Drukowana wersja tematu

Napisany przez: endriu286 Fri, 30 Jan 2015 - 14:15

Witam ma pytanie jakiej firmy filtr stożkowy polecicie

Napisany przez: Joe89 Fri, 30 Jan 2015 - 14:44

Apexi albo AEM

Napisany przez: MiC_street Fri, 30 Jan 2015 - 17:42

też polecam apexi o ile uda Ci się kupić oryginał

Napisany przez: endriu286 Fri, 30 Jan 2015 - 18:49

A co sądzicie o itg pod turbo

Napisany przez: Joe89 Fri, 30 Jan 2015 - 23:13

Wątpliwa jakość filtrowania przez gąbkę taką i mokre filtry syfią się strasznie i podobno zabijają przepływki.

Napisany przez: !markos Sat, 31 Jan 2015 - 11:29

W samochodzie, o którym mowa, nie ma przepływomierza.
Gąbkowe filtry stosowane są bardzo często w quadach, podejrzewam, że gdyby nie filtrowały dobrze, to żaden producent by ich nie stosował.

Napisany przez: Kras Sat, 31 Jan 2015 - 12:19

Smieszne jak fejm (w tym wypadku negatywny) ciagnie sie za gabkowcami tylko dlatego, ze kiedys, w zamierzchlych czasach poczatkow fascynacji JDM, ktos zrobil bibulkowy test z gabkowym HKSem i wypadl on slabiutko. Od tego czasu wszyscy mysla, ze wszystkie gabkowce sa do d... a to kompletnie nieprawda.

Napisany przez: Joe89 Sat, 31 Jan 2015 - 12:42

K&N i AEMy mają efektywność filtracji na poziomie 98-99% a gąbka ITG ma 77%
Wessane ITG

Napisany przez: TofikGST Sat, 31 Jan 2015 - 12:58

Podobno to Hitler nie żyje, a Kopernik to na pewno

Filtry gąbkowe są chyba najlepszym rozwiązaniem.
Filtry papierzane mają dość dobrą filtracje ale słabą przepustowość, Filtry stożkowe mają bardzo dobrą przepustowość, ale już nie tak dobrą filtrację, za to filtry gąbkowe mają bardzo dobrą i filtrację i przepustowość.

Oczywiście filtry gąbkowe należy nasączać olejkiem, ale nie wszyscy wiedzą że stożki też powinno się impregnować. Ja osobiście 6 lat jeździłem na gąbce ITG, teraz w nowym projekcie mam gąbke Pipercrossa i na żadne stożki nie mam zamiaru się przesiadać

Napisany przez: Joe89 Sat, 31 Jan 2015 - 13:25

No chyba jednak nie.
Przepustowość mają bardzo dobrą ale filtrację średnia. Najlepsza opcja to suche stożki typu AEM Dryflow Albo właśnie Apexi.
http://www.fastcar.co.uk/2012/05/04/performance-car-air-filter-test/9/
Zresztą zależy jaki projekt, ja wolałem przejść na emu bo na dedykowanym kompie i przepływkach było tak ciasno ze tylko hks wchodził w gre, a chciałem mieć porządny stożek co by piachu nie było w dolocie.

Napisany przez: Mis Sat, 31 Jan 2015 - 15:25

Gdyby gąbka była złem to nie stosowaliby jej fabrycznie w motocyklach szosowych.
Nawilżony filtr gąbkowy syfi się, jeśli zaniedbuje się jego czyszczenie i ponowne nawilżanie. Poza tym przez swoją budowę i pokrycie lepkim smarowidłem fajnie filtruje.

Napisany przez: Joe89 Sat, 31 Jan 2015 - 16:00

Nie mam nic do dodania, do autora - kup gąbkę bo stosuje się je w motocyklach i quadach

Napisany przez: !markos Sat, 31 Jan 2015 - 16:45

Faktycznie, filtr stosowany seryjnie w pojeździe narażonym na wessanie ogromnej ilości syfu to żadna rekomendacja
Zastanów się może następnym razem i wyciągnij jakieś wnioski idące trochę dalej niż "oni piszą co innego niż ja, więc nie mają racji".

Napisany przez: kidzio_r5gtt Sat, 31 Jan 2015 - 18:56

Skutecznosc filtracji zalezy od struktury gąbki i użytego nasaczenia. Są lekkie sportowe jak w pipercross czy itg jdr-1 i te słabiej wykazują zanieczyszczenia i np. Jdr-2 z itg który jest zalecany na codzien i wysokiego zanieczyszczenia.

Co do k&n i jego 99% skuteczności filtrowania to skąd wziąłeś te dane? Włókna naturalne ze względu na średnicę i strukturę zawsze wypadają w skuteczności filtrowania gorzej niż pianki pipercross czy itg. Najczęściej były porównania kn i Green.

Jest jeszcze kwestia ilości zanieczyszczeń jakie może zatrzymać filtr i spadku przepustowości- tutaj pianki są dużo lepsze ze względu na powierzchnie która zatrzymuje zanieczyszczenia a w piance ze względu na strukturę 3d jest ona o wiele większa niż w np, bawełnę czy papierze.

Napisany przez: endriu286 Sat, 31 Jan 2015 - 21:28

Hmmm kurcze dobre nie myślałem że taki temat z tym filterem , ma honde civic d16z6 z gt28rs , 1.35 dmuchane , dlatego chce dobry filtr wiec pytam o itg ale czytam tu i każdy ma inne zdanie nie miałem nigdy do czynienia z filtrem gąpkowym nasączonym olejkiem jedni chwalą a inni narzekają nie chciałbym mieć zaklejonego ślimaka

Napisany przez: !markos Sat, 31 Jan 2015 - 22:18

Jezeli będziesz używał odpowiedniego środka do impregnacji filtra gąbkowego, to niczego nie zalepisz. Prędzej będzie tłusto z K&N'a niż z dobrze przygotowanej gąbki


PS.
A jak Ci już pisałem na innym forum, z moim filtrem masz od razu odpowiednią oliwkę

Napisany przez: kozel Tue, 30 Jun 2015 - 10:08

Ze względu na to że przechodziłem przez temat nie tak dawno temu odgrzej kotleta.
Myślę że używanie za przykład quadów i moto crossowych nie jest do końca trafionym rozwiązaniem, serwisy w maszynach terenowych robi się do sezon lub tysiąc kilometrów, nie pokonują one dziesiątków tysięcy kilometrów, dodatkowo nie mają one przepływomierza i delikatnej elektroniki.
Stożki nasączane nie spływają olejem i nie są morke tego oleju jest tak mało że praktycznie nie czuć tego w dotyku, po kilku tysiącach kilometrów nie ma żadnego tłustego osadu na rurach dolotowych, rozebrałem dolot po jeździe na stożku no name i stożku K&N, różnica była diametralna jeśli chodzi o jego czystość. Na stożku K&N dolot wyglądał jak dolot w samochodzie który jeździ na seryjnej puszcze z regularnie wymienianym filtrem, było czysto i sucho. Na drugiej stronie skali był stożek no name i muszę przyznać że dawno nie widziałem takiej ilości syfu w silniku, piasek i pył był w całym dolocie. Nie testowałem stożków itg i też nie znalazłem testów porównawczych najnowszych rozwiązań, ale w tych co znalazłem zawsze sprawnośc filtrowania była niższa w porównaniu do filtrów bawełnianych nasączanych i suchych (K&N,AEM), natomiast przepływy były wyższe, dlatego też są częściej stosowane w motocyklach gdzie moc przypadająca na pojemność musi być możliwie największa oczywiście kosztem filtracji. W samochodach nie stosuje się filtrów gąbkowych seryjnie, natomiast zdarzają się bawełniane stożkowe (honda s2000, porsche 911 GT3 RS), Moutune w modyfikowanych przez siebie Fordach stosuje stożki K&N i wielu tunerów je poleca. Sam szukałem i nie znalazłem tańszego przetestowanego produktu który ma jakieś sensowne właściwości filtrujące innego niż filtry K&N.

Napisany przez: krzysiek127 Thu, 08 Oct 2015 - 09:05

Jakie jest wasze doświadczenie z filtrami Pipercross? Szukam markowego wkładu w seryjną puszke, anglik jest o połowe tanszy od K&N. 95zł za filtr to cena jak za Simote.

Napisany przez: MisioLBN Thu, 08 Oct 2015 - 09:17

Mam pipercrossa w swoim 206 i dolot czysty, zero olejku czy piachu, za to filtr od strony dolotu jest zabity porzadnie brudem. Na czyszczenie przeznacz sobie 1 dzien i cala noc bo samo wyplukanie z brudu trwa z 20 min (nalozenie srodka chwile poczekac potem pod kranem spokojnie ponad 10 min spedzisz bo ciagle bedzie czarny brud lecial). Suszenie jest dlugie bo ja pomagalem sobie kompresorem i dobrze go optrzepalem itd a i tak po calej nocy byl taki sobie no ale juz musialem nakladac olejek i w droge.

Napisany przez: HakunaMatata Sun, 29 Jan 2017 - 11:20

polecam filtry od Simoty

Napisany przez: Wombat Mon, 30 Jan 2017 - 07:58

i specjalnie po to się zarejestrowałeś i wygrzebałeś wątek sprzed 2 lat?

Napisany przez: Driftman Mon, 30 Jan 2017 - 09:13

To jaki filtr najlepiej filtruje ? Pokażcie palcem bo chce kupić najlepiej filtrujący. (drogi silnik)