BMW 323i vs 325 pomysł na tuning Opcje

[Mario]

Ostatnio wpadłem na ciekawą stronę gdzie zamieszczone jest porównanie dwóch kolektorów dolotowych w silniku M50 i M52.


Ten po lewj jest od silnika M52 a drugi od M50.
Widać że jest duża różnica na średnicy rur oraz na przepływach

I put the M52 intake manifold on the flowbench today. Below are the results and the previous numbers I got from an M50 intake. All measurements were made on the 300cfm scale and at 28" of water. The unused runners were blocked off, so the numbers represent the flow from the throttle body opening to the port face.
..............M50..........M52
cyl 1.....284cfm.....188cfm
cyl 2.....276cfm.....191cfm
cyl 3.....288cfm.....201cfm
cyl 4.....288cfm.....195cfm
cyl 5.....276cfm.....194cfm
cyl 6.....284cfm.....191cfm

Może w silnikach M52 należy tylko poprawić a właściwie poszerzyć wylot rur tak aby dochodził od uszczelek aby zyskać sporo koni.
W NA dobry dolot to podstawa.
Nie wiem tylko jakiej wielkości są otwory w silniku pod taki kolektor.
Co o tym sądzicie?

[Wspieraj forum]

[keyser]

szerokość kanałów w głowicy jest taka sama jak tych w kolektorze

rozwiercania kolektora ci nie polecam

[Mario]

szerokość kanałów w głowicy jest taka sama jak tych w kolektorze

rozwiercania kolektora ci nie polecam

W M50 jest taka sama ale może w M52 jest inna
A dlaczego nie polecasz rozwiercania kolektora, teoretycznie powinno być lepiej?

[Zun]

szerokość kanałów w głowicy jest taka sama jak tych w kolektorze

rozwiercania kolektora ci nie polecam

W M50 jest taka sama ale może w M52 jest inna
A dlaczego nie polecasz rozwiercania kolektora, teoretycznie powinno być lepiej?

Jak mniemam keyser'owi chodzilo o samo rozwiercenie koolektora - rozwiercenie kolektora w parze z rozwierceniem głowicy może dać efekty - ale do tego trzeba miec zaplecze w postacie przedewszystkim dobrych narzedzi i urzadzeń pomiarowych