Shoutbox 0 nowych PW 


4 Stron V  « < 2 3 4  
Reply to this topicStart new topic
> Tuning ATD 74kW
luki-TDI
post Thu, 02 Dec 2010 - 10:41
Post #61


Frequent User
Dołączył: Sat, 04 December 2004
Skąd: Stary Sącz/Kraków





U mnie na sprzęgle od Sharana można było startować z 2biegu(nie zawsze się udawało), ale za dobrze się to nie skończyło w końcu dwumas padł. Masa auta na wyścigach 1150kg+ja wtedy 90kg tongue.gif. Na testy założyłem dwutarczowe sprzęgło SPEC (podobne jak w Lupo 4x4) i można było dowolnie startować z drugiego biegu - owocem tego testu była urwana półośka oraz łapa od strony skrzyni wink.gif
Poniżej dla przypomnienia: 240km i 430nm waga wyżej wspomniana start z 1biegu skrzynia 6tka ERF, Daniel jak dobrze pamietam startował z drugiego biegu
13.65
Więc raczej technika startu na początek, a skrzynie pod ćwiartke to lepiej przygotować z odpowiednimi przełożeniami.
Dla przypomnienia Audi Coupe 4x4 2B jak dobrze pamietam 13.1 przy 237km tylko 5bieg konszył się na ćwiartce.


--------------------
Modyfikacje mechaniczne i elektroniczne silników spalinowych, Hamownia Rototest 4x4, ECUTEK
W ofercie posiadamy układy wydechowe MG Motorsport, układy zawieszeń i hamulców.
Stary Sącz ul. Węgierska 12e kom. 793-599-009
Ostrowiec Świętokrzyski ul. Wiosenna 12 kom.606-659-392
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Wspieraj forum
post Thu, 02 Dec 2010 - 10:41
Post #


Dotacja






Dotacja na forum
Go to the top of the page
 
Quote Post
std1984
post Thu, 02 Dec 2010 - 19:55
Post #62


Forum Killer
Dołączył: Tue, 02 June 2009
Skąd: Wrexham/Rzeszów





CYTAT(cowboy @ Thu, 02 Dec 2010 - 10:02) *
to jej nie rzucaj pierwszy ;P wink.gif


Przepraszam zachowałem się jak gówniarz to się więcej nie powtórzy!



--------------------
Audi A3 ATD 241 KM 445 Nm by R-performance ET - 13,716 - Było
Mitsubishi Lanser Evo X by 4Turbo 390 KM 530 Nm - było
Go to the top of the page
 
+Quote Post
aw69
post Thu, 02 Dec 2010 - 23:01
Post #63


Forum Homee
Dołączył: Thu, 04 May 2006
Skąd: Zambrów





razem z montażem gt22.....moje sprzeglo z VR6 zostalo wzmocnione (podwójny docisk na sprezynie i tarcza zregenerowana - caly ten set zrobil mi Radzikowski - aż dziwne smile.gif ) i od tamtej pory nie zaglądałem do tego sprzęgła....kleiło jak pojebane i dalej klei u mojego kolegi w mk2 na podobnym setupie smile.gif z 2 biegu smaliło slika aż miło smile.gif
Go to the top of the page
 
+Quote Post
std1984
post Fri, 03 Dec 2010 - 20:02
Post #64


Forum Killer
Dołączył: Tue, 02 June 2009
Skąd: Wrexham/Rzeszów





Delikatnie weszlismy w temat sprzęgieł.

U siebie mam lekkie koło zamachowe + spiek 4 ro ramienny i docisk z G60 (ori sachs).

Wchodzi silnik na obroty jak szalony, korby mniej dostają ale jeden minus zabiłem skrzynie ori z ATD, chociaż przy cenach skrzyń biegów nie było źle.


--------------------
Audi A3 ATD 241 KM 445 Nm by R-performance ET - 13,716 - Było
Mitsubishi Lanser Evo X by 4Turbo 390 KM 530 Nm - było
Go to the top of the page
 
+Quote Post
matteusz
post Thu, 13 Jan 2022 - 17:50
Post #65


Forum Homee
Dołączył: Thu, 18 September 2008
Skąd: Tarnobrzeg/Warszawa





Pewnie dostanę nagrodę za odkop roku, ale co tam biggrin.gif Tytuł tematu mniej więcej pasuje do tego o co chciałbym zapytać.

A mianowicie: mam Golfa 4 ATD w pełnej serii i amatorsko sobie modyfikuję soft w celach badawczo-naukowych, że tak to ujmę. Obecnie auto jedzie o wiele lepiej od serii, ale nasuwają mi się aktualnie 2 pytania (mam nadzieję, że nie są zbyt szczegółowe i nie będzie to traktowane jako próba uzyskania cennego know how wink.gif ):
1. Jakie ciśnienie doładowania jest bezpieczne dla seryjnego turbo ATD? Ostatnio ustawiłem 2250 mbar, na 4 biegu trzyma zadane doładowanie do końca (tzn. do 4k RPM, wyżej nie kręcę), na 3b przy 4k brakuje do zadanego ok 50 mbar. Jest jakaś uniwersalna reguła jak długo można zwiększać ciśnienie? W moim przypadku można jeszcze coś zwiększyć czy na tym poprzestać? Przy jakiej wartości niedoładowania ECU wywali checka?

2. Skąd wiadomo czy pompki wyrabiają? Logowałem grupę 8 i tam jest IQ driver's wish, IQ via RPM i IQ via MAF, ale to wszystko są wartości zadane. W jaki sposób sprawdzić jak rzeczywista dawka pokrywa się z zadaną i czy jest sens zadawać więcej paliwa? Albo po prostu jakaś uniwersalna rada jak długo zwiększać dawkę? Aż zacznie dymić i na podstawie "akceptowalnej ilości dymu" ustawić dawkę? biggrin.gif

Mam nadzieję, że pytania nie są bez sensu, raczkuję dopiero w temacie, więc nie bijcie biggrin.gif


--------------------
'84 Opel Kadett V6 powered by Transplantz Best ET 14.975 VAG Racing 2014 - bo tak
'97 BMW 328i 233KM/282Nm by 109-Performance - na co dzień
'00 Honda Integra Type R W1 PROFI 248KM/215Nm by strojenia.pl - na tor
'05 Renault Megane RS225 274KM/383Nm powered by ECUmajster - na weekend
Go to the top of the page
 
+Quote Post
tomek 1980
post Thu, 13 Jan 2022 - 21:03
Post #66


Forum Killer
Dołączył: Wed, 16 September 2009





Witam, co do ciśnienia turbawki, to te 2250mbar, to jest bezpieczne dla tej turbiny, pewnie można jeszcze troszkę, do 2300mbar, ale ile to pożyje to nie mam pojęcia, co do wtrysków to nie pomogę.
Jednak niech jeszcze bardziej doświadczeni się wypowiedzą. wink.gif
Pozdrawiam.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Mis
post Fri, 14 Jan 2022 - 09:05
Post #67


Forum Clubber
Dołączył: Wed, 07 January 2009
Skąd: Rzeszów





50mbar brakujące to żaden problem, n75 ustawieniami raczej w stronę podbijania doładowania na seryjnym turbo nie warto iść. Większy problem jest jak masz 2000-2500rpm przeładowania na 2500mbar i więcej lub po zmianie biegu szybkiej.

Na 1 kanale masz czas wtrysku w jednostce kąta oraz dawkę aktualną, ale ogólnie będzie jechał w danym momencie na najniższej dawce z 8 kanału.

Dodajesz, aż zacznie dymić delikatnie, a ten moment nastąpi w tym silniku.

Łap pomocniczo log softu w 1.9tdi AXR 101hp manual lekkiego i kompletnie bezdymnego (5 bieg niskie rpm oraz 3 bieg cały z przepinką na 4):
https://log.tunezilla.com/chart/538221#H8KL...rUcfD7DkAAAAA==


--------------------
RS3 8V2 nardo limo pl 515HP 680NM
Go to the top of the page
 
+Quote Post
matteusz
post Fri, 14 Jan 2022 - 09:53
Post #68


Forum Homee
Dołączył: Thu, 18 September 2008
Skąd: Tarnobrzeg/Warszawa





Mis, dzięki. Przestudiuję logi w wolnym czasie, wprowadzę zmiany i będę testował.


--------------------
'84 Opel Kadett V6 powered by Transplantz Best ET 14.975 VAG Racing 2014 - bo tak
'97 BMW 328i 233KM/282Nm by 109-Performance - na co dzień
'00 Honda Integra Type R W1 PROFI 248KM/215Nm by strojenia.pl - na tor
'05 Renault Megane RS225 274KM/383Nm powered by ECUmajster - na weekend
Go to the top of the page
 
+Quote Post
GARMEL
post Sat, 22 Jan 2022 - 12:55
Post #69


Rookie
Dołączył: Wed, 01 December 2021





ile zniesie momentu/mocy sprzęgło z silnika AXR 228mm, chodzi mi o bezproblemową jazdę.
Go to the top of the page
 
+Quote Post

4 Stron V  « < 2 3 4
Reply to this topicStart new topic
 

RSS Wersja Lo-Fi Aktualny czas: Thursday, 27 January 2022 - 20:12