Shoutbox 0 nowych PW 


2 Stron V   1 2 >  
Reply to this topicStart new topic
> mb c230k, wymiana kompresora lub uturbienie??
maxmax230
post Sat, 05 May 2012 - 00:22
Post #1


Rookie
Dołączył: Sat, 05 May 2012





witam ..jak w opisie interesuje mnie wymiana kompresora tj eaton m65 w mb c230k na barzdiej wydajny badz dodatkowy montaz instalacji turbo??
czy ktos ma jakies doswiadczenie w tym temacie??? czy trudno ogarnac ten temat podwojnego doladowania???
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Wspieraj forum
post Sat, 05 May 2012 - 00:22
Post #


Dotacja






Dotacja na forum
Go to the top of the page
 
Quote Post
mihas66
post Sat, 05 May 2012 - 07:38
Post #2


Forum Homee
Dołączył: Sat, 04 July 2009





jakie masz aktualnie doładowanie i czy zmniejszałeś koło w kompresorze? Ile masz aktualnie hp wg serii?


--------------------
Wszystkie moje posty są moja subiektywną opinia proszę ich nie łączyć z żadną firmą i osobami...
Go to the top of the page
 
+Quote Post
maxmax230
post Sat, 05 May 2012 - 09:46
Post #3


Rookie
Dołączył: Sat, 05 May 2012





nie zmienialem jeszcze kola jest seryjne doladowanie chyba 0,3 o ile sie nie myle. kolega wyminil kolo u siebie i jakiejs rewelacji nie ma wiec wolalbym dolozyc ale zeby byly efekty tego. obecnie 193hp.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
mihas66
post Sun, 06 May 2012 - 08:59
Post #4


Forum Homee
Dołączył: Sat, 04 July 2009





0.3bar to całe nic.... idź do tokarza to za 100zł dorobi ci mniejsze koło... Potem ewentualne strojenie i masz za max 2tys 20-30hp więcej...


--------------------
Wszystkie moje posty są moja subiektywną opinia proszę ich nie łączyć z żadną firmą i osobami...
Go to the top of the page
 
+Quote Post
maxmax230
post Sun, 06 May 2012 - 21:07
Post #5


Rookie
Dołączył: Sat, 05 May 2012





u mnie jest kompresor ze sprzeglem:) wiec trzeba nakladke na kolo pasowe walu.. wiem o takiej mozliwosci lecz szukam wiecej mocy niz 20 czy 30 km..
Go to the top of the page
 
+Quote Post
SONIC
post Sun, 06 May 2012 - 23:16
Post #6


Forum Killer
Dołączył: Mon, 19 December 2005
Skąd: Płock





to dołóż drugie 2 koła i strzelaj nitro do turbo licz przynajmniej 15.000zl...


--------------------
BMW E64 645i
Go to the top of the page
 
+Quote Post
s13owner
post Mon, 07 May 2012 - 00:01
Post #7


Super User
Dołączył: Tue, 03 January 2012





15 tys za turbo? O.o Za jakie i gdzie? Chyba turibne z helicoptera... spkkojnie da się do taniej ogarnąć do 10 maaaks... Tymbardziej zę tu silnik pod boost jest przygotowany.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
bartasss
post Mon, 07 May 2012 - 01:59
Post #8


User
Dołączył: Wed, 02 May 2012
Skąd: Poznań





Ale też pytanie czy w własnym zakresie ogarniesz temat?


--------------------
My hobby, my hole life - Astra GSI Turbo
Przemieszczacz - Audi A4 1.8 Avant
Go to the top of the page
 
+Quote Post
SONIC
post Mon, 07 May 2012 - 08:49
Post #9


Forum Killer
Dołączył: Mon, 19 December 2005
Skąd: Płock





samemu 10 k ale za know how i robote to trzeba dopłacic.......
a turbina gazowa z helikoptera to min 30.000$ smile.gif


--------------------
BMW E64 645i
Go to the top of the page
 
+Quote Post
mihas66
post Mon, 07 May 2012 - 16:16
Post #10


Forum Homee
Dołączył: Sat, 04 July 2009





Licz sobie wydech kompletny i kolektor wydechowy min 3tyś, turbina 3tyś, wtryski sofcik itp 2tyś, dolot 1.5tyś 10tyś to minimum... nie wiem jak jest w tym akurat Mietku ale np oczczaj mapę ile może max dmuchać ten kompresor w tym silniku ale pewnie gdzieś max 0.8bara co pewnie da 50-60hp i będzie tanim a zarazem bezawaryjnym zestawem za 2-4tyś jeśli zrobić wydech i IC pożądany potem to tak jak już pisałem 10tyś minimum a dolicz jeszcze dobre sprzęgło hamulce czy zawias to 20tyś nie wyjęte... Owszem jak chcesz tanio to zapraszam do mojej stodoły założymy holseta używanego za 600zł do tego wydech z kolektorem z czarnej stali pospawany elektrodą wszystko zdrutuje się za 2tys ale przecież to mercedes więc lans pod remiza będzie jak h...j bo nawet gaz z rozbitka przełożę.... Chcesz? Mówię poważnie zapraszam do mojej stodoły za 4tyś łącznie z gazem bo na lpg wystroje i nie będzie stukał bo przecież 105oktan ma lpg...


--------------------
Wszystkie moje posty są moja subiektywną opinia proszę ich nie łączyć z żadną firmą i osobami...
Go to the top of the page
 
+Quote Post
maxmax230
post Mon, 07 May 2012 - 23:08
Post #11


Rookie
Dołączył: Sat, 05 May 2012





kolego nie wiem z kad taka odpowiedz ale nie mam pytan.smile.gif na tym kompresorze max co mozna zrobic z kolem i programem to 238hp i koniec..
jesli chodzi o wydechy to juz mam zrobione przelot z kwasowki troche martwi mnie kolektor bo malo miejsca ..kolektor ssacy oraz caly montaz zrobie sam wiec pewne koszta odchodza najbardziej martwi mnie wysterowanie turbo i kompresora bo niestety w polsce takiego mb jeszcze nie widzialem.. i nie wiem jak bedzie z wystrojeniem.a turbina 3tys??? chyba rozmawiamy o nowej??? jak budowalem eclipsa turbo to nowa td 05h od lancera kosztowala mnie 2700 z przesylka ze stanow.smile.gifi nie wiem z kad ten twoj lans pod remiza sie wzial:)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
maxmax230
post Mon, 07 May 2012 - 23:20
Post #12


Rookie
Dołączył: Sat, 05 May 2012





a jesli chodzi o sprzeglo i zawias to tez juz mam rozwiazany problem:)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
mihas66
post Mon, 07 May 2012 - 23:24
Post #13


Forum Homee
Dołączył: Sat, 04 July 2009





Wysterowanie tego to nic trudnego kupujesz turbinę, wg ustawiasz na ile tam chcesz i tyle jeśli chodzi o nią, kompresor ma dmuchać w turbinę lecz równolegle do tego dajesz zawór od dwusówa tak aby powyżej np 4tys gdy turbina pompuje ile ma pompować kompresor się odłącza na sprzęgle elektromagnetycznym a turbina zasysa powietrze przez obieg obejściowy w którym jest ten zawór z dwusówa... Potrzeba teraz tylko mądrego który ustawi w jakich obrotach ma sie kompresor odłączać i następnego mądrego co to upcha pod maską... Oczywiście nie zapominaj o duperelach takich jak wydajne wtryski, mocarny IC, BOV czy DV i na końcu sprzęgło... zestaw turbo kompresor to na prawde nic trudnego jednak upchnięcie tego pod maską może być małym problemem... Jednocześnie jeśli chcesz robić taki zestaw pomyśl może tylko nad turbina jednak nad taka która ma mega małego laga typu z evo X lub popularną gt28rs ta ma laga ale daje rade... Lub jeśli chcesz dalej jeździć jak kompresorem może warto się zastanowić nad turbina z diesla typu VNT tylko wtedy stroiciel musi na prawdę ogarniać wiele rzeczy-od razu odpowiadam VNT w benzynie to żadna czarna magia EGT jej nie zabije w dieslach też jest pod 900 i nic im nie jest a taka suszarza z serii GTB wstaje jak marzenie i pompuje spoooro...


--------------------
Wszystkie moje posty są moja subiektywną opinia proszę ich nie łączyć z żadną firmą i osobami...
Go to the top of the page
 
+Quote Post
iee
post Tue, 15 May 2012 - 22:17
Post #14


User
Dołączył: Sun, 17 July 2011





Cześć,

podpinając się pod temat, czy zawsze po zmianie kółka kompresora trzeba stroić ECU?
Pytam, bo mam W203 z silnikiem M271 1.8 i zmieniłem kółko w Eatonie M45, ale jak czytam to dochodzę do wniosku, że strojenie może być potrzebne....
Go to the top of the page
 
+Quote Post
iee
post Tue, 15 May 2012 - 22:19
Post #15


User
Dołączył: Sun, 17 July 2011





Cześć,

podpinając się pod temat, czy zawsze po zmianie kółka kompresora trzeba stroić ECU?
Pytam, bo mam W203 z silnikiem M271 1.8 i zmieniłem kółko w Eatonie M45, ale jak czytam to dochodzę do wniosku, że strojenie może być potrzebne....
Go to the top of the page
 
+Quote Post
DOHC
post Wed, 16 May 2012 - 09:22
Post #16


Forum Homee
Dołączył: Thu, 12 January 2006
Skąd: Pionki/Warszawa





ten sterownik korzysta z MAP czy z MAF ?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
gicy
post Mon, 21 May 2012 - 07:59
Post #17


Super User
Dołączył: Sun, 30 April 2006





Ktos z Was moze sie orjentuje jakie sa roznice miedzy 2.0k 192hp a 2.0k 164hp po lifcie . Czy jest problem poprawic osiagi tego drugiego .
Go to the top of the page
 
+Quote Post
iee
post Tue, 29 May 2012 - 22:20
Post #18


User
Dołączył: Sun, 17 July 2011





CYTAT(DOHC @ Wed, 16 May 2012 - 09:22) *
ten sterownik korzysta z MAP czy z MAF ?


Z tego co się orientuję to z MAF.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
iee
post Tue, 29 May 2012 - 22:26
Post #19


User
Dołączył: Sun, 17 July 2011





CYTAT(gicy @ Mon, 21 May 2012 - 07:59) *
Ktos z Was moze sie orjentuje jakie sa roznice miedzy 2.0k 192hp a 2.0k 164hp po lifcie . Czy jest problem poprawic osiagi tego drugiego .

Jeśli silnik 1.8 M271 to inne sprężanie i kompressor. To na pewno. Reszty nie pamiętam ale maksymalnym poziomem osiągów dla tych jednostek jest ponoć 220-230 KM.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
szczepan21
post Fri, 01 Jun 2012 - 09:04
Post #20


Rookie
Dołączył: Fri, 26 August 2011
Skąd: Stargard Szczeciński





A więc tak odnośnie tematu nie myślałeś żeby rozwiązać to w ten sposób żeby wydmuchać z kompresora max. w twoim przypadku ok 0,7-0,8 nie pamiętam dokładnie. Poprzez zmianę kółka na wale na większe i zmniejszyć na kompresorze do tego porting kompresora wyrzucić z dolotu siatki zostawić jedną na wszelki wypadek, zmienić intercooler na większy zmienić regulator ciśnienia paliwa na 4 bar do tego program i myślę, że powinno być ciekawie.

a tak poza tym odwiedzałeś tą stronę kiedyś ??

http://www.benzworld.org/forums/

tu jest dużo wg mnie na temat mercedesa i kompressorów jak nie znajdziesz nic w w203 to poszukaj w w208 albo w r170
sądzę, że powinieneś znaleźć coś dla siebie

Pozdrawiam
Go to the top of the page
 
+Quote Post

2 Stron V   1 2 >
Reply to this topicStart new topic
 

RSS Wersja Lo-Fi Aktualny czas: Thursday, 28 March 2024 - 15:13