Shoutbox 0 nowych PW 


367 Stron V  « < 361 362 363 364 365 > »   
Reply to this topicStart new topic
> JAKI OLEJ DO SILNIKA
tomek evo
post Sun, 01 Aug 2021 - 23:54
Post #7241


Forum Killer
Dołączył: Thu, 19 August 2004
Skąd: Sosnowiec





ROWE w większości przypadków niczym specjalnym się nie wyróżniają. Kolega Hexx coś tam miał z nimi do czynienia (nie on bezpośrednio tylko ktoś, z kim współpracował) i początkowo opinie były ok ale podobno mieli jakieś wtopy jakościowe. Gdzieś powinien na forum być po tym slad.
Jak ktoś potrzebuje naprawdę dobry olej z normą 504/507 taki, który wytrzyma więcej niż dobry średniak to proponuje oleje z większą zawartością IV grupy (PAO) np :
1) Eurol Synthence FS 0W30 - najlepszy moim zdaniem olej z 504/507 w kwocie do 200,00 zł za 5l. Większościowa baza PAO i świetne parametry i na ciepło i na zimno a do tego wysoka lepkość 12,4 w 100 stopniach (na granicy 0W40). Do tego najnowszy pakiet dodatków pod 504/507.
2) Ravenol VMP 5W30. Jeszcze więcej PAO niż w Eurolu i jeszcze lepsze parametry - przynajmniej na papierze. Starszy pakiet i dużo wyższa cena.
3) Ravenol VSW 0W30 - baza podobnie mocna jak w VMP ale nowszy pakiet ten co w Eurolu. Cena jednak bardzo wygórowana.
4) Amsoil AEL 5W30 - mocny bazowo i parametrowo olej. Cena niestety mocno wygórowana.
Na Eurolu przejeździłem kilka wymian w 2.0 TDI podnieconym na 200 KM i jestem zadowolony. Olej daje radę nawet w mocno modzonych 2.0 TSI.
Millers EE loglife 5W30 dobry olej ale bazowo nie ta liga co ww.


--------------------
sygnatury komercyjne są dostępne dla kont PRO
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Wspieraj forum
post Sun, 01 Aug 2021 - 23:54
Post #


Dotacja






Dotacja na forum
Go to the top of the page
 
Quote Post
Joker
post Mon, 02 Aug 2021 - 09:08
Post #7242


Forum Clubber
Dołączył: Mon, 24 March 2003





CYTAT(tomek evo @ Sun, 01 Aug 2021 - 23:54) *
ROWE w większości przypadków niczym specjalnym się nie wyróżniają. Kolega Hexx coś tam miał z nimi do czynienia (nie on bezpośrednio tylko ktoś, z kim współpracował) i początkowo opinie były ok ale podobno mieli jakieś wtopy jakościowe. Gdzieś powinien na forum być po tym slad.
Jak ktoś potrzebuje naprawdę dobry olej z normą 504/507 taki, który wytrzyma więcej niż dobry średniak to proponuje oleje z większą zawartością IV grupy (PAO) np :
1) Eurol Synthence FS 0W30 - najlepszy moim zdaniem olej z 504/507 w kwocie do 200,00 zł za 5l. Większościowa baza PAO i świetne parametry i na ciepło i na zimno a do tego wysoka lepkość 12,4 w 100 stopniach (na granicy 0W40). Do tego najnowszy pakiet dodatków pod 504/507.
2) Ravenol VMP 5W30. Jeszcze więcej PAO niż w Eurolu i jeszcze lepsze parametry - przynajmniej na papierze. Starszy pakiet i dużo wyższa cena.
3) Ravenol VSW 0W30 - baza podobnie mocna jak w VMP ale nowszy pakiet ten co w Eurolu. Cena jednak bardzo wygórowana.
4) Amsoil AEL 5W30 - mocny bazowo i parametrowo olej. Cena niestety mocno wygórowana.
Na Eurolu przejeździłem kilka wymian w 2.0 TDI podnieconym na 200 KM i jestem zadowolony. Olej daje radę nawet w mocno modzonych 2.0 TSI.
Millers EE loglife 5W30 dobry olej ale bazowo nie ta liga co ww.


Dzięki za obszerne wyjaśnienia.

To auto to N55 po programie, także bez udziwnień, wymiana przewidziana co 8 tys. km to Millers EE LLL C3 chyba będzie nadal spełniał swoje zadanie, to dupowóz który rzadko widzi czerwone pole na obrotomierzu. Za 50 PLN na 5l nie będę kombinował smile.gif

Zainteresował mnie ten ROWE i tak myślę, czy od strony praktycznej patrząc, wymieniany co 8 tys. km zrobi istotną różnicę od Millersa czy AMSOIL - w co trochę wątpię smile.gif
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Gregory580
post Mon, 23 Aug 2021 - 14:16
Post #7243


Rookie
Dołączył: Mon, 23 August 2021





Przy olejach ROWE na oilclub.de ... bardzo dużo osób zgłasza zastrzeżenia przy dieslach, że bardzo przedwcześnie EGR się zatyka ...
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Driftman
post Wed, 01 Sep 2021 - 09:44
Post #7244


Forum Homee
Dołączył: Mon, 29 January 2007
Skąd: Z Mercedesów i Hond





Czym sie różni 8100 x clean pierwszy gen od drugiego ? norma 229.51 od 229.51

i co proponujecie do clk w209 3.0cdi polift


--------------------
SONDA powstania działu Elektryka/Elektronika/Strojenie/Kodowanie/Logowanie/Diagnostyka
(Prosze wklejac link bez pierwszego znaku _)
_http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=155892&hl
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Joker
post Fri, 17 Sep 2021 - 08:08
Post #7245


Forum Clubber
Dołączył: Mon, 24 March 2003





C4 względem C3....niby mniej popiołu a trochę więcej fosforu - jak to się ma do rzeczywistości?

Potrzebuję oleju do 2.0d BMW (z DPF)....celuję w Millersa, zawsze brałem C3 EE LL 5W30 ale jest już zamieniony na inne, w tym C4.

Pomoże ktoś?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Batorer
post Fri, 17 Sep 2021 - 16:10
Post #7246


Frequent User
Dołączył: Fri, 29 January 2021





CYTAT(Joker @ Fri, 17 Sep 2021 - 08:08) *
C4 względem C3....niby mniej popiołu a trochę więcej fosforu - jak to się ma do rzeczywistości?

Potrzebuję oleju do 2.0d BMW (z DPF)....celuję w Millersa, zawsze brałem C3 EE LL 5W30 ale jest już zamieniony na inne, w tym C4.

Pomoże ktoś?

Ktory rok tego bolidu? Jak już kupujesz drogie oleje to ori BMW są spoko, robi je shell. W rzeczywistości bierz to co producent auta przewidział (normy).
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Joker
post Mon, 20 Sep 2021 - 06:56
Post #7247


Forum Clubber
Dołączył: Mon, 24 March 2003





Wiem co przewidział producent ale nie to było moim pytaniem smile.gif

Może raz jeszcze:

Jakie skutki - i czy są negatywne - może przynieść zmiana oleju MID SAPS/C3 na LOW SAPS/C4 przy 2.0 dieslu z DPF - z broszur wynika, że powinno być na plus, ale zastrzegają, że nie zawsze jest to właściwe (pomijam zmianę w trybie LL oraz to, czy auto mniej spali).

Ktoś coś ?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Batorer
post Mon, 20 Sep 2021 - 16:30
Post #7248


Frequent User
Dołączył: Fri, 29 January 2021





CYTAT(Joker @ Mon, 20 Sep 2021 - 06:56) *
Wiem co przewidział producent ale nie to było moim pytaniem smile.gif

Może raz jeszcze:

Jakie skutki - i czy są negatywne - może przynieść zmiana oleju MID SAPS/C3 na LOW SAPS/C4 przy 2.0 dieslu z DPF - z broszur wynika, że powinno być na plus, ale zastrzegają, że nie zawsze jest to właściwe (pomijam zmianę w trybie LL oraz to, czy auto mniej spali).

Ktoś coś ?

Ogólnie jak ci bardzo zależy to możesz kupić olej o specyfikacji C3/C4 (czyli obie). Wtedy na pewno nie wyrządzisz żadnych szkód silnikowi, a będziesz mógł sobie sprawdzić co tam uważasz. Jeżeli producent w swoich zaleceniach nie ma C4 to samego C4 bym nie lał. Lanie oleju C4, gdy taki nie jest przewidziany może powodować nieprawidłową pracę DPF. Tak czy inaczej najlepiej się trzymać wymogów producenta auta.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Joker
post Wed, 22 Sep 2021 - 12:02
Post #7249


Forum Clubber
Dołączył: Mon, 24 March 2003





Dobrze, powiedz mi zatem - co olej o klasie C4, który wytwarza mniej cząstek zabijających DPF może wyrządzić dla silnika, albo jak wpłynąć na nieprawidłową pracę DPF? Gdy producent wypuszczał ten silnik to C4 nawet nie było, a z tego co wiem C4 wpływa negatywnie na zużycie paliwa, dlatego też C3 jest zalecane.

Technicznie - mniej popiołów, więcej fosforu - jakie wobec tego przeciwskazania względem C3 (sorry, argument, że o zaleceniu producenta do mnie nie przemawia).

Drążę, bo to co piszesz trochę pokrywa się papką marektingową (bez urazy), a wierzę, że ktoś rozwinie to od strony technicznej. Czy C4 względem C3 jest pozbawiony tak drastycznie środków chroniących silnik?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Joneg
post Sun, 03 Oct 2021 - 18:31
Post #7250


Frequent User
Dołączył: Thu, 21 April 2011
Skąd: PZNmiastodoznań





Hej!
Odgrzewam kotleta, ale stoje przed tym wyborem...
Moja 123d jest z 03.2008. E048414
Obecnie jest zalany 5W30 valvoline, ale podobno zalecany to 10W60. Na tym również oleju wyszedł z fabryki i taki miał wymieniany podczas pierwszych przeglądów, potem ktoś z niewiedzy zalał 5W30.
Oleju obecnie nic nie pali, przynajmniej niezauważalnie wg. DFP jest na miejscu i nie zamierzam wycinać.
Auto ma wymiany co 10.000km, raz w miesiącu jazda na torze podczas trackday, jazda na codzień dynamiczna.
Jaki olej polecacie?
Żeby nie zapychał dodatkowo DPFa, dobrze smarował silnik, nie rosła zbytnio temperatura i dobrze gdyby cena również była znośna.
Jaki parametr (skrót literowy) odpowiada za "low/mid SAPS"?
Czy Shell Helix Ultra Racing 10W60 będzie odpowiedni?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
kwiatek.pl
post Wed, 06 Oct 2021 - 05:01
Post #7251


Rookie
Dołączył: Wed, 25 November 2009
Skąd: Radom





Panowie jak z perspektywy czasu wyglądają Wasze doświadczenia z olejami SPECOL?
Interesuje mnie zwłaszcza 5w40 i 10w60 cool.gif
Go to the top of the page
 
+Quote Post
nokier2
post Mon, 15 Nov 2021 - 18:36
Post #7252


Rookie
Dołączył: Sun, 03 January 2010





Witam, mam prośbę, czy mógłby ktoś doradzić, który olej byłby lepszy. Samochód Insignia 2.0T 2012 rok, A20NFT (220 KM), czy lepszy olej z normą DEXOS2: Liqui Moly Molygen New Generation 5W-30 DPF czy lepszy z normą DEXOS1 gen 2: RAVENOL DXG SAE 5W-30 USVO (syntetyk PAO). W wyszukiwarce wszystkich producentów dobiera DEXOS2, jednak po analizie for wychodzi, że zalecana jest norma DEXOS1 gen 2.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
piwo
post Mon, 15 Nov 2021 - 20:13
Post #7253


I live here !
Dołączył: Wed, 03 February 2010
Skąd: Marki





Pytanie ktory olej mniej podrabiany i pewniejszy i ma lepsze opinie redline 0w40 czy rock oil carbon 0w40? Oba maja ciekawe karty
https://www.google.com/url?sa=t&source=...nOhmj8zyGcFs0zK


https://rockoil.britishlubricants.com.pl/wp...-OIL-CARBON.pdf
ale ktorym blizej do rzeczywistosci i maja mniej negatywnych opini?


--------------------
930kg+320KM+RWD+LSD+RaceTCS+lotus111r abs+semislick
1/4 2013r, 180KM: 13,806s
Tor Poznań 1m48,467s, Łódź 57,517s a052 przod, vr2 r7a(hl) tyl
0-200km/h 2020r www.youtube.com/watch?v=jj-Hbidv43s
Go to the top of the page
 
+Quote Post
kylo
post Tue, 07 Dec 2021 - 09:27
Post #7254


Super User
Dołączył: Tue, 11 June 2013





Chce dzis olej zmienić w Nissanie Cabstarze. Jeszcze ten stary model silnik 3.0. Jest kartka że wlany był 15w40. Bawić się w jakieś przejście na 10w40 czy zalać 5w40 jak lałem w poprzedniku z tym samym motorem? Dodam że wóz sporo pracuje na obrotach bliskich jałowych napędzając przystawke odbioru mocy ze skrzyni.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
remix
post Tue, 07 Dec 2021 - 10:56
Post #7255


Rookie
Dołączył: Wed, 13 May 2009





Ja bym wlał 5W-40 jakiś hydrokrakowany i skrócił okres do następnej wymiany na ok. 5tyś. km. Ciężarówki dieslowe wymagają ciągle sporo wyżej liczby zasadowej. No i pytanie który cabstar, bo to jest w produkcji od 1984:P


--------------------
Fabia 2019 1.0 MPI + LPG :P; Civic 2015 1.6 DTEC;
Go to the top of the page
 
+Quote Post
kontrolm
post Tue, 07 Dec 2021 - 11:04
Post #7256


Forum Clubber
Dołączył: Fri, 09 March 2007
Skąd: Błonie

Ikona grupy



CYTAT(kwiatek.pl @ Wed, 06 Oct 2021 - 05:01) *
Panowie jak z perspektywy czasu wyglądają Wasze doświadczenia z olejami SPECOL?
Interesuje mnie zwłaszcza 5w40 i 10w60 cool.gif

katuję na tym wszystkie swoje auta łącznie z 2.0 Turbo 380KM, żadnych problemów z przegrzewaniem, głośną pracą hydropopyhaczy w porówaniu do znacznie droższych olejów a nawet bym powiedział że w turbo z drogiego castrola po 15 tkm zostaje czarna smoła gdzie Specol wypływa jak zwykły przepracowany olej.
Wszędzie leję od 0W-30 do 5W-40, do turbo raz zalałem 10W-60 ale na plus nic nie było więc zrezygnowałem.


--------------------
VEMS rozkminiłem do ostatniego rezystorka - chętnie pomogę
Go to the top of the page
 
+Quote Post
kylo
post Tue, 07 Dec 2021 - 14:04
Post #7257


Super User
Dołączył: Tue, 11 June 2013





CYTAT(remix @ Tue, 07 Dec 2021 - 10:56) *
Ja bym wlał 5W-40 jakiś hydrokrakowany i skrócił okres do następnej wymiany na ok. 5tyś. km. Ciężarówki dieslowe wymagają ciągle sporo wyżej liczby zasadowej. No i pytanie który cabstar, bo to jest w produkcji od 1984:P

Cabstar 2005 czy tam 6. Zrobiłem prawie jak napisałeś. Tylko że zalałem 10w40 biggrin.gif bo jeszcze mi zostało pół bańki z ciężarówki i nie musiałem tyle kupować. Zrobie te pięć tysięcy i pojdzie do wymiany.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
tomek 1980
post Sat, 08 Jan 2022 - 18:34
Post #7258


Forum Killer
Dołączył: Wed, 16 September 2009





Witam, panowie czym zalać starego poczciwego 1,9tdi bez PDF-a AWX ?
Pozdrawiam.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
DealMan
post Mon, 10 Jan 2022 - 23:47
Post #7259


Super User
Dołączył: Wed, 11 November 2015





Bez wodotrysków, to tylko stary dżezel, jakiś SHELL/ MOBIL/ TOTAL/ SPECOL/ ELF/ ogólnie coś niedrogiego i 5W40
Go to the top of the page
 
+Quote Post
w0jta5
post Wed, 12 Jan 2022 - 10:22
Post #7260


User
Dołączył: Thu, 04 September 2008
Skąd: Karkonosze





AWX jest na PD więc coś z 505.01 np. https://specol.com.pl/specyfikacje/vw-502-00505-00505-01/


--------------------
...w poszukiwaniu odpowiedniego auta
Go to the top of the page
 
+Quote Post

367 Stron V  « < 361 362 363 364 365 > » 
Reply to this topicStart new topic
 

RSS Wersja Lo-Fi Aktualny czas: Thursday, 28 March 2024 - 13:40