Drukowana wersja tematu
Kliknij tu, aby zobaczyć temat w orginalnym formacie
Racingforum - Drag, Drift & Time Attack - Racing Forum _ Racingforum - Forum Główne _ Zgrywanie i wgrywanie map
Napisany przez: Wladek90 Thu, 06 Jan 2022 - 17:28
Witam
Posiadam 4 swoje prywatne samochody i chciałbym się nauczyć na nich jak wyłączyć egr,dpf,adblue itp. Nie interesują mnie żadne chipy i podnoszenie mocy.
Decyzja padła na kabel Kess i do tego Ktag.
Teraz moje pytanie jakim programem obrabiać pliki, aby wyłączyć egr,dpf,adblue,klapy itp?
Czytałem o Winols,Volta,Ecusafe. Jakie macie o nich zdanie i czy polecacie jeszcze inne programy?
Napisany przez: siewcu Thu, 06 Jan 2022 - 21:14
Najpierw coś przeczytaj więcej niż nazwy tych programów, to już da wystarczająco dużo.
Napisany przez: cubson94 Thu, 06 Jan 2022 - 22:24
Uzywanie programów do wywalania dpf itd nie jest najlepssym rozwiązaniem, winols + damos. Znajdz dobre solucje porownuj ori i mod 
Napisany przez: Taffarel Fri, 07 Jan 2022 - 00:43
jesli myslisz, ze ludzie, ktorzy z tego żyją, napiszą w internecie instrukcje, jak zrobić samemu to, za co oni biorą piniundze, to brawo 
Napisany przez: done4 Fri, 07 Jan 2022 - 05:59
Tak naprawdę jest to bajecznie proste, wystarczy w ustawieniach programu zaznaczyć okienko DPF off.
Napisany przez: maj0nez Fri, 07 Jan 2022 - 08:50
Na Chińskiego kessa bym uważał. Może lepiej mpps kupić.
Napisany przez: Mis Fri, 07 Jan 2022 - 11:39
Naprawdę myślisz, że ludzie robiący 3xdpf dziennie każdą solucję klikają w OLS po kolei spędzając czasem 2h na jeden plik?
Do autora tematu - amatorsko to możesz opracować sobie jeden typ sterownika i silnika, nic więcej.
Żeby znać 4 różne silniki i sterowniki jak wspomniałeś to potrzebujesz najlepiej kilka lat codziennej pracy przy autach typu dpf/egr/scr/flaps/dtc/decat.
Napisany przez: Wladek90 Fri, 07 Jan 2022 - 17:29
Skąd pomysł że nie czytałem?
Napisany przez: Wladek90 Fri, 07 Jan 2022 - 17:30
myślałem że będzie właśnie jakieś łatwiejsze rozwiązanie
Napisany przez: Wladek90 Fri, 07 Jan 2022 - 17:30
właśnie tak myślałem
Napisany przez: Wladek90 Fri, 07 Jan 2022 - 17:33
Do autora tematu - amatorsko to możesz opracować sobie jeden typ sterownika i silnika, nic więcej.
Żeby znać 4 różne silniki i sterowniki jak wspomniałeś to potrzebujesz najlepiej kilka lat codziennej pracy przy autach typu dpf/egr/scr/flaps/dtc/decat.
Czy to nie jest czasem tak że w winolosie wystarczy zmienić wartość odpowiednich tabelek na 0, co wyłączy np. dpf? Sądziłem że jest to max. 20-30 minut pracy.
Napisany przez: Wladek90 Fri, 07 Jan 2022 - 17:34
Właśnie już się spotkałem z tą opinią. Czy rzeczywiście chiński kess może uwalić ecu?, mpps z tego co wiem to nie posiada tak bogatej bazy samochodów
Napisany przez: mate96 Fri, 07 Jan 2022 - 20:05
Czytałem na specjalistycznych forach, że daVinci rozwija się w obiecującym kierunku.
Napisany przez: InnyLogin Fri, 07 Jan 2022 - 20:59
Chciałem flashować po obd. Dlatego Kess. Jakby co można nim bezpośrednio na ecu. Albo jakimkolwiek programatorem do kości pamięci tylko aby obsługiwał taką. Mi nie uwalił ecu po parokrotnym flashu. Robiłem starym laptopem na Win XP zapis zajął 3 może 5 min. Odczyt poniżej minuty.
Samemu nie bawiłem się zbyt długo zmianami. Przycebuliłem i oszczędziłem czasu na flashowaniu.
Jak masz popularne auto może znajdziesz nakładkę do winols która ułatwi.
Napisany przez: damianz Fri, 07 Jan 2022 - 23:56
chiński Kess działa dobrze (te droższe), Winolsa znajdziesz na chińskim allegro
Napisany przez: Nanab Sat, 08 Jan 2022 - 01:48
Tak to działa, zmieniasz jakieś wartości na jakieś inne wartości w jakichś komórkach. Wystarczy "tylko" wiedzieć które to komórki i co w nie wpisać.
Napisany przez: Paweł#G Sat, 08 Jan 2022 - 06:24
Warto chyba zacząć też od kupna zapasowych ECU, zrobienia kopi swojego i dopiero nauki. -Ale ja teoretyk jestem.
Napisany przez: ŁukaszST Sat, 08 Jan 2022 - 08:28
A nie lepiej poprostu pojechać do kogoś kto ma w tym wiedzę i sprzęt? To nie kosztuje worka pieniędzy. Uważam, że nie wszystko da się zrobić samemu tym bardziej przy ECU nie mając o tym wiedzy. Ja jak złamałem nogę to pojechałem do lekarza, nie naprawiałem jej sam...
Napisany przez: damianz Sat, 08 Jan 2022 - 14:08
Ja zacząłem od bdb wiedzy teoretycznej.jak działa diesel, czujniki, logi. Potem brałem wszystkie mi znane TDI i je logowalem, kat wtrysku, dawki, doładowania itp. Potem opinie innych i mapy znanych mi tunerow porównywałem do serii. Dodatkowo różnice między np. pd130 i pd150.
Nie jestem tunerem, ale jak dla takiego amatora jak ja to fajna i ciekawa rzecz.
Napisany przez: maj0nez Sat, 08 Jan 2022 - 18:24
Nikt tu nie udziela informacji w tym temacie, to jest wszystko tajne.
Napisany przez: prnit Sat, 08 Jan 2022 - 21:50
Ja sobie kiedys wgrałem samodzielnie chipa do saaba 95, spędziłem na to długie godziny żeby poczytać fora angielskie, w PL nic sie nie dowiesz bo wszyscy chronią wiedze na której zarabiają, jesli znasz ENG to szukaj, szukaj, szukaj i znajdziesz, ale to są godziny nauki, prób itd. Trzeba w tym siedzieć na codzien albo mieć dużo czasu. Wszystko się da ale wedlug mnie jedz do specjalisty i Ci to ogarnie w godzinie..a to że zapłacisz kilka stówek więcej? tak to działa, za wiedze się płaci.
Napisany przez: Wladek90 Sat, 08 Jan 2022 - 22:27
nie szkoda mi ecu w moich samochodach, więc jeżeli kess nie jest taki zły to chyba pobawię się nim.
Napisany przez: Wladek90 Sat, 08 Jan 2022 - 22:32
Czytałem o nim i z tego co wiem to on chyba jedynie usuwa błędy z zegarów, a w ecu dalej wszystko jest tak jak było co nie ma sensu.
Napisany przez: siewcu Sat, 08 Jan 2022 - 23:28
Ci porządni nie używają do tego programów typu ecusafe
Robiąc cały czas te same sterowniki wiedzą gdzie i czego szukać, i mają damosy... Wątpię w to, że dobry tuner puści klienta z wywaloną połową tablicy dtc. A problemy zaczynają się przy mniej popularnych samochodach, a raczej sterownikach.
Napisany przez: InnyLogin Sun, 09 Jan 2022 - 02:11
"Było. Nie da się, oddaj do serwisu, musisz! Zasilacz z czarnej listy. Zamykam temat." Ehh, wspomnienie elektrody.
Szukanie jakichś informacji w naszym języku. Gdzie staję się tajemnicą jak wykonać hard reset na jakimś tablecie czy innym badziewiu. Nie ma sensu.
Rozumiem jakby ktoś pytał o zmianę konfiguracji jednostkowych maszyn do seryjnej produkcji, ale nie do tabletu.
Napisany przez: Rezor Sun, 09 Jan 2022 - 02:35
@innyLogin
Jak w innym temacie pytasz o grzyba pod turbo to Cię moralizują o hamulcach 
W temacie to zależy od podejścia wiedzy i czasu. Najpierw szukaj gotowców, jak tego brak to otworzyć sterownik sprawdzić jaki układ tam siedzi i zacząć od zgrania binarki. Dalej to wg mnie z górki no chyba że wóz 2015+ to zaczynają się schody z sumami kontrolnymi bootloaderami, szyfrowaniem itp
Napisany przez: InnyLogin Sun, 09 Jan 2022 - 02:58
Tak, pisałem tam o hamulcach. Booo nie chcę spotkać i moi bliscy p**ebów na drodze. Ostatecznie chyba zrozumiałem intencje autora tamtego tematu. Soft turbo, uturbić po prostu by uturbić (ale jakoś tak nie wyszło to od początku; oczywistee). Aczkolwiek w zwykłych rowerach chłop zrównał v-brake z tarczowymi. Dwa całkiem różne systemy... a znam kogoś kto był/trochę się bawił pół-profesjonalnie w zjazd/downhill. No i bez 203mm po co tracić czas.
Jakiś czas temu oglądałem na yt chłopaków z podkarpacia którzy bawią się w takie rzeczy. Tzn. uturbić by uturbić. Mają zajawkę. Tam autor tego (innego) tematu w komentarzach znajdzie dziesiątki inspiracji. Z modyfikacją map też sobie radzą z tego co widać po filmikach. Chyba?
Może jestem dziwny ale jednak wolę auta które lepiej hamują niż przyśpieszają. Choć wiadomo o głupotach które robi się za kółkiem nie wspominać.
Aczkolwiek jak do tej pory nikt nie przedstawił żadnych konkretów. W sprawie modyfikacji map. Ty za to wiele pomogłeś.
Lubisz amcary może napiszesz jak to amerykańce nie skręcają i nie hamują; no i nie nadają się na autostrady? Albo po prostu: "nie". Bo tak nie jest.
Napisany przez: siewcu Sun, 09 Jan 2022 - 10:59
Sumy kontrolne pojawiły się daaaaaaaaaawno temu, a numery typu tuning protection itd są do ściągnięcia większością ciut lepszych sprzętów... I były kilka lat przed 2015 rokiem. Natomiast chińczycy nie są w stanie skopiować lepszych sprzętów, bo nie są w stanie przeskoczyć zabezpieczeń - jeśli sprzęt nie zadziała bez połączenia z internetem i weryfikacji to nic nie zrobią po prostu... Wyżej dupy nie podskoczysz.
Napisany przez: damianz Sun, 09 Jan 2022 - 11:28
to ja zadam jedno pytanie do tego tematu, jaki sprzęt zakupić dla "amatora" do robienia auta 2008+, np. edc17, chodzi mi o jeden dobry uniwersalny. Autotuner?
Napisany przez: The Driver Sun, 09 Jan 2022 - 11:57
Jakiś czas temu oglądałem na yt chłopaków z podkarpacia którzy bawią się w takie rzeczy. Tzn. uturbić by uturbić. Mają zajawkę. Tam autor tego (innego) tematu w komentarzach znajdzie dziesiątki inspiracji. Z modyfikacją map też sobie radzą z tego co widać po filmikach. Chyba?
Może jestem dziwny ale jednak wolę auta które lepiej hamują niż przyśpieszają. Choć wiadomo o głupotach które robi się za kółkiem nie wspominać.
Aczkolwiek jak do tej pory nikt nie przedstawił żadnych konkretów. W sprawie modyfikacji map. Ty za to wiele pomogłeś.
Lubisz amcary może napiszesz jak to amerykańce nie skręcają i nie hamują; no i nie nadają się na autostrady? Albo po prostu: "nie". Bo tak nie jest.
Do downhillu i ogólnie enduro na rowerze v-brake się nie nadaje, ale nie dlatego że za słabo hamuje
Chodzi tutaj o to że przy tarczy, zabrudzenia, syf i woda z pod kół nie wpływa znacząco na siłę hamowania. A przy V brake brudna obręcz znacząco wpływa na hamowanie. Druga sprawa to przy ostrej jeździe na v-brake w brudzie może dojść to przetarcia i osłabienia obręczy. Mam w jednym rowerze hydrauliczny v-brake, nie jedna tarcza by chciała tak hamować Napisany przez: maj0nez Sun, 09 Jan 2022 - 12:26
Tak autotuner ogarnia bardzo dużo aut. Ja bym do tego dobrał jeszcze flexa i komplet piękny.
Napisany przez: Mroczylas Sun, 09 Jan 2022 - 19:42
Ktoś pisał, że jak złamie nogę to idzie do lekarza. Tak dla przypomnienia by zostać lekarzem, a jeszcze chirurgiem potrzeba lata studiów, lata praktyki i specjalizacji. Po drodze egzaminy. Porównanie tego do wyłączania jakiś funkcji w średnio trudnym sofcie jest niedorzeczne. Z resztą w książkach można tę wiedzę teoretycznie przyswoić. Uzyskać.
Tu się powinno postawić pytanie: od czego jestem forum z założenia racingowo-tuningowe? Od radzenia by iść do tunera, od pisania że takie rzeczy to tylko za pieniądze czy od pomocy? Nie trzeba być profesorem wyłączania depefow żeby wpaść na pomysł zrobienia tego za 1000 od auta u kogoś. Polska to jednak styl życia.
Napisany przez: InnyLogin Thu, 13 Jan 2022 - 02:43
Chodzi tutaj o to że przy tarczy, zabrudzenia, syf i woda z pod kół nie wpływa znacząco na siłę hamowania. A przy V brake brudna obręcz znacząco wpływa na hamowanie. Druga sprawa to przy ostrej jeździe na v-brake w brudzie może dojść to przetarcia i osłabienia obręczy. Mam w jednym rowerze hydrauliczny v-brake, nie jedna tarcza by chciała tak hamować OMG, jesteś znaFcom. Nigdy nie było hydraulicznych v-braków.
Tak misiu, Magury serii HS to nie są i nigdy nie były v-brake. Już od lat 90 były stosowane hamulce tarczowe w głupich rowerach choć i tak późno, bo tyle lat od IIWS czyli czasu wzrostu ich popularności.Kup sobie jakieś normalne hydrauliczne hamulce tarczowe i się zdziwisz. Trochę się w to bawiłem i gadasz głupoty.
Napisany przez: skrzatbz Thu, 13 Jan 2022 - 20:39
Nic tylko pozazdrościć temu Twojemu "v-brake"
szczególnie sztywności używałeś tego hamulca gdzieś poza miastem?
Napisany przez: kontrolm Sat, 15 Jan 2022 - 07:05
- "Chcę zrobić sobie chiptuning żeby mieć więcej mocy"
- "A hamulce zrobiłeś ?" 
Kwintesencja tego forum...
Napisany przez: Nanab Sat, 15 Jan 2022 - 13:26
Albo:
- Szukam kabla/programu do edycji programu w ecm, polecicie coś?
- Nie, ale v-brake nawet metrowej średnich będą słabsze od tarczowych 160mm.
Napisany przez: InnyLogin Sun, 16 Jan 2022 - 00:46
No dokładnie jak tu żyć. Ale stary, komediowy wtorek jest twój zgarnąłeś mój uśmiech - serio. 
Powered by Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)