prędkość końcowa 1/4 mili Opcje

[Toldi]

Powiedzcie mi taką rzecz.....
Mamy dwa kompletnie różne auta, jedno małe, lżejsze z mniejszą mocą, drugie większe, cięzsze z większą mocą.
Oba auta kończą 1/4 mili z prawie identyczną prędkością +/- 2-km/h ale czasy przejazdu tego dystansu są diametralnie inne na korzyść małego auta....
Czy tak naprawdę małe auto ma opanowane starty i zmiany biegów, czy cos innego ma jeszcze wpływ na taki przebieg....

Moze i pytanie głupie i proste w odpowiedzi ale chcial bym usłyszec Wasze wypowiedzi

Pozdrawiam

[Wspieraj forum]

[cowboy]

skoro maja taką sama predkośc na mecie to małe auto musi lepiej startowac, czyli miec lepszy czas 60ft

a auta jaki maja napęd ? bo chyba wszystko rozgrywa się na starcie i pierwszych 50metrach , no chyba że w małym sie w połowie dystansu konczy skrzynia

ale najlepiej gdyby te auta wystartowały razem i wtedy wszystko widzisz kto komu odjezdza, kto kogo dogania, bo tak to sobie mozna teoretyzowac

[PioterW]

Moim zdaniem start, to nie jedyna możliwość. Ważniejszy IMHO będzie sposób przyspieszenia, bo któreś z aut (lżejsze) może co prawda szybciej osiągać 50, czy 100 km/H, ale w dalszej części prędkość nie będzie już rosła do pokonanej drogi tak proporcjonalnie, jak w tym drugim (mocniejszym).

[cowboy]

moze byc tak np ze lekkie AWD szybko startuje a potem juz pwoloi sie napedza, a mocne RWD lub FWD staruje słabiej ale powyżej 100 robi przeciąg

mozliwości jest wiele ale nie wiemy nawet co to za auta jakie czasy robią, jak a byla róznica itd itp

[Toldi]

chodzi o auta FWD
powiedzmy jedno auto 1000KG i moc 200KM a drugie 1300KG i moc troche ponad 300KM

[the Hitcher]

no na moje to jest coś nie tak, jezeli rzeczywiscie moc i masa jest taka jak piszesz. nie wyglada to wcale na korzysc mniejszego auta, popatrz na stosunek mocy/tonę

moze opony, skrzynia, przelożenia w skrzyni?
do tej pory tez sadzilem ze poprostu mniejsze auto ma lepszy czas do setki a potem slabo przyspiesza a wieksze nadrabia moca przy wiekszych predkosciach ale teraz to cos w tym wiekszym aucie trzeba poprawic (albo kogoś

[kompot]

Jesli prędkość na mecie jest taka sama, to logiczne jest, że lżejsze auto, w domyśle stawiające mniejsze opory ruchu(lżejsze i zapewne z mniejszą powierzchnią czołową) będzie na mecie prędzej. Ma ono bowiem, pomijając dyskusyjny wątek poboczny startu, inną, lepszą charakterystykę przyspieszania.
Bardzo prosty przykład. Jakieś CBR600, nie wiem, F4(i), nie znam się na motocyklach i auto ze zbliżonym v-maxem, czyli pewnie około 250km/h, ale nie ograniczonym elektronicznie, tylko oporami ruchu(oczywiście nie osiągają tych prędkości na ćwiartce). To będzie np. Vectra C 3.2 V6 czy coś takiego. Przypadek ekstremalny, dla zobrazowania efektu. Widać co będzie szybsze na ćwiartkę?
Ogólnie rzecz biorąc można sobie gdybyać jak powyżej póki nie mamy przełożeń skrzyni, orzmiarów opon, Cx, powierzchni czołowej wykresów z hamowni. A jeśli mamy, to wklepujemy do CarTest
pzdr

[specu]

Lekkie odchodzi... logiczne ,potem mocniejsze zaczyna dochodzić predkośc ta sama ale dystansu już nie nadrobisz

[Czacza]

No i po drodze jeszcze aerodynamika zaczyna grać rolę

[the Hitcher]

no niby tak ale popatrzcie co autor napisał. 1300kg i 300km FWD. co to moze byc, powiedzmy Fiat Coupe lekko zrobiony, z trochę ciezszym kierowcą? to ma 13.xxx na ćwiartkę i stawiając obok 200konne fwd 1000kg jakos tego nie widze... np jakas astra, civic? moze miec takie parametry i nie będzie szybszy niz ten fiacik.... ja wiem n/a vs turbo ale jednak..

czy zle kombinuje? niech tam autor cos dopisze jeszce..

[mile]

co to moze byc, powiedzmy Fiat Coupe lekko zrobiony, z trochę ciezszym kierowcą?

Seat Toledo 1.8T ?

[the Hitcher]

wiem wiem, chodziło mi o przykład bo akurat nie wiem ile robi toledo na 1/4 ale costam wiem o coupecie...

[Toldi]

no powiezmy ze moj wóz (dokladnie seat toledo 1.8T) 1300KG ponad 300KM....
Tak naprawde założyłem ten temat z czystej ciekawosci czy auta majace taki sam speed na końcu 1/4 mili a różniące sie sporo wagą i gabarytami mogły by pojechac podobnie na 1/4 mili, ale wynika jednak ze nie....masa i aerodynamika musi zrobic swoje, choc przy super hiper idealnym starcie i zmianach biegów moze udało by sie poprawic czas przejazdu większego, cięższego auta....

[bracus]

Z laickiego punktu widzenia (niepoparte żadnymi badaniami ) generalna zasada jest taka, że im lżejszy samochód tym lepsze starty i lepszy czas na końcu i to potwierdzi każdy. i W przypadku porównania dla twoich potrzeb - to co stracisz na starcie jest nie do odrobienia na mecie przy tak małej różnicy w stosunku masa/mocy bo różni je jedna baaaaardzo ważna zmienna - przebyty dystans w określonym czasie :-) po prostu lekkie autko po powiedzmy 60 metrach ma 100 km/h a cięższe jakieś 70 km/h i od tego momentu przyspieszają porównywalnie do powiedzmy 150 km/h później cięższe przełamuje już swoją masę bo jest rozpędzone i przyspiesza dużo szybciej tyle tylko że brakuje mu już dystansu :-) Wytłumaczyłem najprościej jak potrafiłem.
Generalnie na 1 milę cięższe by wygrało - na 1/4 jest bez szans :-) ale to oczywiście ogromne uproszczenie.

[specu]

Tak to wygląda mniej więcej i nie koniecznie pierwsze 60 stóp tu moze być podobnie tylko do powiedzmy 1/8 mili
Poglądowo 1/8 przepaść potem różnica sie zmnieszała