 volvo 740 2,3 turbo, bo zawsze chciałem |
Racingforum - Drag, Drift & Time Attack - Racing Forum > racingforum.pl > Projekty i modyfikacje aut  |
 Thu, 08 Sep 2016 - 16:55
Post
#21
|
|
 Frequent User Dołączył: Sat, 17 May 2014 Skąd: Iława  |
A no tak Ty też ,czyli jeszcze kolejny...
|
 |
 
|
| Wspieraj forum |
Thu, 08 Sep 2016 - 16:55
Post
#
|
 Dotacja |
 |
|
|
|
|
Sat, 25 Mar 2017 - 17:33
Post
#22
|
|
 Frequent User Dołączył: Wed, 27 May 2009 Skąd: Lublin |
Aktualnie małe zmiany i wiele pytań. Wóz odpalony na EasyEcu3+. Dołożona chłodnica oleju pod zderzak, blow off i czas przejść na jednomas i nowe sprzęgło bo stare zaczęło się ślizgać. Wciąż na 14T.
Chcę zmienić głowicę na 531 z większymi zaworami wydechowymi oraz zrobić hybrydę turbiny 16T (skośnej) na 19T cnc i wirnik wydechowy 9 blades. Słuszna droga? Biorąc pod uwagę, że nie chcę ruszać kolektora a pod mój downpipe to turbo wchodzi p&p? Dalej idąc tropem nowej głowicy, jak dobrać twardość sprężyn zaworowych. U Szweda dostępne są 3 możliwe stage, ale jak dobrać te odpowiednie? Motor kręci się do ok. 6k rpm na tym wałku co mam teraz. On jest krótko mówiać mało rozwojowy, ale na razie musi być. Dorzuciłem blow off EPMAN. W zestawie są różne sprężyny z podanym teoretycznie zakresem pracy. Jak dobrać tą najlepszą? Turbo daje w peaku 1,2 (póki co, mapa jest mocno podlana i zapłony bezpieczne żeby wszystko potestować póki co)...niewiele mniej trzyma stale. Wkładam sprężynę zakres 1,0-2,5 i "ma być", czy jest jakaś możliwość sprawdzenia czy działa to poprawnie. Z odczuć drogowych no to upuszcza ładnie, niby jest ok. Po przejściu na EE3+ pojawił sie problem z paleniem na zimno. Gdy jest choć delikatnie ciepły pali super. Na zimno muszę delikatnie otworzyć przepustnicę żeby załapał lepiej (choć nie idealnie). Moje configi, może ktoś coś dostrzeże. http://imgur.com/LgstmEE http://imgur.com/Oo7ws9w Na ile +/- stykają wtryski 373cm @ bar? |
|
|
|
|
Tue, 28 Mar 2017 - 13:12
Post
#23
|
|
|
Forum Killer Dołączył: Tue, 31 August 2010 Skąd: okolice wawy |
Jak już go odpalisz na zimno, to dobrze pracuje, czy ma tendencje do gaśnięcia? Jak pracuje dobrze, to podnieś korekcje ASE, jak przygasa, to podnieś korekcje Warump.
-------------------- Chcesz mi pomóc? Przeczytaj poniższy link i podaruj 1% podatku
http://www.fsr.pl/portal/fsr/695/5528/Kurach_Rafal.html?search=58898 |
|
|
|
|
Tue, 28 Mar 2017 - 15:06
Post
#24
|
|
 User Dołączył: Mon, 16 September 2013 Skąd: Garaż |
Ja bym pierw zwiększył crank PW table w zakresach gdzie słabo pali.
-------------------- Peugeot 306 1.8 16v turbo. @GT1752+EE3++LPG @0,5b
"Old Peugeot's Never Die, They Just Get Faster" |
|
|
|
|
Sun, 09 Apr 2017 - 01:01
Post
#25
|
|
|
Frequent User Dołączył: Wed, 27 May 2009 Skąd: Lublin |
Dodałem sporo do crank pw i gada na zimno od strzała.
WARMUP poprawione jest super. Nie gaśnie. |
|
|
|
|
Sat, 10 Jun 2017 - 23:59
Post
#26
|
|
|
Frequent User Dołączył: Wed, 27 May 2009 Skąd: Lublin |
Dobra idziemy dalej, głowica dostaje większe zawory ssące i wydechowe, wlatuje hybryda td04-16t 7cm poprawiona na 20t + wałek wydech 9 łopatek. Jakie dać wtryski żeby to zagrało? Optymistycznie chciałbym podejść pod 250-270 kucyków. Mam drugi słupek na zapas będzie dmuchane. P.S. UPG dawać grubszą?
|
|
|
|
|
Sun, 11 Jun 2017 - 00:30
Post
#27
|
|
|
User Dołączył: Sun, 27 September 2015 Skąd: Iława Warmińsko-Mazurskie |
jak są kute korby to lecisz wujek po 660cc albo 840cc i masz zapas na kolejne mody
Pozdro z Greentown |
|
|
|
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Thursday, 18 April 2024 - 03:37 |
