Nowy projekt! radzio rajdzi Opcje

[kylo]

Te extremy to mieszanka s3 czyli drogowa/ treningowa i brak usztywnionej ścianki, także sam jestem ciekaw czy są szybsze od federala.
Jeśli tak to federal kompletnie nie robi, bo mialem kiedyś parę takich extreme s3 i np race gc zauważalnie lepiej kleiło.

[Wspieraj forum]

[Jarko323]

Lubię ten kanał
Z tym hamowaniem to akurat prawda

[radzio_gsi]

Te extremy to mieszanka s3 czyli drogowa/ treningowa i brak usztywnionej ścianki, także sam jestem ciekaw czy są szybsze od federala.
Jeśli tak to federal kompletnie nie robi, bo mialem kiedyś parę takich extreme s3 i np race gc zauważalnie lepiej kleiło.

s3 są delikatnie szybsze od feederala jakieś 0,2-0,3 na kilometrze. Sprawdziłem to na Jastrzębiu (w ten sam dzień) i Poznaniu (po tygodniu, warun podobny).
mając te dane i baaaardzo ograniczony czas, uznałem, że dla pokazywania trendu zmiany czasu względem modyfikacji, s3 można traktować jako zamiennik fedzia

[piwo]

To fajne info. A co z pozostalymi zmianami typu silnik geometria waga?

[radzio_gsi]

To fajne info. A co z pozostalymi zmianami typu silnik geometria waga?

na tamten moment nie było innych zmian. wysokość zawieszenia miałem taką samą jak na bilsteinie, więc i geometria się nie zmieniła.
zaraz wlatuje kolejny film

[radzio_gsi]

[radzio_gsi]

[kontrolm]

tak oberzałem film o dolocie i czy dobrze widziałem że pod filtrem wogóle nie widać chłodnicy bo jest oddzielona od niego jakimś plastikiem ? Jeżeli tak to jak ma ona niby grzać ten filtr jak to się dzieje w bardzo wielu autach FWD. A tak wystarczyło wykleić ten plastik izolacyjną folią z alu i podobnie też zaizolować seryjną puszkę do tego zapewnić jej wlot z miejsca gdzie jest ciśnienie z pędu powietrza co z pewnością dałoby Ci jakieś profilty przy wyższych prędkościach na szybszych torach.
A taki zestaw jak zamontowałeś to się robi tak - rura potem stożek a airboxie i potem rura ssąca z otoczenia zakończona odpowiednim profilem (bellmouth) o długości dobranej eksperymentalnie na hamowni bo to właśnie można coś osiągnąć albo stracić. Mam takie wykresy z hamowni z różnymi długościami rury:

Jak widać mocy nie przybyło ale przebieg momentu zmienił się znacznie i to co się udało ugrać w środkowym zakresie dosyć mocno zmieniło auto - to czuć.

W tej Twojej rurze nawet nie wiadomo jak wygląda wlot powietrza ze stożka do rury - to też jest ważne tam można stracić.
Tak sobie myślę że jeszcze więcej byś osiągnął robiąc custom dolot na wzór auto S1600-S2000 korzystający z ciśnienia przed autem np coś takiego:

[mystek]

Tu jest spoko kanał o modzeniu wolnossaka 4AGE https://www.youtube.com/c/Garage4age/videos . Filmów o dolotach, stożkach, ITB, długi/krótki dolot a zakończony stożkiem, a trąbką itd itp jest tu mnóstwo i co na co wpływa wraz z wykresami.

[kontrolm]

Tu jest spoko kanał o modzeniu wolnossaka 4AGE https://www.youtube.com/c/Garage4age/videos . Filmów o dolotach, stożkach, ITB, długi/krótki dolot a zakończony stożkiem, a trąbką itd itp jest tu mnóstwo i co na co wpływa wraz z wykresami.

kanał MEGA wrzucałem go kiedyś na filmy. Generalnie wszystko trzeba sprawdzać na hamowni.

[radzio_gsi]

tak oberzałem film o dolocie i czy dobrze widziałem że pod filtrem wogóle nie widać chłodnicy bo jest oddzielona od niego jakimś plastikiem ? Jeżeli tak to jak ma ona niby grzać ten filtr jak to się dzieje w bardzo wielu autach FWD. A tak wystarczyło wykleić ten plastik izolacyjną folią z alu i podobnie też zaizolować seryjną puszkę do tego zapewnić jej wlot z miejsca gdzie jest ciśnienie z pędu powietrza co z pewnością dałoby Ci jakieś profilty przy wyższych prędkościach na szybszych torach.
A taki zestaw jak zamontowałeś to się robi tak - rura potem stożek a airboxie i potem rura ssąca z otoczenia zakończona odpowiednim profilem (bellmouth) o długości dobranej eksperymentalnie na hamowni bo to właśnie można coś osiągnąć albo stracić. Mam takie wykresy z hamowni z różnymi długościami rury:

Jak widać mocy nie przybyło ale przebieg momentu zmienił się znacznie i to co się udało ugrać w środkowym zakresie dosyć mocno zmieniło auto - to czuć.

W tej Twojej rurze nawet nie wiadomo jak wygląda wlot powietrza ze stożka do rury - to też jest ważne tam można stracić.
Tak sobie myślę że jeszcze więcej byś osiągnął robiąc custom dolot na wzór auto S1600-S2000 korzystający z ciśnienia przed autem np coś takiego:

Ciężko mi dyskutować z odczytem z czujnika iat i logiem z wycofanym zapłonem.

Pewnie jakbym miał więcej godzin w tygodniu niż mam, to zrobiłbym inaczej, póki co robię co mogę.

[kontrolm]

Ciężko mi dyskutować z odczytem z czujnika iat i logiem z wycofanym zapłonem.

Pewnie jakbym miał więcej godzin w tygodniu niż mam, to zrobiłbym inaczej, póki co robię co mogę.

i fajnie że robisz i się tym dzielisz bo parę osób zastanowi się czy taka power rura ze stożkiem ma sens.

[done4]

Zawias zdecydowanie za miękki.

[mystek]

w simracingu jak grałem w ACC i próbowałem setupów, gdzie goście robili najlepsze czasy na świecie, to mieli miękki zawias strasznie, mi to nie odpowiadało. Też wolałem twardszy setup. Czy to nie jest właśnie przypadkiem kwestia indywidualnych ustawień, odczuć?

[piwo]

Po co porownywac gry komputerowe do rzeczywistosvi jak to nie ma zadnego przelozenia na rzeczywistosv?

[mystek]

Po co porownywac gry komputerowe do rzeczywistosvi jak to nie ma zadnego przelozenia na rzeczywistosv?

Ma i to ogromne, tylko ty tak nie twierdzisz. Dwa co do miękki/twardy zawias. Jeśli byłaby tylko jedna recepta na sukces, to nie byłoby tylu stylów jazdy, jak np Ayron Senna, który modulował gazem w zakręcie, Alonso, którego styl jazdy teoretycznie mocno zużywał opony itd itp. Dlatego twierdzę, że jeden pojedzie świetnie na twardym zawiasie, a inny na miękkim i nie ma tu reguły. Każdy ma inne preferencje.

[Bio]

w simracingu jak grałem w ACC i próbowałem setupów, gdzie goście robili najlepsze czasy na świecie, to mieli miękki zawias strasznie, mi to nie odpowiadało. Też wolałem twardszy setup. Czy to nie jest właśnie przypadkiem kwestia indywidualnych ustawień, odczuć?

"alieny" w ACC mają sety, które trochę kopią na mordę fizykę (dopiero niedawno został załatany problem, gdzie przy max toe out przodu i tyłu wozy miały kilka km/h wyższy top speed od kół na 0).

Ogólnie "miękki" set w takim GT3 czy GT4 to mimo wszystko "beton" dla cywila. Więc ciężko porównywać to do MX-5.

Po co porownywac gry komputerowe do rzeczywistosvi jak to nie ma zadnego przelozenia na rzeczywistosv?

Tu się mylisz. Z ciekawostek - Formula Student wykorzystuje Assetto Corsa do symulacji - bo wzglęnie łatwo zrobić moda.

[vegetagt]

(...)

Jak widać mocy nie przybyło ale przebieg momentu zmienił się znacznie i to co się udało ugrać w środkowym zakresie dosyć mocno zmieniło auto - to czuć.
(...)

Przecież skoro wzrósł moment, to wzrosła też moc. Co prawda nie maksymalna, ale średnia z całego zakresu obrotów ;-)

[radzio_gsi]

Zawias zdecydowanie za miękki.

dlaczego tak uważasz?
co prawda, jest to wóz wzięty z na jedną rundkę od kumpla, więc nie miałem okazji dłużej się wjeździć, natomiast znalazłbym kilka innych problemów niż to, że jest za "miękki"

[radzio_gsi]