Problem z brakiem paliwa. Jazda torowa, Toyota MR2 ZZW30 Opcje

[lovwelas]

Witajcie.

Toyota MR2 ZZW30 1ZZ-FED
Problem z brakiem paliwa w prawych zakrętach.

Problem powszechny w tych autach.
Ze względu na konstrukcję baku i umiejscowienie pompy paliwa, podczas ostrej jazdy w prawych zakrętach paliwo odpływa.
W moim przypadku dzieje się to juz przy 1/4 baku, ale niczym nadzwyczajnym u innych użytkowników jest ten sam problem przy nawet ponad połowie baku.

Chcę rozwiązać ten problem, w głowie mam 3 rozwiązania:

1. Swirlpot. tutaj pytanie czy dobrym pomysłem jest montaż w komorze silnika? Kolejna kwestia jest taka, że te auta nie mają powrotu paliwa na listwie, i nie wiem co w tej sytuacji (nie jestem najmocniejszy w takich sprawach)
2. Wkładka Hydramat (może ktoś w PL lub EU robi takie cuda?) w bak. Szybkie i proste rozwiązanie, czkolwiek kosztowne. Około 450Euro + wysyłka i cło za kawałek gąbki.
3. Wypełnienie baku przystosowanymi do tego gąbkami. Tanio i szybko, pytanie czy to zda egzamin i rozwiąże mój problem? Czy z takim wypełnieniem wskaźnik nie będzie przekłamywał?

Będę wdzięczny za każdą podpowiedź

[Wspieraj forum]

[[Yossarian]]

3. Wypełnienie baku przystosowanymi do tego gąbkami. Tanio i szybko, pytanie czy to zda egzamin i rozwiąże mój problem? Czy z takim wypełnieniem wskaźnik nie będzie przekłamywał?

Nie będzie, bo zwyczajnie nie będzie działał - gąbka podlezie pod pływak i go zablokuje. Przynajmniej tak było jak kombinowałem z tym w Civiku EG

[lovwelas]

Jak rozwiązałeś u siebie ten problem?

[Nanab]

Najlepsze rozwiązanie to przegrody z zaworkami jednokierunkowymi w zbiorniku, następne swirlpot.

[lovwelas]

Jak rozawiązać montaż swirla kiedy na listwie paliwowej nie ma powrotu?

[[Yossarian]]

Jak rozwiązałeś u siebie ten problem?

Wyjąłem gąbkę i jeżdżę normalnie, pilnując by paliwa w baku było ponad 1/4 bo w EG dopiero poniżej robi się problem, więc da się z tym żyć. W planach mam montaż swirl pota

[done4]

Jak rozawiązać montaż swirla kiedy na listwie paliwowej nie ma powrotu?

Założyć listwę z powrotem.
Można też zastosować taki uklad: swirl pot/pompa paliwa/regulator ciśnienia paliwa z powrotem do baku/listwa paliwowa.

[Andrzejsr]

Albo może wystarczy pompa motocyklowa, nie wiem czy wszystkie, ale mam z Hondy CBR 1000 (moc coś 175 koni tego silnika ) i ona ma wbudowany regulator, filtr, podłącza się tylko wężyk, zaslanie pompy i tyle.
Trzeba ją tylko wmontować od dołu zbiornika w takim cylindrze robiącym jakby za swirlpot jak tu, może wyższym trochę , a wewnątrz nad tym cyindrem jakiś "dziurawy" dach żeby za łatwo nie wypływało z niego :

https://4.bp.blogspot.com/-I9N5ijCzFOA/VT04...00/IMG_6349.jpg

Są chyba też takie swirlpoty "wbudowane" w zbiornik od góry , gdzieś widziałem .

Wtedy jest najmniej łączeń, bo jednak swirlpot to sporo ich a każde to ryzyko nieszczelności jakieś.
Co do swirlpota w komorze, ja mam w komorze choć nie od str wydechu , jak się da to lepiej poza nią na pewno przez te łączenia właśnie, ale jest tak stosowane nieraz . W sumie strzelić może i jedyny weżyk doprowadzający a tam jest na tyle ciśnienia nawet po wyłączniu silnika że pryska mgięłką z benzyny aż miło .

[kris4cars]

Ale kombinujecie jak koń pod górę
Przekładasz ori pompe do swirlpota, tam masz regulator ciśnienia, inną pompę w zbiornik żeby kręciła przez swirl.
Ew. wersja dla bogatych i lubiących trudności:
zakładasz filtr paliwa z e46 po lifcie albo z merivy albo z grand cherokee i masz układ zbiornik paliwa-swirl pot - filtr paliwa z regulatorem- i leci do przodu seria.