Pomiary geometrii "na sznurki" |
Pomiary geometrii "na sznurki" |
Fri, 11 Jan 2019 - 11:34
Post
#21
|
|
Super User Dołączył: Fri, 07 October 2016 Skąd: Olsztyn |
Tez tak parę razy już zbieżność ustawialem bazując pierw sznurek do karoseri i tylnych kół, bardziej z ciekawości i żeby zgrubsza ustawić na dojazd do warsztatu na 3d ale jak się okazywało zawsze wszystko na zielono więc teraz jedynie na 3d jeżdżę na geometrie
-------------------- Mercedes-Benz M111 2.3 GTX30 + Eaton M62
|
|
|
Wspieraj forum |
Fri, 11 Jan 2019 - 11:34
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Fri, 11 Jan 2019 - 11:36
Post
#22
|
|
Super User Dołączył: Mon, 06 December 2004 Skąd: Czechowice-Dziedzice |
W cywilnym samochodzie przy "ostrzejszej" jeździe nie wyczuwam zmian w geometrii. Natomiast lekko nieprawidłowa daje o sobie znać przy spokojnej jeździe (np. skręcona kierownica przy jeździe na wprost albo auto sunące na prostej drodze w którąś stronę przy kierownicy ustawionej na wprost).
|
|
|
Fri, 11 Jan 2019 - 12:03
Post
#23
|
|
Forum Clubber Dołączył: Tue, 15 July 2008 Skąd: Katowice |
Jackpl masz łożyska czy Tuleje metgum w wahaczach/belce?
-------------------- Nie ma nudnych samochodów, są tylko nudni kierowcy
|
|
|
Fri, 11 Jan 2019 - 12:13
Post
#24
|
|
I live here ! Dołączył: Wed, 20 August 2008 Skąd: 3city |
W cywilnym samochodzie przy "ostrzejszej" jeździe nie wyczuwam zmian w geometrii. Natomiast lekko nieprawidłowa daje o sobie znać przy spokojnej jeździe (np. skręcona kierownica przy jeździe na wprost albo auto sunące na prostej drodze w którąś stronę przy kierownicy ustawionej na wprost). Krzywa kierownica moze wynikac tez z roznego zuzycia opon. Akurat tym sie nie przejmuje .. Jadac na tor mam prosto, a wracajac auto sciaga. Jackpl masz łożyska czy Tuleje metgum w wahaczach/belce? Przod poli, tyl met/gum ale te tuleje co przyjmuja najwieksze obciazenie boczne mam utwardzone na patencie -------------------- -Poznań 1:44.1 (extreme) -Łódź 54.6 -Pomorze 40.19 -Toruń 28.4 -Koszalin 48.9 (extreme)
|
|
|
Fri, 11 Jan 2019 - 12:41
Post
#25
|
|
Forum Clubber Dołączył: Tue, 24 March 2015 |
... bo zbieznosci z przodu +-1mm na kole nie jestem w stanie wyczuc na torze. Raz.mialem okolo 5mm rozbiezny przod, kapnalem sie dopiero jak wspomaganie wysiadlo i prawie mi kciuki urwalo na zakrecie Moj rx ostatni raz na geometrii byl w 2015 roku. A jeszcze ciekawostka. Kiedys na zawodach na torze przesunela mi sie regulacja zbieznosci z tylu podczas jazdy. Kolo tylne lewe dostalo duzej zbieznosci. Auto przestalo wtedy dobrze skrecac w prawo , nie chcialo sie rotowac i dlugo czekalem , zanim moglem dac gaz na wyjsciu. Pogorszylem czasy na Autodromie pomorze o ok 0.3s na 44s okrazeniu. Po zjezdzie do depo okazalo sie,ze kolo mialo okolo 20mm zbieznosci (czyli 2 stopnie). To dalo sie odczuc na torze . O, dzięki, to mam jakiś rząd wielkości ile ma znaczenie , ile nie bardzo. Co do tych przeliczeń mm na minuty/stopnie to są tabele do różnych felg, o np. taka http://www.trackace.co.uk/manual/conversion%20chart.pdf -------------------- Alfa Romeo 156 Cup 2.0 TS
Westfield SEiW Aerorace 2.0 --> aswestfield.wordpress.com |
|
|
Fri, 11 Jan 2019 - 16:22
Post
#26
|
|
Forum Killer Dołączył: Tue, 17 March 2015 |
przepraszam, jeżeli uraziłem kogoś. Nie wiedziałem, że tak można robić i że to wbrew pozorom takie popularne. Jak się w to zagłębić, to fajny i szybki sposób na geometrię w aucie sportowym. W aucie drogowym jak są kąty delikatnie poprzestawiane to już ściąga w którąś stronę lub w perspektywie jazdy całego sezonu jednak na oponach widać nie równe zużycie. I do tego punktu widzenia się odnosiłem.
|
|
|
Fri, 11 Jan 2019 - 17:04
Post
#27
|
|
I live here ! Dołączył: Wed, 20 August 2008 Skąd: 3city |
przepraszam, jeżeli uraziłem kogoś. Nie wiedziałem, że tak można robić i że to wbrew pozorom takie popularne. Jak się w to zagłębić, to fajny i szybki sposób na geometrię w aucie sportowym. W aucie drogowym jak są kąty delikatnie poprzestawiane to już ściąga w którąś stronę lub w perspektywie jazdy całego sezonu jednak na oponach widać nie równe zużycie. I do tego punktu widzenia się odnosiłem. Nie sadze, ze chodzi o urazenie kogos,a raczej o wysmiewanie techniki, ktorej sie do konca nie.rozumie. wszelkie optyczne sprzety do geometrii dzialaja tak samo, promien swiatla odbity i mierzy sie przesuniecie na jakims.dystansie. Jakims.cudem sasiad, ktory mial wiele.aut zawsze prosil mnie o korekte po wizycie na profesjonalnej geometrii, bo auto zle.jechalo . Sprzet jest wart tyle, ile umiejetnosci osoby obslugujacej . -------------------- -Poznań 1:44.1 (extreme) -Łódź 54.6 -Pomorze 40.19 -Toruń 28.4 -Koszalin 48.9 (extreme)
|
|
|
Fri, 11 Jan 2019 - 19:55
Post
#28
|
|
Forum Clubber Dołączył: Thu, 17 February 2005 |
Kolega jak pracował w jakimś pucharze 911 to ustawiał na sznurek, kwestia warunków i kultury technicznej ustawiającego... No i sznurka
-------------------- E90 330d LCI
BTG 9:49 (IS200) |
|
|
Fri, 11 Jan 2019 - 20:28
Post
#29
|
|
Administrator Dołączył: Thu, 10 October 2002 Skąd: Warszawa |
dziś BG pokazało na targach nowe mocniejsze hub stands oraz wersję "pro" swojego szkurkowego systemu pomiaru geo
-------------------- Administrator forum - kontakt forum@racingforum.pl
TP: 1:42.147 | 450 km | 1335kg | slick Hankook 260 VERKLINE |
|
|
Sun, 13 Jan 2019 - 14:36
Post
#30
|
|
Forum Clubber Dołączył: Tue, 24 March 2015 |
Znalazłem pierwszy minus tej metody - plecy i nogi następnego dnia ...ouuuuć od setek schyleń i kucania może z czasem i doświadczeniem nie mierzy się tysiąc razy tego samego "dla pewności" i nie potyka wciąż o rozciągnięte sznurki co powoduje konieczność powtórnego ich ustawiania.
-------------------- Alfa Romeo 156 Cup 2.0 TS
Westfield SEiW Aerorace 2.0 --> aswestfield.wordpress.com |
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Saturday, 20 April 2024 - 05:36 |