Drukowana wersja tematu
Racingforum - Drag, Drift & Time Attack - Racing Forum _ BMW Performance _ Jak działa sterowanie mechanizmu VANOS
Napisany przez: korona Tue, 08 May 2007 - 12:47
Jak działa sterowanie mechanizmu vanos - wiem że elektrozawór otwiera dopływ oleju do siłownika vanosa a ten obraca poprzez skośne zęby wałek ssący. Ale czy dzieje się to na zasadzie ON-OFF czy też jest to jakoś stopniowane? Dodam że chodzi o silnik z pojedynczym vanosem
Napisany przez: hwojtek Tue, 08 May 2007 - 12:50
O ile pamiętam - on/off w pierwszej generacji.
Napisany przez: korona Tue, 08 May 2007 - 13:08
CYTAT("hwojtek":bcilzylt)
O ile pamiętam - on/off w pierwszej generacji.
Też mi się tak wydawało, może jeszcze ktoś potwierdzi. Zatem da się nim sterować przez SMT-6 zmieniając np obroty przy jakich się włącza i wyłącza
Napisany przez: maleckis Tue, 08 May 2007 - 17:21
Vanos działa na zasadzie On/Off. Włącza bądź też wyłącza go pojedynczy 12V sygnał z ECU. Ma tylko dwie pozycje, dlatego nie jest to stopniowane.
Pamiętaj, że włączony Vanos na ~6k nie jest dobrym pomysłem.
Napisany przez: korona Tue, 08 May 2007 - 19:22
CYTAT("maleckis":g7zd7alh)
Pamiętaj, że włączony Vanos na ~6k nie jest dobrym pomysłem.
A czy może ktoś wie dokładnie przy jakich obrotach jest włączany / wyłączany (kiedy podawany jest sygnał), czy jest to zależne tylko od obrotów czy np. od obciążenia chwilowego? Może jakaś mapa działania vanosa jest
Napisany przez: maleckis Tue, 08 May 2007 - 19:47
Znalazłem coś takiego:
CYTAT("BMW World":5angld68)
At idle, the cam timing is retarded. Just off idle, the DME energizes a solenoid which allows oil pressure to move that cup gear to advance the cam 12.5 degrees at midrange, and then at about 5000 rpm, it allows it to come back to the original position.
[url:5angld68]http://www.bmwworld.com/technology/vanos.htm[/url:5angld68]
Pozdrawiam.
Napisany przez: StrD Wed, 09 May 2007 - 10:24
CYTAT
A czy może ktoś wie dokładnie przy jakich obrotach jest włączany / wyłączany
Włączany jest najprtawdopodobniej przy ok. 3800-4000 rpm, czuć wtedy wyraźnego "kopa" a i głos silnika nieco się zmienia (słyszalne jest to również w silnikach VTEC Hondy tylko że przy wyższych rpm oczywiśccie)
CYTAT
...and then at about 5000 rpm, it allows it to come back to the original position. The greater advance causes better cylinder fill at mid rpms for better torque.
Z opisu wynika że wyłączany jest przy ok. 5000 rpm. Vanos poprawia przebieg krzywej mometu w średnich rpm.
Z tego samego tekstu wynika że działanie DOUBLE VANOS jest stopniowane
Napisany przez: PMN Wed, 09 May 2007 - 13:03
Wg TIS, w S50B30 cytuję:
"this adjustment is an infinitely variable process", w odróżnieniu od M50.
Z ciekawostek:
"Governed maximum speed of 250kph is also controlled by Vanos control unit"
Napisany przez: DRACK Thu, 10 May 2007 - 13:55
O ile w manualu od e36 nie ma błędu,to vanos 1 generacji słurzy do poprawienia dołu silnika,a nie tak jak V-tec do góry,
realizowane jest to poprzez przyspieszenie wałka ssącego o 12.5 stopnia.
po przekroczeniu ok 3,5 tyś obr wałek wraca do pozycji zero
Napisany przez: artix Thu, 10 May 2007 - 14:40
CYTAT("DRACK":2vmmsamb)
O ile w manualu od e36 nie ma błędu,to vanos 1 generacji słurzy do poprawienia dołu silnika,a nie tak jak V-tec do góry,
realizowane jest to poprzez przyspieszenie wałka ssącego o 12.5 stopnia.
po przekroczeniu ok 3,5 tyś obr wałek wraca do pozycji zero
w moim M50b25 odczucia sa wrecz na odwrot
Powered by Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)