaż LPG (tylko do jazdy eko)
-przeniesienie akumulatora do bagażnika (w celu zwolniania miesca pod maską dla parowników)
-podniesienie doładowania z 0,6b na 1,2b
-zrobienie scrimera (WG wpuszczony w wydech ograniczał przepływy spalin z turbo przez co rosło egt)
-Powiększenie dziury w zderzaku na rzecz lepszego chłodzenia (docelowo będzie zderzak z cupry R)
-nowy duży wentylator, co prawda zamiennik, ale wkurzały mnie padające co chwile używane orginały.

http://motoimage.pl
http://motoimage.pl
http://motoimage.pl
http://motoimage.pl
http://motoimage.pl
http://motoimage.pl
http://motoimage.pl
http://motoimage.pl
http://motoimage.pl
http://motoimage.pl
http://motoimage.pl

http://motoimage.pl
http://motoimage.pl
http://motoimage.pl
http://motoimage.pl
http://motoimage.pl
http://motoimage.pl
http://motoimage.pl
http://motoimage.pl
http://motoimage.pl

A tu moja mama po jeździe na fotelu pasażera czarnego biggrin.gif
http://motoimage.pl

Tu kilka fotek z VW MANIA, kto był ten widział seata smile.gif

http://motoimage.pl
http://motoimage.pl
http://motoimage.pl
http://motoimage.pl
http://motoimage.pl
http://motoimage.pl

No i to na co wszyscy czekali- WYKRES smile.gif Auto hamowane na doładowaniu ok 1bar (aktualnie jeżdżę na ok 1,2b)
http://motoimage.pl

Autem zrobiłem już 3000km a minął dopiero miesiąc, sprawdza się idealnie jako daily car smile.gif

Napisany przez: Fawor Tue, 02 Aug 2016 - 18:50

hmm,ogólna cyfra spoko, ale moim zdaniem mega kiepsko wstaje to turbo jak na 3,6litra...oby po prostu tanio i długo jeździło. A poza tym brakuje temu autu porządnej felgi - ta seryjna 16tka wyglada ciut biednie wink.gif

Napisany przez: Jacek6804 Tue, 02 Aug 2016 - 18:52

CYTAT(Fawor @ Tue, 02 Aug 2016 - 18:50) *
hmm,ogólna cyfra spoko, ale moim zdaniem mega kiepsko wstaje to turbo jak na 3,6litra...oby po prostu tanio i długo jeździło. A poza tym brakuje temu autu porządnej felgi - ta seryjna 16tka wyglada ciut biednie wink.gif


Dobrze czytasz wykres? liczba obrotów jest po lewej str lini a nie po prawej wink.gif
No i Auto nie było jeszcze na korekcie, jest to soft w którym w dolnej partii obrotów jest ujęte koksu ze wzgledu na to że stroiciel myślał że mam seryjną korbę.

Napisany przez: kkkacper Tue, 02 Aug 2016 - 19:33

Jacek obroty po prawej? Hmmm, no chyba nie bardzo tongue.gif tez uwazam, ze turbo wstaje strasznie, moze po korekcie bedzie lepiej, chociaz cudow bym sie nie spodziewal..

Napisany przez: yotomeczek Tue, 02 Aug 2016 - 19:45

Czyli ciąg jest od 4500 obrotów?

Napisany przez: Jacek6804 Tue, 02 Aug 2016 - 19:45

CYTAT(kkkacper @ Tue, 02 Aug 2016 - 19:33) *
Jacek obroty po prawej? Hmmm, no chyba nie bardzo tongue.gif tez uwazam, ze turbo wstaje strasznie, moze po korekcie bedzie lepiej, chociaz cudow bym sie nie spodziewal..

napisałem że są po lewej wink.gif
"liczba obrotów jest po lewej str lini a nie po prawej"
zobacz gdzie jest "1000" wink.gif
Mogło by wstawać wcześniej, aczkolwiek i tak moc czuć w każdym zakresie obrotów.

Napisany przez: kkkacper Tue, 02 Aug 2016 - 19:48

Dobra i tak sie chyba nie rozumiemy, ale niewazne.. tak czy owak robienie daily z ta pojemnosc i z tak wstajaca turbina troche mi dziwi, ale coz wink.gif

Napisany przez: m6nj Tue, 02 Aug 2016 - 20:17

Nic-nic-jeb-odcinka. Oby korekta załatwiła sprawę.
Mogłoby tutaj zagościć kiedyś mniej budżetowe turbo, przy okazji haldexa. Ale jak rozumiem wszystko w swoim czasie. Więc trzymam kciuki.

Napisany przez: plastek Tue, 02 Aug 2016 - 22:07

te wtryski gazowe to jakies nie porozumienie. Reduktor było wpakować KME Twin i zyskałbyś duzo miejsca , do tego 6x Baracuda 130 lub Dragon BF tak jak u mnie który robi 70km z gara bez problemu i móglbys nawet upalać na gazie smile.gif


Napisany przez: Tarantula Tue, 02 Aug 2016 - 22:08

Super projekt! Naprawde podziwiam zdolnosci. Seat mial nie dawno jakis sparing z mk5 na hybrydzie k03? Chlopaczki z lodzkiego cos sie smialy ze byly plecy? Pozdrawiam

Napisany przez: gajoss Wed, 03 Aug 2016 - 14:28

CYTAT(plastek @ Tue, 02 Aug 2016 - 22:07) *
te wtryski gazowe to jakies nie porozumienie. Reduktor było wpakować KME Twin i zyskałbyś duzo miejsca , do tego 6x Baracuda 130 lub Dragon BF tak jak u mnie który robi 70km z gara bez problemu i móglbys nawet upalać na gazie smile.gif


Kolego a dobrze spojrzałeś jakie to wtryski? Bo też na początku myślałem że Valteki. Ale jak się przyjrzałem, to zauważyłem że to wtryskiem AC więc nie takie najgorsze. Fakt do upalania może za słabe do tej mocy z cylindra, ale na pewno bliżej im do wtryskiwaczy niż do "elektrozaworów" Valtek.

Napisany przez: ddziaduch Wed, 03 Aug 2016 - 15:45

Czemu nie zamontowałeś korka gazu we wlewie?

Napisany przez: Jacek6804 Wed, 03 Aug 2016 - 15:57

CYTAT(gajoss @ Wed, 03 Aug 2016 - 14:28) *
Kolego a dobrze spojrzałeś jakie to wtryski? Bo też na początku myślałem że Valteki. Ale jak się przyjrzałem, to zauważyłem że to wtryskiem AC więc nie takie najgorsze. Fakt do upalania może za słabe do tej mocy z cylindra, ale na pewno bliżej im do wtryskiwaczy niż do "elektrozaworów" Valtek.

Wtryski to AC W01 BFC, parownik AC R01 do 250KM (dla testów założony jeden, ale docelowo będą dw, bo w garażu już leży drugi) LPG jest do jazdy TYLKO Eko, w ustawieniach mam ustawione że wyrzuca na Pb jak bardziej mu wcisnę.

Napisany przez: Jacek6804 Wed, 03 Aug 2016 - 16:40

CYTAT(ddziaduch @ Wed, 03 Aug 2016 - 15:45) *
Czemu nie zamontowałeś korka gazu we wlewie?


Bo korek już był, gaz już był jak kupiłem toledo z silnikiem 2,3

Napisany przez: klinton Thu, 04 Aug 2016 - 10:12

no wstaje to słabo, nie traktuj tego jako jakiś atak (bo często tu wypowiedzi tak traktujesz) ale dla mnie bez szału, tak u mnie wstawał chinol z wielką dupą 1.02 w 2.9 litra. Jak ma być chińczyk to pomyślałbym nad jakimś chińskim GTXem albo czymś rozmiaru chińskiego gt3582 na BB pewnie wstawałoby jak wściekłe przy tej pojemności, motor ma potencjał więc nic tylko to dopracować. Olałbym tu walkę o moc i jak jest już praktycznie 500 to zostałbym przy tym ale poprawił przebieg momentu i na pewno jeździłoby się tym grubo (już z haldexem oczywiście)

Napisany przez: Fawor Thu, 04 Aug 2016 - 10:17

ale chińczyk wstanie i od razu spadnie wydajnością, moment bedzie wyglądał jak kilimandżaro - obojętnie jaki smile.gif

Napisany przez: k64 Thu, 04 Aug 2016 - 12:06

CYTAT(Fawor @ Thu, 04 Aug 2016 - 10:17) *
ale chińczyk wstanie i od razu spadnie wydajnością, moment bedzie wyglądał jak kilimandżaro - obojętnie jaki smile.gif

Fawor nie wiem jakie mocne masz doswiadczenie z chinczykami jak mozna to tak nazwac ale troch sie mylisz (luzna rozmowa bez ataku z mojej strony) Na tej sprezarce rowniez jezdzi np cowboy, zobacz jak wstaje, zobacz wykres, zobacz ile nM i mocy w jakim zakresie. Obojetnie jakiego slizga nie wlozysz bedzie to poprostu słabo wstawac, stad ratowac sie mozna ciasnijsza muszla wydechową co przklada sie na slabszą góre. Co do BB w chinolu - kosztuje to wiecej i wcale jakos dupy nie urywa, co potwierdzi wielu, chwala sie w drifcie ze maja po 700konia i PIEKNIE wstajace sprezarki a za plecami butle po 150konia zeby to rozkrecic. WIele czynnikow dochodzi czego nie musze ci tlumaczyc od kolektora, dolot, czy sterowaniem otwarcia WG z zaworku (coby nie było tak nM i korba przezyla) i potem widzisz takie a nie inne kreski. Na wykresie nie widac kiedy jest doładowanie i jakie, natomiast ze przed 6 tys spada nM , ale moc ciagnie az do końca. Z taka duza pojmnoscia to bez turbo jezdzi sie znakomicie takim wozem po miescie.

Napisany przez: Jacek6804 Thu, 04 Aug 2016 - 13:31

Kiedyś pisałem ze mam delikatny soft bo zapomniałem powiedzieć gościowi od strojenia ze mam kuta korbe i zrobił delikatny bezpieczny dla.silnika dół, ale wszyscy o tym zapominają.
Ja wcale nie powiedziałem ze setup jest gotowy i nie wymaga przeróbek. Tymbardziej ze to wszystko jest to jeden wielki eksperyment, narazie auto jeździ super jak dla mniej, do jazdy turbo nawet nie musi wstawac dla mnie bo po mieście i tak wgniata w fotel (jak ktoś jeździł wolnossacym r36 to wie o co chodzi)
U mnie nie ma czegos takiego ze auto jest skończone i daje sie na spokój i tylko jeżdżę nim, u mnie caly czas jest progres smile.gif Od 2015r mialem juz motory w nim 2,3 2,8 i 3,2 i w tym sezonie 3,6t Więc jak widać ciągle z zapałem dąże do poprawy osiagow i możecie być pewni ze kreski będą coraz lepsze smile.gif Teraz można przyjąć ze auto jest dopiero w fazie testow na stage 1 smile.gif

Napisany przez: wojti RAYLLE Thu, 04 Aug 2016 - 21:29

co za bzdury, chinskie turbony są coraz lepsze, mam tą duzą t76rr w r30 i moc do konca oraz plaski niut w calym zakresie nawet jeszcze przy 6500 jest 800nm

Napisany przez: k64 Thu, 04 Aug 2016 - 22:52

CYTAT(wojti RAYLLE @ Thu, 04 Aug 2016 - 21:29) *
co za bzdury, chinskie turbony są coraz lepsze, mam tą duzą t76rr w r30 i moc do konca oraz plaski niut w calym zakresie nawet jeszcze przy 6500 jest 800nm

ee ja mialem na slizgu t76 3 lata temu 800nM przy 6000rpm wiec to zaden wyznacznik, zaden nie napisal ze gorsze wink.gif

Napisany przez: Jacek6804 Fri, 05 Aug 2016 - 08:02

Ostatnim czasem miałem problemy z wypadającymi zapłonami po zwiększeniu doładowania, raz było ok, a raz doładowanie rosło, a auto nie jechało. Dopiero wczoraj kolega przyuważył że jak mu przycisnę i to zaczyna delikatnie świecić lampka od ładowania, później kilka przejazdow i alternator padł całkiem. Mam nadzieję że to była wina wypadania zapłonów i regeneracja alternatora pomoże i będę mógł go podkręcić na wyższe doładowanie smile.gif

Napisany przez: ledziu Fri, 05 Aug 2016 - 09:49

CYTAT(Jacek6804 @ Fri, 05 Aug 2016 - 08:02) *
Mam nadzieję że to była wina wypadania zapłonów i regeneracja alternatora pomoże i będę mógł go podkręcić na wyższe doładowanie smile.gif


Nie obraź się bo tu trzeba tylko łałować wink.gif ale udaj się chłopie do dobrego stroiciela niech powie Ci co w trawie piszczy bo jak dalej będziesz korzystać z tych samych ścieżek tuningu to nigdy nie dowiesz się jak powinno jechać prawidłowo wystrojony i złożony Twój seacik... Na tą chwilę jest max klęska i jeżeli ktoś to nawet pobieżnie stroił to nie powinien już dotykać się do Twojego auta. Do tego to stroiciel powinien wychwycić usterki i błędy a jak widać jego nawet nie wzruszyła charakterystyka Twojego auta.
Tylko nie pisz że to na start, albo że doładowanie miało być takie czy srakie ogólnie jest lipa. Nie wiem skąd jesteś ale jak masz blisko do stolicy to powinieneś jechać do normalnego stroiciela (jest kilku) który zrobi pomiary, wychwyci błędy tak żeby finalnie zacząć jeździć...

p.s.

Ogólnie nie rozumiem tego że poświęca się czas, kasę, tworzy auto do jazdy a nie stania a potem olewa się w połowie drogi to co w sumie jest najważniejsze czyli strojenie.






Napisany przez: cowboy Fri, 05 Aug 2016 - 10:54

CYTAT(Jacek6804 @ Thu, 04 Aug 2016 - 13:31) *
Kiedyś pisałem ze mam delikatny soft bo zapomniałem powiedzieć gościowi od strojenia ze mam kuta korbe i zrobił delikatny bezpieczny dla.silnika dół, ale wszyscy o tym zapominają.


ale to było jak było te pierwsze 0,4 bara, a potem jak rozumiem była korekta na 1 Bar ?
500KM robią 3.2 BDB i BUB na 1 barze wiec potencjał tego 3,6 jest jeszcze duży

Napisany przez: BeeMiX Fri, 05 Aug 2016 - 13:23

Jestem dokładnie tego zdania co Ledziu. Ktoś kto ma doświadczenie i wie co robi dawno by wyłapał że jest coś nie halo z napięciem. Lepiej znajdz kogoś kumatego, bo silniki najczęściej padają przez błedy w strojeniu

Napisany przez: Fawor Fri, 05 Aug 2016 - 14:27

Heh, strojenie...a rozmawialiśmy na Leonclubie na priv smile.gif

Napisany przez: Jacek6804 Fri, 05 Aug 2016 - 16:41

A więc tak, jak auto miałem nie wystrojone i dzwoniłem po ludziach, łącznie ponad 10 osób, to nikt nie chciał się tego podjąć stroić bo że zbyt skomplikowany setup.. że zmiana wtrysku na pośredni... że komputer od wolnossącego 2,8... itp. jedynie Jacek Jakimów podjął się tego, mam do niego ponad 400km i auto u niego było tylko raz, na 3dni... Auto było strojone już wtedy na wyższym doładowaniu, ale były problemy z egt. Powiedział mi wtedy ze zbijamy ciśnienie do 0,6b by nie upalić motoru i że głównym problemem egt będzie zbyt ciasny wydech, bo WG dodatkowo puszczone z DP. W domu uporałem się z wysokim egt robiąc scrimera. Podniosłem doładowanie na WG i śmigał na ponad barze i nic sięnie działo. Dopiero z tydzień temu zaczęły pojawiać sie problemy z zapłonami, konsultowałem się wielokrotnie z tunerem i kazał mi sprawdzać wiele rzeczy, m.in. napięcia pod obciążeniem, wszystkie masy, układ paliwowy, cewki, świece, nawet świece smarowałem smarem do świec, ale to nic nie dawało. Czasami było ok, a czasami wywalało zapłony przy depnięciu. Gdy chciałem zrobić logi to zazwyczaj było ok i nie mogłem nawet podesłać mu logów. A teraz przypadkiem okazało się że alternator nie domagał, chyba kończą się szczotki i raz ładował a raz nie. Zregeneruje alternator i się zobaczy. Aaa i prosze mi nie pisać że wyładowałem kasę w auto do jeżdżenia a auto stoi, bo przez miesiąc zrobiłem ponad 3000km a auto może stało kilka dni jak gaz montowałem, żadnych awarii, jedynie teraz alternator... co raczej nie ma nic wspólnego z tuningiem silnika... tym bardziej ze alternator, pochodzi z 1,9tdi o nieznajomym przebiegu.
Ogólnie jestem w 100% zadowolony z Jacka pracy, w trakcie strojenia wyszło kilka kruczków o których zostałem poinformowany i po ich ogarnięciu miałem wrócić na finalne strojenie. Założę się że na jego temat wypowiadają się ludzie którzy go nie znają osobiście. A chłopak zrobił naprawdę konkretne projekty, o których internet nawet nie słyszał bo nigdzie się tym nie chwali. Nie rozumiem tylko jednego, czemu wszyscy, sorry, prawie wszyscy, takie podejście macie, od samego początku. Najpierw że zły pomysł na r36t, ze nie wyjdzie mi nic z tego i obudze sie z reka w nocniku, itp, nie chce mi sie wymieniać dalej, teraz ze auto ma 500km a nie lekko ponad 500... Tyle ma ile ma, auto nie jest maxymalnie wystrojone jeszcze i tyle w temacie.

Napisany przez: RasPL Fri, 05 Aug 2016 - 18:01

Ci co Jacka nie znaja zawsze od niego beda wiedziec lepiej. To normalne w PL. Lepiej rob tyl i ogarnij motor, doloz koksu i 700 jest do porobienia.

Napisany przez: cowboy Fri, 05 Aug 2016 - 19:08

spokojnie
mocy mysle ze do 600 mozesz dokłądać
ale koniecznie haldex
tuning jest ogólnie bez sensu
ja np. mam czapke z 3.6 FSI gotową do założenia na R32 i to tez operacja sztuka dla sztuki wink.gif

Napisany przez: siewcu Sat, 06 Aug 2016 - 19:36

CYTAT(RasPL @ Fri, 05 Aug 2016 - 18:01) *
Ci co Jacka nie znaja zawsze od niego beda wiedziec lepiej. To normalne w PL. Lepiej rob tyl i ogarnij motor, doloz koksu i 700 jest do porobienia.

jak to rozumieć? że Jacek robi dobrze czy że robi źle?

Napisany przez: RasPL Sat, 06 Aug 2016 - 20:01

Robi dobrze. Nie mial/niedogadano szczegolow konstrukcji wiec zrobil bezpiecznie dla motoru. Znawcy z wypowiedzi odrazu by dali 3bar doladowania i zobaczyli 2000KM na jedno hamowanie.

Napisany przez: Fawor Wed, 10 Aug 2016 - 19:35

Widzialem filmy z YT - albo to porządnie wysterujcie, albo zmień turbo, bo na prawdę jesli na 5tym biegu w 3,6litra pojemności zaczyna sie cokolwiek dziać przy 150km/h to wiedz, że masz na prawdę ch*jowego spoola wink.gif

Napisany przez: siewcu Wed, 10 Aug 2016 - 19:43

eh, a może by po prostu poczekać na finalne strojenie?

Napisany przez: strus Wed, 10 Aug 2016 - 22:18

Jesli ma byc budzetowo ja bym tu widzial Borg Warner S300SX3 ewentualnie JRspec GT3582R BB

Napisany przez: k64 Wed, 10 Aug 2016 - 22:44

CYTAT(Fawor @ Wed, 10 Aug 2016 - 19:35) *
Widzialem filmy z YT - albo to porządnie wysterujcie, albo zmień turbo, bo na prawdę jesli na 5tym biegu w 3,6litra pojemności zaczyna sie cokolwiek dziać przy 150km/h to wiedz, że masz na prawdę ch*jowego spoola wink.gif

to zalezy jakie mial obroty , jakie przelozenia. pokaz link wink.gif byl podglad na doladowanie?

Napisany przez: cowboy Thu, 11 Aug 2016 - 08:43

CYTAT(Fawor @ Wed, 10 Aug 2016 - 19:35) *
Widzialem filmy z YT - albo to porządnie wysterujcie, albo zmień turbo, bo na prawdę jesli na 5tym biegu w 3,6litra pojemności zaczyna sie cokolwiek dziać przy 150km/h to wiedz, że masz na prawdę ch*jowego spoola wink.gif


podobno to taki sam chinczyk jak u mnie GT35/40 1.0 AR na wydechu...wiec w moim R30 wstaje całkiem sensownie, budzi sie przy 3 krpm a od 4krpm to juz jest pełen ogień - za tą cene to IMO rewelacja wink.gif zwłaszcza ze kolektor mam słaby
w 3.6 powinno nie byc gorzej, moze trzeba dodkosować ile sie da z dołu a nie patrzec na korby wink.gif jak są kute to zniosą wszystko co ta turbina jest w stanie napompowac wink.gif

Napisany przez: Mis Thu, 11 Aug 2016 - 08:55

CYTAT(strus @ Wed, 10 Aug 2016 - 22:18) *
Jesli ma byc budzetowo ja bym tu widzial Borg Warner S300SX3

+1
A dokładnie na flanszy T4 z TS i dupką 0,91. smile.gif

Napisany przez: Fawor Thu, 11 Aug 2016 - 09:15

CYTAT(cowboy @ Thu, 11 Aug 2016 - 09:43) *
podobno to taki sam chinczyk jak u mnie GT35/40 1.0 AR na wydechu...wiec w moim R30 wstaje całkiem sensownie, budzi sie przy 3 krpm a od 4krpm to juz jest pełen ogień - za tą cene to IMO rewelacja wink.gif zwłaszcza ze kolektor mam słaby
w 3.6 powinno nie byc gorzej, moze trzeba dodkosować ile sie da z dołu a nie patrzec na korby wink.gif jak są kute to zniosą wszystko co ta turbina jest w stanie napompowac wink.gif

dlatego tez wspomniałem - może to kwestia strojenia i celowego ograniczenia.

Napisany przez: k64 Thu, 11 Aug 2016 - 09:30

CYTAT(Mis @ Thu, 11 Aug 2016 - 08:55) *
+1
A dokładnie na flanszy T4 z TS i dupką 0,91. smile.gif
zlituj sie Mis.
nie masz pojecia jak wstaje te turbo odnoszac sie do s300 (z tym ze logiczna sprawa s300 jest na 700konia z +) , a ja ci wytlumacze, tak samo a nawet lepiej, (cowboy ci potwierdzil). S300 byl wkladany i 3.0 2jz boost jest ponad 4 tys rpm (Banoffa znasz). Tutaj ewidentnie albo cos skopane, albo 3,6L daje mniej spalin niz 3.0 r30 ! ? Ale to juz spece od VW niech sie wypowiadaja.

Macie potwierdzenia wozów innych a upieracie sie przy swoich teoriach.

Ta sama turbina w 2,5L daje pełny boost 0,9 przy 4300rpm co sprawdziłem dawno temu , wiec dlaczego tutaj w 3,6L nie wstaje?
2011rok

ta sama mam teraz u żony 3500rpm 3.0L - 1,3 bara 560KM 800nM ! Dziś nagram film.

włoży s300sx z najmniejszą dupą to doładowanie będzie w tych samych okolicach . Idziesz w zakład?

Napisany przez: barott Thu, 11 Aug 2016 - 09:54

Nie ma co tu udowadniać, takie gt35 w 3.6l powinno wstawac błyskawicznie czy to chińczyk czy nie. Ja mogę się założyć że WG jest nieszczelne i puszcza bokiem(różne chińskie zawory przetestowaliśmy i niestety żadne nie daja rady pomimo zapewnień wielu osócool.gif. Coś mechanicznie jest skopane lub stroiciel zdjał specjalnie doładowanie bo nie wiedział o kutej korbie.

Napisany przez: Mis Thu, 11 Aug 2016 - 09:56

CYTAT(k64 @ Thu, 11 Aug 2016 - 09:30) *
zlituj sie Mis.
nie masz pojecia jak wstaje te turbo odnoszac sie do s300 (z tym ze logiczna sprawa s300 jest na 700konia z +) , a ja ci wytlumacze, tak samo a nawet lepiej

Dziękuję, że wiesz lepiej ode mnie co stroiłem i na jakich turbosprężarkach. Teraz jestem nasycony wiedzą, teraz pozostaje mi dzwonić do ludzi i mówić każdemu jak mu powinno wstawać, pomimo, że auta są oddane z wykresami. biggrin.gif

Nie krytykuję chińczyków, większość aut na nich stroję, są lepsze niektóre, są gorsze, te z wirnikami CNC na ślizgu bez TS i dobrze spasowane miło mnie zaskakują. smile.gif

Widzę tu parcie na mocny wynik po przekładce napędu i do tej pojemności według mnie najlepiej nadałoby się S300SX TS z AR 0,91 w stosunku jakość/cena.

Możesz się nie ze mną nie zgadzać, ale pamiętaj, że nie masz podglądu na każdą firmę/stroiciela/projekt. Gdybyś miał to wiedziałbyś chociażby jak wstaje mi S200SX przy 2800ccm.

Wychodzi na to, że stroję na takich chińczykach, stroję swoje auto na Borgu i mam jakieś porównanie, więc mogę chyba chłopakowi coś polecić? Nie zawiedzie się po przesiadce z tego, co aktualnie ma, gdyby była taka szansa to nie polecałbym czegoś niepewnego nie mając z tego żadnych profitów, bo byłby to dla mnie strzał w kolano.

Peace, życzę wszystkim mega wstawania! wink.gif

Napisany przez: k64 Thu, 11 Aug 2016 - 10:46

CYTAT(Mis @ Thu, 11 Aug 2016 - 09:56) *
Dziękuję, że wiesz lepiej ode mnie co stroiłem i na jakich turbosprężarkach. Teraz jestem nasycony wiedzą, teraz pozostaje mi dzwonić do ludzi i mówić każdemu jak mu powinno wstawać, pomimo, że auta są oddane z wykresami. biggrin.gif

Nie krytykuję chińczyków, większość aut na nich stroję, są lepsze niektóre, są gorsze, te z wirnikami CNC na ślizgu bez TS i dobrze spasowane miło mnie zaskakują. smile.gif

Widzę tu parcie na mocny wynik po przekładce napędu i do tej pojemności według mnie najlepiej nadałoby się S300SX TS z AR 0,91 w stosunku jakość/cena.

Możesz się nie ze mną nie zgadzać, ale pamiętaj, że nie masz podglądu na każdą firmę/stroiciela/projekt. Gdybyś miał to wiedziałbyś chociażby jak wstaje mi S200SX przy 2800ccm.

Wychodzi na to, że stroję na takich chińczykach, stroję swoje auto na Borgu i mam jakieś porównanie, więc mogę chyba chłopakowi coś polecić? Nie zawiedzie się po przesiadce z tego, co aktualnie ma, gdyby była taka szansa to nie polecałbym czegoś niepewnego nie mając z tego żadnych profitów, bo byłby to dla mnie strzał w kolano.

Peace, życzę wszystkim mega wstawania! wink.gif


s200 ladnie wstaje w 2,8L -to mała koczka, trudno zeby nie wstala! , to juz jezdzi twoje 2,8? wink.gif ale po co temat twoim s200 jak tutaj proponujesz s300sx - a to przepasc. Swoja droga zadna super technologia , dolozony cnc i tyle. Zrobil sie mega marketing na Borgi - bo sa toporne, bo daja kreski, w miare fajnie wstaja i cena nie zabija, ALE brakuje czegos pomiedzy s200 a s300. Brakuje czegos na 600. Zasugerowales S300 , masz prawo, ale co sie nie okaze ze klient kupi s300sx i bedzie dalej tak samo lipnie.

Napisany przez: Morfeusz Thu, 11 Aug 2016 - 14:13

3

4

5

Chyba o to chodziło

Napisany przez: Mis Thu, 11 Aug 2016 - 15:26

CYTAT(k64 @ Thu, 11 Aug 2016 - 10:46) *
s200 ladnie wstaje w 2,8L -to mała koczka, trudno zeby nie wstala! , to juz jezdzi twoje 2,8? wink.gif ale po co temat twoim s200 jak tutaj proponujesz s300sx - a to przepasc. Swoja droga zadna super technologia , dolozony cnc i tyle. Zrobil sie mega marketing na Borgi - bo sa toporne, bo daja kreski, w miare fajnie wstaja i cena nie zabija, ALE brakuje czegos pomiedzy s200 a s300. Brakuje czegos na 600. Zasugerowales S300 , masz prawo, ale co sie nie okaze ze klient kupi s300sx i bedzie dalej tak samo lipnie.

Wstaje kosmicznie - od 1600rpm, przy 1900rpm mam 0,3b, przy 2000rpm lawinowo wali. Obawiam się, że na 5 biegu pod górkę przywaliłoby 1b przy 2500rpm, jednak dziękuję za takie wstawanie dopóki nie założę porządnej korby jak w projekcie z tematu.
Jeźdżę na nieotwartym słupku, na fabrycznym ECU, przepływce custom 4 cale, jednej sondzie korygującej, pracuje jak seria i oszczędnie nawet śmiga. smile.gif
Na 600KM nie ma półśrodka to fakt, jedynie S300SX na dupie 0,88 ratuje - czyli najmniejszej.
Nie może być gorzej w tym Seacie, niż obecnie na S300SX z AR 0,91. Albo obecne turbo to śmieć albo rzeczywiście coś jest niesprawne.
Odnośnie wstawania to pamiętajmy, że to 3600ccm na zmiennej fazie, powinno kopać z dołu jak złe, nawet user Leo'n ma 0,9b przy 3500rpm z S300SX mając 3000ccm pojemności.

Z mojej strony EOT, a właścicielowi życzę lepszego wstawania, ogarnięcia na zero LPG oraz haldexa - będzie naprawdę fajny wóz! cool.gif

Napisany przez: strus Thu, 11 Aug 2016 - 21:40

k64 myslalem o S300SX3 z ar 0.88, tu mamy 3.6l wiec wydawalo mi sie ze powinno calkiem przyzwoicie wstawac, ale moge sie mylic, nie mam zadnego doswiadczenia z tak duzymi sprezarkam.

Napisany przez: Jacek6804 Thu, 11 Aug 2016 - 23:36

Patrzyłem dziś na 5biegu i przy 3tys mam 0,3b a przy 4,5tys ponad bar, maksymalnie 1,2b(tyle ustawiłem wczoraj na WG)
Filmiki nagrywane byly na 1,1b
Auto było strojone tylko i wyłącznie raz, a doładowanie było ujęte na 0,6b zaworem WG, Pozniej tylko poprawiłem wydech i Podnioslem doładowanie. A w programie nic nie było dokladane koksu na dole. Nie znam sie czy to sie robi jakoś zaplonami czy dawkami czy czym innym. Narazie mam ogarnąć układ paliwowy, bo podobno mogę mieć pęcherzyki powietrza w listwie paliwowej bo czasami stukowe łapie i załącza sie dupochron i obcina zaplony i dzieje sie wtedy tak ze doładowanie rosnie na maxa a auto nie jedzie i wywala bledy od wyrzucania zaplonow. (Robiłem logi j wyslalem tunerowi i mowil ze albo chujowe paliwo albo powietrze w paliwie) A na różnych paliwaxh jest to samo a mam 044 w zbiorbiku więc bardzo prawdopodobne jest te powietrze w ukladzie. Mam też zmienić filtr powietrza, bo ori puszka i wkladka KN zbyt malo wydajna (wydaje mi sie ze tez moze mieć to wplyw na wstawanie turbo?)
Kolejna sprawa to nie wiem cie zrobic hybrydy- taki zabieg poleca mi gość od strojenia i wtedy dopiero jechac ponad 400 km do njego finalnie Wystroić auto. Kolejny problem jaki mam to spadek doładowania po zmianie biegu. Np jade 4b od dołu do odcinki i mam 1,2b wpinam 5b i doladownie nie przekracza juz 0,6b do samej odcinki, chyba ze zmienie bieg zajebiscie szybko to wtedy doladowanie ładnie rosnie (ale przez te szybkie zmiany biegow rozjebalem skrzynie kilka dni temu, ale temat ogarnięty juz)
WG napewno sie nie zacina, bo mam scrimera, i bardzo wyraźnie słychać kiedy wg jest otwarte a kiedy nie, bo mam bardzo cichy wydech i w momencie otwarcia WG konkretnie zaczyna drzec jape.
Wiec pewnie coś trzeba poprawić w sofcie. Jestem pewny ze Jacek to ogarnie, tylko muszę do niego sie wybrać, ale to dopiero jak ogarne pare spraw. Mialem tez problemy z odpalaniem w różnych temperaturach (auto miał tylko 3 dni i nie miał za bardzo tego jak ustawić), po odpaleniu gasl, albo falowaly obroty itp. Nagralem mu filmiki jak sje zachowuje w poszczególnych temperaturach po odpaleniu, wysłałem mu soft, coś poprawił, wgralem poprawiony ibjest bajka teraz. Chłopak jest naprawdę bardzo kumaty, wiele w zyciu juz zrobił i wie co robi, a Wy cisniecie ze dupa nie tuner... Dla ciekawostki napiszę ze jak ktoś będzie chciał pompę paliwa z największą wydajnością w polsce do TFSI to wlasnie do Jacka sie zgłaszać, z wydajnościa o ile db pamietam coś ok 800KM. Co chyba w Pl nikt tego nei ogarnął jeszcze oprócz niego smile.gif(mowa oczywiście o 2.0 tfsi)smile.gif

Napisany przez: m6nj Fri, 12 Aug 2016 - 00:57

Na innym forum pisałem Ci że ta średnica dolotu do filtra nie wyda. Ta restrykcja może być jednym z powodów tak tragicznego spoola. Wielkie płuca a oddychać nie ma czym..myślę jednak że stroiciel zobaczyłby to w 5 minut. Przejedz się bez filtra i zobacz.

Jak ogarniesz te wszystkie bolączki to jedź do tunera niech zdejmie troche koksu, bo parcie na kreski jest bez sensu w obecnym napędzie. Trzeba dać tyle żeby dało się wykorzystać to na drodze, czyli przy obecnych oponach może 300hp. Wrzucisz napęd to dorzucisz ciśnienia.

3mam kciuki.

Napisany przez: Jacek6804 Fri, 12 Aug 2016 - 01:36

CYTAT(m6nj @ Fri, 12 Aug 2016 - 00:57) *
Na innym forum pisałem Ci że ta średnica dolotu do filtra nie wyda. Ta restrykcja może być jednym z powodów tak tragicznego spoola. Wielkie płuca a oddychać nie ma czym..myślę jednak że stroiciel zobaczyłby to w 5 minut. Przejedz się bez filtra i zobacz.

Jak ogarniesz te wszystkie bolączki to jedź do tunera niech zdejmie troche koksu, bo parcie na kreski jest bez sensu w obecnym napędzie. Trzeba dać tyle żeby dało się wykorzystać to na drodze, czyli przy obecnych oponach może 300hp. Wrzucisz napęd to dorzucisz ciśnienia.

3mam kciuki.


Jutro zdejmę filtr i założę siatkę na turbo i się przejadę porównać. Jak ogarnę bolączki to pojadę do Jacka by właśnie dokoksować go, by stale nie jeździć, bo na zimę planuję wrzucić ten napęd, bo tylko leży i niszczy się tongue.gif Docelowo będę chciał ok 600KM, zrobię napęd i hamulce w zimę, jakaś rolka i tak prześmigam sezon 2017, o ile znów nie będę miał pomysłów biggrin.gif

Napisany przez: Jacek6804 Fri, 12 Aug 2016 - 01:38


Teraz trochę zaległości:
05.08.2016
Padł alternator
http://motoimage.pl

06.08.2016 rano
Alternator zregenerowany, udało się wymienić alternator do południa mimo konieczności ściagania zderzaka i pasa przedniego...
06.08.2016 wieczór
Rozwaliłem skrzynie biegów :P Zbyt agresywna jazda :P U kolegi ukręciłem półoś lub przegub w golfie 2 vr6turbo, a za max 5 min w swoim rozwaliłem skrzynie :D Zbyt szybka przepinka biegów...
07.08.2016 rano
Podejrzewałem że stało się dokładnie to samo co rok temu, czyli urwane widełki 3/4 bieg, więc okazało się że kolega z leon club ma takie widełki w Radomiu, 200km, ale wywiózł mi ładny kawałek drogi by było szybciej - Dzięki wielkie ;)
07.08.2016 19:00
Auto wjeżdża na kanał i Start z wyjęciem skrzyni, okazało się że prościej łatwiej i przyjemniej będzie wyjąć skrzynię razem z silnikiem niż samą skrzynie 4motion, tym bardziej ze w r36t mam dużo gratów dołozone i jest ciasno.
http://motoimage.pl
http://motoimage.pl

http://motoimage.pl

2 w nocy sprawa wyglądała już tak:
http://motoimage.pl
http://motoimage.pl
Długo czekaliśmy z kolegą na brata- operatora c330 :D ale i tak szybko chyba się uwineliśmy :)

08.08.2016
dzień trochę zmarnowany, nie było czasu dla auta, bo żniwa :P
gdyby nie pomocnik to nawet skrzyni nie złożył bym w ten dzien pewnie :D
http://motoimage.pl
http://motoimage.pl

Dodatkowo korzystając z okazji wyjętego silnika zmodyfikowałem jeszcze docisk by:
-przenosił więcej Nm niż do tej pry
-pedał sprzęgła chodził lżej
-by sprzęgło lepiej rozsprzęglało(mniejszym skokiem pedała)
No i się UDAŁO, pod każdym względem ;)
fot niestety nie mam z przeróbki docisku :P

09.08.2016r
znów pół dnia zmarnowane :P Tym razem nie miałem weny :D Ale od ok 16 ruszyliśmy z tematem
http://motoimage.pl

http://motoimage.pl

22:00 auto gotowe do wyjazdu :)

http://motoimage.pl


Zrobiłem 60km o teraz nie żałuję tego ze padła skrzynia :) Bo przy okazji udoskonalilem przerobiony docisk, i nie dosyć że przeniesie wiecej Nm teraz, to sprzęgło chodzi dużo lżej, jak orginalnie, mimo ze są 2 sprężyny w docisku :) A wcześniej był beton pedał :D Dodatkowo sprzęgło rozsprzegla juz przy wciśnięciu pedała (pedału? Pedała? Albo db, nie wnikajmy w to głębiej...:D) już przy połowie wciśnięcia rozsprzegla i można zmieniać bieg. Wczesniej trzeba bylo sprzęgło wcisnąć prawie do konca by zmieniać biegi.:)
http://motoimage.pl


Auto jest bardzo elastyczne, bardzo przyjemnie sie nim jeździ, jak kazdym innym cywilnym autem.
Nawet moja dziewczyna która jest w ciąży smiało poradziła sobie z jazdą tym autem, a nie jeździła nim od jesieni ;)
Tylko mówiła że sprzęgło chodzi lekko ale fajnie sprężynuje :D

Napisany przez: Mis Fri, 12 Aug 2016 - 01:46

CYTAT(Jacek6804 @ Fri, 12 Aug 2016 - 01:36) *
Jutro zdejmę filtr i założę siatkę na turbo i się przejadę porównać.

Przejedź się bez filtra, ale przepływkę i kilka centymetrów rury przed nią zostaw koniecznie. wink.gif

Napisany przez: Fawor Fri, 12 Aug 2016 - 07:51

CYTAT(Jacek6804 @ Fri, 12 Aug 2016 - 00:36) *
Auto było strojone tylko i wyłącznie raz, a doładowanie było ujęte na 0,6b zaworem WG, Pozniej tylko poprawiłem wydech i Podnioslem doładowanie. A w programie nic nie było dokladane koksu na dole. Nie znam sie czy to sie robi jakoś zaplonami czy dawkami czy czym innym. Narazie mam ogarnąć układ paliwowy, bo podobno mogę mieć pęcherzyki powietrza w listwie paliwowej bo czasami stukowe łapie i załącza sie dupochron i obcina zaplony i dzieje sie wtedy tak ze doładowanie rosnie na maxa a auto nie jedzie i wywala bledy od wyrzucania zaplonow. (Robiłem logi j wyslalem tunerowi i mowil ze albo chujowe paliwo albo powietrze w paliwie) A na różnych paliwaxh jest to samo a mam 044 w zbiorbiku więc bardzo prawdopodobne jest te powietrze w ukladzie. Mam też zmienić filtr powietrza, bo ori puszka i wkladka KN zbyt malo wydajna (wydaje mi sie ze tez moze mieć to wplyw na wstawanie turbo?)

jak można stroić auto na 0,6 i później podnieśc na 1,2? Ja rozumiem, że są przeliczenia, sonda koryguje, stukowiec pilnuje itp, ale w silniku zasady działania nie funkcjonują liniowo...Ja w ogóle bym sie nie odwazył na takie coś, a jako tuner absolutnie zabronił. Wy natomiast (oboje) jesteście zdziwieni, ze po podwojeniu boosta i dołożeniu ponad 100KM bez korekty map obcina zapłony i wywala błedy? biggrin.gif Pęcherzyki....we wszystkich paliwach...smile.gif Zalej do pustego baku 100+ i zobacz czy bedzie lepiej. Jesli tak to masz odpowiedź co jest przyczyną.

Napisany przez: Jacek6804 Fri, 12 Aug 2016 - 08:39

Przeplywka jest wyłączona, a auto bylo strojone powyzej bara, tylko zostało ujęte na 0,6 zaworem bo rosło egt.

Napisany przez: Fawor Fri, 12 Aug 2016 - 08:42

No więc nie jest do końca wystrojone powyżej bara, bo było za duże EGT. Teraz warunki w silniku sie zmieniły i to nie do końca można spłycić do poziomu, ze sie polepszyły, wiec można ładowac bez obaw smile.gif Dobrze, że to pancerny VAG, bo Honde już dawno byś upalił...

Napisany przez: wojti RAYLLE Fri, 12 Aug 2016 - 10:25

upalić to można kazdy silnik, nie tylko pancerne vw , znam zawodnika ktory upalił 3 silniki , pierwszy po 300 metrach po złozeniu , drugi po 500 metrach a trzecie po 2 kilometrach, i skończyła się przygoda z turbieniem

Napisany przez: Jacek6804 Fri, 12 Aug 2016 - 10:54

Zrobiłem testy bez filtra, Auto ma wyższe doładowanie w całym zakresie, max wczesniej biło 1,2b teraz 1,3b delikatnie wczesniej wstaje, a NAJWAZNIEJSZE wreszcie po zmienie biegow auto nie traci doladowania, tylko odrazu jest pełen ogień na max boost smile.gif))
Wczesniej po zmianie biegu spadalo do 0,6b i nie mogło złapać cugu.
Kolejna rzecz która odkryłem to nieszczelność pomiędzy turbo, a baranem, na.zimnym spsiukalem pianka do testowania szczelnosci LPG i banki sadzi juz.na.biegu jalowym. Mam nadzieje ze to bedzie wina późnego wstawania smile.gif

Moze ktoś może polecić jakis filtr powietrza?na 4" z potencjałem hmm powiedzmy te 800KM, by pozbyć sie problemu z brakiem tlenu raz na zawsze.

Napisany przez: cowboy Fri, 12 Aug 2016 - 12:31

ja mam ITG niby na 500KM a zrobiłem +600 na nim
miałem zdjąć go na hamowni żeby sprawdzić czy bez filtra byłoby wiecej ale zapomniałem

http://www.re5pect.pl/filtr-itg-jc-60-124mm-do-530km.html

ale trzeba wziać pod uwagę ze to jest duzy filtr

Napisany przez: RasPL Fri, 12 Aug 2016 - 18:39

Jak juz widelki wymieniales to trzeba bylo odrazu je wzmocnic i podpore walka dorobic bo jak pojdziesz w przod to bedziesz znowu skrzynie rozbieral wink.gif

Napisany przez: strus Fri, 12 Aug 2016 - 21:19

CYTAT(Jacek6804 @ Fri, 12 Aug 2016 - 10:54) *
Zrobiłem testy bez filtra, Auto ma wyższe doładowanie w całym zakresie, max wczesniej biło 1,2b teraz 1,3b delikatnie wczesniej wstaje, a NAJWAZNIEJSZE wreszcie po zmienie biegow auto nie traci doladowania, tylko odrazu jest pełen ogień na max boost smile.gif))
Wczesniej po zmianie biegu spadalo do 0,6b i nie mogło złapać cugu.
Kolejna rzecz która odkryłem to nieszczelność pomiędzy turbo, a baranem, na.zimnym spsiukalem pianka do testowania szczelnosci LPG i banki sadzi juz.na.biegu jalowym. Mam nadzieje ze to bedzie wina późnego wstawania smile.gif

Moze ktoś może polecić jakis filtr powietrza?na 4" z potencjałem hmm powiedzmy te 800KM, by pozbyć sie problemu z brakiem tlenu raz na zawsze.


Jacek, pytalem czy aby dolot i filtr sa wystarczajaco wydajne wink.gif

Napisany przez: m6nj Fri, 12 Aug 2016 - 23:27

Wtedy były:)

Napisany przez: Coobcio Mon, 15 Aug 2016 - 11:23

Najczęstrzy problem z jakim się spotkałem że turbo późno wstaje leżał po winie wastegata np. że ktoś przyjerdzając do mnie na strojenie nie zamontował tego gniazda w nim, albo jakieś problemy związane z jego nieszczlnością zawór-gniazdo.
Warto by było zajrzeć do niego, choć może i bez tego się obejdzie jak masz Screamer pipa to odpal auto wejdź pod wóz i przyłóż rękę, będzie wiadomo czy jest szczelny... Powodzenia

Napisany przez: Jacek6804 Mon, 15 Aug 2016 - 17:16

CYTAT(Coobcio @ Mon, 15 Aug 2016 - 11:23) *
Najczęstrzy problem z jakim się spotkałem że turbo późno wstaje leżał po winie wastegata np. że ktoś przyjerdzając do mnie na strojenie nie zamontował tego gniazda w nim, albo jakieś problemy związane z jego nieszczlnością zawór-gniazdo.
Warto by było zajrzeć do niego, choć może i bez tego się obejdzie jak masz Screamer pipa to odpal auto wejdź pod wóz i przyłóż rękę, będzie wiadomo czy jest szczelny... Powodzenia

Mam screamera i słychać wyraźnie że auto zaczyna drzeć japę gdy otworzy się WG. Szczelny jest, wchodziłem i sprawdzałem pod auto też. Jak rozebrałem WG to widać ślady że zawór przylega po całości i jest szczelny. Lecz tak jak pisałem zauważyłem że mam lekkie przedmuchy między turbo, a baranem, nie wiem czy to ma aż tak duży wpływ-może ma. Ale ciężki dostęp mam by turbo odkręcić i czekam bo może od razu hybrydę zrobię by więcej mocy docelowo ukręcić na następny sezon, lub jakieś większe turbo od k64. Na chwilę obecną mam problem że czasami wypadają mi zapłony na 5 i 6 cyl. Cewki mam nowe z ASO, zamieniałem kolejnością, nawet 2 nówki z pudełka założyłem, zero zmian. świece nowe, zimne, irydowe czy tam platynowe. przerwa z 0,7 do 0,5 pomniejszona, też zero poprawy. Próbowałem tez do cewek bezpośrednio podłączyć masę i zasilanie prosto z aku, by wyeliminować jakieś spadki napięcia, też bez zmian. Kompresja na wszystkich cylindrach jednakowa. Jeszcze muszę podmienić wtryskiwacze kolejnością, bo zauważyłem że kanały 5 i 6 w kolektorzy ssącym są wilgotne, a reszta sucha, więc może wtryskiwacze leją? Albo coś ze zmienną fazą rozrządu, tylko zastanawia mnie czemu problem pojawia by się na cyl 5 i 6 tylko.

Napisany przez: Fawor Mon, 15 Aug 2016 - 19:25

a jesteś pewien ze tam wypadają bo zlicza licznik podczas logowania? czy czym się to objawia?

Napisany przez: Kooboosh Mon, 15 Aug 2016 - 21:35

CYTAT(Jacek6804 @ Mon, 15 Aug 2016 - 17:16) *
Na chwilę obecną mam problem że czasami wypadają mi zapłony na 5 i 6 cyl. Cewki mam nowe z ASO, zamieniałem kolejnością, nawet 2 nówki z pudełka założyłem, zero zmian. świece nowe, zimne, irydowe czy tam platynowe.


Zrób nową wiązkę na grubszych kablach.
Ewentualnie, jak je podpinasz bezpośrednio, to sprawdź na różnej grubosci przewodach.

Napisany przez: Jacek6804 Mon, 15 Aug 2016 - 23:22

CYTAT(Fawor @ Mon, 15 Aug 2016 - 19:25) *
a jesteś pewien ze tam wypadają bo zlicza licznik podczas logowania? czy czym się to objawia?

Wywala check misfire cyl 5 i 6, w tym czasie rośnie egt za turbo, boost ładnie rośnie, a auto przerywa i nie ma siły i poszarpuje.
Podmienilem też juz wtryski kolejnością i jest to samo.

CYTAT(Kooboosh @ Mon, 15 Aug 2016 - 21:35) *
Zrób nową wiązkę na grubszych kablach.
Ewentualnie, jak je podpinasz bezpośrednio, to sprawdź na różnej grubosci przewodach.
kable dałem naprawdę grube. I sie nie poprawiło, ani nie pogorszylo.

Napisany przez: farmer91 Tue, 16 Aug 2016 - 01:28

Po co mierzyć EGT za turbo?

Napisany przez: Neo2005 Tue, 16 Aug 2016 - 09:23

Dlaczego nie był Cię na WNR 1/4 ?

Napisany przez: Jacek6804 Tue, 16 Aug 2016 - 09:36

CYTAT(farmer91 @ Tue, 16 Aug 2016 - 01:28) *
Po co mierzyć EGT za turbo?

Szczerze to głupi byłem:P Przy najblizszej okazji przekladam termopare przed turbo.

CYTAT(Neo2005 @ Tue, 16 Aug 2016 - 09:23) *
Dlaczego nie był Cię na WNR 1/4 ?

Robota mi wypadła i czasowo nie wyrobiłem

Napisany przez: Mis Wed, 17 Aug 2016 - 11:11

Na odłączonym wężu do wtrysków LPG sprawdzałeś? Może wtryski popuszczają gaz jadąc na PB?

Napisany przez: Jacek6804 Wed, 17 Aug 2016 - 14:25

CYTAT(Mis @ Wed, 17 Aug 2016 - 11:11) *
Na odłączonym wężu do wtrysków LPG sprawdzałeś? Może wtryski popuszczają gaz jadąc na PB?

Jasne że robiłem takie testy. Tzn. Zakrecilem butle. Przelaczylem na lpg by zszedl gaz z ukladu i jeździłem na PB, zero zmian. Nie wiem czy wspominalem wcześniej, ale po zdjeciu kolektora ssacego kanaly cylindrów 5 i 6 (te co wypadają zaplony?) Byly wilgotne, tak jak by pozostałość po odparowanej benzynie.
Najgorsze jest to ze raz jest dobrze, a raz wypadaja zaplony, i to nie ma reguły za bardzo, chociaz na cieplym silniku zdarza sie to duzo częściej.

Napisany przez: Fawor Wed, 17 Aug 2016 - 15:04

A wtryski sprawdzałeś czy nie leją?

Napisany przez: Jacek6804 Wed, 17 Aug 2016 - 15:30

CYTAT(Fawor @ Wed, 17 Aug 2016 - 15:04) *
A wtryski sprawdzałeś czy nie leją?

Sprawdzałem w ten sposób że podmieniłem 1 z 6 2 z 5 i zero zmian, nadal zapłony wywala na 5 i 6

Napisany przez: Jacek6804 Thu, 18 Aug 2016 - 15:27

Zastanawiam sie jeszcze czy nie wymienić hydropopychaczy cyl 5 i 6

Napisany przez: RasPL Thu, 18 Aug 2016 - 17:15

A kompresja taka sama czy 5/6 maja inna ?

Napisany przez: bobr4 Thu, 18 Aug 2016 - 18:04

Jacek napisal, ze kompresja na wszystkich cylindrach jednakowa.

Napisany przez: Jacek6804 Thu, 18 Aug 2016 - 19:21

Ta sama. Zauważyłem ze zaplony nie wypadają na zimnym tylko na rozgrzanym.

Napisany przez: Fawor Thu, 18 Aug 2016 - 19:36

one wypadają tylko na WOT czy na polgazach tez?

Napisany przez: Jacek6804 Thu, 18 Aug 2016 - 19:45

CYTAT(Fawor @ Thu, 18 Aug 2016 - 19:36) *
one wypadają tylko na WOT czy na polgazach tez?

Jak zaczna wypadac to wypadają nawet przy spokojnej jeździe wypadają. Gdy zgasze i odpale nic nie pomaga. Gdy zgasze i postoi noc to.rano odpalam i jest git. Czasami jest tak ze zaczna wypadac ale później przestają i auto chodzi juz normalnie. Potem znow wypadaja itp. Najczęściej wypadaja jak mu przycisne.

Napisany przez: RasPL Thu, 18 Aug 2016 - 20:10

A cala instalacja dla tych cewek ok ?

Napisany przez: Jacek6804 Thu, 18 Aug 2016 - 20:12

CYTAT(RasPL @ Thu, 18 Aug 2016 - 20:10) *
A cala instalacja dla tych cewek ok ?


No instalka jest ok...

Napisany przez: strus Thu, 18 Aug 2016 - 21:59

Jakie swiece i jaka przerwa na elektrodzie?

Napisany przez: Fawor Thu, 18 Aug 2016 - 22:40

Pisał o swiecach. Zastanawiam sie czy te 0,5 to nie za mało przerwy...zostawiłbym 0,7.

Napisany przez: Jacek6804 Thu, 18 Aug 2016 - 22:50

Swiece ngk ir ilzkr8a

Napisany przez: farmer91 Fri, 19 Aug 2016 - 00:20

Nie za ciepłe? Masę ludzi w motorach uturbionych jeździ na ngk bkr7e, nikt nie narzeka i cena bardzo przystępna.

Powered by Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)