Dziennik budowy KOZMO |
Dziennik budowy KOZMO |
Mon, 06 Aug 2012 - 20:39
Post
#41
|
|
Rookie Dołączył: Mon, 09 May 2011 |
Dobry Boże... talent, wiedza, samozaparcie i cierpliwość... Pełny szacunek Dopiero co dostałem się na mechanikę na PG, a już teraz wiem czym zajmują się inzynierowie mechaniki po godzinach(mam nadzieję że jednak warto było zostawić komputery ). Szczerze gratuluję i życzę ukończenia projektu
|
|
|
Wspieraj forum |
Mon, 06 Aug 2012 - 20:39
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Mon, 06 Aug 2012 - 21:48
Post
#42
|
|
Frequent User Dołączył: Wed, 14 November 2007 Skąd: Tarnów |
Życzę ukończenia projektu, jako fan polskiej motoryzacji mam nadzieję że uda się projekt dokończyć szkoda że mieszkam kawałek od warszawy bo chętnie bym coś pomógł
-------------------- Jest ryzyko , jest zabawa :) Polonez EFI v3 in progress
|
|
|
Mon, 06 Aug 2012 - 22:56
Post
#43
|
|
Super User Dołączył: Sat, 25 December 2004 Skąd: Łódź |
Świetna inicjatywa, w mojej opinii szkoda trochę że nie poszedłeś w coś bardziej supercarowego. Praca na dobrą sprawę ta sama, a na dzień dzisiejszy ceny uzywanych V8 które nie boją się doładowań są śmieszne a wychodzisz z 250-300KM. Ale i tak gratuluję ogromu pracy, wiedzy i efektów.
-------------------- RX-7 FD3s // Viper // Soarer // JZS147 // 325i // 523i // 323 BG 2,5V6 // Kadett C QP
|
|
|
Mon, 06 Aug 2012 - 23:54
Post
#44
|
|
Administrator Dołączył: Mon, 07 February 2005 Skąd: Nicaragua! Agua for my bunghole! |
Tomcat, prawda jest taka, że natychmiast powinienem Ci wlepić dożywotniego banana, bo jak dokończysz to auto i je opiszesz, to ten dział będzie można zamknąć. No chyba że wpadnie tu ktoś z Veno i opisze Fuja... znaczy Hussaryę
Świetna inicjatywa, w mojej opinii szkoda trochę że nie poszedłeś w coś bardziej supercarowego. Praca na dobrą sprawę ta sama, a na dzień dzisiejszy ceny uzywanych V8 które nie boją się doładowań są śmieszne a wychodzisz z 250-300KM. Ale i tak gratuluję ogromu pracy, wiedzy i efektów. Ale zastanowiłeś się nad tym choć chwilę? Około 600kg, mid-engined, niewielki rozstaw osi. Idę o zakład, 200KM wystarczy do zabrudzenia zbroi, jeśli kierowca pojedzie wszystko, co to auto potrafi. r. -------------------- e-trzy-sześć-przez-pięć
en-a-sześć |
|
|
Tue, 07 Aug 2012 - 00:47
Post
#45
|
|
Super User Dołączył: Sat, 25 December 2004 Skąd: Łódź |
Zastanowiłem. Wydaje Ci się to przypadkiem, że wszelkie wynalazki Pagani, Koeniggseg czy mniej egzotycznych Lambo czy Ferrari nie mają 600kg i 200km? Gwarantuje Ci że nie jest to spowodowane jedynie marketingowym patrzeniem na ilość KM w katalogu. Przypadkiem też nie jest to że jesli wielcy celują w stosunek masy do mocy 2-3 kg na 1 km to jednak ich pojazdy są mega płaskie, szerokie i posadzone na bardzo szerokiej gumie, pod którą jest jeszcze słuszniejszych wymiarów hamulec. Przy pewnych prędkościach jakaś masa, i kawał gumy jednak jest przydatny żeby mieć stabilność. Autko z wyglądu i gabarytów wygląda mi raczej na pocketa typu mazda AZ-1. I z początkowym silnikiem, nawet po modach będzie pewnie gdzieś w tym segmencie, nieobecnym na naszym rynku, się poruszać.
Myślę że nastawianie się na osiągi supersamochodu w przypadku takiego autka to nie najrosądniejsze i broń boże nie sądzę że to było celem projektu. Miało być własnoręcznie zbudowane auto, a nie superauto. I jest. I Super. I naprawdę szczerze gratuluję. Nie wątpię że marzenie zostało spełnione. Napisałem jedynie ze w tym samym budżecie można by zbudować pewnie jeszcze bardziej pożądaną rzecz. No chyba że ja jako jedyny tutaj wolę V8 w supercarze od silniczka seicento w małym autku. Nigdzie nie czytamy pod jakie docelowo moce, przeciążenia, prędkości zostało to wszystko projektowane. Ale na pewno inżynierowie koncernu fiat złapali by się za głowę słysząc że komponenty zawieszeniowe i hamulcowe fiata seicento mają być używane w aucie które osiągami ma się zblizyć do aut na F czy na M, które są największa chlubą tegoż koncernu. Tak więc jeszcze raz nie ujmując ani grama z ogromnego szacunku jakim pałam do założyciela tematu. Gratuluję ogromnie, ale proszę nie oczekujmy od zgrabnego rodzimego poketa od razu osiągów supercara. Jeśli ma to być zarejestrowane i jeździć po drogach to musi być bezpieczne a, 3kg/1km przy takich gabarytach i komponentach układu jezdnego nie będzie. -------------------- RX-7 FD3s // Viper // Soarer // JZS147 // 325i // 523i // 323 BG 2,5V6 // Kadett C QP
|
|
|
Tue, 07 Aug 2012 - 01:06
Post
#46
|
|
Frequent User Dołączył: Fri, 30 October 2009 Skąd: Kraków |
A ja stwierdzam że ktoś tu nie umie zauważyć kiedy plan samochodu powstał i co to wtedy było, a nie teraz. gdzie wiemy co znosi V8, jak jest z dostępnością inne ceny itp itd. Zapewniam Kolegę z postu wyżej, że podzespoły użyte do projektu są teraz kilku krotnie tańsze niż te kilka dobrych lat temu!
Patrzysz na ten projekt z perspektywy tego roku, a nie początków! Szacunek, choć samo zostawienie gołej blachy nawet do testów, nie przypada mi do gustu.... A dwa, jak sam autor napisał, miał nadzieję na B1. Więc gdzie cholera jasna niby v8 i startowanie z okolic 300km!!!!!! -------------------- "Połączenie teorii i praktyki: nic nie działa, nikt nie wie dlaczego..."
|
|
|
Tue, 07 Aug 2012 - 06:14
Post
#47
|
|
Frequent User Dołączył: Wed, 15 April 2009 Skąd: Wrocław/Warszawa |
Chłopaki, nie kłóćcie się ;-) To szkodzi zdrowiu.
Wymyśliłem takie małe autko bo faktycznie celowałem w B1 a poza tym 5-6 lat temu projektując je i 4 lata temu zaczynając budowę uznałem, że na autko z małymi silnikami fiata stać mnie będzie, a na budowanie dużego auta z V8 nie. Tymbardziej, że wtedy dużo siedziałem na forum centomanii a tam chłopaki właśnie uturbiali mocno 1,1 i 1,2. A teraz mamy T-Jeta z potencjałem do 230 KM więc nie ma czego żałować Choć teraz widzę, że wyszło by na jedno. Ale i tak to byłby ciągle kit-car z V8 a nie supercar. A ściemniać ludzi nie będę. I tak muszę powoli pomyśleć o zmianie hasła usuwając "dozwolony od 16. roku życia" -------------------- Tomasz "Tomcat" Ferdek
www.KOZMO.pl www.facebook.com/kozmo.cars |
|
|
Tue, 07 Aug 2012 - 08:51
Post
#48
|
|
Super User Dołączył: Mon, 17 May 2004 Skąd: LBI |
a niby czemu masz usuwać hasło ? trzeba się dostosować do nowych przepisów i tyle, zrobić wersje na B1 z możliwością upgrade do B
-------------------- CCWA i ARX
|
|
|
Tue, 07 Aug 2012 - 08:56
Post
#49
|
|
Forum Killer Dołączył: Tue, 31 August 2010 Skąd: okolice wawy |
Pięknie. Jestem w szoku że Ci się chciało to wszystko niemal samemu dłubać, szczególnie ten styropian, kleje i gips. Na prawdę ogromny szacunek!!
P.S odnośnie tego b1, to nie przeszedł by patent ze zdławieniem takiego silnika do wymaganej mocy? Patent identyczny jak w motorowerach żeby uzyskać homologację. Z resztą teraz z quadami robią tak samo. Yamaha Gryzzly 700, a w dowodzie 15kW -------------------- Chcesz mi pomóc? Przeczytaj poniższy link i podaruj 1% podatku
http://www.fsr.pl/portal/fsr/695/5528/Kurach_Rafal.html?search=58898 |
|
|
Tue, 07 Aug 2012 - 09:40
Post
#50
|
|
Frequent User Dołączył: Wed, 15 April 2009 Skąd: Wrocław/Warszawa |
Przede wszystkim teraz B1 będzie oznaczało "czterokołowiec" a nie "samochód osobowy" o masie do 550 kg i mocy silnika do 15 kW.
Jeszcze nie zagłębiłem się w temat różnic między czterokołowcem a samochodem osobowym i nie umiem odpowiedzieć na pytanie czy dałoby radę przystosować KOZMO do nowego B1. Ale tak czy siak 20 kW do takiego auta - hmm... śmiesznie by to wyglądało. Więc raczej odpuszczę temat B1 a skupię się na przygotowaniu topowego T-Jeta i pomyśleniu o specyfikacji torowej pod ewentualny puchar wyścigowy. Do tej pory pomysł był taki, że na B1 miała być wersja 1100 o masie 550 kg a po uzyskaniu pełnego B miało być można zmienić silnik na mocniejszy, w tym nawet 1,4 T-Jet, bez większych problemów. -------------------- Tomasz "Tomcat" Ferdek
www.KOZMO.pl www.facebook.com/kozmo.cars |
|
|
Tue, 07 Aug 2012 - 10:43
Post
#51
|
|
Forum Killer Dołączył: Wed, 18 February 2004 Skąd: MIASTO MOCY... WROCŁAW |
fajne autko ale szkoda ze takie małych gabarytów ale pomysł fajny trzymam kciuki kiedyś miłem okazje oglądać jakieś plany itp rzeczy autka na paprotnej w pewnym warsztacie we wrocku
-------------------- Fuel Games Part I am 21.05.2011 Rothenburg 1/4 ET 13,6 SCIERWOLOT
https://picasaweb.google.com/112471818709940932677/SIERRACOSWORTHKOSIARZ http://www.youtube.com/user/Kosiarzzz http://tnij.org/cosworth Mój projekt |
|
|
Tue, 07 Aug 2012 - 12:10
Post
#52
|
|
Forum Homee Dołączył: Wed, 23 July 2003 Skąd: Katowice |
Pytanie tylko czy specyfika silnika doladowanego bedzie optymalna do tego samochodu. Wiem, ze wszystkie nowe silniki zgodnie z zasada downsizingu sa doladowane ale mysle, ze na rynku znalazloby sie jeszcze cos w miare nowoczesnego, o solidnej mocy w NA. Pisze nowoczesnego, bo domyslam sie, ze nie chcesz stosowac czegos starego
-------------------- "The smarter you play, the luckier you'll be"
|
|
|
Tue, 07 Aug 2012 - 12:34
Post
#53
|
|
Frequent User Dołączył: Wed, 15 April 2009 Skąd: Wrocław/Warszawa |
Pytanie tylko czy specyfika silnika doladowanego bedzie optymalna do tego samochodu. Wiem, ze wszystkie nowe silniki zgodnie z zasada downsizingu sa doladowane ale mysle, ze na rynku znalazloby sie jeszcze cos w miare nowoczesnego, o solidnej mocy w NA. Pisze nowoczesnego, bo domyslam sie, ze nie chcesz stosowac czegos starego Ja się uparłem się na tym, że auto dawca to fiat seicento bo nasze krajowe i tanie z możliwością łatwego uturbienia lub wsadzenia innych silników fiata. Prototyp zbudowałem na seicento myśląc kilka lat temu o uturbieniu 1,1 lub 1,2 wykorzystując doświadczenia zdobyte przez centomaniaków. Później pojawił się T-Jet, który pasuje do sejowej skrzyni biegów i już go chłopaki wsadzają do sejów. Łatwiej mi zaplanować mocowania silnika i skrzyni, wiązkę elektryczną pod jedną konkretną rodzinę silników. Do tego zależało mi na silniku o dość niskiej masie. Wszelkie mocne dwulitrówki odrzuciłem chociaż miejsca ma silnik jest tyle ile w Civicu Type-R. Myślałem też o silnikach motocyklowych ale to ewentualnie w specyfikacji torowej bo do auta ulicznego taki silnik nie nadaje się. -------------------- Tomasz "Tomcat" Ferdek
www.KOZMO.pl www.facebook.com/kozmo.cars |
|
|
Tue, 07 Aug 2012 - 12:37
Post
#54
|
|
Forum Killer Dołączył: Wed, 18 February 2004 Skąd: MIASTO MOCY... WROCŁAW |
Dzis wybralem sie do sklepu po bułki i oto patrze a tu reklama Kozmo
Uploaded with ImageShack.us a poźniej jeszcze widziałęm na Citroenie Xsra tez reklame autka Kozmo normalnie dzien z Kozmo miałem -------------------- Fuel Games Part I am 21.05.2011 Rothenburg 1/4 ET 13,6 SCIERWOLOT
https://picasaweb.google.com/112471818709940932677/SIERRACOSWORTHKOSIARZ http://www.youtube.com/user/Kosiarzzz http://tnij.org/cosworth Mój projekt |
|
|
Tue, 07 Aug 2012 - 12:45
Post
#55
|
|
Frequent User Dołączył: Wed, 15 April 2009 Skąd: Wrocław/Warszawa |
Dzis wybralem sie do sklepu po bułki i oto patrze a tu reklama Kozmo Uploaded with ImageShack.us a poźniej jeszcze widziałęm na Citroenie Xsra tez reklame autka Kozmo normalnie dzien z Kozmo miałem Hehe, trzeba się promować ;-) Impreza jest najmłodszego brata (oblatywacza) - aktualnie do sprzedania. srebrna Xsara hatchback średniego brata a srebrna Xsara kombi przyjaciela, który będzie robił elektroniczne wskaźniki do KOZMO: -------------------- Tomasz "Tomcat" Ferdek
www.KOZMO.pl www.facebook.com/kozmo.cars |
|
|
Tue, 07 Aug 2012 - 15:40
Post
#56
|
|
Super User Dołączył: Tue, 03 January 2012 |
W***eb na maksa! Piękny projekt, bardoz łądna karoseria, super zbudowany! Bardzo dobrze że to małe zwinne autko! Supercar z v8? Na polskie warunki?! no proooooooosze... Już jednego "próbują" zrobic... Tym się wjedzie wszędzie i będzie 120% funu. Tańsza ekplatacja,części, sam pojazd. Tak, tak i jeszcze raz TAK!
Takei lekkie, małe auta mają to do siebie że bardzo duzo dają a mało potzebują jeśli chodzi o dosłownie wszystko! Bedę przyciągał żeby to auto weszło do produkcji i zębym mógl je kiedys kupić bo jest naprawde światne! Gratuluje talentu w projektowaniu i zdolności inżynieryjnych! Bardzo mi się podoba, ma tone charakteru i jak to będzie latać z t-jet'em to kosmos! Mam buggy 2.3 turbo waga koło 600kg, silnik z tyłu rzecz jasna i fun jest tak ogromny że banan zostaje 3 dni po jeździe... ale i tak żałuje ze tak ciężki silnik wybrałem, gdybym mial ejszcze raz taką zabawke robić to właśnie fiatowskie małe turbo(zresztą taki był plan, ale drogie były te silniki... a u mnie cały saab na swap kosztował 1500zł). Powodzenia! Mam pytanie-jaki blach uzyłes do zrobienia podłogi? wydają sie bardzo grube? Z grubości rur w wersji produkcyjnej tez dało by się chbya zejść? |
|
|
Tue, 07 Aug 2012 - 18:05
Post
#57
|
|
Frequent User Dołączył: Wed, 15 April 2009 Skąd: Wrocław/Warszawa |
W***eb na maksa! Piękny projekt, bardoz łądna karoseria, super zbudowany! Bardzo dobrze że to małe zwinne autko! Supercar z v8? Na polskie warunki?! no proooooooosze... Już jednego "próbują" zrobic... Tym się wjedzie wszędzie i będzie 120% funu. Tańsza ekplatacja,części, sam pojazd. Tak, tak i jeszcze raz TAK! Takei lekkie, małe auta mają to do siebie że bardzo duzo dają a mało potzebują jeśli chodzi o dosłownie wszystko! Wielkie dzięki ;-) Otóż to. Mały, silnik, mniejsze koła, mniejsze hamulce to mniejsze koszty a fun powinien być porównywalny, jeśli nie większy niż w EVO ;-) CYTAT Bardzo mi się podoba, ma tone charakteru i jak to będzie latać z t-jet'em to kosmos! Mam buggy 2.3 turbo waga koło 600kg, silnik z tyłu rzecz jasna i fun jest tak ogromny że banan zostaje 3 dni po jeździe... ale i tak żałuje ze tak ciężki silnik wybrałem, gdybym mial ejszcze raz taką zabawke robić to właśnie fiatowskie małe turbo(zresztą taki był plan, ale drogie były te silniki... a u mnie cały saab na swap kosztował 1500zł). Właśnie też mieliśmy z bratem do czynienia z buggy z ciężkim silnikiem (przerobiony szayowóz z centralnie wstawionym jakimś starym silnikiem z VW) - to był kolejny głos za wyborem małych silników fiata. Do tego silnik fiata można nowy kupić za jeszcze rozsądne pieniądze - a to ważny czynnik w przypadku ewentualnej produkcji gotowych aut a nie kit-carów. CYTAT Mam pytanie-jaki blach uzyłes do zrobienia podłogi? wydają sie bardzo grube? Z grubości rur w wersji produkcyjnej tez dało by się chbya zejść? Zwykła blacha o grubości 1 mm. Docelowo zastąpię ją albo aluminium albo zrobię taką jakby wannę z laminatów. -------------------- Tomasz "Tomcat" Ferdek
www.KOZMO.pl www.facebook.com/kozmo.cars |
|
|
Tue, 07 Aug 2012 - 18:11
Post
#58
|
|
Frequent User Dołączył: Wed, 15 April 2009 Skąd: Wrocław/Warszawa |
To może cytat z dziennika budowy z dzisiaj ;-)
"Prace nad modelem nadwozia - dzień 84,25. (138,25.) 7.08.2012 r. Bardzo lubię takie dni jak dzisiejszy. To chyba był ostatni dzień szlifowania gipsu - wszystko co mogłem wykończyć gipsem wykończyłem. W weekend zawiozę Kozmo do lakiernika, który pokryje model nadwozia szpachlą natryskową i swoją doświadczoną ręką wyprowadzi wszystkie kształty normalną szpachlą samochodową. Zanim jednak oddam auto lakiernikowi, spasuję mocowania budki wskaźników wycięte z deski rozdzielczej fiata seicento do modelu mojej deski rozdzielczej. Dzisiaj wstępnie udało mi się przymierzyć wskaźniki od fiata seicento. W miejsce oryginalnych cyferblatów będą umieszczone elektroniczne wskaźniki." I na koniec jeszcze kilka dodatkowych słów. Na razie deska rozdzielcza trochę koślawo wychodzi (chodzi mi o dużą środkową konsolę) i nie jestem z niej za bardzo zadowolony ale póki co zostawię taką. Koszt przygotowania kolejnej deski rozdzielczej wynosi poniżej 1 % kosztów całości projektu więc zawsze będę mógł zrobić inną Poniżej jeden z projektów elektronicznej deski rozdzielczej jeszcze na diodach i trzech wyświetlaczach OLED B&W 128x64 pikseli. Chociaż elektronik, który to będzie robił ostatnio wspominał coś o LCD 5,3 cala 720p -------------------- Tomasz "Tomcat" Ferdek
www.KOZMO.pl www.facebook.com/kozmo.cars |
|
|
Tue, 07 Aug 2012 - 21:09
Post
#59
|
|
Forum Killer Dołączył: Mon, 23 May 2005 Skąd: Gliwice |
Nie chciałem tu samych "ochów" i "achów" wypisywać, chociaż naturalnie podzielam wszelkie głosy zachwytu jakie zostały wyrażone przez wszystkich w tym temacie. Również uznaję za doskonały pomysł, aby zbudować, jak ja to nazywam, małe popierdaladełko.
Ale jak tak patrzę na foty to mi się jedno pytanie nasuwa - czy nim Ty to skończysz to nie zeżre tego rdza? -------------------- '91 Sierra kombi 24V (BOA)
|
|
|
Tue, 07 Aug 2012 - 21:25
Post
#60
|
|
Frequent User Dołączył: Wed, 15 April 2009 Skąd: Wrocław/Warszawa |
Nie chciałem tu samych "ochów" i "achów" wypisywać, chociaż naturalnie podzielam wszelkie głosy zachwytu jakie zostały wyrażone przez wszystkich w tym temacie. Również uznaję za doskonały pomysł, aby zbudować, jak ja to nazywam, małe popierdaladełko. Ale jak tak patrzę na foty to mi się jedno pytanie nasuwa - czy nim Ty to skończysz to nie zeżre tego rdza? Spokojnie To tylko delikatny nalot rdzawy, który tylko źle wygląda na zdjęciach. -------------------- Tomasz "Tomcat" Ferdek
www.KOZMO.pl www.facebook.com/kozmo.cars |
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Friday, 26 April 2024 - 21:26 |