Shoutbox 0 nowych PW 


302 Stron V  « < 300 301 302  
Reply to this topicStart new topic
> ecumaster - zrob to sam
IceMan
post Sun, 10 Sep 2023 - 18:36
Post #6021


Frequent User
Dołączył: Mon, 04 August 2008
Skąd: Szczecin





Potrzebuję pomocy w ogarnięciu sterowania boostem w DET3 fit.
Usprawniam auto które ktoś wcześniej poskładał. Miało dmuchać 0,7b, dmucha 0,4b.
Po diagnostyce wyszło, że mac valve uwalony. Założony nowy, sprawdzony i dalej nie działa sterowanie boostem.
Zaworek podłączony pod "frequency out" bo oba "power out" są użyte do sterowania wtryskami.
W sofcie jest informacja że we przypadku "frequency out" należy użyć dodatkowo tranzytora. Ale nie mogę znaleźć żadnego info co i jak.


--------------------
126p -> escort xr3 -> escort 1.6i -> golf3 tdi -> fiat qpe 20vt -> s13 -> s14 -> s14a
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Wspieraj forum
post Sun, 10 Sep 2023 - 18:36
Post #


Dotacja






Dotacja na forum
Go to the top of the page
 
Quote Post
Ziuzio
post Sun, 10 Sep 2023 - 22:55
Post #6022


Forum Killer
Dołączył: Sun, 19 October 2003
Skąd: krakooff





CYTAT(IceMan @ Sun, 10 Sep 2023 - 19:36) *
Potrzebuję pomocy w ogarnięciu sterowania boostem w DET3 fit.
Usprawniam auto które ktoś wcześniej poskładał. Miało dmuchać 0,7b, dmucha 0,4b.
Po diagnostyce wyszło, że mac valve uwalony. Założony nowy, sprawdzony i dalej nie działa sterowanie boostem.
Zaworek podłączony pod "frequency out" bo oba "power out" są użyte do sterowania wtryskami.
W sofcie jest informacja że we przypadku "frequency out" należy użyć dodatkowo tranzytora. Ale nie mogę znaleźć żadnego info co i jak.

Cytując samego Jadźwina z któregoś postu w tym wątku:
"Najlepiej VNP20N07 bo jest pancerny smile.gif
Ale moze byc tez IRL540N albo cos w tym stylu."
Go to the top of the page
 
+Quote Post
IceMan
post Mon, 11 Sep 2023 - 07:51
Post #6023


Frequent User
Dołączył: Mon, 04 August 2008
Skąd: Szczecin





CYTAT(Ziuzio @ Sun, 10 Sep 2023 - 22:55) *
Cytując samego Jadźwina z któregoś postu w tym wątku:
"Najlepiej VNP20N07 bo jest pancerny smile.gif
Ale moze byc tez IRL540N albo cos w tym stylu."

to jeszcze "tylko" info jak podłączyć ten tranzystor ? jakoś do tej pory nie była potrzebna mi taka wiedza wink.gif


--------------------
126p -> escort xr3 -> escort 1.6i -> golf3 tdi -> fiat qpe 20vt -> s13 -> s14 -> s14a
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Ziuzio
post Mon, 11 Sep 2023 - 13:38
Post #6024


Forum Killer
Dołączył: Sun, 19 October 2003
Skąd: krakooff





CYTAT(IceMan @ Mon, 11 Sep 2023 - 08:51) *
to jeszcze "tylko" info jak podłączyć ten tranzystor ? jakoś do tej pory nie była potrzebna mi taka wiedza wink.gif

https://www.componentsinfo.com/irl540/
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Mis
post Tue, 12 Sep 2023 - 10:24
Post #6025


Forum Clubber
Dołączył: Wed, 07 January 2009
Skąd: Rzeszów





5 sekund szukania w google:
https://www.google.com/search?client=firefo...=4tCfVxxd5IaEXM


--------------------
RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance
Go to the top of the page
 
+Quote Post
IceMan
post Tue, 12 Sep 2023 - 18:09
Post #6026


Frequent User
Dołączył: Mon, 04 August 2008
Skąd: Szczecin





Dzięki Panowie smile.gif
I jeszcze jedno, podobno wersja "3+" deta nie potrzebuje tranzystora ?


--------------------
126p -> escort xr3 -> escort 1.6i -> golf3 tdi -> fiat qpe 20vt -> s13 -> s14 -> s14a
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Mis
post Tue, 26 Sep 2023 - 13:02
Post #6027


Forum Clubber
Dołączył: Wed, 07 January 2009
Skąd: Rzeszów





CYTAT(IceMan @ Tue, 12 Sep 2023 - 18:09) *
Dzięki Panowie smile.gif
I jeszcze jedno, podobno wersja "3+" deta nie potrzebuje tranzystora ?

Tak, ma wbudowany w siebie i opcję w sofcie od razu "sterowanie boost za pomocą freq out z wbudowanego tranzystora". smile.gif


--------------------
RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance
Go to the top of the page
 
+Quote Post
kuba9449
post Tue, 07 Nov 2023 - 21:23
Post #6028


User
Dołączył: Mon, 25 July 2011





Mam problem z czujnikiem ciśnienia oleju, oryginał nie reagował, zmieniłem na whp i nic, zmieniłem na bosh i nadal nic. Podłączone wg schematu +5v, sygnał pod analog in, gnd pod sensor ground. Czy to realne aby 3 czujniki z rzędu były wadliwe?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Dabrowsky94
post Tue, 07 Nov 2023 - 22:18
Post #6029


Frequent User
Dołączył: Tue, 13 December 2016
Skąd: Radom





Nie. Coś źle podłączone/ustawione. Co pokazuje dane wyjście analogowe w logu przy narastaniu ciśnienia?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
kuba9449
post Thu, 09 Nov 2023 - 07:15
Post #6030


User
Dołączył: Mon, 25 July 2011





Przy pulldownach pokazuje 0 cały czas, przy pullupie 5v cały czas.

Edit// a jednak, czwarty czujnik zadziałał.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
133699
post Wed, 21 Feb 2024 - 18:58
Post #6031


User
Dołączył: Fri, 18 November 2016





Biorę się za ponowne strojenie auta. Przez lata jeździłem ze strasznie wysokim VE - idle po 110-120, obciążenie w nadciśnieniu pod 170-190, obciążenie w doładowaniu pod odcinką spokojnie 250. Zmiana dividera nic nie zmienia, sposób montażu zapłonu także.

Jedyne co pomaga, to obniżenie rozmiaru wtryskiwaczy - mam wtryski 440cc, a wpisuje 280. Wtedy VE fajnie opada do normalnych wartości (np. idle 50-55).

Może tak być, czy drut i zostawiać te wysokie VE?

Wtryskiwacze są bliskie zapętleniu przy tych 250 to tak swoją drogą.


Wtryski w bank fire, divider 1. Na 2 kuleje wszystko.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Mis
post Wed, 21 Feb 2024 - 22:26
Post #6032


Forum Clubber
Dołączył: Wed, 07 January 2009
Skąd: Rzeszów





A ciśnienie paliwa mierzyłeś?

Moim zdaniem lepiej zapodać 550tki i zmienić kolejność wtryskiwaczy, to może poprawić ich wydajność, zamień na próbę banki ze sobą nawzajem.


--------------------
RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance
Go to the top of the page
 
+Quote Post
133699
post Thu, 22 Feb 2024 - 06:06
Post #6033


User
Dołączył: Fri, 18 November 2016





Mierzyłem, mam Defi Advance ZD z wypuszczonym czujnikiem na listwe. Wraz z doładowaniem ciśnienie oczywiście rośnie.
Stroiłem bliźniacze auto i tam podobnie było wysokie VE.
Nie wrzucałem wiekszych wtryskiwaczy ze względu na możliwość powrotu do ori ecu.

Sprawdzałem zmiane kolejności i nic nie poprawił. Może skopałem firing? Subaru ma firing 1-3-2-4. Podłączenie u mnie:
Poweout 2 - wtryskiwacz 3 - 4
Powerout 1 - wtryskiwacz 1- 2
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Mis
post Thu, 22 Feb 2024 - 11:17
Post #6034


Forum Clubber
Dołączył: Wed, 07 January 2009
Skąd: Rzeszów





No to nie wiem, jeździj jak jest, nic złego nie ma w wysokim VE mając sprawne wtryskiwacze i odpowiednie ciśnienie paliwa.
Często przekłamywałem wydajność wtryskiwaczy w DET3 FIT, bo to szybka globalna zmiana całej mapy VE, a działa ok.


--------------------
RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance
Go to the top of the page
 
+Quote Post
133699
post Thu, 22 Feb 2024 - 12:04
Post #6035


User
Dołączył: Fri, 18 November 2016





To zostawiam. Ostatni raz wpinałem się w jakoś w 2022 i jak dotąd nic mu nie było.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
janeczeknt
post Mon, 11 Mar 2024 - 21:29
Post #6036


Rookie
Dołączył: Sun, 16 June 2019





Cześć,

Chciałbym podłączyć Deta3 w trybie świnki do mojej Astry (J 2015 1.4T), ale nie mogę znaleźć schematu dla ECU silnika a140nel. Sterownik silnika to Delco E78.

Znalazłem schemat innego silnika, ale tego samego sterownika chevroleta (pdf). Nie wszystko jest dla mnie jasne:
Na 100% brakuje mi.

- czujnik położenia wału
- TPS.





PDF:
https://forum.chevroletteampoland.com/downl...c1f04708b5097f3
https://forum.chevroletteampoland.com/viewtopic.php?t=12587
Go to the top of the page
 
+Quote Post

302 Stron V  « < 300 301 302
Reply to this topicStart new topic
 

RSS Wersja Lo-Fi Aktualny czas: Thursday, 28 March 2024 - 19:41