Shoutbox 0 nowych PW 



 
Reply to this topicStart new topic
> Wzór zużycia opony a geometria
Andrzejsr
post Thu, 05 Jul 2018 - 23:07
Post #1


Forum Killer
Dołączył: Tue, 24 March 2015





https://zapodaj.net/667242f6a2f2d.jpg.html
https://zapodaj.net/8dfabb022b4ec.jpg.html

Takie zużycie opon - tylna oś, auto FWD, po tylko i wyłącznie krętych próbach torowych, żadnych dojazdów po prostej/ulicach itp. Wnętrze opony znacznie mniej zużywane, im bardziej na zewnątrz tym bardziej "podtopiona" guma.
Jak myślicie, czy dobrze wnioskuję że albo ok (kompromis jakiś między prostymi a zakrętami ) albo za mały negatyw tylnych kół ?
Wiem, że pomiary temperatury ... robiłem kiedyś, ale za szybko stygną/rozchodzi się ciepło po oponie żeby coś poza poważnymi ustawieniami wywnioskować, ponadto po zjeździe do depo już inaczej kąt działa a najważniejsze jak ustawione jest koło w zakręcie. A silnik i hamulce szybko na gorąco zatrzymane nie są wdzięczne za zatrzymanie na gorąco.
Tu wydaje się że nie całą szerokością działała opona w najszybszych - najbardziej obciążających partiach zakrętów ? (opona z "jodełką" tro WET używany w ciepło i sucho, stąd bardziej wyraźne myślę uwydatnienie efektu).
Czy zbieżność coś tu może mieć do rzeczy ?

(przednie równo się zużywają - może przez wyrównywanie podczas napędzania i hamowania)


--------------------
Alfa Romeo 156 Cup 2.0 TS
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Wspieraj forum
post Thu, 05 Jul 2018 - 23:07
Post #


Dotacja






Dotacja na forum
Go to the top of the page
 
Quote Post
flapjck1
post Thu, 05 Jul 2018 - 23:34
Post #2


Forum Killer
Dołączył: Tue, 14 November 2006





Ja bym raczej powiedzial ze zla zbieznosc i za wysokie cisnieniw
Go to the top of the page
 
+Quote Post
MadeInPoland
post Thu, 05 Jul 2018 - 23:57
Post #3


Forum Clubber
Dołączył: Tue, 15 July 2008
Skąd: Katowice





Za mały negatyw prawdopodobnie.


--------------------
Nie ma nudnych samochodów, są tylko nudni kierowcy
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Andrzejsr
post Fri, 06 Jul 2018 - 13:20
Post #4


Forum Killer
Dołączył: Tue, 24 March 2015





Żeby zbieżność zadziałała tak wyraźnie to chyba wielu kilometrów przebiegu by wymagała, a tu jest kilkadziesiąt km , tyle że bardzo krętych, i na przyczepnym asfalcie.
Tak sobie tłumaczę ,ze jak przyczepny to może zewnętrzne koła porządnie trzymają, obciążenie większe i mi ten camber się zmienia nawet w czasie zakrętu - zmniejsza się negatyw ?
Dolne drążki mają temu zapobiegać, mam niby wzmocnione, ale ,może za słabo hm.
O takie pierwotnie są - cienka blacha ceownik, u mnie zamknięty profil ale może to i tak za mało sztywne jest na rozgrzanego slicka i przyczepny asfalt:
https://www.alfaworkshop.co.uk/images/6-2-800.jpg


--------------------
Alfa Romeo 156 Cup 2.0 TS
Go to the top of the page
 
+Quote Post
piwo
post Fri, 06 Jul 2018 - 15:00
Post #5


Forum Clubber
Dołączył: Wed, 03 February 2010
Skąd: Marki





A może esp działał? Dla mnie opony zużyły się bardzo dobrze. Może co najwyżej trochę za wysokie ciśnienie w oponach przez co środek bardziej. Jakby katy były źle ustawione to by była duża różnica wysokości bieżnika między zew a wew a tutaj jest tak samo zuzyte. Pytanie czy opony zużyły się za szybko czy nie. I tu wchodzimy w kwestie jaka mieszanka opon jakie auto jaka waga osi jaki tor i ile na nim kilometrów przejechane. może po prostu opony się przegrzały. To rsr?


--------------------
Opel Speedster turbo b207r , 900kg,
RWD+LSD, 1/4: 13,806s
tor Poznań: 1m53,9
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Andrzejsr
post Fri, 06 Jul 2018 - 17:33
Post #6


Forum Killer
Dołączył: Tue, 24 March 2015





CYTAT(piwo @ Fri, 06 Jul 2018 - 15:00) *
A może esp działał? Dla mnie opony zużyły się bardzo dobrze. Może co najwyżej trochę za wysokie ciśnienie w oponach przez co środek bardziej. Jakby katy były źle ustawione to by była duża różnica wysokości bieżnika między zew a wew a tutaj jest tak samo zuzyte. Pytanie czy opony zużyły się za szybko czy nie. I tu wchodzimy w kwestie jaka mieszanka opon jakie auto jaka waga osi jaki tor i ile na nim kilometrów przejechane. może po prostu opony się przegrzały. To rsr?


No ja właśnie nie wiem czy to po prostu naturalne zużycie torowe na tylnej osi nienapędzanej, czy też nie bo jednak asymetria w poprzek opony jest i wydaje się , że większa powierzchnia (w poprzek) opony mogłaby działać - od wewnątrz jest guma "oszczędzona".
ESp nie ma więc odpada. Opony to mieszanki miękkie (a deszczowa z "jodełką" b miękka no bo to deszczowa) slicki Dunlopa, takie na których się fajnie ten tył prowadzi bo lekki jest i na twardych (takich jak przód) musi sporo przejechać żeby się zagrzały.

Ciut zwiększę ten negatyw bo to najbardziej prawdopodobne mi się zdaje także.

Jeździ się ok, ale jak się da poprawić powierzchnię kontaktu to na pewno warto.



--------------------
Alfa Romeo 156 Cup 2.0 TS
Go to the top of the page
 
+Quote Post
jackkpl
post Tue, 10 Jul 2018 - 15:32
Post #7


Forum Clubber
Dołączył: Wed, 20 August 2008
Skąd: 3city

Ikona grupy



Nie ciut tylko od razu o 1 stopien zwiekszaj katy smile.gif.


--------------------
RX8 K20 - Poznań 1:44.115 (Extreme VR2 R7)
----------- Tor Łódź 59.6 (Extreme VR2 R7)
----------- Autodrom Pomorze 42.06 clockwise, 41.68 counterclockwise (Extreme VR2 R7)

www.racetcs.com - sportowa kontrola trakcji
_https://play.google.com/store/apps/details?id=com.racedroid zmierz osiagi swojego auta
Go to the top of the page
 
+Quote Post

Reply to this topicStart new topic
 

RSS Wersja Lo-Fi Aktualny czas: Wednesday, 17 October 2018 - 16:40