 POMOCY problem z cisnieniem oleju |
Racingforum - Drag, Drift & Time Attack - Racing Forum > racingforum.pl > Racingforum - Forum Główne  |
 Sun, 22 Jan 2017 - 20:01
Post
#1
|
|
|
Rookie Dołączył: Sat, 20 March 2010 Skąd: wroclaw  |
WITAM mam nietypowy problem audi a6 2,0 fsi BPJ zostal usuniety ,moduł pompy olejowej z walkami balansjacymi i zostala zamontowana pompa olejowa z wersji od diesla awx .autko po takiej modyfikacji
zrobilo 10tys km ,w czwartek zapalila sie kontrolka silnika wiec zrobilem pomiar cisnienia na rozgrzanym silniku na biegu jalowym cisnienie wynosi 1,5 bara przy 900obrotach.przy 2000 obrotow ma 4bary przy 3000obrtow ma 6bar przy 4000obrotow 8bar przy 5000 dochodzi do 10 bar .max cisnienie powinno byc 4,5 bara .Zmienielem pompe na druga myslac ze zacia sie zawor przelewowy i bez zmian .Czy ma ktos jakis pomysl pozostaje mi jeszcze do podmiany podstawa filtra oleju bo widzialem ze sa w niej zawory regulacyjne .Jakies pomysly na kwestie wysokiego cisnienia oleju |
 |
 
|
| Wspieraj forum |
Sun, 22 Jan 2017 - 20:01
Post
#
|
 Dotacja |
 |
|
|
|
|
Mon, 23 Jan 2017 - 10:12
Post
#2
|
|
|
Super User Dołączył: Mon, 18 May 2009 Skąd: Gm. Głogówek |
Trzeba było z 1.8t barć bo ma w pompie zawór, diesle mają w podstawce.
Ciśnienie jest dobre na dole, na górze ma je zawór ograniczyć. Możesz jeszcze na mniej lepki olej przejść. |
|
|
|
|
Mon, 23 Jan 2017 - 21:46
Post
#3
|
|
|
Rookie Dołączył: Sat, 20 March 2010 Skąd: wroclaw |
patrzac na etka i na podstawe filtra oleju z AWT to tam tez jest zawor regulacyjny a pompa oleju z BKC ma taka sama budowe tylko jutro musze sprawdzic czy zawor regulacyjny z taka sama sila sie otwiera.
|
|
|
|
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Thursday, 18 April 2024 - 08:17 |
