c20xe w corsa C |
c20xe w corsa C |
Sat, 28 Mar 2015 - 04:10
Post
#1
|
|
Super User Dołączył: Mon, 23 July 2007 Skąd: Lidzbark Warminski |
jak podlaczyc paliwo?
c20xe ma wejscie wyjscie na listwie, moge zaslepic wyjscie? jak podłaczyc wentylator wody? bez wstawiania czujników w chlodnice i weze? |
|
|
Wspieraj forum |
Sat, 28 Mar 2015 - 04:10
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Sat, 28 Mar 2015 - 08:25
Post
#2
|
|
Super User Dołączył: Sun, 11 January 2015 Skąd: Zbąszyń |
Ad1. jak zaślepisz powrót to prawdopodobnie dostaniesz ogromne ciśnienie na listwie przy niskich obciążeniach. Regulator musi być. Nawet jeżeli masz regulator ciśnienia w zbiorniku to wolał bym dołożyć jedną rurkę i zrobić przelew jak w normalnych autach.
Ad2. nie wiem jak było w c20xe ale w nowszych konstrukcjach opel wyprowadzał sterowanie wentylatorem z ecu (na podstawie temp. silnika) |
|
|
Sat, 28 Mar 2015 - 12:53
Post
#3
|
|
Forum Clubber Dołączył: Wed, 15 October 2003 Skąd: Warszawa |
Prawidłowa odpowiedź na pytania zależy od tego czy ta "zmota" ma być wysterowana...
-------------------- question = ( to ) ? be : ! be;
|
|
|
Sat, 28 Mar 2015 - 16:44
Post
#4
|
|
User Dołączył: Thu, 10 March 2011 Skąd: Lubartów |
Robisz analogicznie jak w astrze G.
Zostawiasz oryginalne ecu które steruje pracą wentylatorów i podaje na zegary info z czujnika temperatury cieczy. Przewód do odpowietrzenia zbiornika można wykorzystać jako powrót paliwa (po odpowiednich modyfikacjach). Wyrzuć regulator ciśnienia paliwa znajdujący się w zbiorniku jeśli ma więcej niż 3 bary. |
|
|
Sat, 28 Mar 2015 - 19:49
Post
#5
|
|
Super User Dołączył: Wed, 22 October 2008 Skąd: z mazowsza |
przecie w corsie c juz jest niby can, i nie potrzebuje przypadkiem sygnalu obrotow ori ecu zeby ruszylo wspomaganie, i oryginalna deska?
-------------------- Combo C Z32SE
Astra G Opc Z20LET 505m/600nm Kaudi A6 3.0 Tfsi Vette C6 LS2 |
|
|
Sat, 28 Mar 2015 - 20:00
Post
#6
|
|
Forum Clubber Dołączył: Wed, 15 October 2003 Skąd: Warszawa |
Cały czas czekamy na informację czym to ma być wysterowane (i jaki silnik tam był seryjnie)...
-------------------- question = ( to ) ? be : ! be;
|
|
|
Sat, 28 Mar 2015 - 23:16
Post
#7
|
|
Super User Dołączył: Mon, 23 July 2007 Skąd: Lidzbark Warminski |
to jest GSi wiec siedziało 1.8, a ma byc 2.0 - wiem wiem, bez sensu ale to nie mój pomysł
silnik sterowany seryjnym ECU od c20xe |
|
|
Sat, 28 Mar 2015 - 23:45
Post
#8
|
|
Forum Clubber Dołączył: Wed, 15 October 2003 Skąd: Warszawa |
Szczerze mówiąc to nie dość że robota dla sztuki, to jeszcze bezsensownie głupia. Jak bym miał taką "zmotę" robić, to na sterowniku z 1.8 raczej - bo przynajmniej z elektroniką nie będzie walki...
-------------------- question = ( to ) ? be : ! be;
|
|
|
Sun, 29 Mar 2015 - 00:17
Post
#9
|
|
User Dołączył: Thu, 10 March 2011 Skąd: Lubartów |
Sprawdziłem i faktycznie od sierpnia 2004 corsy miały pełny can bus.
Tu jest wzmianka o tym jak uruchomić elektryczne wspomaganie z corsy C http://www.elektroda.pl/rtvforum/viewtopic...fe1831#10568585 Odpowiedni sygnał dla sterownika wspomagania powinno się dać wygenerować nawet przy pomocy ecumastera. |
|
|
Sun, 29 Mar 2015 - 00:42
Post
#10
|
|
Forum Clubber Dołączył: Wed, 15 October 2003 Skąd: Warszawa |
Z tego co kojarzę, to wspomaganie (i bodaj zestaw wskaźników - a przynajmniej prędkościomierz) "załatwia się" prostym modułem + sygnałem z choćby 1 czujnika ABSu - czytałem o tym na którymś z angielskich for.
Ale boje się, że to będzie do wspomagania 1 modulik, do sterowania chłodnicami 2, ABSu nie będzie (czyli i regulatora siły hamowania)... -------------------- question = ( to ) ? be : ! be;
|
|
|
Mon, 30 Mar 2015 - 17:17
Post
#11
|
|
Super User Dołączył: Mon, 23 July 2007 Skąd: Lidzbark Warminski |
silniczek odpalony tylko własnie z tym wpieciem o oryginalna instalcje jakos idzie mi pod góre, np cisnienie oleju podaje na fabryczny pin a na desce nic się nie pojawia... ( no chyba że spalona żarówka:)
co do wspomagania to tam nie ma żadnej filozofii +, - i obroty, ale to i tak "rajdówka" więc wiele rzeczy jest "inne" i o schematach elektrycznych mozna zapomnieć |
|
|
Mon, 30 Mar 2015 - 17:26
Post
#12
|
|
Forum Clubber Dołączył: Wed, 15 October 2003 Skąd: Warszawa |
Takie rzeczy jak żarówka, to chyba to chyba stosunkowo łatwo wyeliminować.
Tak czy inaczej - skoro rajdówka, to się domyślam że drobnostki w stylu korektor siły hamowania tak czy inaczej "wjadą", czyli odpadają problemy ABSu, braku prędkościomierza itp. itd. -------------------- question = ( to ) ? be : ! be;
|
|
|
Mon, 30 Mar 2015 - 22:37
Post
#13
|
|
Super User Dołączył: Wed, 22 October 2008 Skąd: z mazowsza |
jaK to rajdowka to bym na waszym miejscu wpasowal tam zegary od corsy b lub astry f, wywalil bsm, i reszte powiazana z sygnalem cyfrowym i zrobil tak jak robili to 20 lat temu
-------------------- Combo C Z32SE
Astra G Opc Z20LET 505m/600nm Kaudi A6 3.0 Tfsi Vette C6 LS2 |
|
|
Fri, 15 Jun 2018 - 16:57
Post
#14
|
|
Rookie Dołączył: Tue, 12 June 2018 |
Odgrzeje troche temat. Ze starej Asterki mam fajne c20xe na ostrych walkach mimo ze astra juz nie istnieje. chodzi mi po glowie by wsadzic to do corsy B lub C . I pytanie jak wiele modyfikacji jest potrzebnych i z czym jest problem. Slyszalem o corsie B ze byla na small blockach a c20xe to bigblock i moze byc duzo roboty. Ktos cos, jakies szczegoly?
|
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Thursday, 25 April 2024 - 01:38 |