 Zwiększenie dawki paliwa na wtrysku bezpośrednim IS250 |
Racingforum - Drag, Drift & Time Attack - Racing Forum > racingforum.pl > Racingforum - Forum Główne  |
 Sun, 16 Jun 2019 - 20:49
Post
#1
|
|
|
Rookie Dołączył: Sun, 16 June 2019 Skąd: Gorlice  |
Siema,
Zastanawiam się nad doładowaniem Lexusa IS250, jest tam wtrysk bezpośredni i nie modyfikowalny sterownik. Chciałem zrobić około pół bara kompresorem. Pierwszy z pomysłów to emulowanie przepływomierza detem 3 dla zwiększenia dawki chociaż zdaję sobię sprawę, że może to zbyt wiele nie dać. Widziałem rozwiązanie polegające na wrzuceniu 3 wtryskiwaczy zaraz przed przepustnicą silnika i zdaje się, że to działa tylko zastanawiam się czy nie jest to zbytnie druciarstwo, wysterowanie już takich wtrysków nie jest specjalnym problemem. Trzeci pomysł to zbuowanie customowego kolektora dolotowego tak jak jest to oryginalnie w IS350 z dodatkowymi wtryskami niskociśnienowymi.  Tutaj jest kolektor IS350 z większymi wtryskami. 
|
 |
 
|
| Wspieraj forum |
Sun, 16 Jun 2019 - 20:49
Post
#
|
 Dotacja |
 |
|
|
|
|
Sun, 16 Jun 2019 - 21:16
Post
#2
|
|
 Forum Clubber Dołączył: Tue, 15 July 2008 Skąd: Katowice |
Tam sa dwa wtryskiwacze na cylinder. Lex to nie audi
-------------------- Nie ma nudnych samochodów, są tylko nudni kierowcy
|
|
|
|
|
Sun, 16 Jun 2019 - 21:36
Post
#3
|
|
|
Rookie Dołączył: Sun, 16 June 2019 Skąd: Gorlice |
W tym problem właśnie, że dwa wtryski na cylinder są w is350 i robienie tego to żaden problem. W IS250 są tylko bezpośrednie chyba, że mam złe info.
|
|
|
|
|
Sun, 16 Jun 2019 - 21:47
Post
#4
|
|
|
Forum Clubber Dołączył: Tue, 15 July 2008 Skąd: Katowice |
Ktos z nas ma zle info w takim razie. Jezeli 2.5 nie ma faktycznie to montuj z 3.5i po problemie.
-------------------- Nie ma nudnych samochodów, są tylko nudni kierowcy
|
|
|
|
|
Sun, 16 Jun 2019 - 22:30
Post
#5
|
|
 Forum Killer Dołączył: Wed, 11 January 2006 Skąd: www.ztr-tuning.pl |
3GR-FSE i 4GR-FSE nie ma wtrysków pośrednich - tylko 2GR-FSE je posiada
-------------------- Celica ZTR Drag FWD Turbo 2GR-FE 1057HP 1075Nm 1/4 Best ET 9.5sec./260Km/h
Mistrz Polski Rover ZTR 1548cc 450HP BEST ET 10.83/400m TUNING TECHNICZNY I ELEKTRONICZNY WSZYSTKICH MAREK-INSTALACJE TURBO,CZĘŚCI ZAMIENNE,UKŁ. HAMULCOWE I ZAWIESZENIA,POMIAR MOCY, ECUMASTER EMU DET3 itp... Odwiedź moją stronę Celica ZTR Drag FWD Odwiedź moją stronę ZTR-Tuning |
|
|
|
|
Mon, 17 Jun 2019 - 09:17
Post
#6
|
|
 Forum Killer Dołączył: Thu, 24 November 2011 Skąd: Wawa |
A nie można po prostu softem zwiększyć ilości paliwa? Czy w IS250 się tego nie da zrobić, bo układ jest na styk?
-------------------- Renault Megane 1.8 16V Turbo - było
Mazda 6 MPS - był -Best ET 13:45 Ryki 2015 Mazda 6Speed - jest |
|
|
|
|
Mon, 17 Jun 2019 - 14:41
Post
#7
|
|
|
I live here ! Dołączył: Wed, 20 August 2008 Skąd: 3city |
CYTAT(torek @ Mon, 17 Jun 2019 - 09:17)  A nie można po prostu softem zwiększyć ilości paliwa? Czy w IS250 się tego nie da zrobić, bo układ jest na styk? CYTAT ...i nie modyfikowalny sterownik... -------------------- -Poznań 1:44.1 (extreme) -Łódź 54.6 -Pomorze 40.19 -Toruń 28.4 -Koszalin 48.9 (extreme)
|
|
|
|
|
Mon, 17 Jun 2019 - 15:38
Post
#8
|
|
 Forum Clubber Dołączył: Wed, 07 January 2009 Skąd: Rzeszów |
A czy na obrazku nie widać jakiegoś piggy back, który to ogarnie?
-------------------- RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance |
|
|
|
|
Mon, 17 Jun 2019 - 22:20
Post
#9
|
|
 Forum Homee Dołączył: Tue, 23 November 2004 Skąd: Kampinos |
Jakie masz oznaczenie silnika?
Z tego co jest ma stronie MagPro wynika, że to sterownik jest DENSO i jest programowalny przez OBD -------------------- ...
Fiat Uno Turbo - 185KM & 232Nm Fiat Stilo 1,9 JTD - 160KM & 343Nm Lancia Delta 2.0 16V Turbo - in progres Lexus IS300 2JZ-GE Turbo Drift - w budowie |
|
|
|
|
Wed, 19 Jun 2019 - 02:57
Post
#10
|
|
|
Rookie Dołączył: Sun, 16 June 2019 Skąd: Gorlice |
Silnik to 4GR-FSE
|
|
|
|
|
Wed, 19 Jun 2019 - 13:00
Post
#11
|
|
 Forum Clubber Dołączył: Wed, 24 November 2004 Skąd: Warszawa - Wawer |
-------------------- | Pinin Racing | Warsaw Speed Team | Prorace | TheTechGuy |
'96 CaliforniaCento www.facebook.com/dragracingsafety |
|
|
|
|
Thu, 20 Jun 2019 - 12:08
Post
#12
|
|
|
Super User Dołączył: Sun, 18 November 2018 |
oszukanie przeplywomiezra w górę spowoduje opóżnienie zapłonu a tego chciałbyś uniknąć. poza tym maf ma swoj zakres pomiarowy ktorego przekroc nie chciał bys.
ja to bym zrobil tek. oszukac maf, zeby przy doładowawniu widział tyle co seria. (czyli oszukac w dol) jeesli jest jakis czujnik boost/map tez go oszukac w dół i do tego dolepić układ niskocisnieniowy paliwa. tak zeby sterownik nie widzial kompresora w ogole, a jak zmniejszysz troche przeplyw na maf od serii to jeszcze zapłonu dorzucisz, a dodatkowe paliwo podasz w kolektor niskocisnieniowo. poza tym tak po chwili namysłu przyszło mi do głowy, że jeśli on ma wtrysk bezpośredni, to pewnie ma mieszankę warstwową/ubogą, i inne technologie nasa więc wcale to nie musi się udać. komp będize wyrzucał dziwne błędy bo jego target afr to nie Twoje afr i skończy się albo wyrzuceniem tego sterownika całkiem i wstawienie SA w trybie dual ecu albo sam nie wiem. nie podejmował bym się. |
|
|
|
|
Fri, 21 Jun 2019 - 16:57
Post
#13
|
|
|
Rookie Dołączył: Sun, 16 June 2019 Skąd: Gorlice |
Dzięki za rzeczową odpowiedź,
 tak jest to zrobione przez jedną z firm w USA. Sporo też jest dodatkowych szyn paliwowych do kupienia np do forda. Czy det 3 poradzi sobie jednocześnie z modulowaniem przepływki tak jak chcę i sterowaniem wtryskiem?
|
|
|
|
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Thursday, 18 April 2024 - 10:41 |
