EMU, Traction control strona 85 Opcje

[Ziuzio]

Cześć, do e36 m44b19 wrzuciłem emu classic, do tego ściągnąłem gotową mapę z neta i mam pytanie. Cewkę mam tego typu: https://allegro.pl/oferta/cewka-zaplonowa-1...e36-10205545802 i podłączone wyjścia w emu: 1cyl - g8, 2cyl - g16, 3cyl - g9, 4cyl - g1. Czy ignition outputs i injector phase jest dobrze ustawione?

Ok.
Ale czemu bez pełnej sekwencji?Czujnik wałka w M44 jest przecież

[Wspieraj forum]

[kuba9449]

Nie znam tej listwy ale jeśli jest aktywna w dodatku ma 4 osobne wejścia a nie dwa pasywne to wogule nie powinno to chodzić. Sprawdź to dokładnie bo podłączenie cewki zapłonowej o rodzaju niepoprawnie ustawionym w emu może uwalić cewkei samo emu. I tego nie mozna ustawiac metoda prób i bledow. Rodzaj cewki ustawia się w polu ponad sekwencja zapłonu.

Dlatego zapytałem na forum aby się dowiedzieć jak działa ta cewka, ewentualnie gdzie znaleźć te informacje.

Ok.
Ale czemu bez pełnej sekwencji?Czujnik wałka w M44 jest przecież

Tak było ustawione w "gotowcu". Czujnik wałka z resztą i tak nie jest potrzebny?

[Ziuzio]

Tak było ustawione w "gotowcu". Czujnik wałka z resztą i tak nie jest potrzebny?

Czujnik wałka jest potrzebny, żeby ta cewka działała prawidłowo - w sekwencji zapłonu tak, jak przewidział producent. Teraz działa w wasted sparku, co nie jest przyczyną gorszej pracy po zagrzaniu - tu raczej po prostu brak wystrojenia gotowca;)

[kuba9449]

Czujnik wałka jest potrzebny, żeby ta cewka działała prawidłowo - w sekwencji zapłonu tak, jak przewidział producent. Teraz działa w wasted sparku, co nie jest przyczyną gorszej pracy po zagrzaniu - tu raczej po prostu brak wystrojenia gotowca;)

Od zawsze nie miałem czujnika wałka, czyli seryje ecu wtedy przechodziło w tryb wasted spark? To co może być nie tak ze strojeniem skoro na zimnym jest ok, a po rozgrzaniu strzela to w wydech to w dolot?

[IceMan]

Szukam wyświeltacza LCD w obudowie 52 mm.
Znalazłem coś takiego: https://www.canchecked.de/mfd15/
Komunikacja po CANie, więc powinno wszystko działać z modułem CAN.
Może macie inne propozycje ? np. tańsze
Widzę że moduł EMU CAN posiada dodatkowe 4 wejścia analogowe, czyli razem z 4 w EMU w sumie będę miał 8 ? Czy coś źle rozumiem ?

[Ziuzio]

Szukam wyświeltacza LCD w obudowie 52 mm.
Znalazłem coś takiego: https://www.canchecked.de/mfd15/
Komunikacja po CANie, więc powinno wszystko działać z modułem CAN.
Może macie inne propozycje ? np. tańsze
Widzę że moduł EMU CAN posiada dodatkowe 4 wejścia analogowe, czyli razem z 4 w EMU w sumie będę miał 8 ? Czy coś źle rozumiem ?

Jest jeszcze np. BTI
https://ecumasterusa.com/collections/digita...t=8318138875965

Tak, moduł CAN posiada dodatkowe wejścia analogowe, ale nie do każdej funkcji/parametru pomiarowego można je przypisać i trzeba pokombinować z zamianą pinów ewentualnie.

[IceMan]

Jest jeszcze np. BTI
https://ecumasterusa.com/collections/digita...t=8318138875965

Tak, moduł CAN posiada dodatkowe wejścia analogowe, ale nie do każdej funkcji/parametru pomiarowego można je przypisać i trzeba pokombinować z zamianą pinów ewentualnie.

Pod dodatkowe analogi chcę podpiąć czujniki temperatury i ciśnienia - olej i paliwo.

[Ziuzio]

Pod dodatkowe analogi chcę podpiąć czujniki temperatury i ciśnienia - olej i paliwo.

To akurat da się tam wpiąć. Nie da się DBW, zewnętrznych MAP, IAT i CLT.

[IceMan]

To akurat da się tam wpiąć. Nie da się DBW, zewnętrznych MAP, IAT i CLT.

dzięki za info
ostatnie pytanie, są 2 wersje tego modułu ?
https://www.ecumaster.com/wp/wp-content/upl..._bus-module.jpg

https://ireland.apollo.olxcdn.com/v1/files/...mage;s=1000x700

[Ziuzio]

dzięki za info
ostatnie pytanie, są 2 wersje tego modułu ?
https://www.ecumaster.com/wp/wp-content/upl..._bus-module.jpg

https://ireland.apollo.olxcdn.com/v1/files/...mage;s=1000x700

Miniaturyzacja, tak jak Classic(Silver->"mini black"):-)

[Virage]

Cześć wszystkim, składam sobie seryjną Mazdę MX5 NB 1.8 VVT na EMU, wziąłem mapę od Ecumaster USA, https://drive.google.com/drive/folders/1COw...RCcV__5sWLxoybk

Udało się odpalić i przejechać kawałek Zastanawia mnie jedna rzecz, kolejność wtrysku jest prawidłowa w tym setupie czy powinna być taka jak w instrukcji? Wydaje mi się, że motor pracuje jak należy ale jestem totalnym nowicjuszem więc chętnie wysłucham bardziej doświadczonych osób

[tomeczekcbr]

No jest źle bo wychodzi kolejność 1432. A powinno być jak w manualu co daje kolejność 1342 albo rzadko 1243. Wszystko to przy założeniu że trigger wskazuje gmp 1 cylindra a nie jakiegos innego bo przy działającym wasted sparku ( dwie świece walą na raz 1+4 lub 2+3) to trigger nie musi wskazywać 1 cyl.

[Virage]

No jest źle bo wychodzi kolejność 1432. A powinno być jak w manualu co daje kolejność 1342 albo rzadko 1243. Wszystko to przy założeniu że trigger wskazuje gmp 1 cylindra a nie jakiegos innego bo przy działającym wasted sparku ( dwie świece walą na raz 1+4 lub 2+3) to trigger nie musi wskazywać 1 cyl.

Dzięki wielkie za pomoc, auto wróci z serwisu to sprawdzę zmiany. Dorzucam jeszcze log z triggerów. SECONDARY TRIGGER mam jako N+1, czyli jak rozumiem EMU stwierdza, że PRIMARY TRIGGER wskazuje pierwszy cylinder po dwóch szybkich impulsach SECONDARY TRIGGER.
Mam trigger angle na 63 deg, to teraz jak sobie ustawie wałek żeby te 2 ząbki były pod czujnikiem, i obrócę wałem o ok. 70 stopni to powinienem mieć cylinder wskazywany przez czujnik wałka w gmp? Tylko jak potem rozróżnić czy chodzi o np. 1 czy 4 cylinder?

[tomeczekcbr]

Nie ruszaj już tego walka bo trigger angle 63 st to jednoczsnie największy możliwy kat wyprzedzenia zapłonu ustawiany za pomocą mapy ingition.

Mazda trigger wygląda jak koło zębate z dodatkowym zębem więc jest pewnie podobnie jak z brakującym zebem. Primary trigger wskazuje gorny martwy najczęściej pierwszego tłoka poprzez odpowiedni numer zęba koła zamachowego plus wartość angle trigger. A wałek tylko określa suw pracy.
Nieprawidłowa kolejność wtryskiwaczy powoduje kiepska szarpana reakcje na gaz na niskich obrotach.

[kcysiek]

Która wersja softu w EMU?

Dzięki za podpowiedź, po aktualizacji EMU na najnowszy soft zegar temperatury odżył.

[IceMan]

Czytałem gdzieś o błędnym raportowaniu AFRu przez EMU - pomimo poprawnej kalibracji rcal pokazuje albo za bogato albo za ubogo.
Prawdopodobnie było to info na jakiejś grupie facebookowej, ale znaleźć tam coś to istny koszmar.
Trafił mi się właśnie taki pojazd, przekłamanie o około 0,7 AFR. Gdy EMU pokazuje 14,0 to rzeczywisty AFR na zewnętrznym wskaźniku jest 14,7.
EMU Classic, niestety nie pamiętam jaka wersja softu, a nie mam chwilowo dostępu do auta.
Znacie ten problem ?

[luckash]

Miał ktoś przypadek, że przy zmianie map mapa boost się nie zmienia? W classic i black. Przełącza paliwo, zapłon i co się ustawi przy zmianie ale boostu nie. Ciągle pracuje z pierwszej mapy.

[Ziuzio]

Miał ktoś przypadek, że przy zmianie map mapa boost się nie zmienia? W classic i black. Przełącza paliwo, zapłon i co się ustawi przy zmianie ale boostu nie. Ciągle pracuje z pierwszej mapy.

W zakładce Boost/Parameters trzeba "enablować" tę opcję.

[luckash]

Dzięki Ziuzio

[m119]

Może już padła tu odpowiedź na moje pytanie, ale temat rozrósł się za mocno.

Kupiłem samochód wystrojony na EMU. Jako, że u mnie każda cyfrowa rzecz ma co najmniej 2 kopie zapasowe a z EMU jeszcze nie miałem do czynienia, pytanie mam takie - jak zrobić kopię zapasową "wszystkiego", w razie gdyby ECU które mam w samochodzie uległo uszkodzeniu i po zakupie nowego paroma kliknięciami miał ponownie w pełni funkcjonalny samochód? Chciałbym po prostu zrzucić wszystko, co obecnie siedzi w pamięci EMU i jest dostępne dla użytkownika.