Samochod do podrozy ale dajacy frajde 60k Opcje

[Bio]

Piwo - tak, i kosztowała by 40% więcej

[Wspieraj forum]

[MisioLBN]

Oczywiście można mieć bekę z polecania Insigni OPC w każdym temacie, ale przy wymaganiach autora i kontrpropozycjach to naprawdę interesująca opcja. Świetne światła, fotele. Ponad 300 KM, 4x4. I to wszystko za 60k z 16 roku. Ok, stawiane przy 535i (jak ktoś akceptuje różnicę w cenie i kosztach utrzymania) może nie ma zbyt wielu zalet, ale postawcie obok Murano, Durango, czy i40...

Szczerze w tej cenie to sam sie zastanawiam czy sobie na daily nie kupic... Bylem w salonie volvo paczalem V60 no i wszystko spoko ale cena za to co oferuje to troche tak ooo, żeby coś fajniej wyposazyć wychodziło mi minimum 220k brutto a to grubo przesada. Myślałem Superb LK 2.0 TSI 4x4 jeszcze w październiku po 170-180k można było skonfigurować teraz 200+ ;/ W listopadzie myslę coś wyleasingować i szczerze wyleczyłem się z nówki bo nic fajnego nie kupi do 150k netto. Jak taka OPC 2.8 z 2016 można mieć za 60k ;O Po głowie chodzi CLS 500 ale to raczej 80-100k za 2012-13 rok.

[Maciek1234]

no i jest kosmicznie ciezka. ja mysle jakby dali wiecej stali wysokogatunkowej zeszli dzieki niej tak z 300kg to by auto inaczej przyspieszalo na moc ktora osiaga silnik, mniej palilo i lepiej reagowalo na kierownicy i juz by bylo znacznie lepsze auto. a tak to jest strasznie ciezkie auto o przecietnych wlasciwosciach jezdno trakcyjnych. po prostu zaoszczedzili nie w tym miejscu co trzeba. zamiast zaoszczeddzic na mocy ale pojsc w lekkosc, zaoszczedzili na konstrukcji podwozia nadwozia a dali wiecej mocy. nie tedy droga.

to było wałkowane już setki razy. 2 tony waży każde 5-metrowe kombi z automatem, 4x4 i silnikiem V6 z lat 10-tych. Tak wtedy robiono samochody. Skutkiem ubocznym jest megastabilność na autostradzie, niewrażliwość na podmuchy wiatru, świetne wyciszenie wnętrza. Czyli podstawowe atrybuty auta do podróży. A jak do tego dodasz świetne fotele, reflektory i nadmiar mocy, to każda dłuższa podróż nie spowoduje zmęczenia.

Insignia po prostu po pierwsze jest na wadliwym napędzie 4x4 więc od razu odpada

co tam jest wadliwego? Działa tak samo skutecznie jak w Audi A6 Quattro


a lepiej niż w Mercedesie C 4Matiz


czy Subaru Legacy S-AWD

[ledziu]

To juz za duzo jak na taki stary samochod. Gdyby one kosztowaly do 40k to bym o tym myslal.




Jeden nie spelnia warunku, jasna skora. Nie przemawiaja do mnie takie wnetrza. Naprawde GS sa warte tak tej swojej ceny? Ze taki 11 letni samochod moze tyle kosztowac? W serwisie to tez tanie nie moze byc

Lexa nie masz co się obawiać. Jego się serwisuje normalnie ale dosyć specyficznie.
Ceny opcji najbardziej poszukiwanych są uzasadnione szczególnie jak zestawisz to z markami premium eu. Oczywiście bez przegięć jak przy wspomnianym gs460. Chociaż fakt faktem super opcja.gs460.

W Twoim budżecie fajną opcją byłoby gs430mk3 zobacz sobie na otomoto jest teraz taki wiśniowy z lpg.

[piwo]

to było wałkowane już setki razy. 2 tony waży każde 5-metrowe kombi z automatem, 4x4 i silnikiem V6 z lat 10-tych. Tak wtedy robiono samochody. Skutkiem ubocznym jest megastabilność na autostradzie, niewrażliwość na podmuchy wiatru, świetne wyciszenie wnętrza. Czyli podstawowe atrybuty auta do podróży. A jak do tego dodasz świetne fotele, reflektory i nadmiar mocy, to każda dłuższa podróż nie spowoduje zmęczenia.

no moze masz racje.
technologia troszke poszla do przodu. teraz toyota camry za 120tys zl nowka z salonu wazy 1595kg a ma bagaznik 524l, wieksza ilosc miejsca od lexusa gs, automat, silnik 2,4litra wolnossacy plus elektryczny naped hybrydowy i akumulatory schowane pod tylnym siedzeniem i spalanie srednio 5,7litra.
https://www.autocentrum.pl/spalanie/toyota/...-218km-od-2018/
zero kosztow w postaci zamachow dwumas, turbin,napraw dwusprzeglowek czy automatow


z opcji ciekawych to np mazda 6 z silnikiem wolnossacym skyactiv 2,0 lub 2,5. oba za 1500zl chipuja sie bezproblemu (2,0 obojetnie ktory czy 120 czy 165 czy inne wersje na okolo 170-180km, werjsa 2,5 192km na 210km). mala masa piekny wyglad, niskie dosc koszty eksploatacji (spalanie kolo 8-9litrow w trybie mieszanym, zero turbin, niska waga kolo 1400kg)
https://disi-tune.pl/

https://www.otomoto.pl/oferta/mazda-6-mazda...d-ID6Dtzls.html?

[kinko]

Nie ma tutaj oczywistej odpowiedzi.
Z moich ulubionych marek to od bmw w tym budżecie nic nie polecam benzynowego, od renault sport weszłoby tylko clio rs, ale ono nie jest wygodne. Zostaje jeszcze alfa giulietta ze skrzynią TCT, ale to też nie jest super wygodne i ciche auto.
Może coś takiego Mercedes A? Aczkolwiek to też nie jest idealny traf.

[Honada]

Oczywiście można mieć bekę z polecania Insigni OPC w każdym temacie, ale przy wymaganiach autora i kontrpropozycjach to naprawdę interesująca opcja. Świetne światła, fotele. Ponad 300 KM, 4x4. I to wszystko za 60k z 16 roku. Ok, stawiane przy 535i (jak ktoś akceptuje różnicę w cenie i kosztach utrzymania) może nie ma zbyt wielu zalet, ale postawcie obok Murano, Durango, czy i40...

Miałem to samo napisać, ale stwierdziłem, że broniąc OPC po raz drugi, ktoś zacznie podejrzewać, że mam sub-konto Maćka a tak poważnie, to jeśli autor w ogóle brał pod uwagę i40 to na jego tle taka insignia to bajka. Jako niesztampowe daily z dobrym butem na trasę niezła opcja. Kwestia ile autor może poświęcić na serwis.

PS. A może Honda Accord 2.4 kombi? Bardzo fajnie się tym jeździ, choć zdecydowanie lepiej wersją z manualem.

Prywatnie jestem zachwycony Civiciem X generacji 1.5 Turbo. Pierwsze auto z CVT, z którym się świetne dogadywałem. Wiem, ze mniejsze, ale nie aż tak jak sądzisz (na pewno nie mniejszy niż a5 sportback) i wykończony na poziomie trochę lepszym niż Insignia I. Ale super się to prowadzi (po prostu bajka na autostradzie i na winklach), zawieszenie perfekcyjnie zestrojone (komfort/sport), wyciszenie całkiem niezłe (tak do 140-150 km/h jest luz) i to jest niezajebywalne auto. Motor 1.5 182 KM z CVT robi realne setkę w 7,7 sekundy, 0-200 km/h w 35 s czyli znacznie lepiej od Octavii RS diesel 4x4 i pali groszowe ilości paliwa. Kupisz z malutkim przebiegiem. Warto się naprawdę przejechać. Największa wada to brak kombi i kiepskie multimedia. Ale spróbuj się przymierzyć.

[piwo]

tylko civ ek8 to starsznie male auto w srodku. przysiadalem sie to jest duzo mniej miejsca od mazdy 3 sedan ktora jezdze. mysle ze rownie malo miejsca w civie co w corroli nowej. wolalbym zwykla wlasnie mazde 3 roczniki 2013+ z silnikiem 2,0 120km i programem zrobic ja na 180 koni i bez zadnego turbo mamy silnik ktory pozyje dlugo a spalanie skyactivow bajka srednio wg autocetrum 6,6 litra (ja mam srednie 8,1)

https://www.autocentrum.pl/spalanie/mazda/3...20km-2013-2016/
szczerze uwazam ze mazzda 6 skyactiv jest duzo lepszym wyborem od opla. zero turbin, waga minus 400kg, lepsze prowadzenie

[Rezor]

Dostałem teraz mazdę 6 2018 165KM jako zastępcze. Nie polecam. Promień skrętu gorszy niż w 300c, nie jedzie tylko drze japę jak katowany civic, fotele niewygodne, kontrola trakcji i prowadzenie w trudnych warunkach fatalne. Niby nowy samochód, nawalone elektroniki i bajerów ale u podstaw gorzej niż 14 letnie volvo mojej żony. No i coś co mnie totalnie zaskoczyło: duża maska ze stali(do tego brak siłowników) . Myślałem że od 2 dekad aluminium to standard przy takim kawale blachy

Edit: Na autostradę jak na te osiągi samochód jest nieekonomiczny około 9.5l/100km przy 140km/h. 6l dopiero przy 90km/h

[M4C13K]

"Żadnych turbin" - serio ta turbina jest taka straszna? Nie wyobrażam sobie jeździć wolnossącą benzyną o okolicach 2 litrów, przecież to jest ch&j nie jazda. Załadujcie 4 osoby i powyżej 100 zero dynamiki... Aaaa i kocham te raporty spalania na autocentrum, nie wiem jak ludzie osiągają tak niskie wartości.

[Honada]

tylko civ ek8 to starsznie male auto w srodku. przysiadalem sie to jest duzo mniej miejsca od mazdy 3 sedan ktora jezdze. mysle ze rownie malo miejsca w civie co w corroli nowej. wolalbym zwykla wlasnie mazde 3 roczniki 2013+ z silnikiem 2,0 120km i programem zrobic ja na 180 koni i bez zadnego turbo mamy silnik ktory pozyje dlugo a spalanie skyactivow bajka srednio wg autocetrum 6,6 litra (ja mam srednie 8,1)

https://www.autocentrum.pl/spalanie/mazda/3...20km-2013-2016/
szczerze uwazam ze mazzda 6 skyactiv jest duzo lepszym wyborem od opla. zero turbin, waga minus 400kg, lepsze prowadzenie

Moment, mówimy o Civicu X generacji, a nie VI-stej ja mam 185 cm wzrostu, mieszczę się nawet za fotelem kierowcy ustawionym pod siebie. Dramatu nie ma Myślę, że jest to auto nawet większe niż wspomniana przez Ciebie Mazda 3, ale można to sprawdzić Ja mówię o tym:

[Lisciu]

W zasadzie Civic wlasnie wpadl w moj krag zainteresowania, aczkolwiek nie wiem czy obok IS 300h lub IS 250 nie wypada blado. GS tak troche wykluczam, tak troche trzymam w rozwazaniu. GS430 to jest od mm nice cars z tego co kojarze.

[Honada]

No Civic to jest niższa klasa, chociaż wpływ na decyzję zależy od konkretnych preferencji. Lexusa IS 250 też Ci polecę, bo wersja wolnossąca jest świetna. Ma w sobie charakter sportowego silnika. Tylko wolnossąca konstrukcja ma też swoje wady. Mnie ta wersja bardzo pasowała, bo lubię kręcić motor, zwłaszcza w połączeniu z tylnym napedem. Do tego lubię design wnętrza i klimat IS-a III. W wersji Sport super maszyna. Tylko nie rakieta. Miejsca z tyłu wg mniej niż w Civicu, ale na kanapie się bardziej leży, co wg mnie jest dużym atutem (o ile się mieścisz). Bagażnik IS-a mniejszy, no ale auto nie miało być też autem dla dużej dużej rodziny i spedycji Oba auta godne polecenia, ale różnią się bardzo między sobą. Ale IS na tle GS to jednak właśnie bardziej sportowe wrażenia z jazdy, więc kierunek dobry.

PS. Mówimy o IS III czy IS II ?

[[Yossarian]]

Civic X 1.5T też polece. Jeździłem dwoma egzemplarzami - raz śmignąłem 1.5T z manualem i nieco dłużej zastepczym 1.0T CVT. To zarówno CVT jak i 1.5T polecam (mimo, że nie dane mi było jeździć z połączeniem tych dwóch ), 1.0 to oczywiście pomyłka i hałas jak w Wartburgu, no ale jego i tak nie bierzesz pod uwagę . Samo auto ma długośź jak Accord VII i serio ten wóz urósł względem poprzednich generacji. kombi nie ma, ale bagażnik w hatchbacku jest myślę wystarczająco duży i ustawny.

Swego czasu na blogu robiłem porównanie X z VIII, więc moze coś tam przydatnego dla siebie wyczytasz: http://autobezsens.blogspot.com/2019/03/10...onda-civic.html

[Lisciu]

No Civic to jest niższa klasa, chociaż wpływ na decyzję zależy od konkretnych preferencji. Lexusa IS 250 też Ci polecę, bo wersja wolnossąca jest świetna. Ma w sobie charakter sportowego silnika. Tylko wolnossąca konstrukcja ma też swoje wady. Mnie ta wersja bardzo pasowała, bo lubię kręcić motor, zwłaszcza w połączeniu z tylnym napedem. Do tego lubię design wnętrza i klimat IS-a III. W wersji Sport super maszyna. Tylko nie rakieta. Miejsca z tyłu wg mniej niż w Civicu, ale na kanapie się bardziej leży, co wg mnie jest dużym atutem (o ile się mieścisz). Bagażnik IS-a mniejszy, no ale auto nie miało być też autem dla dużej dużej rodziny i spedycji Oba auta godne polecenia, ale różnią się bardzo między sobą. Ale IS na tle GS to jednak właśnie bardziej sportowe wrażenia z jazdy, więc kierunek dobry.

PS. Mówimy o IS III czy IS II ?

mowie o IS III, hybryda to zdradzała

[Honada]

Przez chwilę się zawahałem, bo o ile 300h jest pełno w tej cenie, o tyle IS250 F-Sport praktycznie w ogóle

[piwo]

Moment, mówimy o Civicu X generacji, a nie VI-stej ja mam 185 cm wzrostu, mieszczę się nawet za fotelem kierowcy ustawionym pod siebie. Dramatu nie ma Myślę, że jest to auto nawet większe niż wspomniana przez Ciebie Mazda 3, ale można to sprawdzić Ja mówię o tym:

tak o tym ale o wersji liftback bo sedan chyba tylko na usa.
porownywalem ilosc miejsca dla siedzacych z przodu i z tylu. i moim zdaniem w civicu mniej miejsca od mazdy 3. tez myslalem o type r ek8 ale po przysiadce do tego auta zrezygnowalem bo to sie dla 4 osob nie nadaje. dla kierowcy i pasazera ok. bagaznik tez jest ok. ale z tylu na moje potrzeby za ciasno.

[kylo]

Jeśli chodzi o auto na trasy to wymienione przez autora murano będzie fajną opcją.
Z zalet to jest cicho, dużo miejsca w środku i wielkie fotele.
Silnik do zwykłej jazdy wystarcza i dzięki temu że to duża pojemność to cvt nie denerwuje, bo przy zwykłej a nawet lekko dynamicznej jeździe trzyma silnik na niskich lub średnich obrotach. Dopiero mocne depnięcie sprawia że załącza się wycie ( choć i tak nie jest źle bo jednak 6 garów brzmi przyjemniej).
Minusy to mały a konkretnie płytki bagażnik no i nie wiem czy spory crossover to auto które kwalifikuje się jako dające frajde z jazdy.
Ale to akurat dla każdego znaczy coś innego. Na pewno w trasie będzie wygodnie a i po mieście nie jest źle bo nie jest to jakiś gigant a cvt zapewnia płynną jazde.

[piwo]

Pytanie jakie spalanie w murano przy jeździe że stałą prędkością 160 i z hałasem przy takich prędkościach.

[ju-by]

IS300h XE30 to bardzo fajne auto do miasta (miałem przez 5 lat/190 kkm), ale w trasie, głównie autostradowej męczy : podatny na podmuchy wiatru, głośny 160+, wolny (tempomat działa do 190), pali tyle co nie hybryda.