Leasing 70k Talisman, Superb, Octavia RS, Lexus IS |
Leasing 70k Talisman, Superb, Octavia RS, Lexus IS |
Wed, 27 May 2020 - 19:48
Post
#1
|
|
Rookie Dołączył: Tue, 21 July 2015 |
Cześć,
Mam wielki dylemat który samochód wziąć. Ma ktoś może jakieś doświadczenia, a może poleciłby mi ktoś coś lepszego? Moje priorytety to samochód do leasingu, wielkość bez znaczenia (ale bez małych), coś co go wyróżnia - osiągi, wyposażenie, wygląd? Obecne typy: 1. Talisman 2016-2018 1.6 200KM - póki co na pierwszym miejscu ze względu na cenę i wyposażenie w wersji Initiale Paris + dobre spalanie 2. Superb podobne roczniki silniki z mocą od 180 w górę - tutaj minusem jest nuda tego samochodu, na plus wyposażenie 3. Octavia RS - osiągi i delikatnie sportowy charakter 4. Lexus IS300H - pierwszy wypust - i tutaj budżet musiałby się zmienić. Wyposażenie, niezawodność, hybryda, wykończenie na plus, tylko czy warto podnieść budżet o 30k? |
|
|
Wspieraj forum |
Wed, 27 May 2020 - 19:48
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Thu, 28 May 2020 - 04:40
Post
#2
|
|
Forum Homee Dołączył: Mon, 29 January 2007 Skąd: Z Mercedesów i Hond |
Kolega obada Camry. Miałem kilka dni to auto w hybrydzie. Super auto za tą cenę. Mało pali, fajny wypas. Mała awaryjność. Moja była w wersji VIP. Znajomi mieli z tyłu trochę radochy
Ogólnie jeździłem wszystkimi nowymi toyotami. Camry oraz Hilux zdobyły moją sympatię. Reszta to śmietnik na kołach. Zero polotu i finezji. O bezstopniówkach szkoda pisać. Camry to już segment E. Więc jak ktoś w Ciebie przywali to z marszu na zastępstwo bierzesz sobie coś z wyższej klasy. Przejedź się. Oczywiście to wszystko złomy przy oplu insygni, ale nie można mieć wszystkiego -------------------- SONDA powstania działu Elektryka/Elektronika/Strojenie/Kodowanie/Logowanie/Diagnostyka
(Prosze wklejac link bez pierwszego znaku _) _http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=155892&hl |
|
|
Thu, 28 May 2020 - 09:12
Post
#3
|
|
Rookie Dołączył: Tue, 21 July 2015 |
Camry jest już sporo poza budżetem. Hybryda jest grubo powyżej 100k
Ale autko fajne, nie powiem. |
|
|
Thu, 28 May 2020 - 09:49
Post
#4
|
|
Forum Clubber Dołączył: Wed, 11 June 2003 Skąd: Warszawa |
IS300h z 2013 roku z przebiegiem 150 -200 kkm spokojnie kupisz za 70-75k zł.
100k zł to już FL z polskiej sieci dystrybucji. |
|
|
Thu, 28 May 2020 - 10:02
Post
#5
|
|
Forum Homee Dołączył: Sun, 19 February 2006 Skąd: Warszawa-Marki |
Bierz sobie prawie nowego Civica 1.5 182 KM w tej większej budzie. Duże auto, oszczędne, szybkie, z fajną pozycją za kierownicą. Pierwszy z brzegu z PL od I wł., ze śmiesznym przebiegiem.
https://www.otomoto.pl/oferta/honda-civic-s...html#3117eba2ba |
|
|
Thu, 28 May 2020 - 10:10
Post
#6
|
|
Forum Killer Dołączył: Tue, 17 March 2015 |
Jak dla mnie Lex, jeździłem wprawdzie is200t i jak dla mnie było rewelacja, w miarę jechało, komfortowe, przyjemne wnętrze pomimo tego, że człowiek jest mocno obudowany w środku. Jak masz możliwość dołożyć, dołóż i się ciesz najfajniejszym autem z tych wszystkich
Superb nie poczułem zupełnie chemii (1.6tdi), zawieszeniowo jak dla mnie kicha (mocniejsze wersje mają to samo chyba?), nie rozumiem zachwytu tym autem, poza tym, że mega duże w środku i dobre wyposażenie nic więcej. Pewnie wersje 4x4 prowadzą się lepiej, ale z przednim napędem idealne na grzyby do lasu. |
|
|
Thu, 28 May 2020 - 21:30
Post
#7
|
|
Forum Homee Dołączył: Thu, 18 September 2008 Skąd: Tarnobrzeg/Warszawa |
CYTAT 0. jeśli auto nie jest przeznaczone do poźniejszego podkręcania lub (w opinii administratorów lub moderatorów) nie wzbudza nadziei na jakikolwiek sensowny tuning - to nawet o nie nie pytaj; Talisman? Serio? -------------------- '84 Opel Kadett V6 powered by Transplantz Best ET 14.975 VAG Racing 2014 - bo tak
'97 BMW 328i 233KM/282Nm by 109-Performance - na co dzień '00 Honda Integra Type R W1 PROFI 248KM/215Nm by strojenia.pl - na tor '05 Renault Megane RS225 274KM/383Nm powered by ECUmajster - na weekend |
|
|
Thu, 28 May 2020 - 23:45
Post
#8
|
|
Forum Killer Dołączył: Mon, 18 April 2011 Skąd: Gdańsk |
Auta nijakie, weź na jazdę testową każde z nich i kup to, które najbardziej Ci pasuje.
Jakbym był pod ścianą i musiał wybierać to wziąłbym talismana, ale to czysto subiektywne odczucie. |
|
|
Fri, 29 May 2020 - 11:41
Post
#9
|
|
Forum Homee Dołączył: Tue, 11 January 2005 Skąd: łódzkie |
Przy takich małych kwotach nie wiem, czy jest sens brać leasing. Ponieważ to będzie auto używane, to leasing będzie krótki (2-3 lata), jak to opłacisz z gotówki, to od razu dostajesz zwrot należnej części VATu, jesteś właścicielem auta, nie płacisz opłat za manipulacje przy dowodzie rejestracyjnym, czy ubezpieczeniu etc.
Ciekawe, jak przy obecnych stopach procentowych wyglądają leasingi i jak kształtują się poszczególne opłaty. PS. oczywiście Talisman - najlepszy z wymienionych. Świetny silnik 1,6, mocny i ekonomiczny, szybka skrzynia EDC7, rewelacyjny wygląd zwłaszcza sedana, warto poszukać Initiale Paris z Polski. -------------------- Porsche 911 (992)
BMW X7 M60iX (G07) |
|
|
Fri, 29 May 2020 - 13:46
Post
#10
|
|
Forum Killer Dołączył: Sun, 17 February 2008 Skąd: W-wa |
i robisz przyspieszoną amortyzację
ale z drugiej strony masz VAT przy odsprzedaży a leasingu możesz nie wykupic i brać kolejny... no i musisz mieć wolne siedem dych. Także nie jest to takie wszystko oczywsite -------------------- papierowe konie + oszukane 4x4
|
|
|
Sat, 30 May 2020 - 19:30
Post
#11
|
|
Forum Killer Dołączył: Thu, 17 December 2009 Skąd: Kruszwica |
2. Potrzyma pół roku, zrobi darowiznę w pierwszej linii i vat odpada.
3. Każdy średnio - dochodowy biznes przyniesie kilka razy więcej zysku z tych 70k włożonych w firmę niż leasing wygeneruje kosztów. Nie warto wywalać z góry kasy w firmie na auto, takie samochody za got kupują zazwyczaj ciułacze żyjący z pensji/wysokiej emerytury. -------------------- Życie jest rumakiem który nie znosi tchórzliwego jeźdźca.
B6 1.8T@GT28RS>B9 2.0T Allroad Punto Evo 1.4T |
|
|
Tue, 07 Jul 2020 - 18:35
Post
#12
|
|
User Dołączył: Sun, 20 November 2005 |
Podepnę się pod temat. Jak jest z awaryjnością talismana 1.6 DCI i TCE? Ze skrzynią się coś dzieje? Bo słyszałem różne opinie. Druga kwestia to optima 1.6 t-gdi dct, można taką kupić za okolice 100k nową. Jak ze spalaniem, awaryjnością tej konfiguracji? Może ktoś jeździł dwoma tymi autami i się pochwali wrażeniami?
|
|
|
Tue, 07 Jul 2020 - 19:28
Post
#13
|
|
Forum Killer Dołączył: Sun, 17 February 2008 Skąd: W-wa |
talisman to król floty zaraz po megane i octavii więc jako nowy raczej sie nie psuje.
W firmie było tego kilkanascie i nikt nie narzekał. Zresztą meganki i fluency też dawały radę. Tylko że leasingi były na 3 lata i 90tys. km więc nie miały kiedy się zacząć sypać -------------------- papierowe konie + oszukane 4x4
|
|
|
Wed, 08 Jul 2020 - 05:50
Post
#14
|
|
Forum Killer Dołączył: Tue, 07 December 2004 Skąd: Warszawa |
Moim zdaniem Talisman przy Optimie, zwlaszcza w srodku jest jakby klase wyzej. Mialem przyjemnosc oboma i w optimie jakos czuc ze mialo byc dobrze ale cos nie wyszlo. Ja jezdzilem ta 2.0t i sie nawet jakos odpychala ale tez bez szalu i najgorsze to ze nie mozna bylo udawanego dzwieku silnika wylaczyc
-------------------- Ford Escort Cabrio '88
Recaro Leather interior Bilstei Wolf Suspension ex rst :) 2.0 16v zetec in progress |
|
|
Wed, 08 Jul 2020 - 08:10
Post
#15
|
|
Forum Killer Dołączył: Sun, 17 February 2008 Skąd: W-wa |
mnie deska w talismanie razi.
Cały samochód naprawdę aspiruje do klasy E a środek jak w clio za 55tys. -------------------- papierowe konie + oszukane 4x4
|
|
|
Wed, 08 Jul 2020 - 09:00
Post
#16
|
|
Forum Homee Dołączył: Tue, 11 January 2005 Skąd: łódzkie |
Tylko że leasingi były na 3 lata i 90tys. km więc nie miały kiedy się zacząć sypać a po trzech latach Francuz naciska magiczny przycisk i od tej pory Talismana nęka awaria za awarią Przecież już od dawna Renault nie ma problemów z awaryjnością. 10-letnia Laguna III to jedna z najlepszych propozycji na rynku aut używanych, do tego silnik 2,0dCi i ludzie jeżdżą tym po 500 tysięcy km bez większego serwisu. W świadomości ludzkiej zakorzeniono wpadki z Laguny II, gdzie Renault po prostu przesadziło z nowoczesnością. Odpowiednie media podchwyciły temat i przy każdej okazji przypominają wpadki sprzed około 20 lat, a ludzie w to wierzą Jeździłem i Initiale Paris, i Intens, silniki 1,6d/160, 1,6/150 i 1,6/200KM - najbardziej przypadł mi do gustu 150KM, dobrze współpracuje z automatem, nie ma niepotrzebnego wachlowania biegami, jak ma to miejsce w wersji 200-konnej. Może to kwestia przyzwyczajenia, ale osobiście nie lubię, gdy przy byle muśnięciu gazu, auto od razu redukuje bieg. W wersji 200KM jest to nagminne. No i wg mnie, pewnym problemem w tych autach są za wysokie obroty przy prędkościach autostradowych - tu mogli Francuzi wydłużyć nieco biegi, ale podejrzewam, że cały układ napędowy i logika zmiany biegów ustawione są pod mały silnik z małym momentem obrotowym na dole. Jak się zmieni tryb wyświetlania z samym prędkościomierzem, to się nie zauważy tych wysokich obrotów (3000rpm@140kph), bo silnik specjalnie nie hałasuje. Na pewno warto zwrócić uwagę na stan wnętrza, bo lubią się rozregulowywać podłokietniki i wtedy wnętrze trzeszczy okropnie. Do ogarnięcia jedną wizytą w ASO. Wersja Initiale Paris to klasa - prawdziwie skórzane fotele (nie żadna ekoskóra), obita deska, masaże kierowcy i pasażera (w tej klasie nie wiem, czy jest drugi samochód z masażem w fotelu pasażera), plus fajne wyciszenie z podwójnymi szybami (mała uwaga - to nie jest pakiet wyciszający przy prędkościach 200+, tylko do jazdy miejskiej. Jak stanie obok ciebie na światłach TIR, to go nie słyszysz, jeżdżąc po mieście, obok autobusów, czy robotników z młotami pneumatycznymi czujesz, że to wszystko się dzieje w innym świecie, bo to widzisz, ale nie słyszysz. Potem się człowiek przyzwyczaja i nie jest ta izolacja niczym nadzwyczajnym). Superb, to auto, typu katedra - miejsca masz dużo, ale masz wrażenie, że stoisz w pustym kościele, z białymi ścianami, nic, na czym chciałbyś zawiesić oko. Wielu ludziom to odpowiada. Optimą też miałem przyjemność - i wersją diesel, i 2,0 turbo. Diesel za wolny, turbo tylko pędzony przód, a szkoda, bo w takim aucie przydałoby się 4x4. Wnętrze większe niż w Talismanie, chyba nawet większe niż w Superbie, również zaprojektowane i wykonane ciekawiej. Udawany dźwięk silnika można wyłączyć przechodząc w tryb inny niż sportowy. Dla mnie ciekawy samochód, ale w momencie, gdy decydowałem, co wybrać, był za drogi i nie miał wspomnianego napędu 4x4. Jakbym teraz miał nówkę kupować, to brałbym Talismana 225KM Initiale Paris. Koszt transakcyjny to jest 130 tysięcy brutto - w tej cenie ciężko znaleźć coś tak dobrze wykończonego, z tak dobrym silnikiem. A, jeszcze jednym problemem Renault, być może nawet największym, są nieodpowiedni ludzie w dziale sprzedaży u niektórych dilerów. Może mieli zły dzień, może takie jest podejście do klienta, ale jak wybierałem swój bolid, to na tle Skody, Kia, Forda, Opla, BMW, przedstawiciele Renault wypadali bardzo kiepsko. W końcu na Śląsku znalazłem fajnego dilera, z normalną obsługą, z normalnym parkiem aut demonstracyjnych. Ale ogólnie, to podejściem niektórych dilerów do tematu demonstracji auta, można się zrazić do Talismana... -------------------- Porsche 911 (992)
BMW X7 M60iX (G07) |
|
|
Wed, 08 Jul 2020 - 09:09
Post
#17
|
|
Frequent User Dołączył: Mon, 09 March 2009 Skąd: Warszawa |
Odnośnie EDC w Talismanie 1.6t: znajomemu w salonowym aucie z 2017 r., przy bodaj 30kkm wymieniano cały pakiet sprzęgieł na gwarancji. Z jego relacji wynika natomiast, że problem z nimi mógł istnieć praktycznie od początku użytkowania auta, ale ASO marginalizowało temat. Ostatnio przy 130kkm wymieniona została kompletna skrzynia - również w ramach gwarancji. Jako, że wykupił rozszerzoną gwarancję nie zabolało go to i jest z auta zadowolony ale od razu po zakończeniu leasingu zamierza go sprzedać.
Poza skrzynią przez cały okres użytkowania wymieniał tylko łączniki stabilizatorów i nie miał innych awarii. |
|
|
Wed, 08 Jul 2020 - 17:24
Post
#18
|
|
Super User Dołączył: Thu, 23 October 2003 Skąd: Białystok |
Ja użytkuje Talismana Grandtour 1.6 200KM wersja Initiale Paris.
Obecnie 2 lata i 2 miesiące, przebieg na dziś 43000 km. Spalanie z komputera: 10,3L.... dynamiczna jazda przeważnie. Wymiany: - na gwarancji akumulator - wytrzymał niecałe dwa lata - przy przebiegu 33tys km padł łącznik stabilizatora - prawy przód - u mnie teraz założony właśnie 3 komplet klocków i nowe tarcze (ale to chyba styl użytkowania) - teraz padł mechanizm zamykania podłokietnika przedniego - czujnik martwego pola wrażliwy na zabrudzenia Plusy: - stosunek cena/jakość/to co dostajemy (131 tys. PLN z rozszerzoną gwarancją na 5 lat/120tys km) - pojemny - kabina jak i bagażnik, niektórzy byli zdziwieni ile mogę zapakować - miło wykończone wnętrze, szczególnie jak zmienili plastiki w dolnej części deski i tunelu - jak na pojemność i moc odpycha się całkiem nieźle - system 4Control naprawdę potrafi pomóc w mieście, na trasie trzeba pierw się przyzwyczaić i jest też OK - bogate wyposażenie w wersji IP - niezła współpraca z Android Auto - pakiet klejonych szyb - wyciszenie dobre, ale spodziewałem się więcej przy prędkościach autostradowych - poręczność jak na tak duże auto Minusy: - współpraca skrzyni biegów EDC z hamulcem postojowym to jest jakiś żart, reklamowałem to i mówią ten typ tak ma, generalnie skrzynia komfortem użytkowania odstaje od DSG np. - za wąski podłokietnik w drzwiach, trochę brakuje regulacji w fotelach, ale ja mam często z tym problem - wysokie prędkości obrotowe przy prędkościach autostradowych - dość archaiczny wygląd systemu multimedialnego - funkcyjnie jest OK, ja i tak większość czasu używam AAInne Inne: - czujnik deszczu nie sprzężony z włączaniem świateł - mimo zmiennej charakterystyki zawieszenia wybór jest tak naprawdę pomiędzy: twardo-bardzo twardo-jakieś bujanie dziwne. Mi nie przeszkadza bo lubię tak (twardo dość), ale komuś.. - fotele wentylowane, ale niestety tylko siedzisko, bez oparcia - każdy odradzał szklany dach (głośny przy wyższych prędkościach) Generalnie nie jest to auto segmentu E (jak nam próbowali wcisnąć marketingowcy Renault), ale bardzo sensowny i dobrze skalkulowany przedstawiciel klasy D. Moim zdaniem jedynym, dość poważnym problemem jest praca EDC przy niskich prędkościach i jej współpraca z hamulcem postojowym. Z tego co wiadomo, awarie skrzyni biegów to tzw. problem wieku dziecięcego (nie trzymały ciśnienia w skrzyni) i wyeliminowany po 2017 roku, ale czy tak jest na 100% nie wiem. U nas Talisman wygrał rywalizacje z Superbem (nawet L&K), Mazdą 6, Mondeo i Passatem (tutaj cena kosmos). Wszystkie objeździłem na jazdach testowych. Nie było dostępnej wtedy sensownej Optimy i do niej nie mam porównania. Moim zdaniem sensowną alternatywą jest Superb, ale w wersji 4x4 i mocnym silnikiem (272/280KM). Tego nie ma dostępnego w Talismanie. -------------------- Renault Talisman Grandtour TCe200 EDC
Honda S2000 AP1 - płakałem jak sprzedawałem |
|
|
Wed, 08 Jul 2020 - 19:44
Post
#19
|
|
Forum Killer Dołączył: Sun, 17 February 2008 Skąd: W-wa |
a napiszesz coś więcej o co chodzi z tą skrzynią?
-------------------- papierowe konie + oszukane 4x4
|
|
|
Wed, 08 Jul 2020 - 22:32
Post
#20
|
|
Super User Dołączył: Tue, 08 May 2007 Skąd: Mielec |
3000 przy 140kmh to są wysokie obroty wg dzisiejszych standardów?
|
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Thursday, 18 April 2024 - 09:11 |