Alpine A110S -czasy na małych torach Opcje

[Tommo]

Kusi mnie kupić głównie żeby bawić się i odstresować lekkością jazdy w zakrętach. Pytanie czy znacie czasy jakie robi seryjne Alpine na cywilnych oponach w Modlinie, Ulęży, Łodzi czy Jastrzębiu? Jest to samochód konkurencyjny dla mocniejszej ale cięższej konkurencji?

[Wspieraj forum]

[piwo]

ostatnio sporo alpine a110 jezdzi w track master.

https://tm2023.nickesh.pl/ranking/race-results/6

https://tm2023.nickesh.pl/ranking/race-results/3

modlin 1m04,48s






ogolnie jakos wielkiego szalu nie ma choc na nurbie ejst czas 7m4s




ja tak czy siak bralbym a110 gt cywilna z cywilnymi siedzeniami i rozkoszowal sie jazda na codzien po ulicy. do tego pewnie tylko wrzucilbym opony a052 zamiast michelin ps4s. i tyle. szkoda tak fajnego auta psuc na tor. na wersje s mega duzo ludzi narzeka ze zawieszenie tak twarde (przez za twarde stabilizatory) ze zeby wypadaja i cala przyjemnosc jazdy na codzien zabita.
tak patrzac na czasy to chyba gr yaris robi lepsze czasy na polskich torach a kosztuje 2x mniej.
a co do alpine a110 chyba glowna wada to skrzynia biegow ktora znosi tylko 300Nm i niewiele wiecej. stad wersje sport maja wyzsze cisnienie doladowania tylko u gory obrotow i wyplaszczony dluzej niuton 300 Nm by skrzyni nie rozwalic.

[Tommo]

Ale po co tak dużo momentu w leciutkim samochodzie?
Jeździłem wersją S po Warszawie i nie ma tragedii. Zresztą to nie jest auto na co dzień i pewnie każdy kto je kupuje ma jakiś dupowoz do jeżdżenia po bułki. Dlatego nie myślę o GT bo to zgniły kompromis i w sumie bez sensu. Podobnie jak semi slicki do jazdy po ulicy.

[MadeInPoland]

Ile to Alpine robi w zakrecie na seryjnej oponie i slicku? Bo cos czasy blade

[Tommo]

No niestety czasy rozczarowują. Cayman, bezpośredni konkurent, jest nieco szybszy, podobnie Yaris. Trochę to dziwne...
Alpine ma wyraźnie cięższy tył a przód leciutki. Może być to ten problem?

[piwo]

mysle ze yarisow gr seryjnych jest na lekarstwo. tzn wiekszosc juz jezdzi na slikach ma mody mocy, zawias tez porobiony.
https://verkline.com/product-category/toyot...r-yaris-gxpa16/
porsche na start jest chyba bardziej na sport postawiony choc podstawowy cayman nie sadze ze jest szybszy od alpine. raczej dopiero ska jest szybsza. seryjny cayman to ledwo co 1m50s lamie na poznaniu a mzoe i nie to.
porownanie drogiej cayman eski do alpine a110 s
https://zeperfs.com/en/duel6344-9672.htm

dwa to do caymana s chyba wchodza szersze sliki.
alpine w podstawie zdaje sie ma 17 cale i rzadko kto wjezdza na slikach.
inna kwestia to moc szalu nie robi a duzo wiecej sie nie osiagnie.
w caymanie esce zdaje sie moce grubbo ponad 400 po chipie wychodza.
https://www.youtube.com/watch?v=66RPBa0Lmec...annel=felixiada
takze moim zdaniem problemem jest to ze do alpine rzadko kto wstawia jakies fajne szerokie sliki, rzadko ktos dobry tym jezdzi i maly docisk bo rzadko sie widzi alpine z dyfuzorem ( a nie jakas popierdolka zabawka), spliterem czy duzym skrzydlem z tylu.

[Tommo]

Zaliczony pierwszy Track day. Wóz jest przekotem. Można zamykać temat

[jackkpl]

Zaliczony pierwszy Track day. Wóz jest przekotem. Można zamykać temat

I jak czasy? Lepiej niz ttrs?

[Tommo]

I jak czasy? Lepiej niz ttrs?

1:00,784 opona Michelin pilot sport
Tor Jastrząb, standardowa nitka.
Ogóle czwarty czas dnia. Najszybszy na zwykłej oponie.
Wóz jest szybki (tak myślę) szybszy od Audi a napewno daje więcej frajdy z jazdy. A to bardzo ważne. No nie chce się wysiadać z niego. Rzecz bardzo istotna. Auto się nie grzeje. Co prawda było dość chłodno ale temperatura oleju nawet po pięciu szybkich kółkach nie przekraczała 112 stopni. Kolegi Yaris w tych warunkach miał 125-130 st.
Auto jest lekko nadsterowne ale łatwe w kontroli i nie robi dziwnych numerów. Generalnie szybko je opanowałem i mogłem się bawić jak małe dziecko. Z wad to zauważyłem że przy mocnymi dohamowaniu kiedy chcę lekko zmienić kierunek jazdy pojawia się myszkowanie. Pewnie wynika to z większej masy tylniej osi i szerszych kół za tym idących. Też muszę pilnować odcinki na trzecim biegu bo mocno dławi silnik. Co ciekawe na dwójce tego nie ma, odcinka jest łagodna i można na niej dojechać do zakrętu bez konieczności zmiany na wyższy bieg.
Poza tym. Autko nie zużywa opon, hamulce jak nowe, spalanie przy Audi czy Subaru znikome.
Nie będę nic zmieniał w aucie. Lepsze opony i dużo jeżdżenia. O to chodziło.

[jackkpl]

1:00,784 opona Michelin pilot sport
Tor Jastrząb, standardowa nitka.
Ogóle czwarty czas dnia. Najszybszy na zwykłej oponie.
Wóz jest szybki (tak myślę) szybszy od Audi a napewno daje więcej frajdy z jazdy. A to bardzo ważne. No nie chce się wysiadać z niego. Rzecz bardzo istotna. Auto się nie grzeje. Co prawda było dość chłodno ale temperatura oleju nawet po pięciu szybkich kółkach nie przekraczała 112 stopni. Kolegi Yaris w tych warunkach miał 125-130 st.
Auto jest lekko nadsterowne ale łatwe w kontroli i nie robi dziwnych numerów. Generalnie szybko je opanowałem i mogłem się bawić jak małe dziecko. Z wad to zauważyłem że przy mocnymi dohamowaniu kiedy chcę lekko zmienić kierunek jazdy pojawia się myszkowanie. Pewnie wynika to z większej masy tylniej osi i szerszych kół za tym idących. Też muszę pilnować odcinki na trzecim biegu bo mocno dławi silnik. Co ciekawe na dwójce tego nie ma, odcinka jest łagodna i można na niej dojechać do zakrętu bez konieczności zmiany na wyższy bieg.
Poza tym. Autko nie zużywa opon, hamulce jak nowe, spalanie przy Audi czy Subaru znikome.
Nie będę nic zmieniał w aucie. Lepsze opony i dużo jeżdżenia. O to chodziło.

Ustaw sobie geometrie na tor , dobre opony i tyle. Bezawryjności!

[piwo]

Super auto zazdroszcze

[Andrzejsr]

No na pewno super!

Widziałem że nawet powstał i miał cały sezon już puchar Alpine 110 organizowany przez tych samych ludzi co TMC, HHC, MMC (dwie ligii) i chyba jeszcze V cośtam.,.,. ale pracowici

Fajnie w tej relacji wyglądają te wozy! coś nie mogę teraz tego filmu znaleźć...

Ile się ich zebrało na taką rundę ?

Po jednym TD i to na mokrawo ( https://www.facebook.com/photo/?fbid=231446...231448296581166 ) to się tam pewnie opony i hamulce nie pozużywają, ale i tak na pewno mniej niż w ciężkich autach.

Załączysz jakiś film jaka to nitka na Jastrzębiu była bo tam multum kombinacji jest możliwych ?

[Tommo]

Muszę wyjąć kamerkę i zgrać filmy. Trochę mi się nie chce teraz, w weekend znajdę więcej motywacji.

Pytanko mam do speców od opon (piwo)
Jakie opony? Muszą mieć homo.
Rozmiar 215/40/18 i 245/40/18
Bo nie ma dużego wyboru

[jackkpl]

Muszę wyjąć kamerkę i zgrać filmy. Trochę mi się nie chce teraz, w weekend znajdę więcej motywacji.

Pytanko mam do speców od opon (piwo)
Jakie opony? Muszą mieć homo.
Rozmiar 215/40/18 i 245/40/18
Bo nie ma dużego wyboru

Podobno RGC są bardzo dobre pod względem trwałości (lepiej od Extreme) i hałasu (cichsze od Extreme). Kleją gorzej. Marcin Markowicz używa to w Type R i chwalił jako oponę "do wszystkiego".

[Type-R]

Potwierdzam, Race GC są trwałe

[Tommo]

Niestety nie ma rozmiaru
Chyba pozostaje Cup 2 tylko. Może do wiosny coś się zmieni.

[piwo]

a052. do lekkich aut a052 swietnie dzialaja. sa leciutkie dobre czasy robia, sa komfortowe ciche i dobre w deszczu. a widze ze 215/40r18 to nie ma ani a052 ani potenza race.to moze przod wez cup2 a tyl potenza race no chyba ze na przod wezmiesz 225/35r18

[Tommo]

Staram się unikać zamieniania rozmiarów opon fabrycznych. Może zrobię tak, że przód Cup 2 a tył a052 lub Potenze Race ewentualnie Trofeo R? Jest jeszcze Direzza ale cena z sufitu.

[MadeInPoland]

A co z oponami jest nie tak? Jakie seryjnie montowane?

[piwo]

A052 na tyle beda za miekkie w stosunku do cup2. Tak mi sie wydaje. Bralbym potenza race na tyl i cup2 na przod. To da dobry set.