Shoutbox 0 nowych PW 


 
Reply to this topicStart new topic
> Za duże ciśnienie oleju
Jasin
post Sun, 30 Dec 2018 - 17:20
Post #1


User
Dołączył: Thu, 13 March 2014





W starym silniku z lat 80 3 cyl. 1200ccm nagle mam zbyt duże ciśnienie oleju. Na jałowym jest ok, a na wysokich obrotach dochodzi do 8 bar. Pierwsza myśl to zawór ciśnieniowy pompy oleju, ale wyjąłem go i jest ok. Olej już zmieniłem 2 razy, włącznie z filtrem. Eksperymentowałem trochę z olejami, czy możliwe że zatkał się któryś z kanałów olejowych w silniku? A może to sam czujnik/wskaźnik, bo to zwykły chińczyk.Czy warto zrobić jakąś płukankę silnika? Może macie jakieś pomysły, bo mi już ręce opadają.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Wspieraj forum
post Sun, 30 Dec 2018 - 17:20
Post #


Dotacja






Dotacja na forum
Go to the top of the page
 
Quote Post
Aguirre
post Sun, 30 Dec 2018 - 21:03
Post #2


Super User
Dołączył: Fri, 15 January 2010
Skąd: Łowicz





Najprościej to chyba manometr wkręcić w magistralę i zmierzyć.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Jasin
post Mon, 31 Dec 2018 - 08:08
Post #3


User
Dołączył: Thu, 13 March 2014





ok, jeśli okaże się, że wskaźnik pokazuje prawdę, to czy płukać silnik? jeśli tak to czym? Czy może od razu rozbierać silnik i dokładnie wyczyścić wszystko?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
simon.pg
post Thu, 03 Jan 2019 - 19:55
Post #4


Frequent User
Dołączył: Sun, 14 April 2013
Skąd: Gdańsk





Co to za silnik, co było w nim robione.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Jasin
post Fri, 04 Jan 2019 - 08:05
Post #5


User
Dołączył: Thu, 13 March 2014





silnik Subaru o oznaczeniu EF12, w modelu Justy I (KAD). 1200ccm, 3 cylindry, 75KM.
przerobiona pompa oleju, CR 8,5:1, turbo K03, itd
producent podaje olej 10W40, ponieważ pojemność układu smarowania to jedynie 2,8l, a temperatura oleju potrafi dojść do 120*C, eksperymentowałem z różnymi olejami (m.in Valvoline 10W60), ale wróciłem do zalecanego w książce serwisowej 10W40 tym razem XADO. Niestety objaw jest taki, jakby zawór ciśnieniowy się nie otwierał, tzn ciśnienie rośnie razem ze wzrostem obrotów i przy 6000rpm mam już ok. 8 bar. Zawór ciśnieniowy wyjmowałem i jest OK.
Zrobię chyba płukankę silnika.

Go to the top of the page
 
+Quote Post
tomeczekcbr
post Fri, 04 Jan 2019 - 13:36
Post #6


Super User
Dołączył: Sun, 18 November 2018





to pewnie zawór nie moze upuścic wystarczająco dużo oleju z owodu wysokiego wydatku pompy. to akurat dobrze. to zrób chłodnicę oleju z magistrali z powrotem do miski. tylko daj kryzę jak do turbosprezarek o bardzo małym przepływie, a najlepiej zawór kulkowy zeby chlodnica pracowala dopieoro od 3bar, żeby całego oleju nie zabierać bo to bardzo obciąży pompę i ciśnienie za bardzo spadnie.

i daj olej z 5W na początku, podniesiesz przepływ oleju przez panewki, bądą lepiej chłodzone.

płukanka nic nie da w tym przypadku, jak silnik był robiony to jaki nagar chcesz płukać?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Mis
post Fri, 04 Jan 2019 - 13:40
Post #7


Forum Clubber
Dołączył: Wed, 07 January 2009
Skąd: Rzeszów





Daj 5W50 i napisz co przerobiłeś w pompie oleju.


--------------------
RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Jasin
post Fri, 04 Jan 2019 - 13:57
Post #8


User
Dołączył: Thu, 13 March 2014





pompa oryginalnie napędzana jest łańcuchem 1:1 z wałem korbowym.
u mnie pompa ma mniejszą zębatkę, przełożenie 16:23, czyli kręci się prawie 1,5 razy szybciej
silnik słynie z problemów z niskim ciśnieniem oleju nawet przy ogólnym dobrym stanie panewek, etc., dlatego przeprowadzona została taka modyfikacja, która defacto rozwiązała problem

BTW przez jakiś rok po przeróbce ciśnienie było w normie
Go to the top of the page
 
+Quote Post
soltyk
post Fri, 04 Jan 2019 - 14:06
Post #9


Super User
Dołączył: Mon, 10 February 2014





CYTAT(tomeczekcbr @ Fri, 04 Jan 2019 - 13:36) *
to pewnie zawór nie moze upuścic wystarczająco dużo oleju z owodu wysokiego wydatku pompy. to akurat dobrze
Producenci silników powinni brać u ciebie wykłady. Dowiedzieli by się, że tyle środków marnują na zaprojektowanie układu smarowania. Przecież wystarczy wywalić zawór zwrotny, będzie akurat dobrze.

Jasin, nie słuchał głupot, tylko zrób coś z tym, bo ukręcisz napęd pompy. 2 × takie ciśnienie to 2 × taki opór.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
tomeczekcbr
post Fri, 04 Jan 2019 - 21:55
Post #10


Super User
Dołączył: Sun, 18 November 2018





CYTAT(soltyk @ Fri, 04 Jan 2019 - 14:06) *
Producenci silników powinni brać u ciebie wykłady. Dowiedzieli by się, że tyle środków marnują na zaprojektowanie układu smarowania. Przecież wystarczy wywalić zawór zwrotny, będzie akurat dobrze.

Jasin, nie słuchał głupot, tylko zrób coś z tym, bo ukręcisz napęd pompy. 2 × takie ciśnienie to 2 × taki opór.



przepraszam Cie bardzo, wyrwałeś zdanie z kontekstu. kontekst był w tym jak te ciśnienie zmniejszyć. i miałem na myśli to, że gorzej by było gdyby te ciśnienie było za małe, a że jest zbyt duże to można to łatwo zrobić.

Jeśli ciśnienie rośnie 2x, przepływ również, to moc pobierana wzrośnie ~ w kwadracie.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Jasin
post Thu, 10 Jan 2019 - 14:07
Post #11


User
Dołączył: Thu, 13 March 2014





Pierwsze i najprostsze sugestie okazały się słuszne. Uszkodzony był czujnik ciśnienia - zawyżał i to duuuuużo.
dzięki za odpowiedzi.
Go to the top of the page
 
+Quote Post

Reply to this topicStart new topic
 

RSS Wersja Lo-Fi Aktualny czas: Friday, 29 March 2024 - 13:00