dobierają się do DPF'ów... Opcje

[kompot]

Wielu producentów ma ten problem i składają się na niego dwie rzeczy - inżyniera jak wyżej a druga sprawa to ogromna ilosc pracy/testow do wykonania wg nowych przepisow, homologacja/certyfikacja kosztuje teraz duzo wiecej czasu i pracy.

[Wspieraj forum]

[hexx #2]

Porsche bodaj od września wstrzymuje produkcje dopóki nie dostosują samochodów do nowych norm.

do EURO6-D ? bo ta norma wejdzie od 2020 roku dopiero

[kompot]

Raczej 6C, stare limity ale na nowym cyklu plus redukcja ilości cząstek stałych w benzynach o 10 razy, czyli w większości przypadków instalacja GPF.

[ABRAM]

A nad naszymi łbami leci samolot i wali 60 ton na jeden przelot i to niby nie spadnie na nas?
I NA PEWNO DZIURY OZONOWEJ NIE ZROBI? HEHEHE


+ do tego my musimy gasić gaśnicami proszkowymi a lotnictwo nadal helowymi.
jeżeli ktoś kiedyś używał to wie jaką to ma skuteczność.

[MadeInPoland]

Ty na serio? Dziwna sprawa, że w wielu miastach zachodu lata więcej samolotów niż w Polsce i problemu smogu tak nie mają. I pamiętaj, że samoloty nie latają na ropę.

[Dawid333]

powie mi ktoś, w jaki sposób diagnosta ma zweryfikować czy w aucie jest DPF czy go nie ma? ostatnie badanie techniczne miałem tydzień temu, w aucie od dawna nie ma DPF, obudowa od DPF została na swoim miejscu i po ocenie wzrokowej diagnosta przybił pieczątkę.
czy ja o czymś nie wiem?

[Tom-Lee]

czy ja o czymś nie wiem?

Zdecydowanie.

[zmoświ]

powie mi ktoś, w jaki sposób diagnosta ma zweryfikować czy w aucie jest DPF czy go nie ma? ostatnie badanie techniczne miałem tydzień temu, w aucie od dawna nie ma DPF, obudowa od DPF została na swoim miejscu i po ocenie wzrokowej diagnosta przybił pieczątkę.
czy ja o czymś nie wiem?

Gdyby diagnosta przeprowadził kontrolę emisji spali to nie podbiłby pieczątki w dowodzie.

[hexx #2]

powie mi ktoś, w jaki sposób diagnosta ma zweryfikować czy w aucie jest DPF czy go nie ma?

Pomijając badanie spalin, które będzie musiał robić obligatoryjnie...
to postukaj kluczem w "pełny DPF" i w "puszkę po DPF"

[Cobesh]

Gdyby diagnosta przeprowadził kontrolę emisji spali to nie podbiłby pieczątki w dowodzie.

A niby co ma likwidować dpf i jak niby ma to diagnosta w kilka minut sprawdzić?

[MadeInPoland]

Spokojnie. Producenci dpf wkrótce uwzględnią rozterki kierowców na wschód od Odry i będą montować śrubę wizyjną w obudowach dpf w celach kontrolnych.

[xBrakes]

I pamiętaj, że samoloty nie latają na ropę.

A czym jest paliwo lotnicze mądralo?

[Salieri]

A niby co ma likwidować dpf i jak niby ma to diagnosta w kilka minut sprawdzić?

Niby można poczytać w necie Niby mają eliminować sadzę i niby popiół, ale kto ich tam wie. Niby diagności mają sondy do badania składu spalin i niby w kilka minut są w stanie to sprawdzić.

https://pl.wikipedia.org/wiki/Filtr_cz%C4%8...ek_sta%C5%82ych

[Biniu]

Kumpel miał robione badanie emisji na przeglądzie po wycięciu DPF i nie było problemu. Zresztą chyba to co ma w teorii zbierać DPF akirat nie jest sprawdzane podczas takiego badania na przeglądzie?

Aha Dieselki na ropę też nie jeżdżą. Olej Napędowy to tylko część uzyskana z ropy

[Dawid333]

Pomijając badanie spalin, które będzie musiał robić obligatoryjnie...
to postukaj kluczem w "pełny DPF" i w "puszkę po DPF" wink.gif

No dosyć obiektywny sposób na kontrolę, nie ma co

Kumpel miał robione badanie emisji na przeglądzie po wycięciu DPF i nie było problemu. Zresztą chyba to co ma w teorii zbierać DPF akirat nie jest sprawdzane podczas takiego badania na przeglądzie?

Aha Dieselki na ropę też nie jeżdżą. Olej Napędowy to tylko część uzyskana z ropy wink.gif

+1

Raczej zachowałbym duuuużo dystansu do jakiejkolwiek opinii (sory, faktem tego nie nazwę) napisanej w Wybiórczej...

Jakiś czas pracowałem w firmie, która zajmowała się tym i owym, chiptuningiem itd. i nigdy nie było problemu z przeglądem nigdy nie było.

[hexx #2]

No dosyć obiektywny sposób na kontrolę, nie ma co

to tylko wstępna weryfikacja
którą potwierdza się stosownym i formalnym badaniem

Jakiś czas pracowałem w firmie, która zajmowała się tym i owym, chiptuningiem itd. i nigdy nie było problemu z przeglądem nigdy nie było.

ale to było kiedyś
teraz czasy się zmieniają... i imo słusznie ktoś się za to bierze

[simon.pg]

Przegląd a dpf . Cmoknąć mogą w pompę tego kto ma usunięty dpf w inteligentny sposób (cała nie pocięta obudowa). Diagnosta według wytycznych robiąc pomiar wie, że auto jeśli filtra w aucie nie ma to i tak przejdzie. Czemu?? bo norma która mówi ile wolno a ile nie jest ponad 2.5 raza wyższa od tego co generuje sprawny diesel bez filterka. Owszem czepialski powie, że puszka dźwięczy "pusto", że końcówka rury okopcona, że temperatura niższa na wylocie z dpf'a od temperatury na wlocie. Zjerkałkę chcą zainstalować w filtrach by diagnosta mógł sprawdzać?? Niby jak?? Filtry w fordzie za chłodnicą, filtry w vw nissanie i całej reszcie schowane za silnikiem. Głowę tam wsadzi?? Śrubkę nie rozkręcalną po 2 roku odkręci??

Zgodnie z powiedzeniem "nie strasz, nie strasz bo się zasrasz".


Zapewne kombinować będą ale to jest tylko napędzanie przemysłu i kasy. Niczego więcej. Zmuszanie nas do wymiany sprzętów na kolejne bo te są "złe". Ja jako antysystemowiec będę jeździł zabytkami na zółtych blachach z wiecznym przeglądem i dupa ludzi będzie boleć, że puszczam bąki;] Puszczam bo mogę;]

[tomek evo]

Co do aut z Euro5 to tam musiały być dpf-y ale co z autami z euro4, gdzie raz były dpf-y a raz nie. Jeśli dany model auta występował w tej samej wersji i w tym samym roczniku w wersji z dpf-em lub bez dpf-a i np. ktoś posiadając ta wersję z dpf-em tego dpf-a usunął a auto wciąż spełnia normę euro4 to też należny karać czy nie? Bo moim zdaniem to jak ktoś zastosuje homologowany układ wydechowy bez dpf-u to niby za co?
Dpf w mieście to utrapienie. Można powiedzieć - jeździsz po mieście to nie kupuj auta z dpf-em. Ale ja np. robię 30-40 tysięcy rocznie i ok. 50% z tego w trasie ale zdarza mi się , że przez 2-3 miesiące auto w 80% lata po mieście i do tego na krótkich dystansach i wtedy to ustrojstwo się zapycha a w zimie to już w ogóle tragedia. W PL różnica w cenie nie jest miedzy PB a ON duża ale na zachodzie różnice potrafią być spore co birąc pod uwagę spalanie przy sporym obciążeniu silnika daje 50 do nawet 100% większe koszty paliwa. Diesel przy większych przebiegach wciąż ma uzasadnienie ekonomiczne.
Bieńkowska pier..li głupoty. Już widzę jak producenci ciężarówek masowo przechodzą na silniki benzynowe czy hybrydy (o elektrycznych nie wspominając).

[Damzzii]

Zacznijmy od tego że zdecydowana większość aut z wywalonym dpf jest po prostu niesprawna technicznie (powód wywalenia), takie auto nie przejdzie badania spalin.
Dwa, do sprawdzenia naprawdę nie trzeba być geniuszem, zobaczcie jak wygląda sprawny dpf wlot i wylot i jaki ma to wpływ na cały wydech.

[hexx #2]

Diagnosta według wytycznych robiąc pomiar wie, że auto jeśli filtra w aucie nie ma to i tak przejdzie. Czemu?? bo norma która mówi ile wolno a ile nie jest ponad 2.5 raza wyższa od tego co generuje sprawny diesel bez filterka.

to tak nie działa, nie ma co wprowadzać w błąd

Jeżeli filtr był to ma być..
a jak był i nie ma, to nie ma znaczenia jakie są spaliny... mogą nawet pachnieć konwaliami... przeglądy nie przejdzie bo właśnie "nie ma filtra"

Co do aut z Euro5 to tam musiały być dpf-y ale co z autami z euro4, gdzie raz były dpf-y a raz nie. Jeśli dany model auta występował w tej samej wersji i w tym samym roczniku w wersji z dpf-em lub bez dpf-a i np. ktoś posiadając ta wersję z dpf-em tego dpf-a usunął a auto wciąż spełnia normę euro4 to też należny karać czy nie?

jak wyżej
Nie ma znaczenia co leci z wydechu... ważny jest sam fakt wycięcia filtra.
Auto które miało filtr ma go mieć. Jak nie ma to nie przechodzi przeglądu.