Shoutbox 0 nowych PW 



209 Stron V  « < 163 164 165 166 167 > »   
Reply to this topicStart new topic
> Dobrze klejace opony na codzien i na tor
piwo
post Sat, 28 Jan 2017 - 18:39
Post #3281


Forum Clubber
Dołączył: Wed, 03 February 2010
Skąd: Marki





no w cenie 600zl za sztuke ciezko cos doradzac bo ta rozmiarowka to ceny blizej 1500zl za sztuke. wiec ta oferta co zamiesciles chyba bedzie optymalna. co prawda to stary wzor bo teraz obowiazuje taki:
http://www.pzero.com/en-gb/pzerohub
i raczej polecilbym corse. no ale przy tym budzecie mozna o nowych oponach ( z rocznika 2017) zapomniec.


--------------------
Opel Speedster turbo b207r , 900kg,
RWD+LSD, 1/4: 13,806s
tor Poznań: 1m53,9
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Wspieraj forum
post Sat, 28 Jan 2017 - 18:39
Post #


Dotacja






Dotacja na forum
Go to the top of the page
 
Quote Post
chudini3
post Sat, 28 Jan 2017 - 19:24
Post #3282


Frequent User
Dołączył: Sun, 10 November 2013





To że podałem ten link nie znaczy że nie biorę pod uwagę nowych opon... Dalej obstawiam za Ad08r.
Chciałbym aby to był rozmiar 285/35/18 o ile w danym modelu taki jest możliwy.
A np. Ad08r vs jakas dobra cywilna opona to co polecasz, ew inne dobre semi. Wiem że r888 nie polecasz, a jak nowe r888 mają się do starych, tyma o mieszanke, i zachowanie jak opona jest zimna/ciepła
Go to the top of the page
 
+Quote Post
piwo
post Sat, 28 Jan 2017 - 20:14
Post #3283


Forum Clubber
Dołączył: Wed, 03 February 2010
Skąd: Marki





Nie ze nie polecam r888 co uważam że to raczej opona do lekkich aut i tylko na suchy dzień lub wilgotny. Nie wiem czy w aucie 800 konnym wytrzymają dłużej niż miesiąc. Ja bym brał trofeo r 295/30r18. Też znikną szybko ale to topowa opona dobra i w deszczu. Zawsze potem można pogłębić o ile się da.
http://colesa.ru/news/15043
czas na mokrym torze slabszych wersji czyli trofeo bez r i sport cup + (poprzednik cup2):
Continental ContiForceContact 85s
Pirelli PZero Trofeo 85,7s
Michelin Pilot Sport Cup + 87,3s
Dunlop Sport Maxx Race 90,2s
Toyo Proxes R888 102,4s

hamowanie na mokrym:

Continental ContiForceContact 53m
Pirelli PZero Trofeo 53,4m
Michelin Pilot Sport Cup + 55,2m
Dunlop Sport Maxx Race 57,7m
Toyo Proxes R888 72,5m

A tu test tych co wkleiles pzero
http://colesa.ru/news/45967


--------------------
Opel Speedster turbo b207r , 900kg,
RWD+LSD, 1/4: 13,806s
tor Poznań: 1m53,9
Go to the top of the page
 
+Quote Post
chudini3
post Sat, 28 Jan 2017 - 20:26
Post #3284


Frequent User
Dołączył: Sun, 10 November 2013





Szukam opony tylko na suchy!
A więc tak, samochód awd, opony tylko na suchą nawierzchnię, stosunkowo jak najwięcej bieżnika.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
piwo
post Sat, 28 Jan 2017 - 20:35
Post #3285


Forum Clubber
Dołączył: Wed, 03 February 2010
Skąd: Marki





Dunlop 03g 295/30r18
A052 295/35r18
Trofeo r 295/30r18
R888r 295/30r18


--------------------
Opel Speedster turbo b207r , 900kg,
RWD+LSD, 1/4: 13,806s
tor Poznań: 1m53,9
Go to the top of the page
 
+Quote Post
chudini3
post Sat, 28 Jan 2017 - 23:02
Post #3286


Frequent User
Dołączył: Sun, 10 November 2013





Piwo napisałem 285... Już nie przesadzaj z każdym razem z tą szerokością tongue.gif
Ten A052 jest lepszy od AD08R?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
piwo
post Sun, 29 Jan 2017 - 05:54
Post #3287


Forum Clubber
Dołączył: Wed, 03 February 2010
Skąd: Marki





nie przesadzam z szerokoscia tylko akurat takie rozmiary sa dostepne. a052 jest polke wyzej niz ad08r (jesli chodzi o rozdzial miedzy cywilny komfortowy dobry na mokrym a torowy, twardy, bardziej na suchy tor).to nastepca a050 czyli nastepca nastepcy a048 smile.gif
https://www.youtube.com/watch?v=fSvBEA8ZiFk
a08r widze w cenie okolo 950zl
a048 juz kolo 1,5 tys.
a052 1750zl sztuka.
czy ja bym wybulil 7000zl zamiast niecalych 4 tys za 4 opony? pewnie nie. czy roznica w cenie pokrywa roznice w szybkosci? pewnie nie. te opony za 600zl pzero sa niewiele wolniejsze niz ad08r. a kolejna kasa zostaje. z drugiej strony jak walczy sie o kazdy KM to koszta nie maja znaczenia. kazda dodatkowa trakcja jest wiecej warta niz kazdy kon na silniku wiec pytanie po co mocny samochod jak nie mozna wykorzytsac tego przenoszac moc na asflat.
najlepiej bedzie jak zapytasz sie w ods lub racingtires co maja na stanie. moze jakies uzywki w dobrych cenach maja. albo jakas promocje akurat.


--------------------
Opel Speedster turbo b207r , 900kg,
RWD+LSD, 1/4: 13,806s
tor Poznań: 1m53,9
Go to the top of the page
 
+Quote Post
chudini3
post Sun, 29 Jan 2017 - 09:24
Post #3288


Frequent User
Dołączył: Sun, 10 November 2013





PIWO kolego drogi, najpierw chce ustalić listę opon które mnie interesują a potem szukam albo mega tanich nowych, albo super lekko używanych.
Opony potrzebne będą dopiero na ok maja, więc jest czas. Jest też europa, a nie tylko rynek polski.
Jeszcze raz powtarzam, samochód tylko i wyłącznie na suchą, bardzo dobrą nawierzchnie!
Więc tak, mówisz że a048 jest lepsze nić AD08R, a a052 od a048, oczywiście na suchym i te opony są to UHP czy też semi?
Niestety taka jest rozmowa z laikiem takim jak ja, trochę oczekuje abyś podał klka bardzo dobrych propozycji, najlepiej od yokohamy, michelin, dunlopa i pirelli. Potem trzeba się zastanowić które z tych wszystkich opon sa najlepsze, które najlepiej kleją, w ciepłe dni minimum 15 st, oraz które są najszybsze.
Ehhh co ty masz ze mną biggrin.gif
Aha i opony nie mogą się zużywać w super szybkim tempie, bo jak tak ma być to wole kupić slicki deszczowe, za grosze, oczywiście używane i będą lepiej trzymać.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
piwo
post Sun, 29 Jan 2017 - 10:23
Post #3289


Forum Clubber
Dołączył: Wed, 03 February 2010
Skąd: Marki





jak sliki wchodza w gre to nie ma nad czym sie zastanawiac. uzywki slikow sa za smieszne pieniadze. michelin 27/65 (68) -18 s8h i powinno byc git.:
http://michelinmotorsport.com/Tyres/Circuit/Sedan-GT/Slick
tylko ze na slickach teoretycznie nie wolno jezdzic po drogach publicznych

wszystkie opony ktore wymienilem wczesniej to semi.
jak opona ma sie nie niszczyc szybko to musi byc z twardej mieszanki czyli nie trzymajaca na zimno. dunlop 03g jest taki. trofeo r bedzie schodzil za to w oczach. a048 ma trzy miezanki miekka srednia i twarda. w zaleznosci ktora bys zamowil taka bedziesz miec przyczepnosc na zimnym (najlepsza na miekich) i zuzycie odpowiednie (najwieksze na miekkich).
a052 (tread wear 200) i ad08r(tread wear 180) nie maja wyboru mieszanki i sa raczej oponami twardawymi (slabe na zimno i dosc spore przebiegi).


--------------------
Opel Speedster turbo b207r , 900kg,
RWD+LSD, 1/4: 13,806s
tor Poznań: 1m53,9
Go to the top of the page
 
+Quote Post
volski1
post Sun, 29 Jan 2017 - 15:11
Post #3290


Frequent User
Dołączył: Fri, 18 January 2008





Proszę o poradę. Szukam czegoś w miejsce ContiSportContact5 235/40 r18. Oponki ogólnie ok, tylko zniknęły w oczach (tread wear 280).
Autko Audi A4 B7 Quattro 350+KM 1750kg. Istotne by dawały rade na mokrym, bez stojącej wody i były przewidywalne w poślizgu.
W innym autku 500+ mam supersporty i jestem mega zadowolony ale nie ma ich w powyższym rozmiarze a następca ps4s zaczyna się od 19".
Go to the top of the page
 
+Quote Post
piwo
post Sun, 29 Jan 2017 - 19:46
Post #3291


Forum Clubber
Dołączył: Wed, 03 February 2010
Skąd: Marki





Jak sport contact 5 u ciebie dawało radę w poślizgu to force contact tym bardziej
https://www.oponylider.pl/opony-samochodowe...-40-zr18-581018
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2012-...y-Tyre-Test.htm
Jedna osoba już tu się wypowiadała w superlatywach o tej oponie. To opona z najwyzszej półki. Tworzona ja na nurburgringu a jej cena jest mega atrakcyjna w tym rozmiarze.


CONTIFORCECONTACT
The ContiForceContact is Continental's Streetable Track & Competition tire developed for serious driving enthusiasts looking for predictable performance to help them maximize their driving experience as they drive their cars to and from racetracks to participate in track lapping days and High Performance Driver Education (HPDE) events. Developed at the world famous Nürburgring circuit, the ContiForceContact is designed to bring together Continental's racing and passenger car tire technologies. However, like other Streetable Track & Competition tires, it is not intended to be driven on extremely wet roads with standing water where there is the risk of hydroplaning, or in near-freezing temperatures, through snow or on ice. It's also essential these tires be stored indoors at temperatures maintained above 32 degrees F.ContiForceContact tires use Continental's Black Chilli tread compound that contains special grip resins to enhance contact between the tire and the pavement on the microscopic level. This compound is molded into front/rear, size-specific asymmetric tread patterns featuring macro-block designs with sturdy lateral shoulder blocks to deliver great power transmission. The transverse grooves ensure the tire hugs the road surface to deliver enhanced dry cornering grip, precise steering and predictable handling under potential breakaway conditions, delivering consistent, fast lap times. Surface-modified silica tread compound provides enhanced grip on wet surfaces while wide circumferential central grooves and bi-directional drainage inboard grooves help evacuate water to resist hydroplaning.The tire's internal structure includes two full-width steel belts reinforced with spirally wrapped polyamide to stiffen the tread area and help prevent contact area distortion during aggressive acceleration, cornering, braking and high-speed use.ContiForceContact tires are molded with approximately 6/32" of tread depth in their grooves and are left unshaved for use on damp tracks. While the tires do not require shaving for dry track use, their durability and lap time performance will improve if shaved to approximately 4/32" deep tread to begin competitive road racing/track use in dry conditions, however this will sacrifice significant treadlife.Warning: ContiForceContact radials meet DOT requirements, however they are not recommended for driving in wet conditions where standing water is present and there is the risk of hydroplaning; drivers should drive cautiously at reduced speeds if they encounter these conditions. This is especially true of shaved or worn tires. And like other Streetable Track & Competition tires, these tires are not intended to be stored, serviced nor driven in near- or below freezing temperatures, through snow or on ice.Continental's warranty states: "The tires should not be subjected to direct and prolonged exposure to sunlight, sources of high heat and/or moisture, temperatures below 0 degrees C (32 degrees F), long term storage in tire racks, contact with solvents, lubricants, fuel and other chemical products as well as ozone emission from equipment like transformers, electric motors, etc." and therefore any tires exhibiting conditions that arise from these situations will not be covered under warranty.


--------------------
Opel Speedster turbo b207r , 900kg,
RWD+LSD, 1/4: 13,806s
tor Poznań: 1m53,9
Go to the top of the page
 
+Quote Post
BlackDaro
post Mon, 30 Jan 2017 - 00:46
Post #3292


User
Dołączył: Thu, 19 January 2017
Skąd: CBR





Pytanie o znaczną zmiane szerokości w lekkim fwd.

Wstęp.
Mam do tej pory same pozytywne odczucia po przejściu z fabrycznych rozmiarów na odpowiedniki o 4-5cm szersze.
Jeżdże tak od kilkunastu lat w każdym swoim prywatnym samochodzie. Może takie 2 przykłady w których różnica była najbardziej odczuwalna. W punto mk1 po przejściu z 155/70r13 na 195/50r15, chyba jakieś fuldy, ale to było prawie 15 lat temu, więc nie pamiętam, zawias fabryczny, tak trzymało, że w zakręcie 90st. nie dało rady sie slizgnac tylko odrywaly sie koła po wewnętrznej. Mam jeszcze gdzieś w archiwum filmik jak jade na dwóch kołach. Ale powtarzam, zawias seria i nie mogłem już szybciej wchodzić w ten zakręt, bo wywaliłbym punto na dach. Jeździło mi sie tym wtedy dobrze mimo tego, że zamiatalem lusterkami asfalt.
Drugi przykład to corsa b w której przerobilem troche rozmiarów i zużylem nieco wiecej opon. 5 lat zawias seria, kolejne 4 lata zawias beton. Fabryka 155/70r13. Było założone:
RÓŻNE FELGI, ale zawsze to było 7x15 z podobnym ET
-205/45r15 stare dunlopy sporty
-195/45r15 tu tego troche zeszło, dunlop, wanli, yokohama, pneumant, goodyear f1, conti, falken, i jeszcze inne, nie pamiętam, 9lat tym jeździłem, co sie świeżego nawinelo to brałem
-przez chwile 175/50r15 ale wkurwiony po miesiącu wyrzuciłem to na śmieci
-przed sprzedażą 195/40r14 z naciągiem do lansu
Najlepiej jeździło mi sie na 205 no i na 195/45r15, tu już bez jakichś większych różnic co do opon, nigdy ze stoperem nie jeździłem, ale było ok, nikt drugi raz już nie chciał ze mną wsiadac.

Co mi sie podobało? Ta nerwowość, fakt, trzeba było dobrze trzymać kiere, bo ją wyrywalo z rąk, ale na suchym było dla mnie pięknie. Kontrola w szybkich łukach, wrażenie stabilności, poczucie bezpieczeństwa. Wogole nie przeszkadzało mi to, że musiałem uważać w koleinach i w deszczu. Po deszczu poprostu jeździłem normalnie.

Pytanie główne.
Teraz jest Peugeot 206 2.0 16v.
Opony 205/40r17 i niestety brakuje mi tej nerwowości w prowadzeniu, nawet tęsknie za tym rzucaniem w koleinach i łamaniem palców. Tak wiem, jestem nienormalny biggrin.gif No jakoś nie zauważam większej różnicy miedzy latem 205 na 17", a zimą 185 na 14", a myśle, że powinienem to odczuwać nawet mimo jakichś gownianych opon z którymi kupiłem samochód (nankang 2014r). Zawias troche niższy i twardszy niż seria, ale bez szaleństw. Wiem, że to są różne samochody, ale nie daje mi to spokoju i nasuwa mi sie takie pytanie...

Czy żeby być spowrotem szczęśliwy i nie zasypiac za kierownicą dobrym posunięciem będzie przejście na 225 lub nawet ekstremalnie 235?
Po torach nie latam, ale codziennie w drodze powrotnej z pracy odstresowuje sie i wściekam, a mam fajne kręte drogi z dobrym asfaltem. Mówie oczywiście o letnich oponach, na których latam od kwietnia do wrzesnia, czasami dłużej. Ma być nerwowo i stabilnie na suchym, bo sie nudze i zasypiam.

Pozdrawiam smile.gif
Daro.


--------------------
seryjny Peugeot 206 s16 (136KM)
60ft 2,5 ET 16,0 Olsztyn 2017
podejście pierwsze, nie ostatnie... ;-)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
piwo
post Mon, 30 Jan 2017 - 06:05
Post #3293


Forum Clubber
Dołączył: Wed, 03 February 2010
Skąd: Marki





przeciez zansz odpowiedz na swoje pytanie...


--------------------
Opel Speedster turbo b207r , 900kg,
RWD+LSD, 1/4: 13,806s
tor Poznań: 1m53,9
Go to the top of the page
 
+Quote Post
piwo
post Mon, 30 Jan 2017 - 19:06
Post #3294


Forum Clubber
Dołączył: Wed, 03 February 2010
Skąd: Marki







--------------------
Opel Speedster turbo b207r , 900kg,
RWD+LSD, 1/4: 13,806s
tor Poznań: 1m53,9
Go to the top of the page
 
+Quote Post
jackkpl
post Tue, 31 Jan 2017 - 11:57
Post #3295


Forum Clubber
Dołączył: Wed, 20 August 2008
Skąd: 3city

Ikona grupy



Super sporty całkiem nieźle jak na oponę UHP. Bridge to już chyba semi slick?


--------------------
RX8 K20 - Poznań 1:44.115 (Extreme VR2 R7)
----------- Tor Łódź 59.6 (Extreme VR2 R7)
----------- Autodrom Pomorze 42.31 clockwise, 41.68 counterclockwise (Extreme VR2 R7)

www.racetcs.com - sportowa kontrola trakcji
_https://play.google.com/store/apps/details?id=com.racedroid zmierz osiagi swojego auta
Go to the top of the page
 
+Quote Post
piwo
post Tue, 31 Jan 2017 - 13:09
Post #3296


Forum Clubber
Dołączył: Wed, 03 February 2010
Skąd: Marki





tak. ale pzero to zwykle uhp.


--------------------
Opel Speedster turbo b207r , 900kg,
RWD+LSD, 1/4: 13,806s
tor Poznań: 1m53,9
Go to the top of the page
 
+Quote Post
usuniety
post Tue, 31 Jan 2017 - 19:13
Post #3297


Forum Killer
Dołączył: Wed, 28 December 2011
Skąd: Katowice





CYTAT(BlackDaro @ Mon, 30 Jan 2017 - 00:46) *
Czy żeby być spowrotem szczęśliwy i nie zasypiac za kierownicą dobrym posunięciem będzie przejście na 225 lub nawet ekstremalnie 235?

w 206 przy seryjnym błotniku (nawet szerokim) i przy seryjnym nadkolu nie założysz takich opon.
Mnie zimówki 185/60/15 potrafią leciutko o plastikowe nadkole przytrzeć przy skręcie kół wink.gif


--------------------
Albo tanio, albo dobrze.
Peugeot 206 RC ew10j4s
_http://www.4ride.pl
Go to the top of the page
 
+Quote Post
BlackDaro
post Tue, 31 Jan 2017 - 20:55
Post #3298


User
Dołączył: Thu, 19 January 2017
Skąd: CBR





CYTAT(usuniety @ Tue, 31 Jan 2017 - 19:13) *
w 206 przy seryjnym błotniku (nawet szerokim) i przy seryjnym nadkolu nie założysz takich opon.
Mnie zimówki 185/60/15 potrafią leciutko o plastikowe nadkole przytrzeć przy skręcie kół wink.gif


Hmm... 185 zimowe mam luz w środku i nie ma mowy o przycieraniu (u mnie tongue.gif ), a na zewnątrz jeszcze prawie 40mm luzu przód/tył. Letnie 205/40r17 wewnątrz 6-8mm luzu, a na na zewnątrz od opony do błotnika 28mm rezerwy przód/tył. Nie widze problemu cool.gif Wyreguluje to odpowiednim et, do wypadów rodzinnych tego nie biore, tu przeważnie jade sam, 225 bez problemu smile.gif


--------------------
seryjny Peugeot 206 s16 (136KM)
60ft 2,5 ET 16,0 Olsztyn 2017
podejście pierwsze, nie ostatnie... ;-)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
usuniety
post Tue, 31 Jan 2017 - 21:39
Post #3299


Forum Killer
Dołączył: Wed, 28 December 2011
Skąd: Katowice





CYTAT(BlackDaro @ Tue, 31 Jan 2017 - 20:55) *
Hmm... 185 zimowe mam luz w środku i nie ma mowy o przycieraniu (u mnie tongue.gif ), a na zewnątrz jeszcze prawie 40mm luzu przód/tył. Letnie 205/40r17 wewnątrz 6-8mm luzu, a na na zewnątrz od opony do błotnika 28mm rezerwy przód/tył. Nie widze problemu cool.gif Wyreguluje to odpowiednim et, do wypadów rodzinnych tego nie biore, tu przeważnie jade sam, 225 bez problemu smile.gif

Skręć koła i jeszcze raz sobie pomierz luz.
Jak już wrzucisz 225/45/17 to pochwal się zdjęciem.
poniżej setup letni seryjny z RC w zestawieniu z moim zimowym setupem na lekkich felgach z c5.


--------------------
Albo tanio, albo dobrze.
Peugeot 206 RC ew10j4s
_http://www.4ride.pl
Go to the top of the page
 
+Quote Post
BlackDaro
post Tue, 31 Jan 2017 - 23:02
Post #3300


User
Dołączył: Thu, 19 January 2017
Skąd: CBR





CYTAT(usuniety @ Tue, 31 Jan 2017 - 21:39) *
Skręć koła i jeszcze raz sobie pomierz luz.
Jak już wrzucisz 225/45/17 to pochwal się zdjęciem.
poniżej setup letni seryjny z RC w zestawieniu z moim zimowym setupem na lekkich felgach z c5.


225/45r17
Nie, nie biggrin.gif Nie pochwale sie zdjęciem, bo takie coś to na pewno nie wejdzie do 206, to sie zgodze z Tobą smile.gif Jeśli mówie o 225 to 225/35r17, 225/40r16 lub coś zbliżone.


--------------------
seryjny Peugeot 206 s16 (136KM)
60ft 2,5 ET 16,0 Olsztyn 2017
podejście pierwsze, nie ostatnie... ;-)
Go to the top of the page
 
+Quote Post

209 Stron V  « < 163 164 165 166 167 > » 
Reply to this topicStart new topic
 

RSS Wersja Lo-Fi Aktualny czas: Friday, 22 June 2018 - 23:46