Motoryzacyjne pytania i odpowiedzi... Opcje

[flapjck1]

w mini niewiele się zmienilo to czemu w psa miałoby być lepiej?

[Wspieraj forum]

[KrisC]

w PSA jest gorzej, w Mini to jeszcze dobrze działa. Unikać jak ognia

[kompot]

Znam jedną osobę, która miała MCSa (od nowości), silnik padł.

[Marcin_Celica]

Panowie, nie rozumiem, dlaczego w nowych autach benzynowych producenci zalecają olej 5w30, a nie np. 5w40. Jak dbać o silnik nowo zakupionego auta, kiedy nie można zalać go lepszym olejem, bo straci się gwarancję producenta?

[mate96]

Panowie, nie rozumiem, dlaczego w nowych autach benzynowych producenci zalecają olej 5w30, a nie np. 5w40. Jak dbać o silnik nowo zakupionego auta, kiedy nie można zalać go lepszym olejem, bo straci się gwarancję producenta?

Wyzwaniem w nowoczesnych silnikach nie jest film olejowy na panewkach a odbieranie ciepła, w związku z tym olej musi szybciej przepływać przez panewki itp. Dlatego ładują niższą lepkość schodząc już do 0W20

[kompot]

Lepki olej powoduje większe straty - chodzi o NOx i CO2...

[@agresja]

Panowie chciałbym zadać kolejne pytanie
Przykładowo jeśli jakaś turbobenzyna ma i znosi pik doładowania w serii 1.1bara przy 3000rpm to znaczy że przy przykładowo (po hybrydzie) przy 5000rpm też przyjmie 1.1bara. Chodzi o to że w całym zakresie obrotów przy 1.1 bara nie ma prawa nic przyklęknąć ;-). A czy może wzrost obrotów silnika też odgrywa znaczącą rolę w jego wytrzymałość.

Drugie pytanie skąd lejecie pb98 i jakie polecacie, BP , shell, Lotos, orelen ?

[Mis]

Nie, bo na wyższych rpm masz wyższe egt, to nie działa tak prosto i liniowo, poza tym turbo przy wyższych rpm na płaskim doładowaniu musi się kręcić o wiele szybciej, niż środkiem.

Orlen 98, Shell Vpower Racing, Lotos 98 są spoko, BP 98 według wielu takie o.

[@agresja]

Nie, bo na wyższych rpm masz wyższe egt, to nie działa tak prosto i liniowo, poza tym turbo przy wyższych rpm na płaskim doładowaniu musi się kręcić o wiele szybciej, niż środkiem.

Orlen 98, Shell Vpower Racing, Lotos 98 są spoko, BP 98 według wielu takie o.

thx

[Marcin_Celica]

Wyzwaniem w nowoczesnych silnikach nie jest film olejowy na panewkach a odbieranie ciepła, w związku z tym olej musi szybciej przepływać przez panewki itp. Dlatego ładują niższą lepkość schodząc już do 0W20

To jest ciekawe, co piszesz, bo na przykład silniki mazdy skyactive-g są wolnossące i wydaje się, że nie powinny mieć problemów z odbieraniem ciepła, a mimo to producent zaleca właśnie 0W20.

[_adams_]

Wyzwaniem w nowoczesnych silnikach nie jest film olejowy na panewkach a odbieranie ciepła, w związku z tym olej musi szybciej przepływać przez panewki itp. Dlatego ładują niższą lepkość schodząc już do 0W20

Tyle ciepła co generuje 300KM 1.8T na big turbo to jest jakiś kosmos w porównaniu z 2.0T które teraz mam - ten silnik jest zimniutki, tam maska parzyła aż lakier pękał. A nie był wystrojony przez amatora. 1.4T w Punto to też niezły piecyk a zalecany jest 5W40.

Chyba raczej gówniana ekologia dyktuje stosowanie takich dziwnych olejów i potem awarie/wymiany silników, co powoduje dużo większe szkody dla środowiska niż obniżenie norm.

[Mis]

Wszystko zależy od pojemności, sprawności, stopnia sprężania, wydechu, turbo, wtrysku, materiału i bloku, paliwa.

M50B25NV turbo na etanolu na S366-sxe na 1.8bar 700hp po skatowaniu nie ma szans na zaświecenie turbo przy otwarciu maski, prawie nic ciepła nie wydziela, można się nachylać nad silnikiem i nawet nie jest gorąco w twarz, ale etanol + niski cr + ostry zapłon + duże turbo z dużą dupą + luźny wydech robi swoje, jest też kratka w masce, duży ic, a dolot z nerek wzięty, brak chłodnicy oleju, brak problemów z temp wody - prędzej spada z pionu niż go przekroczy, a chłodnica tds ori.

Za to nawet fabryczny 1.4t-jet na malutkim turbo i restrykcyjnym katalizatorze to bucha ciepłem po otwarciu maski jadąc spokojnie nawet.

Producenci biją się o spalanie i normy emisji robiąc papierowe rozrządy i zalewając mega rzadkie oleje. Gdyby 2.0tfsi 3gen miały rozrząd z M42B18 i 10W60 olej to 250-500ml spalanie benzyny na setkę przynajmniej podskoczyłoby.

[A d a m]

Niezłym piecykiem jest S60 II 2.5t w zimę można się ogrzewać stojąc przed samochodem, przynajmniej w moim tak było.

[Mis]

Dobra, rozbijam bank za pomocą m30b35, ten silnik przyczynił się do efektu cieplarnianego.

[andrzejbadgirl]

Dzięki za rzeczową odpowiedź. Mam parę pytań:
1. Co masz na myśli mówiąc test vanosów - mówisz o podłączeniu testera i zrobieniu diagnostyki skrajnych położeń lub czegoś podobnego?
2. Wnioskuję, ze są rózne stopnie usterek vanosów - możesz przybliżyć temat między 1.5k a 10k?
3. Jak trudno dostać się do prowadnic zeby ocenić ich stan?
4. Czy w tym modelu regeneruje sie przekladnie z sukcesami?
Wygląda na to, że są 3 duże usterki po około 10 k max, o to mi chodziło, dzięki. Daj(cie) znać gdyby coś jeszcze przyszło do głowy.
Pozdrawiam

1. tak - test przez komputer - jest coś takiego jak pełny test vanosów.jak nie będzie mógł go zacząć albo go nie przejdzie to wiedz, że coś się dzieje. i nie daj się nabrać, że normalnie przechodzi ale teraz jakiś kabelek nie kontaktuje czy coś.
2. Tam wszystko może paść, elektrozawory, uszczelnienia, te przekładnie co wchodzą w wałek, płytki elektrozaworów, pompy oleju. Tak naprawdę te regeneracje za 1500 pln to można sobie darować. Żeby to dobrze pracowało to trzeba to dać komuś kto to ogarnia i zrobi pełna diagnostykę. Koszt ZTCP to w tych granicach.
3. Cholera nie wiem jak by to zrobić na szybko bo jak ja robiłem to wszystko było rozbierane. Ale żeby sprawdzić tak na szybko podczas zakupu to chyba tylko po hałasie przy odpalaniu auta jeśli łańcuch o coś uderza. Przecież nie rozbierzesz komuś dekli ;-)
4. Nie mam pojęcia - zawsze kupuje nowe.

jak chcesz więcej informacji to napisz do mnie na PW to postaram się pomóc.

[kompot]

1. tak - test przez komputer - jest coś takiego jak pełny test vanosów.jak nie będzie mógł go zacząć albo go nie przejdzie to wiedz, że coś się dzieje. i nie daj się nabrać, że normalnie przechodzi ale teraz jakiś kabelek nie kontaktuje czy coś.
2. Tam wszystko może paść, elektrozawory, uszczelnienia, te przekładnie co wchodzą w wałek, płytki elektrozaworów, pompy oleju. Tak naprawdę te regeneracje za 1500 pln to można sobie darować. Żeby to dobrze pracowało to trzeba to dać komuś kto to ogarnia i zrobi pełna diagnostykę. Koszt ZTCP to w tych granicach.
3. Cholera nie wiem jak by to zrobić na szybko bo jak ja robiłem to wszystko było rozbierane. Ale żeby sprawdzić tak na szybko podczas zakupu to chyba tylko po hałasie przy odpalaniu auta jeśli łańcuch o coś uderza. Przecież nie rozbierzesz komuś dekli ;-)
4. Nie mam pojęcia - zawsze kupuje nowe.

jak chcesz więcej informacji to napisz do mnie na PW to postaram się pomóc.

Dzięki jeszcze raz. Ad 3 to oczywiście chodziło mi już o naprawę we własnym zakresie i jej koszty

[SONIC]

Musialem zrzucic silnik zeby wyslac glowice na szczelnosc przy okazji okazalo sie ,ze sa wyrwane poduszki skrzyni no i teraz pytanie jak ja je wyrwalem?

[Rudiger]

Panowie muszę wysłać paczkę 40kg o wymiarach 70x70x70. Do jakiej firmy uderzać? Epaka proponuje mi cenę 149zł za paczkę i 200 za paletę. Da się taniej to ogarnąć?

[tonku]

[Cobesh]

Poczta Polska
http://cennik.poczta-polska.pl/usluga,krajowy_pocztex.html