 Wydech przelotowy- prosze o porady Z19DTH |
  |
 Wed, 03 Aug 2011 - 21:02
Post
#21
|
|
 Super User Dołączył: Mon, 04 July 2011 Skąd: Jarosław  |
Ja osobiście nic do niego nie mam
 poza tym co spaliny w połączeniu z mgłą olejową robią w dolocie 
-------------------- Stilo MW MJ140 142KM/341Nm@xxxKM/xxxNm
|
 |
 
|
| Wspieraj forum |
Wed, 03 Aug 2011 - 21:02
Post
#
|
 Dotacja |
 |
|
|
|
| gość_bezduszny_* |
Wed, 03 Aug 2011 - 21:41
Post
#22
|
|
|
jak się zrobi czyszczenie raz na 150k km to nic się właścicielowi nie stanie
z drugiej strony... kto kupi jakiś namotany samochód, z głośnym wydechem i cudami pod maską ? tym bardziej, że samochód nie jest wyścigowy a typowy dupowóz |
|
|
|
|
Wed, 03 Aug 2011 - 21:43
Post
#23
|
|
|
Rookie Dołączył: Wed, 06 July 2011 Skąd: Krakow |
Czyli Hipo jestes za tym zeby go jednak usunac calkowicie(zaslepic i programowo) slyszalem ze jak kata sie wycina to EGR do niczego juz wiec lepiej go zaslepic i usunac.
|
|
|
|
|
Thu, 04 Aug 2011 - 19:22
Post
#24
|
|
|
Super User Dołączył: Mon, 04 July 2011 Skąd: Jarosław |
CYTAT(tomasz13c @ Wed, 03 Aug 2011 - 21:43)  Czyli Hipo jestes za tym zeby go jednak usunac calkowicie(zaslepic i programowo) slyszalem ze jak kata sie wycina to EGR do niczego juz wiec lepiej go zaslepic i usunac. No skoro kata sie pozbywasz to EGR też można, aczkolwiek jeśli będzie nawet bez katów to nadal będzie spełniał swoją rolę. -------------------- Stilo MW MJ140 142KM/341Nm@xxxKM/xxxNm
|
|
|
|
|
Fri, 05 Aug 2011 - 12:08
Post
#25
|
|
|
User Dołączył: Wed, 04 November 2009 Skąd: Ostrów Wielkopolski |
W moim przypadku wydech nic nie dał, no może to że po jego montażu dół mi się poprawił. Hamowałem auto przed i po na tej samej hamowni. Dźwięk dla mnie bajka jak na klekota. Wydech robiłem w EL-TECU 2,5 calowy. Ogólnie polecam inna firmę. Z wydechu jestem średnio zadowolony, musiałem poprawiać we własnym zakresie.
Motorownia to JTD 16v w AR -------------------- Alfa Romeo 147 1,9 16v JTD
|
|
|
|
| gość_bezduszny_* |
Fri, 05 Aug 2011 - 12:35
Post
#26
|
|
|
ile kosztował wydech ?
|
|
|
|
|
Fri, 05 Aug 2011 - 17:50
Post
#27
|
|
 Frequent User Dołączył: Sun, 13 December 2009 Skąd: Rogoźnik |
Sorry za podpięcie się do tematu, ale jak już jest pytanie o tym silniku to zapytam, jak rozpoznać czy samochód ma dpf, tydzien temu kupiłem takową astre. Jak byłem na kanale oglądąć, są tam 2 puchy coś jak katy, a z jednego idzie taka rurka o małej średnicy gdzieś do komory silnika. Auto jest z niemiec, więc pewnie będzie to ustrojstwo, ale jest rąbek nadziei. Muszę jak najszybciej jechać na czipsa, bo po golfie to ten samochód po prostu nie jedzie. W ogóle, ile koni i nm jest bez magicznego "knefla" "sport"
-------------------- Golf 2 syncro project
|
|
|
|
| gość_bezduszny_* |
Fri, 05 Aug 2011 - 17:55
Post
#28
|
|
|
masz silnik 16v czy 8v ?
|
|
|
|
|
Fri, 05 Aug 2011 - 17:59
Post
#29
|
|
|
Frequent User Dołączył: Sun, 13 December 2009 Skąd: Rogoźnik |
16v 150ps
-------------------- Golf 2 syncro project
|
|
|
|
| gość_bezduszny_* |
Fri, 05 Aug 2011 - 18:07
Post
#30
|
|
|
najszybsze sposoby sprawdzenia czy masz DPF:
- na słupku powinieneś mieć taką czarną naklejkę z numeremi. Jak jest tam zestaw cyfr "05" to masz DPF - przy odpalaniu silnika zobaczyć czy pójdzie dymek 
|
|
|
|
|
Fri, 05 Aug 2011 - 18:13
Post
#31
|
|
|
Frequent User Dołączył: Sun, 13 December 2009 Skąd: Rogoźnik |
ad1. o tym słyszałem, naklejki brak
ad2. dymu (chyba) brak wogóle czasem samochód tak jakby zapinał zadawalajaco dla mnie, a czasami jakby miał zamułe, słaby dół i jedzie tak o 3k. rpm. Byłem wczoraj na kompie w silniku 0 błędów, także w silniku chyba wszystko OK. Musze znaleźć na śląsku kogoś obeznanego w tego typu silniku, żeby porobił mi jakieś logi dynamiczne, o ile tutaj też coś takiego jest jak w vag. Bo wydaje mi się, że przy 2k rpm. jest jakby overboost bo czuć jebnięcie chwilowe i spadek doładowania. Ciekawy jestem jak to wygląda na logu. Cinekl chyba jest z Gliwic i ogarnia temat? -------------------- Golf 2 syncro project
|
|
|
|
|
Fri, 05 Aug 2011 - 18:23
Post
#32
|
|
|
Rookie Dołączył: Wed, 06 July 2011 Skąd: Krakow |
Ja tez mam w swojej dwie puchy jak kat i sie okazalo ze to sa dwa katalizatory
Dla pewnosci czy nie masz DPFa to: jesli nie zaobserwowales ze wlacza sie wypalanie (objawy-glosnosc tak jakby wydech byl dziurawy:P, wzrost spalania chwilowego na biegu jalowym do 3,0L/H) lub po otwarciu drzwi od pasarzera na slupku jest tabliczka/naklejka i na niej jest umieszczona w dolnym rogu cyfra wpisana w kwadrat-jeżeli jest to cyfra 0,5-oznacza obecność filtra DPF jesli jest 1.20 to go nie ma- ja miales szczescie i taka jest po tych cyferkach sie dowiesz na 100% Rob program - róznica odczuwalna. |
|
|
|
|
Fri, 05 Aug 2011 - 20:42
Post
#33
|
|
 Super User Dołączył: Thu, 23 April 2009 Skąd: z lasu |
CYTAT(bezduszny @ Wed, 03 Aug 2011 - 15:42) nie wiem po co macie ciśnienie na usuwanie tego EGRa, skoro nie sprawia żadnych problemów EGR zasyfia cały dolot... Tak to często potem wygląda:  (na zdjęciu inny silnik) -------------------- :)
|
|
|
|
| gość_bezduszny_* |
Fri, 05 Aug 2011 - 20:48
Post
#34
|
|
|
Jeżeli założymy uszczelkę na EGR, wyczyścimy go + wyczyścimy dolot...
to taki efekt osiągniemy może po (zgaduję) około 200k km przebiegu. Całość operacji czyszczenia EGR, uszczelki na EGR i czyszczenia dolotu wyjdzie taniej niż usuwanie programowe EGR'a. Przy 150k planuję zajrzeć do EGR'a i uszczelki jaką założyłem przy 50k. Zobaczę też dolot jak wygląda. |
|
|
|
|
Fri, 05 Aug 2011 - 22:57
Post
#35
|
|
|
Super User Dołączył: Sun, 28 December 2003 Skąd: Gliwice |
CYTAT(bezduszny @ Fri, 05 Aug 2011 - 20:48) Jeżeli założymy uszczelkę na EGR, wyczyścimy go + wyczyścimy dolot... to taki efekt osiągniemy może po (zgaduję) około 200k km przebiegu. Całość operacji czyszczenia EGR, uszczelki na EGR i czyszczenia dolotu wyjdzie taniej niż usuwanie programowe EGR'a. Przy 150k planuję zajrzeć do EGR'a i uszczelki jaką założyłem przy 50k. Zobaczę też dolot jak wygląda. W DTH i ogólnie mjtd 150 egr powoduje dodatkowo destrukcję klap wirowych które są niestety lichej jakości. Syf w kolektorze potrafi znacząco ograniczać przepływ w kolektorze (na wejściu nawet ~30%) zakleja klapy i kanały w głowicy, Głównym argumentem za wywaleniem EGR jest właśnie brak brudzenia dolotu. 2.4mjtd 200 jest bardzo wrażliwe na zmniejszony przepływ - częste są egzemplarze z niedoborem mocy ~20ps oraz bardzo częstymi reaktywacjami dpfu lub też notorycznymi problemami z jego zapychaniem Zrobienie porządku z klapami, egrem (wywalenie obydwu) często i dpfem pozwala doprowadzić samochód do stanu seryjnego pod względem osiąganych parametrów. Dla zainteresowanych wrzucę fotki kolektora po oryginalnych 135kkm - obraz nędzy i rozpaczy (jeden z wielu). Problemy z recyrkulatorem to loteria, są auta w których pada to po 30-40kkm są takie co dojeżdżają i 1xxkkm. Blaszka z dziurkami nic nie daje jeśli egr już sprawia problemy. -------------------- WWW.CINSOFT.PL
|
|
|
|
|
Sat, 06 Aug 2011 - 09:38
Post
#36
|
|
|
Frequent User Dołączył: Sun, 13 December 2009 Skąd: Rogoźnik |
Witam ponownie. Na całe szczęście na naklejce w kwadraciku mam 1.20, czyli brak DPF`u?. Widzę, żę Cinek zajrzał do tematu, więc od razu zapytam. Można się umówic, na przegląd mojego samochodu tzn. jazdy z kompem sprawdzenie parametrów (coś jak w vagu logi), czy przepływomierz, pseudo n75 itd dobrze pracują. Masz hamownie?
-------------------- Golf 2 syncro project
|
|
|
|
|
Sat, 06 Aug 2011 - 11:22
Post
#37
|
|
|
Frequent User Dołączył: Sun, 13 December 2009 Skąd: Rogoźnik |
Czegoś nie rozumiem, skoro na naklejce mam 1.20 to co na filtrze paliwa robi sterownik podciśnienia od DPF`a dokładnie taki: http://motoallegro.pl/dpf-czujnik-podcisni...1735000698.html
-------------------- Golf 2 syncro project
|
|
|
|
|
Thu, 01 Sep 2011 - 19:46
Post
#38
|
|
|
Forum Killer Dołączył: Mon, 23 December 2002 Skąd: z R-performance |
Witam
Z dobrego silnika (seryjnego) w wersji z DPF robimy 200-205PS samym programem. Ze słabego silnika nawet jak zrobisz duzo zmian mechanicznych nie zrobisz 200PS a czasami nawret 180PS nie osiagamy - mielismy takie egzemplarze. Wiec jezeli masz zdrowy motor, który jest podatny na moda to moc 200PS jest w zasiagu reki - chcesz wiecej uzyskac niz 200PS ?... dopiero wtedy rób zmiany mechaniczne. Pozdrawiam. |
|
|
|
|
Sun, 11 Sep 2011 - 01:00
Post
#39
|
|
|
Super User Dołączył: Wed, 20 September 2006 Skąd: Poznań |
QUOTE (bezduszny @ Fri, 05 Aug 2011 - 20:48) Jeżeli założymy uszczelkę na EGR, wyczyścimy go + wyczyścimy dolot... To że w twoim aucie z EGRem nie ma problemów nie oznacza że w pozostałych również jest OK Miesięcznie przerabiamy kilka - kilkanaście Opli...uwierz mi ludzie tak samo na to g..o narzekają jak na DPFa... -------------------- Chiptuning, BOXy, serwis DPF, Hamownia 4x4 - Poznań, Wałbrzych, Trójmiasto
www.tuneforce.pl www.dpfserwis.pl https://www.facebook.com/TuneFORCE |
|
|
|
| gość_bezduszny_* |
Sun, 11 Sep 2011 - 08:25
Post
#40
|
|
|
to mam jakiś niesamowity silnik...
czy jest to może raczej kwestia właściwej eksploatacji ? |
|
|
|
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Saturday, 20 April 2024 - 03:06 |
