Alfa Romeo Tonale - nowy crossover Opcje

[radzio_gsi]

fajne!!! ciekawe ile będzie na haku

[Wspieraj forum]

[Maciek1234]

Gulia to spieprzone auto bo mimo wymiarow klasy d w srodku jest miejsca jak w ciasnym kompakcie.

przecież Gulia to kompakt wymiary te same, co Astra w sedanie, Megane w sedanie, czy BMW 3

[piwo]

Moze i fakt. Ale mimo wszystko miejsca jak w ciasnym kompakcie. Wlosi totalnie olali praktycznosc. C..j ze nie ma miejsca na lokiec czy glowe czy ze bagazu nie ma jak wlozyc przez ten waziutki wlazik. Wazne ze ladna i dobrze sie prowadzi. Tylko na c..j robic to w segmencie d? Mogli zostac na alfie 4c i niewiele by sie zmienilo.

[Honada]

Gulia to spieprzone auto bo mimo wymiarow klasy d w srodku jest miejsca jak w ciasnym kompakcie. Ktos zle rozplanowal kabine stad malo sie aut sprzedaje. Jakby alfa miala miejsca tyle co mondeo sam bym ja kupil.

Ostatnio testowałem Giulię Quadrifoglio i pierwszy raz od dłuższego czasu zmieściłem się za fotelem kierowcy ustawionym pod siebie. Mierzę 185 cm. nie było tam na pewno tyle miejsca co w Mondeo czy Octavii, ale wiecej niż w Pugu 508. Poza tym, w Audi A4 jest podobnie symboliczna ilość miejsca, a się sprzedaje o wiele lepiej. W klasie Premium segment D nie wymaga ogromu miejsca, wystarczy dopłacić trochę i zamiast klasą C wyjeżdza się Klasą E. Inny przykład - teraz mam pod domem DS9. Auto wielkie w środku, zwłaszcza z tyłu. Ma super materiały, fajne wyciszenie i niezłe zawieszenie. Ale to się nie sprzeda. Choć jest gigantyczny na tle Puga 508 z którym dzieli wiele części. DS9 to będzie biały kruk. Choć jest wielki i wygodny, a do tego mozna go mieć w czystej benzynie.

[piwo]

Tylko ds9 jest drogie i podejrzewam ze utrzymanie tez bedzie drogie. Jakby kosztowalo 140 tys zl za hybrydke a koszty serwisu byly po tysiaka to czemu nie

[roswell89]

Że się tak podepnę,

orientujecie się które wersje Giulii posiadają fabryczne LSD?

Dzięki

[Honada]

Że się tak podepnę,

orientujecie się które wersje Giulii posiadają fabryczne LSD?

Dzięki

Domawiasz pakiet Performance i masz nawet w dieslu.

[roswell89]

Dzięki!

I w RWD i w Q4 tak jest?

[Honada]

Tylko ds9 jest drogie i podejrzewam ze utrzymanie tez bedzie drogie. Jakby kosztowalo 140 tys zl za hybrydke a koszty serwisu byly po tysiaka to czemu nie

No za 140 tys. zł nie da się kupić niczego poza Camry. Passat czy Superb to jakieś 180 tys. zł, a kolega ostatnio brał Passata za 220 tys. zl i jeszcze nie był to full. Czy DS9 jest drogi? jak na silnik 1.6 225 KM to tak, ale 308 Hybrid 225 kosztuje jakieś 180-190 tys. zł. DS9 jakieś 216-255 tys. zł z wszystkim dodatkami jak testowany egzemplarz. Bez rabatów.

[Honada]

Dzięki!

I w RWD i w Q4 tak jest?

Obecnie (jest nowy cennik) w nowych modelach 2022 LSD jest dostępne tylko w Veloce, ale w standardzie. Wcześniejsze roczniki (nawet poliftingowe 2021) musiały mieć pakiet Performance, ale on dotyczył z tego co pamiętam Veloce, Sprint oraz TI.

[Nanab]

A i koszty utrzymania duzo nizsze bo zawieszenie, opony, silnik, skrzynia, heble przez nizsza mase zuzywaja sie wolniej a i opony sa w normalnych tanich rozmiarowkach.

Wyższe koszty utrzymania to też zaleta dla niektórych-można pokazać somsiadowi "stać mnie" Na tej samej zasadzie co działa hejt na lpg.

[piwo]

Tyle ze lpg ma wiele wad. Jezdzilem ponad 200tys km na tym dziadostwie i jakosc orlenowskiego gazu tragiczna. Co tankowqnie auto inaczej sie zbiera. Wiecznie zajebane flitry, uszkodzone wtryski co 50tys km, wieczne regulacje luzow zaworowych, glowica wypalona, czeste i dlugie tankowania, smierdzace rece. Jakby w zbiornikach mieli dobry czysty gaz zlego slowa bym nie powiedzial a tak lotetia ze moze sie uda zatankowac bez szlamu...

[exocet]

Tyle ze lpg ma wiele wad. Jezdzilem ponad 200tys km na tym dziadostwie i jakosc orlenowskiego gazu tragiczna. Co tankowqnie auto inaczej sie zbiera. Wiecznie zajebane flitry, uszkodzone wtryski co 50tys km, wieczne regulacje luzow zaworowych, glowica wypalona, czeste i dlugie tankowania, smierdzace rece. Jakby w zbiornikach mieli dobry czysty gaz zlego slowa bym nie powiedzial a tak lotetia ze moze sie uda zatankowac bez szlamu...

Gaz na stacjach jest z różnych źródeł. Są takie stacje, które przyjmują "zlewki" z cystern wracających do rozlewni i potem różnie bywa, tylko to niekoniecznie wina orlenu.

[Nanab]

Tyle ze lpg ma wiele wad. Jezdzilem ponad 200tys km na tym dziadostwie i jakosc orlenowskiego gazu tragiczna. Co tankowqnie auto inaczej sie zbiera. Wiecznie zajebane flitry, uszkodzone wtryski co 50tys km, wieczne regulacje luzow zaworowych, glowica wypalona, czeste i dlugie tankowania, smierdzace rece. Jakby w zbiornikach mieli dobry czysty gaz zlego slowa bym nie powiedzial a tak lotetia ze moze sie uda zatankowac bez szlamu...

Jak tankujesz na orlenie to się nie dziwię. Tankuję na auchanie i nigdy nie miałem problemów, filtry czyste, samochód działa zawsze tak samo, wtryski i reduktor od 80 tys. km te same. Tankowanie raz na pół tys. km tak nie boli jak się nie robi tras po kilka krajów naraz, jak wielozawór sprawny i instalacja nie zrobiona na rurkach 3mm to tankowanie idzie porównywalnie z tankowaniem benzyny. Benzyna też śmierdzi, o ON nie wspominając. Luzy zaworowe reguluje się tak samo często co na benzynie, żeby wypalić zawory trzeba się mocno postarać.

[Andrzejsr]

LPG i Alfa Romeo wpadły we wspólne skojarzenia ...
Czyżby tanio ale godząc się z masą minusów- to ich wspólny mianownik?

Tonale.. Łaziłem dziś z psem i mijałem Sandero jakiś obecny model. Czymś to się różni? Wsiadanie , wysokość świateł itd? Ja wiem dusza i te rzeczy ale w naszym kraju dacia chyba więcej duszy ma.
Zabieg krótkiej maglownicy latami przez AR utrzymywany, nazywany przez laików "prowadzeniem" pewnie kilku zwiedzie i coś tam się sprzeda. Ale jakie gtv jaka Alfa, z jakim pomysłem? Kupionym od lepszych-japoncow znów jak 124? Oby, byle produkowane w Japonii.
Stary alfisti , ale z tych dwóch zdecydowanie wolałbym Sandero sory. Przynajmniej nic nie udaje i nie jest pozorantem a serwisy to nie byłe polmozbyty z bandą kombinatorów z nawykami z tych czasów tolerowanym i przez kierownictwo (w końcu autoryzowane).
Jesteśmy od czasu stelvio i giulii z tym wejściem tragicznym, opóźniamym latami ( tonale ta sama tradycja a jakże) brakiem wow jakiegokolwiek, co charakteryzowało AR kiedyś, silnikiem z glosniczkow i masą wtop świadkami upadku potężnego potencjału niestety.

[Honada]

Andrzeju, czasem lepiej się nie wypowiadać, żeby się nie ośmieszać. Krótka maglownica to sekret zachwytów nad prowadzeniem Giulii? Ty widziałeś konstrukcję przedniego zawieszenia i zwrotnicy? Pomijam już takie aspekty techniczne jak konstrukcja karoserii, która ma wpływa na zachowanie auta w zakrętach czy inne rozwiązanie jakie AR wprowadziła do Giulii, a których nie ma konkurencja.

Swoją drogą nie wiem czym się można podniecać w starych Alfach poza Busso. Auta nie nadające się do życia, których wytrzymałość mechaniczna nie pozwalała przeprowadzić 5 testów redakcyjnych bez poważnej awarii. Dziś Quadrifoglio o mocy ponad 500 KM jeździ 50 tys. km w warunkach testowych i działa bez zająknięcia, a BMW sprzedaje M4 po 15 tys. km robiąc po drodze tylny dyfer, panewki i wymieniając pękniętą głowice. Do tego taka 500-konna Alfa pali przy spokojnej jeździe 8-9 l/100 km w trasie i 13-15 l/100 km w mieście. Jak ktoś nie dostrzega postępu w tym modelu, to chyba po prostu nie chce tego zrobić.

[exocet]

Andrzeju, czasem lepiej się nie wypowiadać, żeby się nie ośmieszać. Krótka maglownica to sekret zachwytów nad prowadzeniem Giulii? Ty widziałeś konstrukcję przedniego zawieszenia i zwrotnicy? Pomijam już takie aspekty techniczne jak konstrukcja karoserii, która ma wpływa na zachowanie auta w zakrętach czy inne rozwiązanie jakie AR wprowadziła do Giulii, a których nie ma konkurencja.

Swoją drogą nie wiem czym się można podniecać w starych Alfach poza Busso. Auta nie nadające się do życia, których wytrzymałość mechaniczna nie pozwalała przeprowadzić 5 testów redakcyjnych bez poważnej awarii. Dziś Quadrifoglio o mocy ponad 500 KM jeździ 50 tys. km w warunkach testowych i działa bez zająknięcia, a BMW sprzedaje M4 po 15 tys. km robiąc po drodze tylny dyfer, panewki i wymieniając pękniętą głowice. Do tego taka 500-konna Alfa pali przy spokojnej jeździe 8-9 l/100 km w trasie i 13-15 l/100 km w mieście. Jak ktoś nie dostrzega postępu w tym modelu, to chyba po prostu nie chce tego zrobić.

Wszystko prawda zapewne, dlatego wiele osób kiwa głową, a potem idzie do bmw, merca i audi i kupuje kolejnego suva, którego nie będzie problemu sprzedać. Tak samo będzie z Tonale, mnóstwo ludzi będzię mówiło, że ładny itd, a potem kupi kolejnego suva od vaga. To samo jest z JLR czy Lexem.

Napisz jakie to rozwiazania są w AR, których nie ma konkurencja, bo jestem ciekaw.

[piwo]

wal napedowy np z karbonu? podwojny wahacz z przodu a nie mcpherson badziewny?
https://blog.pgd.pl/dlaczego-samochody-alfa...wieszenie-cz-1/

[Honada]

Wszystko prawda zapewne, dlatego wiele osób kiwa głową, a potem idzie do bmw, merca i audi i kupuje kolejnego suva, którego nie będzie problemu sprzedać. Tak samo będzie z Tonale, mnóstwo ludzi będzię mówiło, że ładny itd, a potem kupi kolejnego suva od vaga. To samo jest z JLR czy Lexem.

Napisz jakie to rozwiazania są w AR, których nie ma konkurencja, bo jestem ciekaw.

Uzbrójcie się w cierpliwość, bo przygotowujemy wiekszy materiał o Giulii i nie chce uprzedzać faktów. Ale w niej to nawet układ hamulcowy jest z zupełnie innej bajki (sposób działania, kontrukcja)

PS. żebyśmy się dobrze zrozumieli - Tonale może się sprzedawać lepiej, bo Włochom ktoś wyjaśnił, że dziś poziom zaawansowania technicznego i ta sportowa koncepcja nie ma znaczenia dla klienta. Wystarczy marketing sportowy, a auto może nie mieć nic wspólnego ze sportem. Ważniejsze są multimedia, Android auto, bajery, masaże w fotelach i renomowane logo. A do tego świetne warunki leasingowe. Dlatego Tonale właśnie może osiągnąć sukces, bo technicznie jest zmodyfikowanym Fiatem ale ma np. Alexę wiec bajer przedni i to się liczy, a nie jakieś tam wały napędowe z włókna albo idealny rozkład mas. Tacy są dziś klienci. I dlatego badziewie w postaci BMW 2 gran coupe z M pakietem, wnętrzem gorzej wykonanym niż Peugeot i z silnikiem 1.5 na 3 cylindrach tak świetnie się sprzedaje, mimo że to auto nie ma nic wspólnego z BMW ani z filozofią marki. Ale jest design, marka, marketing i dobra cena.

[Andrzejsr]

Alexa i leasing... To będzie to alfowe Wow , jak to nie jest upadek to sory.
Świadomie pisze o przełożeniu bo to jest to co przeciętny kierowca czuje, nie czy i jak się katy zmieniają w zakręcie bo i tak do limitów nie dochodzi.
Co do testów to ja z innymi relacjami się spotkałem check enginy zatrzymywania się auta na skrzyżowaniu itp. ale znam tą śpiewkę "teraz jest lepiej".
Toto Tonale to już resztki nadziei odbiera na Alfę.
Crossover z Alexa i dobrym leasingiem... Kwintesencja po prpstu Alfy Romeo.