Shoutbox 0 nowych PW 



 
Reply to this topicStart new topic
> 535i - wart zakupu?, czy f10 z tym silnikiem to mina???
Frolik
post Tue, 12 Jun 2018 - 10:10
Post #1


Forum Homee
Dołączył: Wed, 05 September 2012
Skąd: Warszawa





Szukaliśmy dla kumpla f10. Początkowo miał być 520d. Sprawdzilismy/obejrzeliśmy z 7 sztuk, niestety w każdej z nich były jakies poważne wady techniczne, kręcone przebiegi, niejasności.
W jednym z komisów kumpel przejechał się 535i. I zapałał mocną milością do tych aut.
Niewiele brakowało a komisant wcisnął by mu topielca z USA, tak to jest jak ma się gorącą glowę do zakupu ale zero wiedzy.

O ile 520d mam rozgryzione i wiem co w nim tkwi, jakie ma słabości, na co patrzec to o 535i nie wiem nic.

Warto wogole się w to ładowac? Jaką ma to trwałość, jak bezusterkowość? jakie słabe punkty? Wady wrodzone? Na co patrzeć?
Dzięki za każdą opinię i poradę w temacie.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Wspieraj forum
post Tue, 12 Jun 2018 - 10:10
Post #


Dotacja






Dotacja na forum
Go to the top of the page
 
Quote Post
Joker
post Wed, 13 Jun 2018 - 11:41
Post #2


Forum Clubber
Dołączył: Mon, 24 March 2003





Jak nie kombinowana to brać. Ponoć słabsze korby niż w N54 - ale nie trzeba robić jej na 450 KM przecież, jakieś wady rozrządu (znam jedną sztukę ale była bita przodem - do tego pewnie Long Life).

Nie ma za to problemów z WG jak to w N54....jedno turbo a nie dwa. Do tego od jakiegoś czasu robi się je po kablu - niewielkim kosztem bezpieczne 330-340 KM na PB 95 (na więcej nie starcza fabryczny IC).

Moim zdaniem to NAJLEPSZY motor do F10 (względem wszystkich tam wsadzanych - na drugim miejscu 535d).

A jak kombinowane to tak jak z każdym - może być mina.


--------------------
F10 535i 2013 M-sport / Schwarz 2 / Shadowline ++ by DYNOSOFT
Go to the top of the page
 
+Quote Post
AT89S52
post Thu, 14 Jun 2018 - 08:42
Post #3


Frequent User
Dołączył: Sun, 22 November 2009
Skąd: Warszawa/Mława





CYTAT(Frolik @ Tue, 12 Jun 2018 - 10:10) *
Na co patrzeć?


Na pewno nie na N53B30, zmarnowane dużo roboczogodzin i pieniędzy u różnych fachowców aby rozwiązać wszystkie dziwne dolegliwości tego silnika.


--------------------
E36 / M50B25 / GT28 @ FejsBook - Turbo Familia
Daily: E91 320d + Golf VI DSG TDI
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Cocoplasto
post Thu, 14 Jun 2018 - 13:57
Post #4


User
Dołączył: Sun, 26 May 2013





Tam siedzi N55 nie?
Joker, Ty masz fure z tym motorem. Możesz coś więcej o nim napisać? Np jaki olej stosujesz, co z wtryskiwaczami, pompami paliwa itd. Jakieś bolączki, coś co Cię szczególnie irytuje i jakieś mocne strony.
Na krajowych forach bardzo rzadko pisze się o tym silniku. mam wrażenie, że na 500szt N20 przypada 1sz N55.

Dzięki
Pzdr!
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Joker
post Thu, 14 Jun 2018 - 17:41
Post #5


Forum Clubber
Dołączył: Mon, 24 March 2003





Mam ten motor (autem jeżdżę od 2.5 roku, od razu po 3 miesiącach IC Wagner i program na Pb98). Odpukać zero problemów - nie mam o czym pisać. Mam obecnie 106 000 km.

Jedno co robię, to wymieniam olej co 7-8 tys. Leję Millersa 5W30.

Co do wtryskiwaczy - leję również dodatek do benzyny, który rzekomo utrzymuje wtryski w lepszej kondycji (Millers ECO MAX).

Naprawdę - przy N54 w mojej byłej E60 535i do przebiegu 80 000 km (a kupiłem z przebiegiem 50 000) wwaliłem masę więcej sosu (wtryskiwacze x6, valvetronic, pęknięta pokrywa zaworów - mankament N54, pompa x2, pompa wody raz).

Tylko tam raz było zalane złe paliwo i poleciały wtryski, a dwa że przejeździł dwie wymiany LL i stąd przyciął się Valvetronic.

Podejrzewam, że jak ktoś wg kompa serwisuje N55 to problemy też wystąpią - ja tak jak mówię, na razie żadnych. Znajomi (4 inne auta, jedno F30) - tak samo.

A sorry, raz chłodnica wody (niby wada F10) i nie wiem czy nie chłodnica klimy, właśnie jestem w trakcie detekcji, ale przez 2 miechy czynnik nie chce pokazać gdzie ucieka, a za parę miesięcy go nie będzie - już tak miałem w styczniu.
Nie są to jednak bolączki N55.

Podejrzewam, że te straszenie rozrządem w N55 to też ma związek z jego obciążeniem na przejeżdżonym oleju. W N20 też jak ludzie zmieniają co 8 tys. to nie wszystkim strzelił rozrząd a mają nakukane więcej niż magiczne 100 000 km.

Jedno F07 535i GT znam to pompa paliwa była do roboty...ale jaki przebieg nie wiadomo bo handlarska sztuka.


--------------------
F10 535i 2013 M-sport / Schwarz 2 / Shadowline ++ by DYNOSOFT
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Cocoplasto
post Thu, 14 Jun 2018 - 18:55
Post #6


User
Dołączył: Sun, 26 May 2013





Dzięki. Którego millersa lejesz i czemu nie 5w40?
Czytałem tylko o padających pompach - wysokiego i niskiego ciśnienia, manualnych skrzyniach w przypadku F30, o rozrządzie niespecjalnie. Jest jeszcze gdzieś na YT wywalony blok, ale to chyba było po konkretnym long lifie.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Komar
post Thu, 14 Jun 2018 - 22:21
Post #7


User
Dołączył: Sun, 16 May 2004
Skąd: waw





na pompy paliwa była chyba akcja serwisowa w tym silniku.


--------------------
e90 330ix
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Frolik
post Fri, 15 Jun 2018 - 06:59
Post #8


Forum Homee
Dołączył: Wed, 05 September 2012
Skąd: Warszawa





CYTAT(AT89S52 @ Thu, 14 Jun 2018 - 08:42) *
Na pewno nie na N53B30, zmarnowane dużo roboczogodzin i pieniędzy u różnych fachowców aby rozwiązać wszystkie dziwne dolegliwości tego silnika.

Możesz rozwinąć temat?
To jedyny wolnossak 6 cylindrów w tym modelu. Wiele osob chwaliło że dużo lepszy niż następca R4 turbo. Aczkolwiek gdzies czytałem ze cewki wtryski i sondy NOx padaja jak muchy....
Samochody z N53b30 pod maska sa wyraźnie droższe niż ich konkurencja w postaci choćby 520d.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Joker
post Fri, 15 Jun 2018 - 10:21
Post #9


Forum Clubber
Dołączył: Mon, 24 March 2003





CYTAT(Cocoplasto @ Thu, 14 Jun 2018 - 18:55) *
Dzięki. Którego millersa lejesz i czemu nie 5w40?
Czytałem tylko o padających pompach - wysokiego i niskiego ciśnienia, manualnych skrzyniach w przypadku F30, o rozrządzie niespecjalnie. Jest jeszcze gdzieś na YT wywalony blok, ale to chyba było po konkretnym long lifie.


Nie upalam tego auta więc 5W30 w zupełności wystarcza a szybciej się dogrzewa w porze chłodu. Mam temp. oleju na wskaźniku i nie ma problemów.

Millers EE LL C3 Nanodrive 5W30.

Przeciwwskazań na 5W40 nie ma żadnych.


--------------------
F10 535i 2013 M-sport / Schwarz 2 / Shadowline ++ by DYNOSOFT
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Grand_
post Sun, 17 Jun 2018 - 13:45
Post #10


Forum Killer
Dołączył: Tue, 07 July 2009
Skąd: Kraków





Co za czasy... wozy po 0,5 mln kosztowały w salonie.
I sukcesem jest że przejechał 100 tys i się nie rozleciał, kurde przykre to strasznie...


--------------------
E36 M50B30 sprzedana... / 191hp@250hp i 260@318Nm
E60 535d obecna / 272hp@427hp i 560@788Nm
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Joker
post Mon, 18 Jun 2018 - 09:23
Post #11


Forum Clubber
Dołączył: Mon, 24 March 2003





No przykre przykre. Fakt, że ja tych rozrządów się nie boję bo nie jeżdżę na oleju tak jak pokazuje komp.

W N55 nie pęka sam z siebie jak w N20. Wcześniej da się "wyczuć" luz i po prostu go wymienić jeżeli tego wymaga. A w N20 to po prostu nie hałasuje, nie wyrzuca błędów i nagle jeb smile.gif


--------------------
F10 535i 2013 M-sport / Schwarz 2 / Shadowline ++ by DYNOSOFT
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Porszak
post Mon, 18 Jun 2018 - 21:53
Post #12


Forum Homee
Dołączył: Thu, 22 January 2004
Skąd: bełchatów





na klime w f 10 jest/była akcja. zadzwoń zapytaj, chyba parowniki sie rozszczelniały. W dwóch mi znanych wymienione.


--------------------
„Dokładnie wiadomo, kiedy ludzie zaczęli się ścigać: gdy tylko zbudowali drugi samochód.”
-by Richard Petty NASCAR racedriver

corsa c16xe N/A 176KM/187Nm powered by corsasport.pl
Go to the top of the page
 
+Quote Post
dark
post Tue, 19 Jun 2018 - 08:47
Post #13


User
Dołączył: Tue, 20 May 2008





n20 hałasuje, słychać chrobotanie i gwizd
Go to the top of the page
 
+Quote Post

Reply to this topicStart new topic
 

RSS Wersja Lo-Fi Aktualny czas: Thursday, 21 June 2018 - 21:24