Drukowana wersja tematu

Napisany przez: lovwelas Sun, 12 Jul 2020 - 15:42

Cześć.

Chce zrealizować coś co chodzi za mną od dłuższego czasu.
Pojeździć w końcu po torze, bo to wstyd, że całe życie siedzę w motoryzacji, do tego Tor Jastrząb mam dosłownie 4 minuty drogi od domu, do Kielc pół godzinki a jeszcze nigdy ich nie odwiedziłem w charakterze uczestnika.

Budżet jaki sobie założyłem na sam zakup auta to +- 10 000zł.
Do tej pory jeździłem tylko i wyłącznie autami FWD i tak jak wyżej wspomniałem nigdy po torze.

Na liście mam 4 auta, które wydają się być najciekawsze w tym budżecie.

-BMW E46 325TI lub 330i Sedan
-Mazda MX5 NB 1.8
-Peugeot 206 RC
-Honda Typer EP3 RHD

Każde z tych aut ma swoje + i - ale patrząc z mojego punktu widzenia, najrozsądniejszą opcja wydaje się być MX5.
Rozpykane na wszystkie strony (zresztą jak każde inne auto z listy), tanie w "eksploatacji" i ewentualnych naprawach, gratów tuningowych od groma, do tego kusząca jest możliwość pojechania w ciekawej serii jaką jest Miata Challenge.
Minus auta jest chyba tylko jeden, korozja.

Ciekaw jestem opinii osób, które początki mają już za sobą, być może doświadczyły któregoś z wymienionych aut, a być może nawet wszystkich z listy i pokierują na właściwy trop.

Napisany przez: duchu22 Sun, 12 Jul 2020 - 19:17

W e46 to fajne auto na codzien, do upalania na torze takie 330i wymaga porzadnego serwisu. Z doswiadczenia wahacze przod z tulejami 700, podpora walu i lacznik elastyczny 500, tylny zawias nowe gumy i wspawanie wzmocnien sanek 1000, jakies amory i sprezyny 1500min, klocki przod ds2500 500, serwis silnika tj disa 500, odma 500 uszczelnienie wyciekow oleju 500. Olej filtry 300. Seryjny dyfer jest ok na autostrade fajny bylby krotszy czyli 500. Do tego koniecznie fotel 700 i pasy 3 cale 250 za jakies podstawowe tozwiazanie. Polecam wywalic tlumik plynu z wysprzeglika i zrobic pelna geometrie u mnie na wsi 260zl. Fajnie byloby kupic conajmniej 4 opony 17 cali bo to min w 330i czyli jakies 2000. Na koniec rada fana marki jak bedziesz kupowal 330i to wez ze soba inpe i zobacz czy po odpaleniu na zimnym nie wypadaja zaplony w 6/10 szt beda wypadac i auto przejdzie w tryb awaryjny. Przyczyny to nieszczelny dolot, cewki albo pierscienie/blok.

Jezdzilem mega zadbana mazda ale 1.6. Prowadzi sie fajnie ale koni 2x za malo.
Jeździłem tez 307 cabrio 2.0 170km i tu piec i skrzynia na plus.

Napisany przez: Andrzejsr Sun, 12 Jul 2020 - 20:38

Kurcze zazdroszczę bliskości Jastrzębia

Wg mnie jak najlżejsze i rwd. I trwałe więc mazda i z dostępnym know how więc mazda i z pucharem amatorskim markowym z grupami prawie "N" więc... Mazda ja tych ludzi od MX5 raz spotkałem na hot hatch cup - super organizacja , fajne zasady ( nie jeden czas fuks ale średnia z trzech najlepszych z całego dnia) atmosfera, kto może to pomaga itp.itd. zresztą to że zapisy na każdą rundę są grubo przed terminem pozamykane o czymś świadczy.
Beemki nieporobione grubo to się na Jastrzębiu mecza okrutnie jak wszystko ciężkie.
Na poczatki i nie tylko - jak najbardziej dostępne serwisowo rozwiazaniowoni pod wzg części auto. Popularność MX5 myślę to gwarantuje.
Może i najszybsza nie będzie ale jest ten puchar z klasami więc są jakies ramy i szanse w miarę równe w klasach.

Napisany przez: dori.kin Sun, 12 Jul 2020 - 21:01

Może coś takiego jak u Andrzejsr w podpisie, ale na przykład z v6? Może i do Alfy nie ma aż tyle gratów do modyfikacji,ale już w serii prowadzi się dosyć przyjemnie i w stosunku do e46 będzie lżejsza.

Napisany przez: Andrzejsr Sun, 12 Jul 2020 - 21:04

Z daleka od Alfy !

Napisany przez: Krisu_K13TL Sun, 12 Jul 2020 - 21:18

Tylko Mazdy to chyba rdzewieją, że ho ho...

A MR2 ZZW30? Silnik seryjny kulawy, ale z drugiej strony gnije mniej od mazdy, masa niska, jest rwd, tylko budżet raczej 10+ niż -.

Napisany przez: matteusz Sun, 12 Jul 2020 - 21:28

Ja bym szedł w Clio 2 Sport w tym budżecie, IMO nic innego za te pieniądze nie da takiego funu z jazdy.

Napisany przez: Andrzejsr Sun, 12 Jul 2020 - 21:42

Rwd da większy jednak.
Osobiście sprobowalem niedawno rwd i załuje że tak późno..jest trudniej, więcej ustawiania, często na tablicach wyników rwd plasują się nizej niż podobne mocowo / wagowo fwd ale jednak to co innego. W tym budżecie to o naukę i zabawę chodzi a nie wyniki . Więc auto musi być jak najprostsze i jeździć tanio a nie budować się wiecznie.
Mówi się że jak " na początek" to fwd. Tylko jak się zainwestuje pieniadze i przede wszystkim czas i energię to szkoda sprzedawać tym bardziej że rynek taki, że zniechęca. I się z nim zostaje.

Napisany przez: GIB Mon, 13 Jul 2020 - 00:00

Jeszcze nie spotkałem kogoś kto nie byłby zadowolony z Clio Sporta / RS
Na krętych torach MX5 będzie nie do pobicia, nawet 1.6 dobrze przygotowany z kierowcą szanującym prędkość może zagrozić 1.8 i 2.0 tylko trzeba pamiętać że to raczej auto dla drobnych/niskich ludzi.

Napisany przez: Blaid Mon, 13 Jul 2020 - 00:15

Civic V/VI nie będzie szybszy od takiego Clio?

Napisany przez: mystek Mon, 13 Jul 2020 - 07:51

Szedłbym w Mazdę MX5 zdecydowanie. NDka na Jastrzębiu (tego nowego, 170 czy 190KM one mają) gwint Tein, grubsze staby, semi slick i rywalizował z Ferrari 458 Italia i BMW M2 z ogarniętymi kierownikami (czasy gorsze o 0,5s robił jedynie), syn kierownika jest tu na forum, możę trafi na ten temat . ND to nie NB oczywiście, ale myślę, że NB też fajnie potrafi się jeździć.

Osobiście jestem właścicielem Toyoty MR2 SW20 i też fajnie się tym jeździ, ale budżet już inny (drogie te auta potrafią teraz być, podobnie ZZW30), no i zależy co kto lubi, MR2 ma zachowanie... MRa więc potrafi zaskoczyć podsterownością, ale też i nadsterownością (snap), za to jak ma się naprawdę przyczepne opony, to świetne auto, jedzie jak po sznurku, bardzo fajnie się "przekłada" z np lewego w prawy zakręt lub odwrotnie.

I nawet jeśli Mazda jest za słaba 2-krotnie od BMW, to szedłbym w RWD. Też jak Andrzej spróbowałem RWD (MR2 to moje pierwsze RWD) i nie zmienię tego na FWD nawet jak auto ma być niekonkurencyjne, to daje zdecydowanie więcej funu od FWD. Wystarczy nawet pograć w jakąś Assetto Corsę, pojeździj sobie FWD, a później weź jakiekolwiek RWD (np Toyotę GT86) - uśmiech na mordzie nie zniknie.

Napisany przez: Andrzejsr Mon, 13 Jul 2020 - 07:55

Ja też tak błędnie myślałem ( co do budowy ciała do MX5) i kiedyś MX5 odrzuciłem. A wpasowslem się w kitkara jeszcze mniejszego z moimi 100kg i 190+. W mazdach mają jakieś patenty na fotel niżej itd. fotel może by sam laminat, czy piankowy na i z klatka siedzą tak że kask nad klatkę nie wystaje.
Co do czasów to ma tym etapie czas jest w technice , ustawieniach , oponach a nie w samochodzie. W samochodzie jedynie w jego trwalosci i dostępności do jazdy (czy nie stoi wiecznie w serwisie).

Napisany przez: variatto Mon, 13 Jul 2020 - 08:10

Wszystko zależy od tego czy masz napine na wyniki, czy poprostu chcesz rowijać swoje umiejętnośći. Z tego co czytam to MX5 nie jest złą opcją.

Ja wiedziałem, że chce RWD i w strone FWD nawet nie patrzyłem, ale podczas track day'i w strone Civiców też nie patrzę. RWD daje więcej funu.

Kupiłem e36 compacta z racji nie zajeżdzonej budy jak w coupe, a do tego jest tak brzydki ( że nawet nie szkoda), że nawet sie podoba.

Częśći dość tanie, choć i tak 3 lata pózniej już 5 cyfrowy worek kasy wrzuciłem...

Napisany przez: Maciek1234 Mon, 13 Jul 2020 - 08:47

10k to nie wystarczy na żaden z tych bolidów (E46 330, MX-5, 206 RC (w ogóle możliwe jest kupno takiego auta w Polsce?), TypeR). Nawet jakby podwoić budżet, to małe szanse, by coś dostać z tej czwórki.

Na początek to trzeba się przejechać samochodem cywilnym po torze (Radzio pokazał, że da się Rapidem ), potem trzeba podpatrzyć, czym jeżdżą bywalcy po torze, a następnie pogadać z nimi - a bywalcom zwykle języki się szybko rozwiązują .


BTW. Wg mnie, to na początek wystarczy zwykły Civic 1,4/90KM, z wywalonym wnętrzem, dobrą kierownicą, fotelem, szelkami, na slicku, ze sprawnym zawieszeniem i sprawnymi hamulcami. Na tych krótkich, krętych torach liczy się zwinność i technika, więc nie ma sensu iść w moc. W dużą moc jest sens inwestować, gdy tor ma długie proste - to, co stracisz na zakrętach, odrobisz z nawiązką na prostej

nie tylko ty. Jakbym miał 4 minuty do toru, to bym zainwestował w koce grzewcze w garażu, ewentualnie zbudował garaż na 10 aut i wynajmował zainteresowanym

Napisany przez: [Yossarian] Mon, 13 Jul 2020 - 09:06

206RC do znalezienia w tym budżecie. Da się kupić - kolega posiada fajny egzemplarz kupiony za 9k

Clio sport - parę osób znam co ma/miało i skrzynie tam są z gównolitu. I drogie. Ogólnie fajne auto ale dwóch znajomych zawodników miało ciągle problemy ze skrzyniami

Mx5 1.6 do znalezienia i chyba najrozsądniej będzie jak się uda znaleźć niezgnitą

Względnie Civic V/VI D16, ale tutaj też duży problem z rdzą.

Ep3 RHD daruj sobie. Cięższe od poprzednich generacji, z mcphersonem z przodu (poprzednie miały wielowahacz) i układem kierowniczym na wzór Opla z lat 80-tych

Napisany przez: opornick Mon, 13 Jul 2020 - 09:40

Ford puma, obecnie w cenie opon do niego.

Napisany przez: lovwelas Mon, 13 Jul 2020 - 09:50

Jeśli chodzi o moje "parametry" to bez problemu sie w MX5 zmieszczę, 177cm i 70kg
Z tego co piszecie tylko utwierdzam się w przekonaniu ze to Miata bedzie najrozsądniejszym wyborem, bo nie mam mocnego ciśnienia na czasy (to pewnie przyjdzie z czasem ), chce się podszkolić, dobrze bawić i w końcu spróbować RWD.
Auta z listy obserwuje na ogłoszeniach od jakiegoś czasu i Puga RC oraz MX5 da rade dostać w tym budżecie przy odrobinie szczęścia i cierpliwości.
Clio Sport jest świetnym autem, ale wydaje mi sie, że ciężej będzie znaleźć sensowną sztuke za około 10k i z tego co sobie poczytałem to moze przysparzać trochę problemów.
Z E46 szybko mnie wyleczył post nr 2, bo w gruncie rzeczy za bazę + sensowny pakiet startowy miałbym ładną mx5 1.8 z torsenem i 6b.

Więc pozostaje rozglądać się za jakąś nie zgniłą Mazda...

Napisany przez: radzio_gsi Mon, 13 Jul 2020 - 10:27

jakiś czas temu poczyniłem taki film:

ja w tym budżecie szukałbym erca angola i samemu przełożył w warsztacie (wiem, że jest to możliwe, jakieś 2 lata temu rozprowadziłem z 5-6 sztuk w budżecie do 5500zł) lub kupił e46 compacta 325.

Napisany przez: drag_op Mon, 13 Jul 2020 - 10:45

Uklad kierowniczy pasuje ze zwykłej wersji, czy to jakiś RCowy biały kruk?

Napisany przez: radzio_gsi Mon, 13 Jul 2020 - 11:15

ja przekładałem na tych z GTI s16 nie RC. Szczerze nie znalazłem info czy są różne przełożenia. może ktoś mądrzejszy się wypowie

Napisany przez: opornick Mon, 13 Jul 2020 - 12:12

Od siebie dodam że zwykle s16 po kolektorze wydechowym z UK za 600 i na wydechu 2.25 pokazało 149km
Na ssaku z ew12 lub rc 166

Na walkach z xu 188 km ale już cenowo wychodzi nieopłacalnie. Lepiej rc wrzucic


Poza tym 206 nie ma regulacji pochylenia kół ani przód ani tył. Wszystko jest na zero fabrycznie

Napisany przez: lovwelas Mon, 13 Jul 2020 - 12:59

Radzio, znam, oglądam. To właśnie po tym filmie zainteresowałem się 206 RC, wcześniej nie brałem tego auta pod uwagę.

To auto stawiam w tej chwili na drugim miejscu na liście zaraz po MX5.

Napisany przez: adamlass Mon, 13 Jul 2020 - 13:02

Dokładnie, u mnie po takiej modyfikacji ze zmierzonych 135 km wyszło 151 km.


Możesz coś więcej o tym napisać, co to za wałki i z jakiego modelu?


To prawda, jedyna opcja regulacji przodu to topmount z możliwością regulacji.

Napisany przez: done4 Mon, 13 Jul 2020 - 22:42

Jakoś nie mogę sobie przypomnieć szybkiego peugeota 206, na track dayach zajmują raczej ostatnie miejsca.
MX 5 to też nie jest auto do wygrywania zawodów.

Moja propozycja, dołożyć parę tyś na megane 2 RS anglika, wybebeszyć, wstawić jakiś kubeł i to wszystko, gotowe auto na początek.

https://www.olx.pl/oferta/megane-ii-rs-225hp-2-0t-zamiana-na-dostawcze-mini-wywrotka-CID5-IDFE3DO.html#a50f67a6be

Napisany przez: Andrzejsr Tue, 14 Jul 2020 - 07:54

Tu nie było mowy o aucie do wygrywania. Zreszta żadne nie jest gdy nie ma klas. Taka meganka też. Zwłaszcza że będzie w klasach doładowanych . A generalki do 10tys nic nie wygra i tak.
Za to MX5 jako jedyne ma swój puchar i klasy łącznie ze std z minimalną ilością modyfikacji, więc jest możliwość współzawodnictwa realnego z szansami na podium w zależności od przygotowania - niezawodności, jazdy, opon i ustawień.

Napisany przez: flapjck1 Tue, 14 Jul 2020 - 08:02

uwielbiam glosy typu: maszyna do wygrywania


chlop dopiero zaczyna, on potrzebuje czegos poprawnego w prowadzeniu do nauki jazdy - sorry, takie sa realia


a myslenie pod katem "maszyna do wygrywania" konczy sie tak ze jedziesz na impreze sportowa i jakims pazdzierzem ogarniasz lepiej niz niejeden kierownik evo albo sti - to daje satysfakcje

Napisany przez: lovwelas Tue, 14 Jul 2020 - 11:21

W tym budżecie potrzebuje czegoś na czym będe mógł stawiać pierwsze kroki na torze, tu nie ma mowy o wygrywaniu, a o nauce i czystym funie bez napinki.
Jedyna rywalizacja o jakiej mógłbym myśleć, to właśnie coś w pucharze MX5.


Ktoś wcześniej wspominał o Civicu IV/V/VI, taka sztuka wpadła i w oko, tylko ja kompletnie nie siedzę w Hondach.
Biorąc pod uwage, iż w rzeczywistości wszystko jest tak jak pisze właściciel, to chyba byłaby ciekawa propozycja?
https://www.olx.pl/oferta/honda-civic-b16a2-s4c-vti-klima-agx-CID5-IDFIW62.html

Napisany przez: MisioLBN Tue, 14 Jul 2020 - 12:18

U mnie ssak z ew12 przepustnica z v6 walki ostrzejsze z regulowanymi kolami wydech z kolektorem doprezony stozek w nadkolu 169km po strojenie jestem pewny ze 200 by peklo

Napisany przez: [Yossarian] Tue, 14 Jul 2020 - 20:56

Byłaby, ale trzeba dobrze sprawdzić, bo cena aż podejrzana.

Napisany przez: SNiP3R Tue, 14 Jul 2020 - 22:05

No nie wiem, jak bym szedł od razu w RWD, po co sobie robić krzywe nawyki XD

Może coś takiego?:

https://m.olx.pl/oferta/bmw-328i-compact-e36-drift-swap-kjs-lexus-is200-sport-torsen-CID5-IDEbQrQ.html?reason=

Napisany przez: pszczelaszkov Tue, 14 Jul 2020 - 22:07

Taki mały offtop ale, faktycznie jest wyczynem w hondzie aby na 10w60 nie dymił?

Napisany przez: lovwelas Wed, 15 Jul 2020 - 09:11

Poszukiwania trwają, a ja tym czasem zapisałem się na Niedzielny TrackDay w Jastrzębiu, żeby w ogóle zobaczyć co jest co.

Napisany przez: Blaid Wed, 15 Jul 2020 - 09:12

Co jest podejrzanego w cenie? Swap B16 za 5k, buda widać, że nieszczególna wizualnie, lakier na reperturkach bez komentarza, wartość kolekcjonerska żadna bo to ej9 a nie oryginalne ek4. Normalna oferta, tyle te auta są warte.

Napisany przez: Andrzejsr Wed, 15 Jul 2020 - 11:14

To bmw ze swoim półtorej tony i gadżetami do driftu dobrych nawyków też nie nauczy raczej a tylko zniechecic może ociezaloscia, zużyciem wszystkiego opon hamulców itd przez ta nadwage. Choć są też treningi driftu na Jastrzębiu, chyba że do tego.
Honda pewnie ze 300kilo lżejsza to się tak nie zmeczy na przyczepnym Jastrzębiu z licznymi hamowaniami i przynajmniej czuć bardziej jakie zachowanie auta jest efektem czego, bo reakcję auta lżejszego są szybsze.

Napisany przez: moritz86 Wed, 15 Jul 2020 - 12:15

Taki kompot e36 wybebeszony góra 1200kg waży.

Napisany przez: Andrzejsr Wed, 15 Jul 2020 - 12:27

To i tak dużo. A ten raczej nie jest wybebeszony. A wybebeszanie trwa i kosztuje chyba nie o to chodzi w aucie a początek i za 10tys.i tak będzie kupka początkowych kosztów rozruchowych sporą i powychodza po pierwszym czy kolejnych td sprawy do zrobienia aby w ogóle auto jeździlo.
Po co siedzieć w garażu jak można od razu lekkim z natury autem jeździć.

Napisany przez: adamlass Wed, 15 Jul 2020 - 13:49

Podpowiem - kupiłem Peugeota 206 S16, seryjnego, w bardzo zdrowej budzie - za 3500 zł.
Auto seryjnie z silnika 2.0 ma 135 KM i już jest przyjemnie. Fakt, łapiesz się pojemnością do klasy K3.
Samochód został odelżony, wstawione kubły, pasy, inny zawias, hebel z RC. Kupiłem trochę semislicków i zacząłem jeździć. Zmieściłem się w tym w 10k pln i to nauczyło mnie po pierwsze - prowadzenia, sprawdzania limitów i poznania własnych umiejętności.
W kolejnym roku dołożyłem szperę, jeszcze bardziej odelżyłem samochód, po kilku zmianach wyszło 150 KM i nauka trwa nadal.
Jeżeli szukasz czegoś do nauki, to generalnie polecam taką ścieżkę, bo już po odelżeniu auta za 3500 zł i dołożeniu kilku (najczęściej używanych) gratów poprawiających prowadzenie można się wiele nauczyć.

Napisany przez: kylo Wed, 15 Jul 2020 - 14:02

Honda lżejsza, ale raczej nie o 300 kilo. Mój końpakt tylko że 4 gary waży koło 1100 kg może nawet ciut mniej bo ważyłem jeszcze z tylną kanapą, hakiem i seryjnymi fotelami. Wtedy było chyba 1140 kg. Co do wybebeszania to mnie nie kosztowało nic nie licząc szyn do fotela i kubła (no można jeszcze policzyć kierownicę bo też lżejsza niż seryjna). 6 garów żeby ważyło 1500 kilo to musiało by być 400 kilo cięższe niż moja bida.

Napisany przez: nomad66 Wed, 15 Jul 2020 - 16:30

jak miałbym się uczyć, to jednak patrzyłbym na bezpieczeństwo. Wszystko co zgnite i bez dachu bym odrzucił. W razie w, szansa na wyjście cało z opresji maleje drastycznie.
Wsiadając do auta na tor musimy być tego świadomi. Lepiej uczyć się na cudzych błędach niż na własnych. E46, mx5 miękkie stare kapcie. szedłbym w 1er, propozycja z filmiku Radzia pod tym kątem jest the best, nawet jeśli trzeba dorzucić do budżetu.

Napisany przez: [Yossarian] Wed, 15 Jul 2020 - 18:47

Gdzie 1-ka a gdzie budżet 10k? Za tyle to najtańszy dobity kibel 116i kupi a potem będzie użeranie się z wolnym, ciężkim i awaryjnym padłem, do tego mało rozpracowanym i drogim w naprawach. W którym do tego trzeba na dzień dobry robić swapa, zamiast się uczyć jeździć Nawet za 15k - sorry, ale radzio z tą jedynką to odleciał kompletnie moim zdaniem, wystarczy oferty przejrzeć. Od biedy za 15k da się najtańsze 120i kupić, ale gdzie temu do szybkiego auta? 130i to ma jakiś sens, nie przeczę ale tu by trzeba budżet prawie potroić żeby przyzwoitą serię kupić

Napisany przez: Andrzejsr Wed, 15 Jul 2020 - 19:24

No niestety z klatka do 10tys porządnymi pasami otulinami syst gaśniczym kombinezonem Hansem i kaskiem to chyba nic nie będzie. Ale jastrząb to nie Modlin
Cen klatki do MX5 nie znam ale o ile wiem jest prężna społeczność i pewnie pomogą. Dach i okna zamknięte zastępują w jakimś tam stopniu (na tyle jakimś że dopuszczone w wyścigach na poważnych torach a nie timeattackach) takie paski
https://images.app.goo.gl/j7ZTjALGqdpJesUL7

Napisany przez: luk39 Wed, 15 Jul 2020 - 20:02

Witam serdecznie, bardzo aktualny temat jak dla mnie akurat. Mam e46, niestety tylko 170 koni ale z krociutkim dyfrem. Mam ochote troszke je zmodyfikowac-hamulce, zawieszenie i pojechac na tor bo zawsze mnie to krecilo ale jakos wcześniej nie bylo możliwość. Ale oprocz trojki mam jeszcze jedynke ktora sie lepiej prowadzi przynajmniej jak dla mnie ale jest tam tylko 122konny diesel. I teraz rodzi sie pytanie- zostac przy trojce czy sprobowac wrzucic podobne M54 do jedynki? Robil ktos taki myk?

A co do tematu to ta jedynka kosztowala 9tys i zdecydowanie da sie znalezc tansza zwlaszcza z padnieta benzyna bo i tak nikt ich nie lubi naprawiac.

Napisany przez: kylo Wed, 15 Jul 2020 - 20:07

Jak chcesz jedynkę to zamiast swapować sprzedaj tą co masz i kup taką samą tylko z mocną benzyną.

Napisany przez: usuniety Wed, 15 Jul 2020 - 21:24

Miałem 206 RC, z budżetem 10 tyś nie będziesz kompletnie konkurencyjny i kupisz ulepa, a nie dobry egzemplarz.
Swoje auto sprzedałem za 27 tyś, a nie było jakąś turbospecyfikacją motor i skrzynia w zasadzie seria, poza drobnymi modyfikacjami.
Aktualnie jest katowane na szutrach na północy

Napisany przez: Blaid Wed, 15 Jul 2020 - 21:48

Ktoś kupił Peugeota 206 za 27 tysięcy złotych? Wow

Napisany przez: luk39 Thu, 16 Jul 2020 - 07:31

To nie tak ze chce jedynke, bo moze trojka po pierwszych modyfikacjach będzie sie lepiej prowadzila, tego akurat nie wiem. Ale pytam bo taka jedynka z M54 powinna okazac sie bardzo przyjemnym autkiem a niestety oryginalnie siedza w nich mocne juz silniki N ktorych akurat ja i moj mechanik boimy sie jak ognia.
A do tego ceny zaczynaja sie od 30 tys wiec jak na autko do zabawy to juz troche duzo.

Napisany przez: SNiP3R Thu, 16 Jul 2020 - 07:42

To może być nie głupi pomysł, by kupić jedynkę, auto w stanie dobrym z uwalonym silnikiem, powinno wyjść nie drogo, no a za resztę hajsu zrobić swapa/zawieche/hamulce/odelżenie. Tylko na pewno wtedy braknie te 10k, jednak moim zdaniem wtedy to będzie miało ręce i nogi, a do tego za każdym razem po wejściu do auta banan na twarzy jak malowany

Napisany przez: luk39 Thu, 16 Jul 2020 - 07:55

Masz racje ze braknie ale raczej ciezko bedzie jakiekolwiek auto porobic na tor za te 10 tys. Prowadzenie jest super ale pewnie oprócz silnika to konieczny bedzie jeszcze dyfer i dlatego pytanie czy ktokolwiek modzil juz cos w tym kierunku?

Napisany przez: no_fear Thu, 16 Jul 2020 - 09:09

ten wątek znany ?
http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=149227

Napisany przez: radzio_gsi Thu, 16 Jul 2020 - 09:15

monitoruje budowę dwóch 130, których bazy w angliku zostały kupione za ok 10k. po sprzedaży katów i wnętrza robił się cashback 3,5k. więc zostaje 8,5 k na mody. jeżeli tanio kupisz dyfer ze szperą i wszystko robisz sam, to jesteś w stanie zmieścić się w 15-17k

Napisany przez: Krisu_K13TL Thu, 16 Jul 2020 - 09:24

Widzę, że więcej osób kombinuje z 1er...

Mi też to chodzi po głowie, tylko myślę bardziej nad ulicznym samochodem, który nada się na track day, ale szukam głównie e81 (3d hatch). No i budżet określiłem na 30-35k.

Buda z uwalonym motorem- 10k
Swap- 10k
Szpera-5k
Zawias-5k
Fotele, pierdoły powiedzmy, że te 5k.

Jak ktoś szuka hatch 5d przed lifta, to budę idzie kupić za jakieś 6-7k, może nawet taniej.

Zastanawiam się też nad silnikiem czy n52b30, czy jednak sprawdzone m54... Co jakiś czas na portalach ogłoszeniowych pojawiają się e9x/e8x z m54, przykład poniżej:
https://www.olx.pl/oferta/bmw-130i-e81-e82-e87-lci-m54b30-e36-e46-116i-330i-lpg-okazja-CID5-IDFErRW.html

Z uwagą przyglądam się tematowi Staszka, bo ciekawi mnie mocno jak n52 będzie znosić torowe użytkowanie... N52 na start to jednak ponad 30 koni więcej, a w USA jest sporo informacji o modzeniu tego w n/a..

Edit: Z anglikiem jako bazą rzeczywiście wyjdzie sporo taniej..

Napisany przez: lovwelas Thu, 16 Jul 2020 - 10:14

Panowie założony budżet 10k to tylko na zakup auta, pakiet startowy i drobne mody to juz inna para kaloszy.
Tak czy inaczej, 1er to chyba nie to na pierwszy wóz do nauki jazdy.
Widzę natomiast, że bardzo sensowne E36 323TI można bez problemu znaleźć w zakładanym budżecie, a;e pamiętam że Radzio wspominał coś o problematycznej geometrii tylnego zawiasu.

Ja nadal uważam, że da rade znaleźć ciekawe 206RC w zakładanym budżecie. Notabene 2dni temu sprzed nosa poszedł mi w DE bardzo schludny Rcek za 1600e (sprzedał się w kilka godzin)
Znalazłem też ciekawe MX5, spełniające moje wymagania, ale niestety kontakt z właścicielem nie istnieje :/
https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/mazda-mx5-nbfl/1460031771-216-8918

Napisany przez: luk39 Thu, 16 Jul 2020 - 10:17

To byloby chyba wyjscie idealne, biorac pod uwage ze i tak wywalamy wnetrze to do przekladki na lewa strone nie potrzeba zbyt wiele elementów

Napisany przez: radzio_gsi Thu, 16 Jul 2020 - 10:44

e36 compot to mega kupa, lepiej szukać sedana lub compota e46

Napisany przez: borman Thu, 16 Jul 2020 - 13:02

https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-seria-3-swap-m54b30-1-4-mili-drift-6s-do-100km-h-ID6D5W5v.html

compact ma chyba w dodatku krótszą maglownicę więc bym się nie zastanawiał

Napisany przez: radzio_gsi Thu, 16 Jul 2020 - 13:49

tylko musisz mieć na uwadze, że do pakietu startowego trzeba koniecznie wrzucić szperę, bez niej takie auto nie ma sensu.

Napisany przez: lovwelas Fri, 17 Jul 2020 - 14:33

Są na to jakieś sprawdzone patenty, czy musze kupować gotowa pokroju Quaife ?
Bo widze, że seryjnie szpery tylko w Mkach szły.

Napisany przez: Krisu_K13TL Fri, 17 Jul 2020 - 14:51

Albo tylny wózek z m3 e46- moim zdaniem najlepsze rozwiązanie 4/5kpln
Albo szpera custom- są oferty wielu firm w internetach- moim zdaniem najgorsze rozwiązanie 3,5kpln
Albo nowa szpera m factory- 5,5kpln,
Albo quaife ok. 6kpln

Inne szpery typu kaaz, drexler z tego co pamiętam wychodzą sporo drożej...

Napisany przez: radzio_gsi Fri, 17 Jul 2020 - 14:55

+1 nic do dodania, no może poza tym, że kaaz też wychodzi ok 5,5k. zapytaj w tomsonie

Napisany przez: lovwelas Thu, 23 Jul 2020 - 16:33

Do głowy wpadł jeszcze jeden pomysł, a mianowicie Toyota MR2 3gen, z racji budżetu byłby to oczywiście angol, ale to by mi raczej nie przeszkadzało.
Myślę, że byłaby to ciekawa opcja, na początek nie wiele by potrzeba, tylko jeździć jeździć i jeszcze raz jeździć. Póki 1ZZ nie wyzionie ducha..

Napisany przez: arssss Thu, 23 Jul 2020 - 19:17

To lepiej wejść w MX5 niż MR2
Badałem temat i co byś nie robił to takie MX5 będzie klepało MR2 i wyjdzie sporo taniej.

Napisany przez: kompot Thu, 23 Jul 2020 - 21:11

Przybliż temat, rozumiem, że chodzi o NB vs W30?
Auta wydają się dosyć podobne, ale z tego co się dosyć pobieżnie orinetowałem, to w MR2 można później włożyć K-serię, czy do MX-5 wchodzi "równie łatwo"?

Napisany przez: mystek Fri, 24 Jul 2020 - 08:06

Do ZZW30 wchodzi K20 właśnie (multum takich swapów przeprowadzonych ogólnoświatowo) oraz 2ZZ (taniej, mniej rozwojowo). Do SW20 (MR2 2 gen) z kolei opcje na 3SGTE (2.0 Turbo Toyoty, były też seryjnie takie montowane), 3MZ-FE (3.0 albo 3.3 to jest, V6), 2GR-FE (3.5 V6). Więc zależnie z kim chcemy rywalizować (klasa CC - Civic/Clio), czy klasa 3000+ z napędem na oś (BMW głównie) możemy sobie auto dobrać

Napisany przez: piwo Fri, 24 Jul 2020 - 08:24

silnik silnikiem. pytanie co z zawieszeniem i heblami? bo z tego co widze sporo mr2 jezdzi ale sie meczy starsznie tzn albo lata tyl albo wszytsko delikatne i sie rozlazi.

Napisany przez: Aval Fri, 24 Jul 2020 - 09:23

MX-5 jest nieporównywalnie prostsze w grzebaniu w porównaniu do MR2, przy aucie na TD też miałbym to na uwadze. To niestety nie lotus że wszystko masz na wierzchu.

Napisany przez: mystek Fri, 24 Jul 2020 - 12:26

#Piwo - ogólnie części tuningowych jest sporo do MR2 ale... głównie Japonia i UK, no i ceny spore. Zawias - do SW20 mamy D2 Racing, BC Racing, Tein i pewnie multum innych. ZZW30 to samo. Hamulce - SW20 kojarzę, że ma jakiegoś big brake kita (na pewno StopTech i chyba Wilwood), ZZW30 to samo (tutaj nawet na forum ktoś rozgryzł jakieś zaciski Brembo które łatwo przerobić).

Co do męczenia się na torze, na pewno te doładowane 3SGTE się męczą (montują forumowicze intercooler w zderzaku za tylnym silnikiem i jeżdżą bez klapy bagażnika), nie wiem jak V6tki. Jest kilka swapów w Polsce, są nawet doładowane V6, ale nie widziałem, żeby ktoś dłużej upalał takowe na torze. Ja mam wolnossące 2.0 170KM i szczerze? Wymieniam tylko filtry i oleje i nic sięnie dzieje. Samochód może jeździć sesje 20minutowe bez zająknięcia (temperatura wody stoi w miejscu niemal) przy 30C+, pewnie i 30 minutowe by wytrzymał spokojnie. Nie wiem jak te 1.8 140KM.

Na pewno MX5 jest bardziej rozgryzione jeśli chodzi o podnoszenie mocy w tych "standardowych" silnikach, czyli tam te 1.8 140KM czy ile one tam mają czy te najnowsze 2.0 170KM i mają ludzie patenty na podnoszenie mocy mechanicznym tuningiem. W SW20 3SGE (2.0 170KM) nie słyszałem, żeby ktoś dłubał i były jakieś patenty, raczej już do 3SGE BEAMS (2.0 200KM zmienne fazy rozrządu) i USA czy Japonia. ZZW30 1.8 140KM chyba też nierozwojowe, 2ZZ 1.8 192KM chyba już bardziej ale ma sporo bolączek podobno ten silnik, więc zostaje to K20

Napisany przez: radzio_gsi Mon, 27 Jul 2020 - 09:10

macpherson na tylnej osi nie jest rozwiazaniem morowym. wiecej z tego problemow niz dobroci

Napisany przez: Andrzejsr Mon, 27 Jul 2020 - 15:16

To chyba do wątku o gokartach, ale i w sumie ważny czynnik przy "pierwszym aucie do TD" - pozycja wewnątrz i czy da się ją pod siebie ustawić. Ja nie w gokarcie ale w kitkarze jeden TD miałem taki że mało ducha nie wyzionąłem , (poza temp 30st plus lampą i pełnym kombinezonem) właśnie takie nieświadome napinanie mięśni po części było przyczyną - gdy noga miała ciasno między kierownicą a tunelem , dociskałem ją nonstop do tunelu ile sił (zorientowałem się później po krwiaku na niej ) żeby oddalić od kierownicy. Po przestawieniu kierownicy dosłownie klilka cm - inna jazda. W materiale Radzia też jest frg gdzie jeden z kierowców narzeka na ciasne upakowanie nóg, radzą mu tam ochraniacze zdjąć bo te centymetry pojedyncze "luzu" zabierają.

Napisany przez: [Yossarian] Mon, 27 Jul 2020 - 15:17

sorry, pomieszałem okna i nie w tym wątku odpowiedziałem, juz usunalem wiadomość No ale jak widać nawet i tu udało się znaleźć zastosowanie tej tezy

Napisany przez: dany_47 Tue, 28 Jul 2020 - 00:06

A TT 8N nie nadała by się do upalania po torze? Nie wiem jak ceny trzymają ale może angola przynajmniej 180KM by ogarnął w tej kasie?
Sam przez chwilę o takiej myślałem.

Napisany przez: [Yossarian] Tue, 28 Jul 2020 - 06:55

Auta na bazie golfa 4 niezbyt chętnie skręcają . Pewno inwestując kupę kasy da się to zmienić, ale po co się męczyć

Napisany przez: lovwelas Tue, 28 Jul 2020 - 08:40

Panowie dziękuje za wszystkie porady i informacje.
Baza została zakupiona, jest to MX5 1.8 6b LSD

https://naforum.zapodaj.net/673802778047.jpg.html

Napisany przez: mystek Tue, 28 Jul 2020 - 09:03

Gratki i do zobaczenia na jakimś TD KTóre tory celujesz?

Napisany przez: Yaca Tue, 28 Jul 2020 - 09:14

IMO chyba najlepsza baza w tym przedziale cenowym, gratuluje!

Napisany przez: Andrzejsr Tue, 28 Jul 2020 - 09:44

@ mystek :

nieźle nie ?

Napisany przez: mystek Tue, 28 Jul 2020 - 10:22

A tak, już kojarzę, że się do tego odnosiłem nawet ) zazdroszczę!

Napisany przez: lovwelas Tue, 28 Jul 2020 - 12:07

Dzięki Panowie.
Tak jak wyżej, Jastrząb, Kielce, Łódź też nie daleko.

Napisany przez: [Yossarian] Tue, 28 Jul 2020 - 15:49

Dobra decyzja, będzie Pan zadowolony

Napisany przez: prez_s Wed, 29 Jul 2020 - 14:08

Pierwotnie zakładany budżet wystarczył? Zakładam, że trochę rozeznałeś rynek - ciężko było znaleźć coś niezgniłego?

Napisany przez: lovwelas Thu, 30 Jul 2020 - 09:26

Auto pod domem miałem za 2tyś mniej od zakładanego budżetu.
Niemiec juz lepił tyły progów, jest to zrobione mało estetycznie, poza tym nadkola, podłoga, podłużnice zdrowizna.
Jest to wersja MIRACLE czyli kremowe skóry i drewniane dodatki Nardi Torino. Dach super, nowe oponki, hamulce.
Dobrze się trafiło, będzie z tego Fajna baza.
U nas zgniłki 1.8 6b lsd zaczynają się od 12k.