Śruby korbowodowe - wymiana ?? Opcje

[pavel]

A średnica ?

M8

[Wspieraj forum]

[soltyk]

Odkop.

Zastanawiam się nad nowymi śrubami do BMW m20. Niby nie trzeba wymieniać, bo korbowody dokręca się na sam moment. Ale już wcześniej odkręcałem je i dokręcałem. Co proponujecie? Mam dylemat, gdyż śruby są drogie - tylko ASO.

Silnik bez turbo, za to ciągle kręcony do 6000.

[emtees]

Zawsze możesz najpierw je zmierzyć, sprawdzić czy się wyciągnęły - będzie łatwiej podjąć decyzję Nie idzie od czegoś dobrać ewentualnie?

[soltyk]

Mam suwmiarkę, lecz nie znam prawidłowej długości tych śrub. Są jeszcze dostępne ori, to nie będę kombinował z dobieraniem.

Już 2× rozbierałem ten silnik. To by było ich czwarte dokręcenie. Myślę, że nadszedł czas na nowe śruby. Chyba, że ktoś zna ten silnik i wie, że to zbędny zakup. To były inne czasy, wszystko było projektowane z zapasem.

[Lincoln e30ix]

Dawno temu składałem m20, ale tam śruba była solidna, mnie zawsze bardziej ten pasek martwił A powiedz jak cenowo widzi to ASO?

[soltyk]

350 zł. Niby nie tak dużo, ale muszę rozebrać motor do gołej śrubki. Zbierze się kilka takich dupereli (co to niby nie trzeba wymieniać ale lepiej wymienić) i wychodzi kwota.

[Mis]

Jak to wolnossak m20 bez mega modów i nie ciągnęły się przy skręcaniu to zostaw, jeździj.

[soltyk]

No i śrubka wysrała się. 11 dokręciło się cacy, a jedna rozciągnęła się. Zamiast 62 ma 62,3 mm, ale z pewnością nie skończyłoby się na tym, gdybym kręcił dalej. Więc w m20/m50 (te same śruby) można 3-krotnie dokręcać korbowody, potem śruby out. Bez problemu można wyczuć, kiedy śruba ma dość przy dokręcaniu.

Pierwsza myśl, jaka wpadła mi do głowy, to zabrać śrubę z zapasowego silnika. Ale chyba lepiej zamówię komplet i zmienię wszystkie, bo skoro jedna nie wytrzymała dokręcania, to może inna puści w czasie upalania. A może dmucham na zimne??

[flapjck1]

Sprawdź czy w tej cenie nie kupisz ARP

[soltyk]

Przemyślałem sprawę i zamówiłem komplet śrub. Wymieniłem dobre panewki na nowe, to nie będę ryzykował ze śrubami. Dziwne uczucie, pół życia grzebałem w jeszcze starszych silnikach, gdzie śruby były dożywotnie. Można było 10 razy rozbierać i składać silnik, nie robiło to na nich wrażenia.

ARP do korbowodów m50 to 1000 zł. W opisie nie ma nic o m20. Może jednak m20 i m50 mają inne śruby. Zamówiłem w ASO.
Pozdro.

[marszall]

Ile moze byc roznicy na mikrometrze przy takiej wyciagnietej srubie?
Sruba korbowodu m10 typu jak w starym 2.2 20v turbo audi
Z ciekawosci pomierzylem jakies stare z garazu to 0.02-0.03mm roznicy na srednicy przed nakretka a za nia. To duzo?
Ciekawe czy nowa po jednym przykreceniu ma podobnie.

Ps. ARP robi sruby do orginalnych korb np 2.2 20v tur o lub 1.8t AEB?

[luckash]

Ja mam nowe arp śruby z nakretkami na 2 komplety korb do 16v od jakiegoś amerykanca v8. Trzeba podszlifowac lepek i wchodzą.

[InnyLogin]

Mam przewężenie na śrubie które producent każe kategorycznie wymieniać na nowe po każdym użyciu. Ze względu na pojawienie się przewężenia w najsłabszym miejscu i możliwość zerwania.
Czy mogę je k... jeszcze raz użyć?

[marszall]

Lukash czyli nie znalazłeś oryginalnych arp do 16V?

A z drugiej strony ja mam nowe tylko raz przykręcone, serwisowa wogole nie mówi o wymianie a wiele razy już takie śruby przykre alem ponownie i nic się nie działo. To wsumie obroty i masa tłoka mogą zabijać te srubyanie sama moc. Więc jak wolnossaku ale regularnie kręconym ponad 7000 dawały radę to i teraz powinny w turbo

[luckash]

Tak dogłębnie nie szukałem. Zakładają od jakiegoś amerykańskiego v8 z lekkim modem i takie kiedyś kupiłem. Kolega kiedyś przez przypadek źle bieg wbił, silnik zakrecilo koło 9krpm i żyło.