1.8 TFSI 120 KM - czy można podnieść moc?, turbo silnik i taki słaby? da się cos z tym zrobić? |
1.8 TFSI 120 KM - czy można podnieść moc?, turbo silnik i taki słaby? da się cos z tym zrobić? |
Tue, 06 Nov 2012 - 12:26
Post
#1
|
|
Forum Homee Dołączył: Wed, 05 September 2012 Skąd: Warszawa |
Mam pytanie jak w temacie: czy można podnieść moc tanio i bezproblemowo w Audi A4b8 1.8 TFSI 120 KM ?
Co to za silnik? Czy jest to ten sam silnik co 1.8 160 koni z obniżoną mocą tylko elektronicznie? jaka jest jego trwałość? czy ma wrodzone wady jak wiele dzisiejszych silników turbo? |
|
|
Wspieraj forum |
Tue, 06 Nov 2012 - 12:26
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Tue, 06 Nov 2012 - 14:16
Post
#2
|
|
Super User Dołączył: Fri, 27 February 2004 Skąd: Piotrków Tryb. |
Mam pytanie jak w temacie: czy można podnieść moc tanio i bezproblemowo w Audi A4b8 1.8 TFSI 120 KM ? Co to za silnik? Czy jest to ten sam silnik co 1.8 160 koni z obniżoną mocą tylko elektronicznie? jaka jest jego trwałość? czy ma wrodzone wady jak wiele dzisiejszych silników turbo? tak ten sam silnik samym programem o 100km da sei podniesc tylko chipowac:) -------------------- Polskie VTI - Fiat SC 1.4 16v - et 14,665 - Ryki 2008
Czeskie TSI - Octa 2FL 1.8tsi SWAP na 2.0tsi - et 12,939s/193km/h - Olsztyn 2015 2 v-ce MISTRZ POLSKI Klasy PROFI FWD TURBO |
|
|
Tue, 06 Nov 2012 - 14:55
Post
#3
|
|
Forum Homee Dołączył: Wed, 05 September 2012 Skąd: Warszawa |
100 KM samym programem to grubo.
Ale jest jeden minus, ktory już zauwazyłem . W a4b8 ten silnik nie ma bagnetu do oleju. Troche dziwny pomysł jak na olejożerny silnik. W Octavii też tak jest? |
|
|
Tue, 06 Nov 2012 - 17:44
Post
#4
|
|
User Dołączył: Fri, 17 December 2010 |
z toą olejozernością to piękny mit... to nei jest 2.0 TFSI 180km co pija ile chce (i to niektóre).
1,8 jest normlanym silnikiem. Zablokowany elektornicznie soft. Bagnet możesz kupić serwisowy i bedizesz miał go. |
|
|
Tue, 06 Nov 2012 - 18:20
Post
#5
|
|
User Dołączył: Thu, 04 February 2010 Skąd: Warszawa |
2.0 TFSI 180KM - nie było takich
-------------------- 350/460 by R-PERFORMANCE
|
|
|
Tue, 06 Nov 2012 - 18:51
Post
#6
|
|
Forum Homee Dołączył: Wed, 05 September 2012 Skąd: Warszawa |
Są, są takie, chocby w A4b8. Czy w innych modelach to nie wiem.
|
|
|
Tue, 06 Nov 2012 - 18:53
Post
#7
|
|
User Dołączył: Wed, 28 December 2011 Skąd: Rybnik |
|
|
|
Tue, 06 Nov 2012 - 20:56
Post
#8
|
|
User Dołączył: Fri, 17 December 2010 |
2.0 TFSI 180KM to są właśnie te które mają najwięcej problemów... mowa o pierwszych rocznikacjh. Problem ten dotyczyl równiez wersji 211KM... obecnie od 2012 problemy te zostały podobno rozwiązane bo były modyfikacje silników.
|
|
|
Tue, 06 Nov 2012 - 22:24
Post
#9
|
|
Forum Clubber Dołączył: Thu, 17 February 2005 |
z toą olejozernością to piękny mit... to nei jest 2.0 TFSI 180km co pija ile chce (i to niektóre). 1,8 jest normlanym silnikiem. Zablokowany elektornicznie soft. Bagnet możesz kupić serwisowy i bedizesz miał go. Pracowałem wtedy w ASO Audi, więc mitem to to raczej nie jest. -------------------- E90 330d LCI
BTG 9:49 (IS200) |
|
|
Tue, 06 Nov 2012 - 22:55
Post
#10
|
|
User Dołączył: Fri, 17 December 2010 |
|
|
|
Tue, 06 Nov 2012 - 22:57
Post
#11
|
|
User Dołączył: Thu, 04 February 2010 Skąd: Warszawa |
OK mój błąd
-------------------- 350/460 by R-PERFORMANCE
|
|
|
Wed, 07 Nov 2012 - 12:32
Post
#12
|
|
User Dołączył: Sat, 11 November 2006 Skąd: Śląsk |
Silnik 1.8 120km to wersja na rynek niemiecki, gdzie stawka ubezpieczenia nie jest liczona od pojemności tylko od mocy i chyba ma inną turbinę gdzie softy widziałem max 200km
|
|
|
Wed, 07 Nov 2012 - 15:33
Post
#13
|
|
Forum Clubber Dołączył: Thu, 17 February 2005 |
i było tak samo jak z 2.0 TFSI? czy może jednak skala zjawiska nie była aż tak duża w porównaniu do właśnie 2.0. Nie było przypadkiem tak że problemy byłu z wersjami 160 a nie 170? Mówię o CDHB 160KM. Z 2.0 TFSI 200 z tego co pamiętam nie było tego problemów i w ogóle był to chyba najbardziej chwalony przez mechaników silnik. -------------------- E90 330d LCI
BTG 9:49 (IS200) |
|
|
Wed, 07 Nov 2012 - 19:37
Post
#14
|
|
User Dołączył: Fri, 17 December 2010 |
ehs..kompot mylisz chyba generacje.
A4 b8 to było już 2.0 180KM i 211... 200KM się skończyło na b7. 1.8 w b8 były 120 160 i 170 a polifcie b8 zostało 120 i 170. |
|
|
Wed, 07 Nov 2012 - 20:10
Post
#15
|
|
Forum Clubber Dołączył: Thu, 17 February 2005 |
ehs..kompot mylisz chyba generacje. A4 b8 to było już 2.0 180KM i 211... 200KM się skończyło na b7. 1.8 w b8 były 120 160 i 170 a polifcie b8 zostało 120 i 170. Nic nie pomyliłem, tylko wydawało mi się, że Ty lub ktoś inny pisał o wersji 200KM, a odpisywałem na szybko i dotyczyło to starych 2.0T. Ale nie ma to wielkiego znaczenia bo gdy tam pracowałem, B8 to był świeży model i przypominam sobie picie oleju tylko w 1,8TFSI. Czyli prawdopodobnie problem ten nie dotczyył serwisowanych przez nas młodych sztuk. Tyle wiem i pamiętam na ten temat -------------------- E90 330d LCI
BTG 9:49 (IS200) |
|
|
Sat, 01 Oct 2016 - 00:08
Post
#16
|
|
Rookie Dołączył: Wed, 16 September 2015 |
Jesli i ja mogę to trzy grosze dorzucę od siebie .
Te 160 km wersje 1.8 tfsi idą wszystkie na 210 bez gadania. 120 to zblokowowana 160 , m.in na zapłonie , oraz np. na limiterze doładowania Po testach i zlogowaniu wszystkich parametrów mających związek z bezpieczeństwem jednostki napędowej mozna stwierdzic ,że 210 km dla silnika 1.8 120 km jest bezpieczna mocą. Tutaj filmik z hamowania po ostatecznym modzie na 212 km Chip tuning 1.8 Tfsi 120 film z pomiaru mocy wraz z wykresem załączam tez wykres ( było gorąco i cięło go jak sk...syn) |
|
|
Sat, 01 Oct 2016 - 00:19
Post
#17
|
|
Forum Homee Dołączył: Mon, 20 April 2009 Skąd: Jasło |
Ja po czyszczeniu dolotu na bezpiecznych nastawach osiągam w tych motorach 1.8TSI 120KM bez problemu 220KM 303NM na Pb98
Dolot było niezle przysyfiony zresztą widać na wykresach ile zabrał syf przed czyszczeniem a jakiego bonusa dostało po czyszczeniu. Po modzie to rakieta w stosunku do serii +100KM http://gregor10.pl/audi-a4-b8-1-8tfsi-caba...km-220km-304nm/ Przed czyszczeniem / po czyszczeniu Po modzie -------------------- GREGOR10.PL ChipTuning Hamownia Modyfikacje VW AUDI BMW MERCEDES PORSCHE
|
|
|
Sun, 02 Oct 2016 - 00:08
Post
#18
|
|
Forum Clubber Dołączył: Fri, 13 August 2004 Skąd: Tuchola/Poznań |
czyli których motorów 1.8tsi nie dotyczy spalanie oleju?
-------------------- Leon 1.8T BAM 337/405 by NGS-R + MSS Performance & doriftogruz E46 330.
|
|
|
Sun, 02 Oct 2016 - 07:15
Post
#19
|
|
Rookie Dołączył: Wed, 25 June 2014 |
Ja serwisie 1.8 cabb i zero poboru, 70 tys km, wymiana co 10 -13 tys i za każdym razem pytam o pobor, ori przebieg aktualnie koło 150 tys
|
|
|
Thu, 24 Aug 2017 - 13:01
Post
#20
|
|
Forum Clubber Dołączył: Fri, 13 August 2004 Skąd: Tuchola/Poznań |
Jeszcze raz podbije temat, żeby wysunąc ogólne podsumowanie nie zakładac nowego: motory CABA i CABB sa już wyleczone z problemów olejożerności w porównaniu do CHDA i CHDB? Rozrząd również? Oczywiście mówię o motorach użytkowanych w prawidłowy sposób itp itd. Kompot, Gregor, Marlad, CSy? pomożecie?
-------------------- Leon 1.8T BAM 337/405 by NGS-R + MSS Performance & doriftogruz E46 330.
|
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Friday, 19 April 2024 - 13:46 |