Shoutbox 0 nowych PW 



2 Stron V  < 1 2  
Reply to this topicStart new topic
> E36 M54B30 i co dalej ?
mroqa
post Sun, 12 Nov 2017 - 19:16
Post #21


Frequent User
Dołączył: Sun, 27 March 2005
Skąd: Warszawa





Mam b30 w e46 przy przebiegu 300 tys bierze jakies 2l na 10tys, a napewno poci sie przewod olejowy vanosa, jak bierze 1l na 1000 to jest spalowana padaka


--------------------
m30b35
m54b30
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Wspieraj forum
post Sun, 12 Nov 2017 - 19:16
Post #


Dotacja






Dotacja na forum
Go to the top of the page
 
Quote Post
kamil7s
post Sun, 12 Nov 2017 - 19:36
Post #22


User
Dołączył: Tue, 23 June 2009





Nie jestem, ale mam dwa takie bloki i jeśli były przegrzewane to mogły się jaja zrobić, moje są po pomiarach i jest Ok. Poza tym na codzień serwisuje kilka takich silników, między innymi m54b22 które spalało dużo Castrola ale na valvo się uspokoiło do 1.5l na 10000.

To jest dobra jednostka, wystarczy przerzucić pierścienie, zmienić łańcuch ze ślizgami, pare zużytych części wymienić vanosy naprawić i trzyma moc, nie bierze oleju. Silniki o których ty mówisz to kompletne szroty i tego jest niewiele, może na takie trafiłeś, ale wiem jak to się w moim rejonie zachowuje. Klienci nie narzekają, a remontowałem może z dwie sztuki i to nie ze względu na spalanie oleju tylko niska moc miały.

Wydaje mi się ze ludzie przyzwyczaili się do m50 m52 bo to super silniki. Tak super mega, szkoda tylko ze jak trzeba zmienić ślizgi bo głośno chodzi albo kupić czujnik położenia walka za 500 to krzyczą ze są kiepskie. Jak ludzie zaczną się interesować silnikiem zanim coś padnie, stanem oleju płynu chłodniczego i odma to będą mieli inne zdanie, jak ktoś się nie interesuje a potem płacze to jest sam sobie winien.

Pomijam przypadki gdzie rzeczywiście trzeba silnik zmienić
Go to the top of the page
 
+Quote Post
done4
post Sun, 12 Nov 2017 - 20:46
Post #23


Frequent User
Dołączył: Sat, 03 July 2010





Możesz mieć rację, że do owalizacji cylindrów dochodzi w wyniku przegrzania, tylko że:
- te silniki mają problemy z układem chłodzenia
- mało kto wybierał ten silnik po to aby jeżdzić nim do kościoła
Tego silnika nie można nazywać "pancernym".

Na początku:
Go to the top of the page
 
+Quote Post
mroqa
post Sun, 12 Nov 2017 - 22:55
Post #24


Frequent User
Dołączył: Sun, 27 March 2005
Skąd: Warszawa





Pancerny to byl m30 albo 2jz ale jak sie nie ma co sie lubi...to trzeba jezdzic dieslem


--------------------
m30b35
m54b30
Go to the top of the page
 
+Quote Post
kirpek
post Mon, 13 Nov 2017 - 00:15
Post #25


Super User
Dołączył: Wed, 03 August 2011
Skąd: Szczecin





O m50 krążą legendy o głupoto odporności, m52 jest podbtym względem gorsze bo ma alu blok.
Ja mam m52 w swoim kompocie i przez 4 lata chlosty wymieniłem czyjnik polozenia wału i wszystko. Silnik z 98 roku,
Wg licznika 220k, wg testu zegarow 360k. Oleju nie zre. Jezdzi na syntetyku, silnik smialo znosu moje pomysły ze sport wałkami i innymi kolektorami. Tak bez awaryjnego silnika nie ma nikt wśród moich znajomych. Z powaznych rzeczy które zrobiłem to hydropopychacze jak stare sie wyklepaly po montażu wałków. Wiadomo, wszyscy zalecają, a ja próbowałem być mądrzejszy.

M54 poznałem kilka sztuk, wszystkie coś tam braly oleju, w każdym jakieś wycieki trzeba bylo zrobić.
Znane są problemy z jalowymi obrotami. Chętniej lubia panewka zastukac (co nie znaczy że to jakaś natretna wada)
Vanosy czy uszczelniacze zaworowe tez już ktoś przytoczył. jakaś disa, czy pompa wody.

W m52 z e36 nie ma tylu kwiatków co z m54. Wiele można zrzucić na fakt ery longlife, ktora e36 omineła.

także MOJA opinia jest taka ze m52 jest trwalszym silnikiem, sa starsz i mają wieksze przeloty, z czego ostatnie lata najczęściej
chlostane przez młodych i gniewnych rzeźnikow. I jeżdżą. M54 nawet jak się dba to prędzej czy później jakiś fuckup się wydarzy.

Co nie oznacza że m54 jest zle, jest to poprostu silnik na miarę naszy czasów, nic więcej. Ile europejskich marek produkuje popularne silniki które nie żra oleju? Albo nie mają problemu z rozrzadami? Większość ma i jedno i drugie.

I bazując na moim gruzie, i poprzednich autach które miałem, nikt mi nie wmowi że w seryjnym aucie 1.5l oleju na 10000 to normalne. Bo nie jest.
Nawet civic z '90 nie bral mi oleju, a wiadomo że honda musi dymić.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
AT89S52
post Mon, 13 Nov 2017 - 09:20
Post #26


Frequent User
Dołączył: Sun, 22 November 2009
Skąd: Warszawa





M54B25 - oleju nie dolewałem ani razu, a po wymianie odmy zniknęły wszystkie problemy z falowaniami, wolnymi obrotami itp. Fajny silnik bo można jechać na 4/5 biegu 50km/h i sprawnie przyspieszać bez redukowania.



--------------------
Piotrek
E36 Turbo + E91 320d + Golf VI DSG TDI
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Chycu
post Tue, 14 Nov 2017 - 02:34
Post #27


User
Dołączył: Thu, 12 September 2013





kirpek, napiszesz coś więcej o wymianie wałków na PW? jakie miałeś problemy i co z hydropopychaczami? i o co chodzi z testem zegarów, czy jak zrobię taki to silnik pokaże "swój" przebieg nawet jak jest w trzeciej budzie? biggrin.gif
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Andrzej87
post Wed, 15 Nov 2017 - 11:49
Post #28


Super User
Dołączył: Mon, 13 October 2008





Test zegarów to bujda. W większości pokazuje właśnie okolice 360 000, nawet w tych z pewnym przebiegiem.


--------------------
Sprzedam części do E36, E39.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
hubi91
post Wed, 15 Nov 2017 - 19:25
Post #29


Super User
Dołączył: Fri, 17 June 2011
Skąd: Warszawa





CYTAT(kirpek @ Mon, 13 Nov 2017 - 00:15) *
I bazując na moim gruzie, i poprzednich autach które miałem, nikt mi nie wmowi że w seryjnym aucie 1.5l oleju na 10000 to normalne. Bo nie jest.
Nawet civic z '90 nie bral mi oleju, a wiadomo że honda musi dymić.

Ot. 1.5l oleju na 10k km przy odpowiednim katowaniu to nic nadzwyczajnego. Chyba, ze mowa o 1.5l/ 1000km (cos jest ok tylko dla wankla smile.gif)
Go to the top of the page
 
+Quote Post

2 Stron V  < 1 2
Reply to this topicStart new topic
 

RSS Wersja Lo-Fi Aktualny czas: Saturday, 24 February 2018 - 12:49