Toyo R1R Vs R888 Różnice Opinie Wrażenia itp. ;) Opcje

[Nikolas]

Nie wiem dlaczego taka moda na Toyo, jeżdziłem na R888 i uważam ze na obecnych Pilot Sport Cup jest lepsza trakcja po rozgrzaniu i mniejsza scieralnośc. Może warto się zastanowić nad Cup?

[Wspieraj forum]

[Keepsake]

ja się podepnę pod temat.
Właśnie na time attack szukam fajnych opon, R888 chyba najlepiej wypada ale podobno boki ma słabe!?
Info o slickach mile widziane najlepiej nowe.
Pozdrawiam.

Na time attack kup sobie slicki jeżeli tylko możesz sobie na to pozwolić, jeżdżenie na R888 to strata kasy, na dobrym slicku masz w Poznaniu 3-4 sekundy mniej szybkim autem (1.55 na R888, 1.51 na slicku można się spodziewać po jego dobrym ustawieniu).

[Toldi]

Nie wiem dlaczego taka moda na Toyo, jeżdziłem na R888 i uważam ze na obecnych Pilot Sport Cup jest lepsza trakcja po rozgrzaniu i mniejsza scieralnośc. Może warto się zastanowić nad Cup?

nie wiem czy moda czy nie moda, poprostu wiem jak auto startowalo mi jak mialem r888...auto od ktorego dostawalem 1,5 dlugosci na r888 bylem okolo dlugosc z przodu, no ale nie o tym...autem nie jezdze jakos bardzo duzo, na tory tez nie wpadam raczej, tak jak pisalem co najwyzej zawody 1/4 mili i tu potrzebna najbardziej trakcja w mocniejszym aucie FWD na starcie, tak wiec ogladam czytam artykuly ktore udalo mi sie znalezc i niby R1R jest ok...co do innych gum np. bedacych tylko na rynku US sie nie wypowiadam bo poprostu nie znam ich...

[RacingTires.pl]

Nie wiem dlaczego taka moda na Toyo, jeżdziłem na R888 i uważam ze na obecnych Pilot Sport Cup jest lepsza trakcja po rozgrzaniu i mniejsza scieralnośc. Może warto się zastanowić nad Cup?

a.są takie zawody gdzie nie masz jak rozgrzać opony, albo za mała moc
b. z opinii klientów wynika ze pilot sport cup kończy sie szybciej niż r888
choć to pewnie zależy od stylu jazdy i samochodów

Na time attack kup sobie slicki jeżeli tylko możesz sobie na to pozwolić, jeżdżenie na R888 to strata kasy, na dobrym slicku masz w Poznaniu 3-4 sekundy mniej szybkim autem (1.55 na R888, 1.51 na slicku można się spodziewać po jego dobrym ustawieniu).

a. na slicku nie dojedziesz np 200 km na tor poznań
b. ustawienie ciśnienia i wiedza na ten temat nie jest powszechna a testy to koszty , w naszej strefie klimatycznej najlepiej minimalnie 2 mieszanki slick-a + medie a tu koszty idą w góre grubo

co do r1r vs r888

klienci do 1/4 mili, którzy maja 4x4 i potrzebują ruszyć z lekkim poślizgiem wybierają r1r
na rynku narazie nie ma odpowiednika tej opony

1. michelin sport cup - słaby na deszc vs r1r
2. seryjne opony odpadaja za dużo księgowych i ekologów nad nimi siedziało ;p
3. yokohama neova ad08 - mogła by być konkurentem ale Cena i dostępność


Pozdrawiam
B

[gość_shafter_*]

IMHO:

R888 to guma ktora sie lepiej nadaje do FWD i aut typu evo/impreza ktore pod wzgledem rozkladu masy sa jak fwd.

Z kolei Pilot Sport Cup to opona genialna do mercedesow, beemek wszystkiego co dobrze jezdzi na oponie asymetrycznej i prosi o wiecej gripu na przodzie !

[Keepsake]

a. na slicku nie dojedziesz np 200 km na tor poznań
b. ustawienie ciśnienia i wiedza na ten temat nie jest powszechna a testy to koszty , w naszej strefie klimatycznej najlepiej minimalnie 2 mieszanki slick-a + medie a tu koszty idą w góre grubo

Ale co to za argument w ogóle?
a. O lawetowaniu auta na tor słyszałeś?
b. To znaczy że średnia półka jest lepsza bo nie trzeba nic umieć? Poza tym dla mnie lepsze bądź gorsze ustawienie ciśnienia w R888 to była sekunda różnicy (konsystentnie na kilku okrążeniach mierzona, a nie żaden przypadek) więc też nie jest tak że cokolwiek napompuje wulkanizator to będzie dobrze...

Moim zdaniem ta opona się nadaje idealnie, ale do driftu gdzie prawdziwy slick jest zabroniony. Jak ktoś poważnie traktuje jazdy na czas, to po prostu nie ma alternatywy dla slicka i tyle. Wiem, próbowałem pobić swój czas ze slicków usprawnionym autem ale na R888, rezultat dwie sekundy ale na niekorzyść.

[RacingTires.pl]

Ale co to za argument w ogóle?
a. O lawetowaniu auta na tor słyszałeś?
b. To znaczy że średnia półka jest lepsza bo nie trzeba nic umieć? Poza tym dla mnie lepsze bądź gorsze ustawienie ciśnienia w R888 to była sekunda różnicy (konsystentnie na kilku okrążeniach mierzona, a nie żaden przypadek) więc też nie jest tak że cokolwiek napompuje wulkanizator to będzie dobrze...

Moim zdaniem ta opona się nadaje idealnie, ale do driftu gdzie prawdziwy slick jest zabroniony. Jak ktoś poważnie traktuje jazdy na czas, to po prostu nie ma alternatywy dla slicka i tyle. Wiem, próbowałem pobić swój czas ze slicków usprawnionym autem ale na R888, rezultat dwie sekundy ale na niekorzyść.

......Rozgladam sie za jakimis dobrymi oponami ktore bede jezdzily po miescie ale i od czasu do czasu na 1/4 mili, ....

a. na co dzień ??????? tez jeździsz na lawecie ?
b. ryzyko ze slick ci wybuchnie ponieważ jest zle ciśnienie jest dużo większe niż semi-slick
semi-slick poprostu jest dużo wygodniejszy, czasy są gorsze ale uważam że na semi można tak dużo sie nauczyć że slick jest na końcu.

Pozdrawiam
B

[Nikolas]

IMHO:

R888 to guma ktora sie lepiej nadaje do FWD i aut typu evo/impreza ktore pod wzgledem rozkladu masy sa jak fwd.

Z kolei Pilot Sport Cup to opona genialna do mercedesow, beemek wszystkiego co dobrze jezdzi na oponie asymetrycznej i prosi o wiecej gripu na przodzie !

Co do R888 to się zgodzę w 100%, a co do Pilot Sport Cup - nie musi to być Mercedes czy BMW - może być każde AWD i RWD. GT3 czy CSL miało to w standardzie, ja mam w quattro i też świetnie się nadaje... Prędzej most czy półosie polecą niż opona po rozgrzaniu wpadnie w poślizg. Starty jak z katapulty. Miałem też R888 i nie było tak pięknie jak przy Cup. Ale to niech każdy sam decyduje co mu pasi...

[szymonrs]

a czy są dostępne Sport Cup'y w 16,17calach?
R888 jest dostępna w jakoby bardziej cywilnych rozmiarach.
Zreszta oprócz lawetowania na tor zawsze istnieje możliwość dojazdu na tor na zupelnie innych kołach niż docelowe(torowe, ćwiartkowe....).

[piechur]

Zreszta oprócz lawetowania na tor zawsze istnieje możliwość dojazdu na tor na zupelnie innych kołach niż docelowe(torowe, ćwiartkowe....).

tylko, ze do auta z kubelkami i srednio duzym bagaznikiem nie wlozysz docelowych kol...

[Nikolas]

a czy są dostępne Sport Cup'y w 16,17calach?
R888 jest dostępna w jakoby bardziej cywilnych rozmiarach.
Zreszta oprócz lawetowania na tor zawsze istnieje możliwość dojazdu na tor na zupelnie innych kołach niż docelowe(torowe, ćwiartkowe....).

Ja mam 225/45/17 Sport Cup'y

[k64]

1.tak sie przyjelo ze SLICK to slick - goły bez bieznika, czy r888 to nie jest nazywany slikiem?
2.te piloty sport cup sa tak jak by oponami dostepnymi dla kazdego tzn czy ni kupuja ludzie takich opon do zwyklej jazdy (nie pisze o polsce bo ujest wszystko inaczej) .
3.co Na 1/4 wybrac ale zeby mozna bylo dojechac "legalnie" na start. tyl naped ,moc 300~
4.czy mieszanka pilota cup to tez taka miekka opona ktora lapie latwo trakcje?

5.czy np. takie cos http://moto.allegro.pl/item859745745_opona...er_impreza.html

to rowniez specjalna miekka mieszanka ?

6y.a np. takie cos http://moto.allegro.pl/item874911872_slick...205_620_17.html , co to wogole jest,
czy mozna odczytac jakos oznaczenia na oponie jaka mieszanka to jest , dlaczego 620 jest oznaczenie - > profil ? troche wielki , jak to odczytywac


pozdrawiam dziekuje

[R6]

a wie ktoś czy R1R beda dostepne 16' wogóle ?

myślałem o R888 ale R1R wnioskuje z tego co piszecie chyba lepiej sie sprawdza na codzien ??[biorac pod uwage ewentualna mokra nawierzchnie i uzytek na codzien ?]

[k11]

czy mozna odczytac jakos oznaczenia na oponie jaka mieszanka to jest , dlaczego 620 jest oznaczenie - > profil ? troche wielki , jak to odczytywac

620 to jest średnica zewnętrzna w mm.

r.

[rottie]

A jak jest z Falkenami Azenis RT-615?
Sa dostepne poza US? Nie moge znalezc w UK a wygladaja na super tania alternatywe dla Toyo
http://www.modified.com/features/0512_sccp...view/index.html

[Grzesi(E30)k]

I ja się podepnę pod temat.

Na sezon będę szukał opon do cywilnego auta (E30 ~200KM). 15" i najprawdopodobniej 195/50 (może 45)



I rozważam póki co A539 vs. AVS SPORT - Która z tych wybrać? Może jakaś alternatywa?

[RacingTires.pl]

szymonrs

tak sport cupy sa dostępne w 16 i 17 calach

1.tak sie przyjelo ze SLICK to slick - goły bez bieznika, czy r888 to nie jest nazywany slikiem?
2.te piloty sport cup sa tak jak by oponami dostepnymi dla kazdego tzn czy ni kupuja ludzie takich opon do zwyklej jazdy (nie pisze o polsce bo ujest wszystko inaczej) .
3.co Na 1/4 wybrac ale zeby mozna bylo dojechac "legalnie" na start. tyl naped ,moc 300~
4.czy mieszanka pilota cup to tez taka miekka opona ktora lapie latwo trakcje?

5.czy np. takie cos http://moto.allegro.pl/item859745745_opona...er_impreza.html

to rowniez specjalna miekka mieszanka ?

6y.a np. takie cos http://moto.allegro.pl/item874911872_slick...205_620_17.html , co to wogole jest,
czy mozna odczytac jakos oznaczenia na oponie jaka mieszanka to jest , dlaczego 620 jest oznaczenie - > profil ? troche wielki , jak to odczytywac


pozdrawiam dziekuje

1.slick to opona sportowa - jest inaczej zbudowana nie posiada dopuszczenia do ruchu drogowego
r888 to semi-slick , opona ktora posiada homologacje drogowa

2. sport cup - jest semi slickiem a na nich tez jeżdżą ludzie na codzień
w mocniejszych samochodach spisuje się lepiej niż seryjna opona

3. semi-slick-a , rynek europejski jest dosc ubogi w ten rodzaj opon.
z testów wynika że kumho v70 i r888 to najlepsze opony na krótkie tory

4.sport cup-a trzeba dogrzać,

5.Opona Maxsport RB5 - opona ma dobre hamowanie i start ale nie skreca a jej trwałość jest BARDZO NISKA

6.slick wyścigowy dunlopa- są mieszanki soft medium hard można je podzielić temperaturowo 5-25-35
slick wyścigowy jest bardzo lekki i zarazem bardzo delikatny
duże znaczenie w przypadku slicka wyścigowego ma prawidłowy montaż i dobór ciśnienia

620 wysokość całego koła w mm

>>>
R6

będą dostępna a nawet są
zapraszam na pw

tak r1r spisuje sie lepiej na codzien i jest montowane fabrycznie w Mitsubishi EVO X fq400
http://www.racingtires.pl/index.php?dzial=r1r

>>>
rottie

problem z dostępnością w ue sprawia ze jest to mało atrakcyjna opona
zobaczymy co nam 2010 przyniesie

czasami pojawiają się problemy ze ściągnięciem większej ilości opon z us do ue
blokowane jest to przez zakaz sprzedaży pewnych produktów po za us

>>>>>>>>

gdy będziesz potrzebował SEMI-SLICKA zapaszam na pw albo info@racingtires.pl

Pozdrawiam
B

[pilachgt]

5.Opona Maxsport RB5 - opona ma dobre hamowanie i start ale nie skreca a jej trwałość jest BARDZO NISKA

zgadzam się w 90% (co do trwalosci jedynie mam inne zdanie - ale moze dlatego ze na torze jej nie uzywam bo nie skreca badziew)

ona tylko nadaje sie na 400m, bo na torze gorsza w zakretach jest od zwyklej letniej z mocna scianka boczna

[un_ix]

myślałem o R888 ale R1R wnioskuje z tego co piszecie chyba lepiej sie sprawdza na codzien ??[biorac pod uwage ewentualna mokra nawierzchnie i uzytek na codzien ?]

-> dokladnie. uzytkuje R1R na codzien, a R888 jedynie na sprinty. jedyna wada R1R jest ich zuzywalnosc - mi wystarczyly na jeden sezon.

[R6]

r888 z tego co czytam też trwałe nie są