 Wieksze hamulce z przodu a mniejsza stabilność tyłu, Czy to możliwe? |
  |
 Mon, 20 Dec 2010 - 21:32
Post
#21
|
|
|
Forum Clubber Dołączył: Mon, 18 December 2006 Skąd: TST  |
najlepiej jakby ci sie udało dopasować cylinderek o mniejszej średnicy. to najlepsze rozwiązanie,przetrenowane i działające
|
 |
 
|
| Wspieraj forum |
Mon, 20 Dec 2010 - 21:32
Post
#
|
 Dotacja |
 |
|
|
|
|
Mon, 20 Dec 2010 - 22:45
Post
#22
|
|
 Super User Dołączył: Thu, 23 April 2009 Skąd: z lasu |
CYTAT(grzywaczewski @ Mon, 20 Dec 2010 - 11:27)  Pytanie: zastanawiam sie jeszcze nad odcieciem 20 - 30% okladzin ze szczek (tyl na bednach niestety). Czy zmniejszenie powierzchni okladziny ciernej oslabi hamulce, czy tez bedzie bez zmian, a tylko przyspieszy zuzycie? Pole powierzchni nie wpływa bezpośrednio na siłę tarcia, więc bardzo wątpię. Wcale bym się nie zdziwił, gdyby hamulce działały wręcz lepiej ze względu na bardziej dokładny docisk takich szczęk (pomijając być może większy fading). -------------------- :)
|
|
|
|
|
Mon, 20 Dec 2010 - 23:24
Post
#23
|
|
 Forum Killer Dołączył: Wed, 23 September 2009 Skąd: Łódź |
borsuk, wlasnie sie tego obawiam. Nacisk na cm2 ulegnie zwiekszeniu o procent odcietej szczeki, wiec sila tarcia chyba nie spadnie. Okladziny szybciej zejda. Tak mysle, ale... nie wiem jak w rzeczywistosci dzialaja hamulce. Moze nacisk nie moze sie mienic/zwiekszyc (cisnienie wywierane plynem na szczeki zostaje bez zmian)? w tej sytuacji - stalego nacisku - mniejsza powierzchnia bedzie hamowac mniej. Takie gdybanie teoretyka zuzla
-------------------- EJ20G, EJ253, C16SE
|
|
|
|
|
Tue, 21 Dec 2010 - 11:39
Post
#24
|
|
|
Forum Killer Dołączył: Wed, 23 September 2009 Skąd: Łódź |
CYTAT(hz10 @ Mon, 20 Dec 2010 - 21:32) najlepiej jakby ci sie udało dopasować cylinderek o mniejszej średnicy. to najlepsze rozwiązanie,przetrenowane i działające Dzieki za mysl, sprawdze czy sa dostepne. -------------------- EJ20G, EJ253, C16SE
|
|
|
|
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Saturday, 27 April 2024 - 15:32 |
