A3 8p 2.0 fsi, Ocena logów |
A3 8p 2.0 fsi, Ocena logów |
Thu, 07 May 2020 - 20:59
Post
#21
|
|
User Dołączył: Tue, 03 March 2020 |
No to w sumie sprawa jest jasna i raczej nie sugerowac sie danymi z przeplywu, niestety nadal nie wiem co moze byc przyczyna ujrmnych wartosci w bloku 33 przy pelnym bucie ...
|
|
|
Wspieraj forum |
Thu, 07 May 2020 - 20:59
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Thu, 07 May 2020 - 22:14
Post
#22
|
|
Forum Clubber Dołączył: Wed, 07 January 2009 Skąd: Rzeszów |
Mogą być wtryski, zafałszowany pomiar ciśnienia paliwa wysokiego, ktoś mógł dłubać w sofcie, jest trochę rzeczy.
Pokaż ile mierzy Ci map sensor w kolektorze na zapłonie na zgaszonym silniku i przy bucie. -------------------- RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance |
|
|
Mon, 25 May 2020 - 08:51
Post
#23
|
|
User Dołączył: Tue, 03 March 2020 |
Tam w logach w pierwszym poscie sa wskazania z map sensora przy bucie (na postoju na wylaczonym wskazuje atmosferyczne jak powinno ) cisnienie paliwa tez sie dobrze pokrywa actual ze spec w bloku 140 , poki co wyczyscilem uklad dolotowy z nagaru bo bylo w ch.... syfu , zobaczymy jak auto bedzie jezdzilo po tym zabiegu...dzisiaj koncze skladac
|
|
|
Tue, 26 May 2020 - 13:00
Post
#24
|
|
User Dołączył: Tue, 03 March 2020 |
wstawilem nowe logi m.in podcisnienie w dolocie na pelnym bucie jak chciales , na postoju wskazywalo 1000mbar
zauwazylem ze na postoju przy lekkim musnieciu gazu zaczynaja wypadac zaplony na wszystkich cylindrach losowo w czasie jazdy jest ok . Do tego przy przyspieszaniu z nizszych obrotow slychac grzechotanie z silnika przy 2000 rpm dwiek ten zanika (najbarziej slyszalne przy niskich biegach) jakby lancuch albo cos u gory silnika, objaw ten wystepuje mocniej po rozgrzaniu silnika ... i Pytanie ...czy te rozjazdy w grupie 091 ( fazy rozrzadu) nie sa zbyt duze ? niekiedy do 2,5 KW - 3 KW , kzfr z lancuszkiem i napinaczem bylo robione jakies 30 000 km temu ...cos tu nie gra chyba ? PS. w vcds w historii pojawil sie blad Bank 1: Camshaft A (Intake): Retard Setpoint not Reached...nr bledu nie spamietalem , CHECKA nie wywalilo . korekty długie Bank 1 iddle 0,3 bank 2 iddle - 0,9 bank 1 partial 2,3 bank 2 partial 2,3 logi: Grupy 002, 020, 091: http://vaglogi.pl/log-002_091_020_r53EpF.html Grupy 002, 015, 016: http://vaglogi.pl/log-002_015_016_s1pMR.html Grupy 002, 020, 140: http://vaglogi.pl/log-002_020_140_4k0v9S.html Grupy 003, 033, 091: http://vaglogi.pl/log-003_033_091_8PP6r.html logi przewijac w dol bo sa z butem w podlodze (na 2 biegu wiecej trasy braklo) i ze zwyklej jazdy po miescie. |
|
|
Tue, 26 May 2020 - 14:20
Post
#25
|
|
Forum Clubber Dołączył: Wed, 07 January 2009 Skąd: Rzeszów |
Lepiej to wygląda ciut.
Rzeczywiście syf w dolocie może być przyczyną przelanych korekt paliwowych (mały przepływ przy tym samym wskazaniu map sensora co w czystym dolocie) i stąd za mała ilość powietrza. Odnośnie tego błędu rozrządu to na jałowych obrotach najczęściej brakuje zakresu przez zapchany syfek/niesprawny fazator - widać to po tym, że sterowanie pwm fazatora ociera się już o 5 lub 95%. -------------------- RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance |
|
|
Tue, 26 May 2020 - 14:49
Post
#26
|
|
User Dołączył: Tue, 03 March 2020 |
ten dzwiek grzechoczacy przy przyspieszaniu , rozjazdy faz rozrzadu w bloku 91 ....moze to jakis problem z cisnieniem oleju u gory ? zadne ostrzezenie na fisie nie wykskauje , przy przyspieszaniu czuc dziure (czuc lekki brak mocy i nierownomierne przyspieszanie)
Ostatnio robiona byla plukanka srodkiem liqui moly do tego olej LM 5w40 , zaluje ze nie skontrolowalem smoka olejowego moze tam jakis syf zalega i przeszzkadza w przeplywie ...albo cos z zaworem zwrotnym w podstawie filtra oleju ...wybiore sie na pomiar cisniena oleju na rozgrzanym Z rana czasem slychac przez sekunde terkot lancuszka ale slyszalem ze to wiekszosc osob tak ma zanim sie rozprowadzi olej po13 gorze ... |
|
|
Tue, 26 May 2020 - 14:56
Post
#27
|
|
Forum Clubber Dołączył: Wed, 07 January 2009 Skąd: Rzeszów |
Sekunda rankiem to norma w tych silnikach.
To czy jest problem z ciśnieniem łatwo rozpoznać, wystarczy zlogować 91 kanał jak ma się temp płynu 70st od porannego odpalenia i jak się ma rozgrzany silnik dynamicznie przejechany, oba logi statyczne. -------------------- RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance |
|
|
Tue, 26 May 2020 - 18:44
Post
#28
|
|
User Dołączył: Tue, 03 March 2020 |
Okey dzieki za info ...jutro to obadam , ale z tego co pamietam po uruchomieniu zimengo silnika rozjazdy w 91 byly sporo wieksze wiec byc moze tu lezy problem..jutro sprawdze
|
|
|
Wed, 27 May 2020 - 10:35
Post
#29
|
|
User Dołączył: Tue, 03 March 2020 |
Napiszcie mi jeszcze mozliwe przyczyny pojawiajacego sie sporadycznie bledu
16395/P0011/000017 - Bank 1: Camshaft A (Intake): Retard Setpoint not Reached (Over-Advanced) |
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Friday, 26 April 2024 - 15:43 |