Turbo burbo...a ja chce wolnośsące.. Opcje

[uBaW_Blazej]

wszyscy jak juz się bawią w bmw bardziej profi podejmują się Uturbienia i to z bdb wynikami widać potencjał w naszych motorkach(czek sweden/keyser bandur itd..)
ja mam jednak inne założenie przy masie jaką osiagne przy moje extrem przeróbce myśle że zejde do 1tony/ w zypełności wystraczy mi +200ps
auto nie bedzie raczej przugotowane do 1.4/mili lecz do driftu i streetu/
mój silniczek 2.8 12v wykazuje na dzięn dzisiejszy chęć do pracy..mam dół jest wporządku jednak głowica głowica....przytarty wałek(co to powoduje?krzywki nie otwierają dokońca zaworów dobrze rozumuje?)

co zrobić jakie przeróbki by wzmocnic motorek?skąd jakies fajne wałećzki?jak obrobić gowice?jakie propozycje ?

wiadomo że układ dolotowy i wylotowy cold air intake itd...ale co jeszcze?
macie jakieś linki do tego typu obróbek?

zgóry dzięki..

[Wspieraj forum]

[atur]

Masz pecha, bo 2.8 ma AFAIR najostrzejszy z seryjnych wałków w M30. W twoim wypadku najefektywniej byłoby przerobić go no 3.5, wał, korby i tłoki od 3,5 na pewno nie będą drogie. Razem z wałkiem od 2.8, planowaniem głowicy o 1 mm i dostrojeniem można uzyskać ok 240 KM. Jeszcze lepsze byłyby korby, tłoki i głowica od Alpiny B6. Jakiś czas temu był na sprzedaż silnik od B6, kup Giełde Sam, może jeszcze jest.

popatrz tutaj, jest troszke informacji.

[url:16co2fqi]http://www.behindmatrix.com/e30/fotost/f00401/f00401.htm[/url:16co2fqi]

[uBaW_Blazej]

hmm...nice/jestem wszoku bede do tego dążył..tylko mam pytanie...
m30 czyli duża szóstka po naszemu/głowice 2.5 i 2.8 są podobvno takie same,,własnie 10min temu zakupiłem taką głowcie czy wałek bedzie taki jkai powinien?

mówie o 2.5/2.8 nie o 2.5 np z e30.

kurcze po niemiecku a ja nie szprecham;-(

[atur]

Myślałem, że M30 występuje tylko jako 2.8/3.0/3.3/3.5, nie słyszałem o 2.5. Jak jest z głowicami nie wiem, ale na twoim miejscu przede wsszystkim walczyłbym o powiększenie pojemności do 3,5, tu jest największa rezerwa, wszytsko co później dłubniesz, da ci większy przyrost w KM, kiedy pojemność będzie większa.

Też nie szprecham, ale coś tam kumam. Wieczorem będę miał więcej czasu, moge z grubsza napisać o co chodzi w tym artykule. Ten silnik 3,5 strasznie chodził mi po glowie. Już miałem jechać po ten z Alpiny. Ale chłopaki z Łomianek wybili mi go zgłowy, kupiłem 2,5 24V i wcale nie jestm pewien czy dobrze zrobiłem. No replacement for displacement.

[uBaW_Blazej]

nie no m30...na bloku mam napisane 2.5/2.8
a może wiesz skąd taki dół 3.5 skombinowac?w dobrej cenie?
czekam na więcej info..

[atur]

a może wiesz skąd taki dół 3.5 skombinowac?w dobrej cenie?

Ja mam wiedzieć? A który z nas mieszka w Otwocku? (just kidding)

[atur]

Hmmm... nie jestem pewien, czy 2,8 da się przerobić na 3,5 na tej stronie w opisie silnika jest że tylko bloki 3,0 i 3,5 są "pokrewne". O 2.8 nie piszą nic.

[Smasher E30]

Zgadza się Błażej, dowalenie N/A to jest dobry pomysł, ale w silniku o większej pojemności. M30 sa do tego idealne. Z tym że zaobserwowłaem i nie wiem czemu, ale alexjej na przykład miał słabe czasy. Mówił że ma to związek z nowym spiekowym sprzęgłem, wąskimi bylejakimi kapciami i brakiem czasu na wyczucie sprzęgła. Bo było widać, że dalej jego bączek przemykał koło konkurenta i śmiało rozpędzał się dalej. Nie zapominajmy, że on nie jest extremalistą i ten samochód nie został z niczego opróżniony, ani nie jest odelżony. Jego masa to 1200kg na pełnym baku. Jaki z tego morał ... aby przenieść moc z ciężkiego i mocnego silnika z przodu na tylne koła pod leciutkim kuperkiem to trzeba wpierdzielić ciężki dyfer a przód odelżyć i dobrze by było zdobyć jakiekolwiek sliki.

Co do obróbki i szlifów zajrzyj Błażej do mojego wątku na głównym "rasowanie M20B20", TomeQ zamieścił fajny link.

A co do możliwości B28 czy B35 to sprawdźcie średnicę tłoka i skok, a zorientujecie się czy silnik nadaje się do kręcenia w nieskończoność czy raczej nie (sprint), a wtedy to on będzie dobry tylko do driftu bo będzie miał mocny dół ale nie górę niestety

Ja cały czas mam plan (bardzo odległy ze względu na wiek i brak stałego zarobku ) wrzucenia B35 i sprawienia aby się kręcił bez problemu do 7000 i wkręcał na te obroty niczym szlifierka. Trzeba poddac silnik wielu obróbkom i szlifom. Sciągnąć z głowicy ponad milimetr i naciąć tłoki na zawory. Zkombinowac baranki, dowalić wydech. Najlepiej ITB jeszcze jakieś nawet home made. Na koniec wszystko wysterowac jakąś świnką i LU. 250-270KM na horyzoncie. Byle by były fundusze, ale wy nie macie tego problemu co ja więc kibicuje WAM i twórzcie potwory ze śmigiełkiem w logo Pozdro

[uBaW_Blazej]

a może wiesz skąd taki dół 3.5 skombinowac?w dobrej cenie?

Ja mam wiedzieć? A który z nas mieszka w Otwocku? (just kidding)

za dużo z pitrusiem przebywasz za dużo ci opowiada o naszej dziurze hehe..

kurcze juz znalazłem dół do 3.5....czekam na more info