Drukowana wersja tematu

Napisany przez: OskGT Sat, 02 Jun 2018 - 16:33

Witam,

W końcu mogę pozwolić sobie na kupno auta pod siebie na tor i weekendowe wypady coś co będzie mi dawać
kupę radości z jazdy. Mam drugie auto w domu i wpadło mi służbowe więc mogę poszukać
czegoś sportowego do zabawy. Od razu napiszę że musi to być coś świeżego co nadaje się pod leasing i max 400tys brutto.
Odrzucam wydmuszki z kratką typowe torowe auta ponieważ chciałbym tym autem oprócz wizyt na torze robić weekendowe
wypady z żoną więc chociaż minimum komfortu chciałbym zachować. Budżet fajny ale jak zwykle przy każdej kwocie do
wydania brakuje do tego co byśmy chcieli. Miałem 911 w wersji 997 i dla mnie 911 w wersji 991 GT3 lub Turbo S byłoby idealne
ale w budżecie który posiadam nie ma opcji na 991GT3 lub Turbo a generacji 997 nie chce. Dodatkowo w przypadku Porsche mega wkurzające
są koszty serwisowania, klocki, tarcze wszystko cena x2 , głupi serwis z wymianą oleju to 5 tys a do tego kupując używkę trzeba przedłużać gwarancję
bo wszyscy się boją że jak padnie skrzynia lub silnik to mega koszty się robią a nikt tego w PL nie ogarnia (PDK). Czyli mamy drogie ubezpieczenie,
gwarancję, części i najważniejsze brakuje budżetu na GT3. Reasumując co możecie polecić co nadaje się na tor i weekendowe wypady co będzie w stanie
nadążyć za 911 GT3 i nie rozsypie sie po wizycie na torze ? Widziałem że na Ringu mocno zmodyfikowane M4 np od Devotec gonią GT3 tylko pytanie
czy przygotowanie M4 włącznie z zakupem auta nie da nam kwoty zbliżonej do Gt3 ? O GTR'e czytałem że słaba jakość i rozsypie się na torze i rozmowa
z serwisem utwierdziła mnie że coś jest na rzeczy bo przed każdą wizytą na torze trzeba jechać na serwis + po torze znów na serwis aby nie stracić gwarancji gdzie w 911 jedziemy na tor i na kołach wracamy do domu i jedynie martwimy się o klocki i opony Fajnie zapowiada się Corvetta zr1 nowy model ale dobra cena kończy się na USa i u nas pewnie będzie kosztować więcej niż dostępny budżet. Nic innego do głowy mi nie przychodzi. Jakieś inne propozycje ?

Napisany przez: piwo Sat, 02 Jun 2018 - 16:51

Lotus. Stworzony do upalania a części i serwis jest śmiesznie niski.

http://lotuswarszawa.pl/lotus-exige/

http://www.lotus-car.eu/strona.php?id=3

https://www.otomoto.pl/oferta/lotus-elise-250-cup-ID6A7Xcd.html

A piszesz o komforcie i żonie. Y to chyba tylko coś na evorze.
https://www.otomoto.pl/oferta/lotus-exige-350-sport-ID6A7YKF.html

Ewentualnie nowy Alpine a110. Piękny zwinny i dość komfortowy. Choć lubi spłonąć.

Napisany przez: Albert Sat, 02 Jun 2018 - 20:14

Lotus Exige nie da rady z GT3, jeden jeździł 1:47, to jednak ciężkie auto. Pozostałe wymagają zmian by jechać 1:41 na Poznaniu.

Prawa taka że Porsche to jedyne auto w które lejesz paliwo i zmieniasz klocki, nie trzeba nic robić by ostro i długo upalać.

Jedynce co przychodzi mi do głowy to Vette C6 ZR1 lub zwykłe C6. Nie kupuj nowej C7 znajomy ma i to duże rozczarowanie. M4 trzeba sporo porobić by chodziło jak GT3. Praktycznie każde auto trzeba sporo zmienić by jeździło bez awarii na torze 1:41 ... tylko Prosie daje sobie radę.

Trzeba popatrzeć co jeszcze szybkiego jeździ po Ringu.

https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_N%C3%BCrburgring_Nordschleife_lap_times

Szybki będzie seryjny Nissan GTR z dobrym kierowcą

Napisany przez: EssiRS Sat, 02 Jun 2018 - 22:07

Piwo taki Lotus był w Modlinie na Race Day i na ClassicAuto Cup. Niestety do nowego Porsche, bo też było, i to wcale nie w wersji gt3 ani turbo, bardzo mu daleko.

Pomyśl o Cayman GT4.

Napisany przez: HubertRinkon Sun, 03 Jun 2018 - 00:38

Mój głos za Caymanem GT4

Napisany przez: bolek80 Sun, 03 Jun 2018 - 09:34

Popieram cayman albo ttrs

Napisany przez: Albert Sun, 03 Jun 2018 - 09:58

Autor nie chce Porsche. Ponadto Cayman GT4 robi 1:45 w Poznaniu, auto kolegi z kierowcą waży 1500 kg wiec też nie jakieś super lekkie piórko.

na Ringu C6 ZR1 sporo szybsze do GT4

Napisany przez: Albert Sun, 03 Jun 2018 - 10:00

Audi TTRS wymaga sporo zmian by było szybkie, mam takie w wersji 8J, kolega robi w Szwecji wersję 8S ... fajnie auto ale sporo modów wymagane by było porównywalne z GT3

To ma być auto w GT3RS wiec ze środkiem wiec TTRS odpada

Napisany przez: OskGT Sun, 03 Jun 2018 - 11:44

Lotusy nigdy mnie nie krecily, surowy środek, małe silniczki bez dźwięku i nie było tego efektu wow.... Pisze o starych modelach bo tych nowych nie widziałem ale jak będę miał chwilę czasu to podjadę na Silesie bo podobno tam jest salon. Koledzy piszą że słabe czasy to kręci i nie widzę tego na Poznaniu w czasuwkach. Dla przykładu w tamtym roku miałem możliwość pojeździć trochę autem kolegi po Poznaniu i Silesi i zwykłą poliftowa Carrera S 3.0 robiłem z marszu 1,47,8 przeciętny kierowca a kolega 1,46 z tego co pamiętam na gumie MS sport coup 2. Oczywiście z tymi czasami trzeba brać zawsze poprawki bo byłem też na Silesi jak jeździł McLaren który powinien zmiesc wszystkich a czasy poza pierwsza dziesiątka bo właściciel jeździł ostrożnie i pewnie uczyl się auta. Co do Corvety to myślałem o najnowszym modelu ZR1 ale to w USA jakieś 100tys $ a w EU pewnie będzie sporo drożej a u nas jeszcze akcyza... TT RS malutkie i nowy model na Silesi nie kręcił dobrych czasów. Czy ktoś może wypowiedzieć się na temat nowego modelu GTRa ? Czy usunęli bolączki poprzednich modeli i czy nie rozsypie się na torze ? Ciekawy jestem czy nadal Nissan śledzi użytkowników i niepoprzedzony serwisem wjazd na tor = utrata gwarancji ? Czy ktoś wie jak wyglądają ceny serwisu, tarcz, klocków to co często wymieniamy przy wizytach na torze ? Myślałem jeszcze o R8 ale nowy model ok 600tys a stary nie ma podejścia do 911. Kurczę wygląda na to że 911 nie ma zbyt dużej konkurencji na torze jak patrzymy na seryjne auta. Czy ktoś może przerabial M4 pod tor i podzieli się uwagami? Z tego co widziałem to M4 z ringu które gonią 911 gt3 to 600KM , zawias KW, duża lota z tyłu, lepszy hamulec i nie wiem czy skrzynie też trzeba zabezpieczyć pod te moce więc sporo trzeba zmienić i wyłożyć $.

Napisany przez: Albert Sun, 03 Jun 2018 - 12:12

Nowa C7 sie nienadaje na tor. Pisalem Ci o tym.

M4 ma mase elektroniki, sa problemy by ogarnac, pytaj w firme JDL bo robili taka M4.

Tak samo TTRS po przerobkach spokojnie pogoin gt3. Te robione przez raeder motorsport robia niskie 7 minut



Tutaj video jak ttrs jedzie z turbo

Napisany przez: EssiRS Sun, 03 Jun 2018 - 14:11

Alternatywa dla Porsche... Ferrari w używce? Dodge Viper w tej wersji ze skrzydłem? Mercedes SLS lub GT-S lub R...
Leasing robisz do 10 lat - wiek sakochodu + leasing, więc powinieneś się wyrobić w budżecie.

Napisany przez: wujekwaldus Sun, 03 Jun 2018 - 15:07

używane ferrari do 400k - raczej nie da rady, napewno nie takim którym bedziesz mógł pojeździć po torze, takie auto to np: 458 italia ale to od 600-700k w góre, sęk w tym, że żeby śmigać italką po torze trzeba mieć naprawdę duuuży portfel. Mało kto to robi, kilku moich znajomych których stać na te auta to trzymają sobie ferrari "do miasta i na plac 3 krzyży" a właśnie na trackdaye atakują GT3/RS.
10 letni leasing jest nieopłacalny bo odsetki są strasznie duże, przy 400k, zapłacisz 600+, nawet przy pełnym odliczeniu VATu i dochodowego wychodzisz (chyba, bo nie liczę) na minus.

Jeśli przerażają Cię koszty Porsche to w Ferrari lepiej nie będzie
do 400k oprócz porsche czy lotusów (nowy exige, okej jest surowy ale z zewnątrz wygląda jak milion dolców) to cięzko coś doradzić. Może R8 V10 Plus poprzedniej generacji, ot fajne egzotyczne auto, AWD, całoroczne, w Stronicu 550hp, 3.x do setki, bardzo fajne prowadzenie i wrażenia z jazdy, no i to audi - serwis nie jest jakiś bardzo drogi , oprócz tego może Nissan GTR, ale na MY2017 to za mało, a poprzednie w środku wołają o pomstę do nieba

swoją drogą tak piszecie o "czasach na torach' ale to troche nie miarodajne, zobaczcie przykład STF (Przemek, pewnie jest tu na forum ) zrobił 400konną Carrerą S PDK seryjną na poznaniu 1:45, to można uznać jako wyznacznik ponieważ jego umiejętności gwarantują użycie potencjału auta w 99%, to że "moj znajomy sobie zrobił amatorsko 1.4xx na poznaniu w GT4", to żaden argument, znam takich co cayanem GT4 zrobili 1:42 na poznaniu a chyba to i tak nie był best Tak czy siak:
- auto zrobi tak dobry czas jak dobry jest kierowca

Napisany przez: Albert Sun, 03 Jun 2018 - 15:12

Dlatego trzeba kupic w miarę szybkie, bezawaryjne auto i robic setki torowych kilometrow.

Napisany przez: piwo Sun, 03 Jun 2018 - 16:15

No właśnie. Człowiek szuka auta tańszego w eksploatacji na torze niż Porsche a poleca się gtra którego skrzynia kosztuje 70tys zł czy ferrari gdzie głupi zderzak to pewnie 30tys zł+. Ja dlatego podałem Lotusa bo jego użytkowanie jest dość tanie. Taki stary exige cup 260 (toyotowskie r4 plus kompresor) powinien robić spokojnie 1m45 i nie buzyc budżetu.nowy exige cup 430 ( toyotowskie V6 plus kompresor) to nie ten budzet ale i koszta eksploatacji większe. Ogólnie im wyższa waga tym większe koszta na klocki paliwo opony.
Najlepiej by było pójść w radicala, caterhama czy bac mono. Ale ta żona psuje wszystko. Jak zawsze zreszta.

Napisany przez: Albert Sun, 03 Jun 2018 - 18:28

BAC mono fajne

ale w tego typu autach nie do pobicia jest Praga

https://www.pragaglobal.com/cars/r1r/

Napisany przez: EssiRS Sun, 03 Jun 2018 - 21:09

Czyli jak zawsze... masz kasę a nie ma na co wydać

Napisany przez: hexx #2 Sun, 03 Jun 2018 - 21:16

Mustang GT350R ?
Wolnossące 5.2 V8 i 530KM, Nurburgring 7:32 seryjne auto

Napisany przez: Bugalon Sun, 03 Jun 2018 - 22:09

Może namiastka ferrari w postaci alfy romeo giulii quadrifoglio ? 500+ na starcie od producenta, standardowa gwarancja na 2 lata (mozna ja wydluzyc do 4). Kupujesz auto nowe (budżet wytarczy) a nurba powinna zrobic poniżej 7:40. Ja wiem ze do 911 GT3 to jej daleko ale wszelkiej masci GTRy, Caymany czy Mustangi będą jeździć podobnie. No i ceny w serwisie na pewno nie zabiją w porównaniu do ferrari, prosiaka czy nissana

Napisany przez: Albert Sun, 03 Jun 2018 - 22:13

Czas na ringu robiła odchudzona o 100kg wersja przed produkcyjna

Napisany przez: kompot Sun, 03 Jun 2018 - 22:27

Albert, co się dzieje z C7 na torze? Camaro ma sporo fajnych wersji, szybkich, na tor.

Napisany przez: BeeMiX Sun, 03 Jun 2018 - 22:39

Jakie warunki musi spełniać by nadało się pod leasing ?

Napisany przez: piwo Mon, 04 Jun 2018 - 06:31

corveta fajna. kierowcy wyscigowi nawet nie potrafia jej opanowac
https://twitter.com/twitter/statuses/1003362849115295750

Napisany przez: hexx #2 Mon, 04 Jun 2018 - 06:45

wiek pojazdu + okres leasingu nie może przekroczyć 10 lat (w większości firm)

Napisany przez: OskGT Mon, 04 Jun 2018 - 07:24

Z leasingiem jak kolega napisał do 10 lat i im starszy tym gorsze warunki finansowe. Niezła akcja z ta Corveta i to na suchym torze w dobrych warunkach ale może jakaś awaria była lub guma ? Albo kierowca zmieniał płytę z muza Co do reszty to zgadzam się w 100% że najważniejszy jest kierowca i większość nas nie wykorzysta nawet 70% potencjału auta ale i tak zawsze człowiek chce wybrać najlepszą maszynę aby mieć frajdę z jazdy. Caymana GT4 testowalem jak wchodził chyba w 2016 z tego co pamiętam. Miałem jeszcze 911 i na jeździe testowej po mieście i autostradzie brakowało mi trochę mocy w porównaniu do 911. Oczywiście na torze pewnie byłyby inne odczucia ale miałem wrażenie że krok wstecz i wsiadam do czegoś słabszego ale to skrzynia PDK robi taką fenomenalna robotę. GTR MY17 są już po 420 pl salon 2016r.

Napisany przez: _adams_ Mon, 04 Jun 2018 - 07:56

Też skłaniałbym się ku opcji tańszego w utrzymaniu auta i kręceniu za to o wiele więcej km po torze.

Te 10 lat to już próg opłacalności leasingu, zazwyczaj najlepiej do 6, czasem 8 lat.

Napisany przez: hexx #2 Mon, 04 Jun 2018 - 08:43

Ktoś kiedyś fajnie napisał, że auta amerykańskie (Mustang itp) prowadzą się względem GT3 jak nóż rzeźnika do chirurgicznego skalpela.

Napisany przez: GIB Mon, 04 Jun 2018 - 10:19

A pisali również że Mustang GT350R i Viper ACR całkiem nieźle radziły sobie na torze, pytanie czy w odniesieniu akurat do GT3

Napisany przez: QbaqBA Mon, 04 Jun 2018 - 12:38

Obawiam się że nie wymyślisz nic lepszego niż 991 C2S

Napisany przez: [Yossarian] Thu, 07 Jun 2018 - 14:53

Tym nie jechał żaden kierowca wyścigowy, a jeden z wiceprezesów GM. No a jak prezes to wiadomo, że normalnie być nie może

Napisany przez: piwo Thu, 07 Jun 2018 - 21:10

Wiceprezes jeździ w safty carze w indy? W F1 to chyba byłoby niedopuszczalne.

Napisany przez: [Yossarian] Thu, 07 Jun 2018 - 22:07

A w Indy Car jednak można: http://autoweek.com/article/indycar/video-gm-executive-crashes-2019-corvette-zr-1-pace-car-delay-chevrolet-detroit-grand

Napisany przez: PiterSV Fri, 08 Jun 2018 - 12:32

Jakbyś chciał zarejestrować auto w Czechach (Bez akcyzy i VAT) to pisz na pw. Koszt zarejestrowania i rocznej księgowość jest niewielki w stosunku do zaoszczędzonych pieniędzy.
Ostatnio klient rejestrował 991 GT3 i na Polskę z FV23 wychodziło mu 564k pln. Na Czechy ostatecznie wyszło o 150k pln mniej, czyli 414k pln.
Także chyba gra warta świeczki.

Napisany przez: mha Fri, 08 Jun 2018 - 14:49

Kto w takim przypadku jest właścicielem?

Napisany przez: Skyline Fri, 08 Jun 2018 - 18:51

BANK.

Napisany przez: szybciutki Sat, 09 Jun 2018 - 02:45

Ja bym rozważył opcje M2 competition
-leasing z pocałowanie ręki
-100k na mody
-samochod będzie kolekcjonerski bo niedługo najmniejsze BMW Red to będzie seria 3
- z tego samego tytułu łatwa odsprzedaż,
-gratow mnóstwo

Tak mówiąc z mojej perspektywy to ciężko znaleźć coś lepszego niż Porsche albo M2 competition patrzac pod kątem kasy/podatków/ bezproblemowego upalania.

Oczywiście jest to lekkie wróżenie z fusów, ale zakładając że za dwa lata to opchniesz to nic lepszego nie znajdziesz

Jeżeli jednak masz zamiar zostawić to auto to opcje są zupełnie inne

Napisany przez: makaveli Sat, 09 Jun 2018 - 21:47

Wrzucę dwa grosze...M2 mnie mocno zawiodło. Dużo więcej funu daje moje E36. Porsche to jednak inna liga. O ferrari nie wspominam...bo każda przejażdżka Italia powoduje u mnie bezsenne noce.

Napisany przez: exocet Sun, 10 Jun 2018 - 13:43

Klasyka forum - musi się pojawić e36, audi 80 b4 v8, superb albo stinger

Napisany przez: greenhorn Mon, 11 Jun 2018 - 10:45

To, że czas zależy od kierowcy, to jest oczywiste.
Obserwując wystarczająco długo wyniki pojawiające się na TPTD można sobie wydestylować jakie auta jakie czasy mniej więcej robią.
Podobnie można ocenić co się pojawia tydzień w tydzień i lata bez problemów, a co po dwóch sesjach jedzie do domu.

Jeśli coś za 400 tys ma nadążyć za 991 GT3 i w miarę bezproblemowo służyć jako auto weekendowe, to trudno wybrać coś innego niż lekko zmodyfikowany niższy/starszy model tej samej marki. Chyba, że ma się ochotę na fantazje typu X-bow, Caterham, czy Atom. Tylko one wg moich definicji nie kwalifikują się na auta weekendowe.

Napisany przez: PiterSV Mon, 11 Jun 2018 - 17:39

Ty, a raczej firma zarejestrowana na Ciebie. Tutaj żadnych nielegalnych kombinacji nie ma i wszystko jest przejrzyste.

Napisany przez: Krasek Tue, 12 Jun 2018 - 08:36

nie ma co się pchać w dlugi leasing moze lepiej poupalac lotusa evora s lub 400 przez 2 lata ( niska eksploatacja w porównaniu do konkurencji)

Napisany przez: OskGT Thu, 14 Jun 2018 - 11:36

Odezwij się na priv

Napisany przez: OskGT Thu, 14 Jun 2018 - 11:45

Jakby nie sprawdzać to wszystkie drogi prowadzą do 911 Po głowie chodzi mi jeszcze jeden pomysł jakby budżet podzielić na 2 i za jedną część kupić coś fajnego do jeżdżenia na weekendy a za drugą część zbudować jakaś wydmuszkę od podstaw przygotowaną na tor? 2 auta większe koszty ale jest to jakaś opcja, tylko czy za 200tys jesteśmy w stanie zbudować coś szybkiego i czy ma to sens ?

Napisany przez: rwtnt Thu, 14 Jun 2018 - 11:48

Tak ma to większy sens tt rs 8j + mody i na co dzień coś innego.

Napisany przez: Albert Thu, 14 Jun 2018 - 14:10

każdy będzie zachwalał swoje ale Audi TT 8J to ciekawa opcja, cała buda alu i jest dużo speców od tego w DE i sporo też w PL
do tego zakupić motor z nowego RS3/TTRS i mamy 630km / 800 Nm na pb98, jest taki motor ze skrzynią cały do swap do kupienia za 10 000 euro

waga w okolicach 1250 kg

nawet dużo słabsze radzą sobie z Prosiakami na ringu

Napisany przez: EssiRS Tue, 17 Jul 2018 - 22:30

Trochę nawiążę do wcześniejszych postów.

Czy Radical SR3 jest dopuszczony do ruchu ulicznego w PL?

Praga fajny samochód, ale koszt 150.000$ to sporo jak za "zabawkę", aczkolwiek spełnia wszystkie kryteria samochodu, jakie kolega postawił w tym wątku.

Napisany przez: HubertRinkon Wed, 18 Jul 2018 - 07:06

Radical SR3 nie jest dopuszczony do ruchu

Napisany przez: EssiRS Wed, 18 Jul 2018 - 07:21

Hubert napisz coś więcej o Radicalu, bo wiem, że miałeś niedawno przyjemność.

Jeżeli nie jest dopuszczony do ruchu to nie może mieć przeglądu, a więc chyba nie byłby dopuszczony do udziału w większości imprez w PL?