MERCEDES w202 DTM lightweight body - było M111.975 + hybryda Turbo A45 AMG Borgwarner B03, Obecnie 928kg - było najszybsze torowe kombi w Polsce Opcje

[kompot]

Z tą podmianą turbosprężarek i starą maksymą forum - 'lepsza ta sama moc z dużej niż z małej' to trzeba zaznaczyć, że mała (a konkretnie ta o mniejszej inercji) szybciej wstanie dla tych samych warunków brzegowych.

[Wspieraj forum]

[EssiRS]

Nie hamowałem obecnie samochodu bo ten setup to taki troche efekt uboczny modyfikacji pod twincharger. Bazując na podobnych projektach powinno być obecnie około 240-250KM +10-15% potencjał w strojeniu.
Od 2011 roku zaszło sporo zmian w SLu Do zobaczenia przy kolejnej okazji.

Siewcu pewnie się da. W moim przypadku EMU rozwiąże większość problemów i znaków zapytania.
Warto dopłacać do EMU Black?

[EssiRS]

Znalazłem taki filmik, jakby ktoś się zastanawiał jak prowadzi się seryjne w202 na torze
Mam nadzieje będzie to fajne porównanie za kilka miesięcy jak już wszystko będzie skończone.

[siewcu]

EssiRS zainteresuj się tematem czy może seryjne ecu nie rozwiąże Twoich problemów, niektóre mają naprawdę ogromne możliwości

[pinin]

EssiRS zainteresuj się tematem czy może seryjne ecu nie rozwiąże Twoich problemów, niektóre mają naprawdę ogromne możliwości

... i zazwyczaj jesteś uzależniony od jednego tylko stroiciela, który często jest po drugiej stronie kraju. Poza tym, prościej jest stroić SA, do którego masz wszystko łącznie ze wsparciem i prostym i przejrzystym softem do strojenia, co podczas zawodów jest kluczem. Ogarnięcie strojenia seryjnego kompa to bardzo często dziesiątki godzin na zagranicznych forach (bo u nas w kraju nikt Ci nic nie podpowie) dla właściciela auta, SA jest od początku prosty.

Co innego auto na ulicę z mniejszymi modami, democar stroiciela czy projekt skończony na danej mocy. Przy aucie do sportu jak dla mnie SA to jedyna rozsądna opcja.

Sam widziałeś w wątku o strojeniu TDI w Poznaniu. To co się dzieje na rynku strojeń w kraju skutecznie odstrasza od zostawienia seryjnego kompa w aucie do sportu.

[Pawel-2005]

Ile miałeś km na tym k04 ? siedziało to w tt ? amg ma automat ( choć podobno temu można zrzucać biegi lewarkiem )

Tam był manual i zdrowa seria. U mnie byla hybryda k04 ale w a3 quattro ze szpera. Tam 308km czy jakos tak u mnie 312km i 460nm. U mnie naped powinien zabrac moc i wolnossak powinien miec lepsza reakcje na gaz a jednak tak nie było.

Co do wywodow z doladowania to tak dla przykladu z 1.8 na seryjnej k04 z 1 bara zrobi pewnie 250km max a majac wieksze turbo przy tej samej pojemnosci mialen 390km na jednym barze. Takze mamy tutaj roznice ponad 100km z tej samej pojemnosci przy tym samym doladowaniu lecz z roznymi osprzetami.

[EssiRS]

Nie było C43 AMG z manualną skrzynią. Nawet C36 AMG było tylko z automatem. W R129 SL500 V8 również nigdy nie było manualnych skrzyń biegów.
C43 wbrew pozorom jest bardzo ciężki, a stary seryjny automat ma zawsze opóźnienie na dodanie gazu. Nic dziwnego że go objechałeś jak miałeś mocniejszy i lżejszy samochód

390KM to ładny wynik. To na tej turbinie co pisałeś że bez kompressora by nie wstała?

[Driftman]

Essi strokery na 2.5 czy nawet 2.6 robi Brabus i chyba Renntech. Ktoś jeszcze ale teraz nie pamiętam. To jako ciekawostka, bo ceny są pewnie zaporowe.
przemysl jeszcze turbo z Evo albo właśnie TVS'a


Fajny temat i fajne mietki

[Pawel-2005]

Nie było C43 AMG z manualną skrzynią. Nawet C36 AMG było tylko z automatem. W R129 SL500 V8 również nigdy nie było manualnych skrzyń biegów.
C43 wbrew pozorom jest bardzo ciężki, a stary seryjny automat ma zawsze opóźnienie na dodanie gazu. Nic dziwnego że go objechałeś jak miałeś mocniejszy i lżejszy samochód

390KM to ładny wynik. To na tej turbinie co pisałeś że bez kompressora by nie wstała?

Moze i automat a pomylilem sie ze kolega mi pokazywal jak trakcje zrywa na poszczegolnych biegach. Bo najpierw latalismy z rolki a potem chcialem zobaczyc jak wrazenia w mesiu.

Turbo to wstawalo bardzo ladnie w 1.8t ale na 450km sie skończylo dlatego poszedl wiekszy efr ktory nie okazal sie takim dobrym wyborem.
Mysle ze do pojemnosci 2.3 taki gtx3071 super by wstawal a 5xx tez by wypluło. Zreszta teraz buduje podobny setup z 2.1 litra i zobaczymy jak to pojedzie.

[Pawel-2005]

Essi strokery robi Brabus i chyba Renntech. Ktoś jeszcze ale teraz nie pamiętam. To jako ciekawostka, bo ceny są pewnie zaporowe.
przemysl jeszcze turbo z evo albo właśnie tvsa


Fajny temat i fajne mietki

Turbo z evo x mam teraz w tym aucie co kiedys bylo te k04 co latalo z mesiem. Teraz pojemnosc jest 2.1 ale spool jest rewelacja. Czekam na koniec strojenia ale mam obawy ze gory nie utrzyma tyle co bym chcial. Ale czas pokaze jak zaczne je dusic gora na maksa.
Na 6 biegu ciagnac z dolu 1 bar pojawia mi sie pomiedzy 2100 a 2200 obr wiec chyba nie mozna chciec lepiej.

[m6nj]

Nie wiem czy to seryjne w202 czy jakiś ulep z pod auto złomu- tak apropo tego filmiku wyżej.

[marcin137]

jak tam idą prace przy projekcie ?

[GIB]

Nie było C43 AMG z manualną skrzynią. Nawet C36 AMG było tylko z automatem. W R129 SL500 V8 również nigdy nie było manualnych skrzyń biegów.

od czasów R107 350 SL/SLC Mercedes nie kojarzy V8 ze skrzynią manualną, chyba że się mylę.

[EssiRS]

marcin137 co nowego... z racji iż postanowiłem pozbyć się koła dwumasowego to dokładnie dzisiaj skończyłem wykonywać lekkie koło zamachowego wg mojego projektu.
Zamiast 21-22kg udało się zrobić coś takiego:


Resztę nowości pokażę niebawem.

[marcin137]

aż tyle kilo udało się zejść (15kg) czy do tego jeszcze tarcza i docisk? widzę że świeżo wy-skrawany element, opisz proces technologiczny też takie muszę zrobić

[Dziku]

Sztywne koło z m102 najprawdopodobniej...

[EssiRS]

Marcin, około 24-25 kilo waży fabryczny zestaw koła dwumasowego wraz z tarczą i dociskiem.
Zmieniłem uszkodzoną skrzynię na starszego typu pod koło jednomasowe.
Obecnie sprzęgło jest wykonane pod około 650Nm i całość, koło, tarcza i docisk waży tylko około 12,5kg, czyli połowę tego co oryginał.
Powinien teraz sporo lepiej się wkręcać w obroty.

M102 jest chyba na małej tarczy sprzęgła. Nie polecam budowania mocnego zestawu sprzęgła na tarczy 228mm. Fabrycznie m111 2.3K ma tarcze 240mm.

[Cobesh]

W m102 były dwa rozmiary sztywnej tarczy i jeden dwumasu.

[EssiRS]

Z nowości to samochód poskładany. Pierwsze testy się odbyły i wkręca się duużo lepiej na obroty. Obecny setup sprzęgła powinen wytrzymać wszystkie następne modyfikacje.
Niestety zanim udało się pomierzyć osiągi po wprowadzonych zmianach, padła jedna z cewek. We wtorek mają dojechać nowe cewki Beru.

W sieci znalazłem taki oto produkt gdzie poprzez moduł Bluetooth wpięty w fabryczne gniazdo diagnostyczne można podglądać aktualne parametry silnika. Macie pomysł gdzie czegoś podobnego szukać w PL?
http://www.hfmscan.com/en/mercedes_diagnose_ELM327.html

[Linarr]

ale czego nie wiesz? przecież to zwykły elm 327 na blutacza i jakiś program do niego na tablecie