E36 Wybór zawieszenia, street and track |
E36 Wybór zawieszenia, street and track |
Fri, 14 Nov 2014 - 18:01
Post
#41
|
|
Rookie Dołączył: Sat, 25 October 2014 |
Tylko, że mi chodzi bardziej o typowe torowe, tylko i wyłącznie Track day w Poznaniu, więc równiuteńka nawierzchnia
|
|
|
Wspieraj forum |
Fri, 14 Nov 2014 - 18:01
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Mon, 15 Dec 2014 - 21:26
Post
#42
|
|
Rookie Dołączył: Sat, 25 October 2014 |
Podbiję ostatni raz temat, żeby się upewnić troche tańszej lub w tej samej cenie alternatywy dla ISC głównie na tor nie ma? (najlepiej, że mógł w miarę po ludzku na niego dojechać)
|
|
|
Mon, 15 Dec 2014 - 21:27
Post
#43
|
|
Frequent User Dołączył: Thu, 10 February 2005 Skąd: Szczecin |
Jeśli górną granicą ma być cena isc to chyba nie.
Chyba, że utwardzone B8+jakieś sztywne sprężyny -------------------- BMW - Freude am Fahren
|
|
|
Mon, 16 Mar 2015 - 15:08
Post
#44
|
|
Rookie Dołączył: Thu, 25 June 2009 Skąd: śląsk |
Podbiję,
A co byście wybrali na niekoniecznie równe tory do E36 (myślę o budowie auta do BMW Challenge i podobnych pojeżdżawek)? Myślę nad ISC racing lub Bilsteinem B8 z Eibachem Sportline. Ew. ISC z drugim kompletem miększych sprężyn? |
|
|
Mon, 16 Mar 2015 - 16:01
Post
#45
|
|
Frequent User Dołączył: Mon, 15 June 2009 |
ja w zeszłym sezonie na srednio równych rundach bmw-challenge w zegrzu i debrznie jechałem na isc, i było naprawde bdb. znajomy kupił do siebie b8 utwardzone na dziurawy asfalt i sportline i auto tak srednio sztywne jest, dosc mocno sie giba i buja...
ta sama trasa, auta bardzo zblizone, roznica własnie w zawieszeniu: ja z isc: https://www.youtube.com/watch?v=6Y-Gl67x1Do kumpel b8 utwardzone i sportline: https://www.youtube.com/watch?v=fuYkHQxXgR4 juz na poczatku filmiku w szykanie widac różnice ps. w zeszły sezonie jezdziłem z m52b30 ze sprezynami p-8, t-10 a teraz z s50b32 p-10, t-10 bo jednak s50 jest sporo cieższe i czuc było ze przód za miekki |
|
|
Mon, 16 Mar 2015 - 18:22
Post
#46
|
|
User Dołączył: Mon, 10 May 2010 Skąd: Kielce |
Wszystko fajne, tylko zależy jeszcze jakie masz Ty a jakie ma kolega grube stabilizatory
|
|
|
Mon, 16 Mar 2015 - 18:42
Post
#47
|
|
Forum Homee Dołączył: Fri, 10 November 2006 Skąd: Warszawa WN |
Jakie masz sprężyny u siebie? Sorry, przeoczyłem to pytanie.. 10/10. A tak jeździ E36 z ISC, sprężyny 10/10, stabilizatory H&R. -------------------- "If in doubt, flat out" Colin McRae
Kilka aut wywołujących uśmiech na twarzy :) |
|
|
Mon, 16 Mar 2015 - 19:26
Post
#48
|
|
User Dołączył: Mon, 10 May 2010 Skąd: Kielce |
|
|
|
Mon, 16 Mar 2015 - 20:08
Post
#49
|
|
Frequent User Dołączył: Mon, 15 June 2009 |
juz gdzies było to pytanie... staby w tamtym momencie takie same, przód 25.5mm mpakiet tył 20mm m3 3.2, napisałem ze poza tym co wymieniłem sie auta nie rózniły
pawel934 a staby H&R'a masz dedykowane do zwykłych e36 czy m3? stilo_kielce całkiem niezle ale i tak sie wykłada, ale dzieki stabom ładnie sie zachowuje w zakretach |
|
|
Mon, 16 Mar 2015 - 20:41
Post
#50
|
|
Forum Homee Dołączył: Fri, 10 November 2006 Skąd: Warszawa WN |
reza, mam do zwykłej E36. Nie wiedziałem, że do M3 są inne..:/
stilo_kielce, nieźle. Mój ojciec ma podobny set w E30 (B6 zrobione w zerkopolu na tor, sprężyny KW, stablilizatory H&R) i auto cholernie się wykłada: Na ten sezon chciał założyć ISC. Jak patrzę na Twój film to zastanawiam się, czy nie poradzić mu po prostu mocniejszego utwardzenia Bilsteinów i ew. zmiany sprężyn. -------------------- "If in doubt, flat out" Colin McRae
Kilka aut wywołujących uśmiech na twarzy :) |
|
|
Tue, 17 Mar 2015 - 09:24
Post
#51
|
|
Frequent User Dołączył: Mon, 15 June 2009 |
sportline w e36 w gruncie rzeczy są dosc miekkie, lepiej jakies vogtlandy lub H&R dac bo są twardsze jesli chodzi o jazde bardziej torowo/trackday'ową, ciekwią mnie tez te sparco co ma stilo kielce
H&R e36 ma z przodu stab 28mm ale do krótkiego łącznika, m3 tez ma 28mm ale do długiego(troche inne ramie) i na dłuzszym jest mocniejsze spiecie, natomiast tył do e36 ma 21mm a do m3 24mm... |
|
|
Tue, 17 Mar 2015 - 18:41
Post
#52
|
|
User Dołączył: Mon, 10 May 2010 Skąd: Kielce |
Na ten sezon chciał założyć ISC. Jak patrzę na Twój film to zastanawiam się, czy nie poradzić mu po prostu mocniejszego utwardzenia Bilsteinów i ew. zmiany sprężyn. Ja polecam... Sprężyny mam mega twarde firmy sparco PS Czy twoje e36 nie jest czasem na sprzedaż? Bo rozglądam się powoli za 6 garami |
|
|
Tue, 17 Mar 2015 - 19:27
Post
#53
|
|
Forum Homee Dołączył: Fri, 10 November 2006 Skąd: Warszawa WN |
Niee, jeszcze się nim nie nacieszyłem, a co dopiero sprzedawać Z resztą jeśli auto masz doinwestowane, to wrzuć tam po prostu silnik taki, jaki chcesz.. Przy sprzedaży nigdy nie odzyskasz nawet połowy wsadzonych pieniędzy.
-------------------- "If in doubt, flat out" Colin McRae
Kilka aut wywołujących uśmiech na twarzy :) |
|
|
Fri, 27 Mar 2015 - 19:34
Post
#54
|
|
User Dołączył: Wed, 10 April 2013 |
ja w swoim mam D2 wersja street mega jest jeśli chodzi o miasto wybiera spoko i nie jest tak twarde jak ISC
|
|
|
Fri, 05 Jun 2015 - 23:01
Post
#55
|
|
Forum Homee Dołączył: Thu, 18 September 2008 Skąd: Tarnobrzeg/Warszawa |
Panowie, czy miał ktoś do czynienia z gwintem H&R Monotube? Jest to podstawowy model bez regulacji twardości. Taki gwint służy tylko do wyglądania (stęs, rejsizm i takie tam), czy da się na tym szybciej pojechać po jakichś zakrętach? Auto głównie na ulice, sporadycznie jakieś trackdaye. Podobno w tym H&R siedzą amortyzatory Bilsteina, jak to się ma np. do zestawu B8 plus jakaś markowa sprężyna, a jak w stosunku do gwintów typu ISC czy BC Racing? Jak z jakością, da się to regenerować, tak jak Bilsteiny? Jak wyglądają azjatyckie gwinty po kilkunastu tysiącach na polskich drogach? Jest sens sobie tym zawracać głowę, czy kupić coś markowego, mniej "wypasionego", ale może lepszego jakościowo (jak np. ten H&R)? Co prawda auto to nie e36, ale to raczej bez znaczenia.
-------------------- '84 Opel Kadett V6 powered by Transplantz Best ET 14.975 VAG Racing 2014 - bo tak
'97 BMW 328i 233KM/282Nm by 109-Performance - na co dzień '00 Honda Integra Type R W1 PROFI 248KM/215Nm by strojenia.pl - na tor '05 Renault Megane RS225 274KM/383Nm powered by ECUmajster - na weekend |
|
|
Sat, 06 Jun 2015 - 07:25
Post
#56
|
|
Forum Homee Dołączył: Wed, 25 January 2006 Skąd: Krosno |
Jak zawias wygląda to zależy gdzie i jak się jeździ, przede wszystkim czy w zimie, no i czy jest regularnie czyszczony.
Jeśli nie masz zbyt dużego doświadczenia z zawiasami to i tak nie poczujesz roznicy Kup sobie takiego isc i po sprawie. -------------------- EVO X 590/740
Cooper S R56 |
|
|
Sun, 07 Jun 2015 - 14:51
Post
#57
|
|
Forum Homee Dołączył: Thu, 18 September 2008 Skąd: Tarnobrzeg/Warszawa |
Autem jeżdżę na codzień, w zimie również, dlatego pytam jak wygląda sprawa z azjatyckimi gwintami. Wiem, że w autach na zawody się sprawdzają, pytanie właśnie jak znoszą robienie większych przebiegów na polskich drogach. Takie ISC czy BC da się jakoś regenerować? Są do tego jakieś części zamienne, czy jak wyleje to trzeba nowy kupować? Miał ktoś do czynienia z H&R Monotube? Jest taki do wzięcia w dziale sprzedam i trochę mnie kusi W e36 miałem Bilsteina B6 i Eibachy Prokit, sprężyny były trochę miękkie, ale generalnie byłem zadowolony, więc H&R chyba też powinien spełnić moje oczekiwania?
-------------------- '84 Opel Kadett V6 powered by Transplantz Best ET 14.975 VAG Racing 2014 - bo tak
'97 BMW 328i 233KM/282Nm by 109-Performance - na co dzień '00 Honda Integra Type R W1 PROFI 248KM/215Nm by strojenia.pl - na tor '05 Renault Megane RS225 274KM/383Nm powered by ECUmajster - na weekend |
|
|
Sun, 07 Jun 2015 - 16:34
Post
#58
|
|
Forum Homee Dołączył: Fri, 10 November 2006 Skąd: Warszawa WN |
Z tego co się orientowałem w momencie kupowania ISC, to są dostępne części zamienne w Polsce u dystrybutora. Nie miałem jednak okazji tego sprawdzić, już drugi sezon upalam i nic jeszcze nie wymagało wymiany.
-------------------- "If in doubt, flat out" Colin McRae
Kilka aut wywołujących uśmiech na twarzy :) |
|
|
Mon, 08 Jun 2015 - 13:47
Post
#59
|
|
User Dołączył: Sun, 13 September 2009 |
też polecam ISC racing - chociaż na ulice to bym tego nie chciał - jest za twardy - ale to też kwestia gustu. auto zdecydowanie mniej się przechyla
|
|
|
Tue, 09 Jun 2015 - 10:33
Post
#60
|
|
Super User Dołączył: Sat, 05 July 2008 Skąd: Białystok |
Ja w zeszłym sezonie latałem na gwincie H&Ra w Civicu. Akurat w tym wypadku zawieszenie dostrojone było idealnie do roli szybkiego daily i żadna regulacja twardości nie była potrzebna, gwint dosyć twardy, ale bardzo dobrze wybierający, względem seryjnego zawieszenia w SI czuć było różnicę na + pod każdym względem. Od siebie polecam.
|
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Wednesday, 17 April 2024 - 21:49 |