Shoutbox 0 nowych PW 


6 Stron V   1 2 3 > »   
Reply to this topicStart new topic
> w124 OM603 POMPA RZĘDOWA
MB w124
post Mon, 20 Dec 2010 - 21:24
Post #1


User
Dołączył: Mon, 20 December 2010
Skąd: Pobiedziska





Witam

Mam pytanie odnosnie przerobek pompy wtryskowej w MB 300dt
Generalnie ciezko znalesc jakies dokladniejsze informacje o pompach z silnika OM603 z 92r.
Doczytalem sie o wymianie sekcji tloczacych z orginalnych 5,5mm na 7mm ale nic dokladnego nie udalo mi sie znalesc
Jest grupa ludzi z Finlandi ktorzy widac grubo siedza w temacie ale ciezko przychodzi im odp. na @
Na stronie superturbodiesel.com jest pare info ale o starszych konstrukcyjnie pompach
Moze ktos z was mi pomoze w sprawie zwiekszenia dawki w tej pompie


Z gory dziekuje i pozdrawiam Marcin


--------------------
-Nie ważne ile masz koni
-Ważne z ilu potrafisz skorzystać
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Wspieraj forum
post Mon, 20 Dec 2010 - 21:24
Post #


Dotacja






Dotacja na forum
Go to the top of the page
 
Quote Post
saab93
post Tue, 21 Dec 2010 - 20:21
Post #2


User
Dołączył: Sun, 26 July 2009





CYTAT(MB w124 @ Mon, 20 Dec 2010 - 21:24) *
Witam

Mam pytanie odnosnie przerobek pompy wtryskowej w MB 300dt
Generalnie ciezko znalesc jakies dokladniejsze informacje o pompach z silnika OM603 z 92r.
Doczytalem sie o wymianie sekcji tloczacych z orginalnych 5,5mm na 7mm ale nic dokladnego nie udalo mi sie znalesc
Jest grupa ludzi z Finlandi ktorzy widac grubo siedza w temacie ale ciezko przychodzi im odp. na @
Na stronie superturbodiesel.com jest pare info ale o starszych konstrukcyjnie pompach
Moze ktos z was mi pomoze w sprawie zwiekszenia dawki w tej pompie


Z gory dziekuje i pozdrawiam Marcin



Chodzi Ci o cos w tym stylu ?
http://www.youtube.com/watch?v=ORPWDn2UD6s
i
http://www.youtube.com/watch?v=iWCmfpFOC3A...feature=related
Tez mnie to zdziwilo ze silnik 3.0TD 24v mozna podkrecic na 500 - 700 bhp z duza turbina biggrin.gif
chetnie sie dowiem jak to sie robi bo te silniki sa wysoko niedocenianie wedlug mnie smile.gif
Go to the top of the page
 
+Quote Post
MB w124
post Tue, 21 Dec 2010 - 22:16
Post #3


User
Dołączył: Mon, 20 December 2010
Skąd: Pobiedziska





Tak m.in. z nimi probowalem sie skontaktować.
Ja, mam silnik taki jak w tej czerwonej w201(190) czyli 300 12V turbo OM603,a w tej czarnej jest silnik z w210(okular) OM606 24V.
Kończę spawanie kolektora twin scroll pod HOLSET 4LGK, nie mam jeszcze zaworu westage,zastanawiam się nad średnica.
Myślę też nad zakupem EATON M90 lub M112 bo nie wiem przy ilu wstanie takie turbo ale nie mam pomysłu,gdzie go zamocować, bo nie chciał bym rezygnować z klimy.
Takie pierdoły, jak duży IC, róry z nierdzewki 2,5" na dolot i na przelot mam.
Ta pompa to największy problem, bo przecież od niej wszystko zależy, wiec szukam info od czego dopasować te sekcje, bo wyrególować dawkę to koszt 150-200z Mój "pompiarz" nie wie, od czego można by dopasować, a wklepać w google "naprawa pomp" i dzwonić po warsztatach, wydaje mi się bzdura, wiec może ktoś z was mi pomoże, jakimś linkiem lub namiarem.

Pozdrawiam Marcin

Ps. moje ambicje sięgają pomiędzy 300-350hp, a seryjne silniki 12v, po zmianie osprzętu dają śmiało 500hp, 700Nm.


--------------------
-Nie ważne ile masz koni
-Ważne z ilu potrafisz skorzystać
Go to the top of the page
 
+Quote Post
CrocodileReggae
post Tue, 21 Dec 2010 - 22:48
Post #4


Forum Killer
Dołączył: Thu, 12 March 2009





http://www.mb.slask.pl/forum/

http://www.holysmoke.fi/phpBB3/viewforum.p...04b3ddf30bfd56c

http://translate.googleusercontent.com/tra...Qbj8ed9SuR06qFQ


--------------------
moment i moc by www.rperformance.pl
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Lefty
post Wed, 22 Dec 2010 - 11:39
Post #5


User
Dołączył: Mon, 18 August 2008
Skąd: warszawa





Tu jest lista części z różnych pomp, którą kiedyś znalazłem interesując się tematem.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Coobcio
post Sat, 25 Dec 2010 - 18:06
Post #6


Forum Clubber
Dołączył: Wed, 26 February 2003
Skąd: Warszawa - Grochów





A Po co wastegate - szybciej bez niego będzie wstawać a jak dmuchnie 4 bary to przynajmniej dobrze będzie chłodzić spaliny, tylko ropy trzeba mu grubo dolać...


--------------------
Nissan 200Sx S14 na tor i trochę drift [212KM/268Nm >> 379KM/428Nm]
Nissan Sunny GTi z 2.0 na zmiennej fazie na Tor [243KM/247Nm]
Saab 900NG 2.0 Turbo Coobcio Test POWER CAR [185KM/240Nm >> 468KM/485Nm]
Saab 9-3 Cabrio Aero 2.3 Turbo Coobcio Lansowóz [205KM/280Nm >> 281KM/424Nm]
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Pinky323F
post Sat, 25 Dec 2010 - 23:27
Post #7


Frequent User
Dołączył: Sat, 10 June 2006
Skąd: W-wa





Taki mały OT ktoś już coś dłubał przy tym silniku w pl, nawet na seryjnym osprzęcie?? Kibel straszny że to icka nie ma.


--------------------
Mazda Rx-8 Turbo by Rev Service
Celica GT4 ST205 by REV Service
ex Mazdaspeed Protege 2003 Black Mica by Coobcio Garage
Go to the top of the page
 
+Quote Post
pablo999
post Sun, 26 Dec 2010 - 02:01
Post #8


Frequent User
Dołączył: Mon, 06 March 2006
Skąd: z lasu





CYTAT(Pinky323F @ Sat, 25 Dec 2010 - 23:27) *
Taki mały OT ktoś już coś dłubał przy tym silniku w pl, nawet na seryjnym osprzęcie?? Kibel straszny że to icka nie ma.


kumpel ma takiego to dmucha 1,6 bara z tego co pamiętam i jest niezły killer,ale tez sobie przypominam, ze na forum szwedzkim bodajże z którego ktośtu pokazywał białego s13 3,8 turbo są chyba dwa projekty z tymi silnikami


--------------------
Golf II 1,6 (chrupek )--> Volvo V40 (gorzelnik)--> W140 320 SE (pancernik)--> Audi A8 4,2(nazwy brak)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Pinky323F
post Sun, 26 Dec 2010 - 09:31
Post #9


Frequent User
Dołączył: Sat, 10 June 2006
Skąd: W-wa





U kolegi skrzynia M/T czy A/T??


--------------------
Mazda Rx-8 Turbo by Rev Service
Celica GT4 ST205 by REV Service
ex Mazdaspeed Protege 2003 Black Mica by Coobcio Garage
Go to the top of the page
 
+Quote Post
pablo999
post Mon, 27 Dec 2010 - 00:15
Post #10


Frequent User
Dołączył: Mon, 06 March 2006
Skąd: z lasu





5 biegowy automat


--------------------
Golf II 1,6 (chrupek )--> Volvo V40 (gorzelnik)--> W140 320 SE (pancernik)--> Audi A8 4,2(nazwy brak)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
MB w124
post Mon, 27 Dec 2010 - 21:22
Post #11


User
Dołączył: Mon, 20 December 2010
Skąd: Pobiedziska





CYTAT
A Po co wastegate - szybciej bez niego będzie wstawać a jak dmuchnie 4 bary to przynajmniej dobrze będzie chłodzić spaliny, tylko ropy trzeba mu grubo dolać...


No przy 4 barach to musial bym takiego smoka wstawic ma potencjal BOSCH P7100


--------------------
-Nie ważne ile masz koni
-Ważne z ilu potrafisz skorzystać
Go to the top of the page
 
+Quote Post
mihas66
post Mon, 27 Dec 2010 - 22:43
Post #12


Forum Homee
Dołączył: Sat, 04 July 2009





panie możesz dawać i 8bar dieslowi im więcej powietrza tym lepiej nawet na seryjnej pompie ale ja bym się bał że zabijesz tego holseta bez wg momentalnie...


--------------------
Wszystkie moje posty są moja subiektywną opinia proszę ich nie łączyć z żadną firmą i osobami...
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Pinky323F
post Tue, 28 Dec 2010 - 09:46
Post #13


Frequent User
Dołączył: Sat, 10 June 2006
Skąd: W-wa





CYTAT(mihas66 @ Mon, 27 Dec 2010 - 22:43) *
panie możesz dawać i 8bar dieslowi im więcej powietrza tym lepiej nawet na seryjnej pompie ale ja bym się bał że zabijesz tego holseta bez wg momentalnie...



Z tego co widziałem to w oryginale tam k24.2 siedzi.


--------------------
Mazda Rx-8 Turbo by Rev Service
Celica GT4 ST205 by REV Service
ex Mazdaspeed Protege 2003 Black Mica by Coobcio Garage
Go to the top of the page
 
+Quote Post
MB w124
post Tue, 28 Dec 2010 - 20:06
Post #14


User
Dołączył: Mon, 20 December 2010
Skąd: Pobiedziska





No ale proporcje trzeba zachowac bo tloki stopisz!

CYTAT
Tu jest lista części z różnych pomp, którą kiedyś znalazłem interesując się tematem.


Fajna ta stronka szkoda ze niema rozkodowanych nr czesci- srednica tloczka biggrin.gif


--------------------
-Nie ważne ile masz koni
-Ważne z ilu potrafisz skorzystać
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Paweł#G
post Fri, 31 Dec 2010 - 11:59
Post #15


Frequent User
Dołączył: Sat, 16 October 2010
Skąd: Grudziądz





CYTAT(MB w124 @ Tue, 28 Dec 2010 - 20:06) *
No ale proporcje trzeba zachowac bo tloki stopisz!


W dieslu tłoki popłyną dopiero jak będzie za dużo paliwa w stosunku do powietrza, lub źle rozpylone paliwo ( w skrócie w dieslu reguluje się tylko ilość paliwa) .


Przy 8 barach panewki i korbowody w silniku też nie będą zbytnio zadowolone ( chyba że chodziło o 0.8 bara, albo to silnik z ciężkiego sprzętu typu lokomotywa)

Go to the top of the page
 
+Quote Post
MB w124
post Mon, 03 Jan 2011 - 23:40
Post #16


User
Dołączył: Mon, 20 December 2010
Skąd: Pobiedziska





Mam jeszcze takie pytanie jak obliczyc przy jakich obrotach EATON M64 (taki wszedl by bez problemu) dal by np. 0,5bar w 300td bo nie wiem czy jest sens kupowac cos takiego. Do puki nie wyjade tak naprawde nie wiem tez przy ilu zacznie wstawac ten HOLSET. wacko.gif


--------------------
-Nie ważne ile masz koni
-Ważne z ilu potrafisz skorzystać
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Dagon89
post Mon, 03 Jan 2011 - 23:59
Post #17


Rookie
Dołączył: Mon, 03 January 2011
Skąd: ZS / ZGL





Ja już grzebałem w tym silniku OM603... ogólnie na seryjnych gratach ten silnik wytrzymuje 1.6-1.8 bara z tego co sie dowiedzialem na zagranicznych forach, przy wyzszym cisnieniu uszczelka pod glowica mowi papa(przynajmniej u mnie przy przelocie 400 tys i doladowaniu 2,4 sie wysrala). Po zalozeniu turbiny razem z moim sasiadem regulowalismy dawke paliwa na pompie, ale w tym momencie juz nie pamietam jak, musze skontaktowac sie z kolesiem, ktory mi w tym pomagal i dam znac dokladnie co i jak z dawka paliwa
Go to the top of the page
 
+Quote Post
MB w124
post Thu, 06 Jan 2011 - 16:41
Post #18


User
Dołączył: Mon, 20 December 2010
Skąd: Pobiedziska





Dagon89 posiadasz jeszcze to auto?

CYTAT
Po zalozeniu turbiny


Jezeli dobrze rozumiem uturbiles wolnossacego OM603?


--------------------
-Nie ważne ile masz koni
-Ważne z ilu potrafisz skorzystać
Go to the top of the page
 
+Quote Post
pablo999
post Thu, 06 Jan 2011 - 16:49
Post #19


Frequent User
Dołączył: Mon, 06 March 2006
Skąd: z lasu





dagon jeszcze auto posiada i po prostu dał wieksze turbo do silnika 300 turbodiesel 147KM


--------------------
Golf II 1,6 (chrupek )--> Volvo V40 (gorzelnik)--> W140 320 SE (pancernik)--> Audi A8 4,2(nazwy brak)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Dagon89
post Thu, 06 Jan 2011 - 18:47
Post #20


Rookie
Dołączył: Mon, 03 January 2011
Skąd: ZS / ZGL





Dokładnie tak jak pisze pablo. Auto jeszcze mam i silnik juz jest, ze tak powiem zrobiony i na nowo zacznie sie walka z podniesiemniem mocy, wszystkie graty leza (ic, weze, turbo) zostalo tylko dorobic flansze do kolektora ssacego albo sprobowac spasowac kolektor od OM606
Go to the top of the page
 
+Quote Post

6 Stron V   1 2 3 > » 
Reply to this topicStart new topic
 

RSS Wersja Lo-Fi Aktualny czas: Thursday, 28 March 2024 - 23:25