Drukowana wersja tematu

Napisany przez: mAbZ Mon, 02 Mar 2015 - 16:36

Wciąż brak oficjalnych danych, prócz zapowiedzi "ponad 280 KM" ale wyciekły zdjęcia egzemplarza podobno produkcujnego
Wygląda obiecująco

Napisany przez: Toldi Mon, 02 Mar 2015 - 17:23

straszny transformers z tyłu.....ale moze na zywo i w innych warunkach zdjęciowych bedzie fajny.........?

Napisany przez: siewcu Mon, 02 Mar 2015 - 17:28

fakt, tył przekombinowany, ale... ctr z obrotomierzem do 8k? jakoś to nie pasuje...

Napisany przez: mAbZ Mon, 02 Mar 2015 - 17:30

Skrzydło z boku przed przednim kołem też nie lepsze.
Słabo je widać bo czarne na czarnym tle, ale jak się przyjrzeć to widać

Napisany przez: Fawor Mon, 02 Mar 2015 - 17:55

turbo. nie zarzucili przecież GT35, zeby ciągnęło efektywnie pod 9k...

Napisany przez: siewcu Mon, 02 Mar 2015 - 18:30

no to wiem, ale ctr zawsze kojarzył mi się z wysokim kręceniem, a tu zmiana koncepcji. no ale z obecną konkurencją z wolnossakiem raczej by nie powalczył

Napisany przez: pontony Mon, 02 Mar 2015 - 19:31

http://www.redline.global/itstime

Napisany przez: the Hitcher Mon, 02 Mar 2015 - 19:58

dokładnie, to w byle jajku lata temu mialem do 9k wyskalowany co się dzieje z tą motoryzacją...z wyglądu przegięcie

Napisany przez: tomiw Mon, 02 Mar 2015 - 20:40

Ciekawe jak będzie z ceną. Mam nadzieję że będzie na poziomie cupry czy gti.

Napisany przez: scoobany111 Mon, 02 Mar 2015 - 20:58

Nie ma siły,jakiś czas temu wypłynął cennik z Francji..38500€
W Polsce prognozuje cenę między Golfem GTI a Golfem R - bo i tak pewnie plasuje się osiągami,a że to Japoniec bliżej mu ceną będzie do Golfa R niż GTI...+/- 150 tyś złotych.
Z powoli wyciekających info na zagranicznych forach to pochwalili się najlepszym czasem na Ringu w FWD..Jutro o 11 oficjalne informacje z konferencji.
Z tego co fisza na evo.org to 310KM/400NM i 5.7sec do 100km/h

Napisany przez: gucior Mon, 02 Mar 2015 - 21:26

wygląda jak z kreskówki - fajnie, że japy jednak koncepcji CTRa nie zabiły na amen

Napisany przez: stef Mon, 02 Mar 2015 - 21:46

http://www.evo.co.uk/honda/civic-type-r/15402/honda-civic-type-r-2015-pictures#0

Napisany przez: tomiw Mon, 02 Mar 2015 - 22:10

Pojechali z ceną a to dalej ośka.

Napisany przez: Honada Tue, 03 Mar 2015 - 07:29

a mnie tam się podoba 8-ma generacja ogólnie jest paskudna, ale type-r i jego wnętrze (zwłaszcza fotele) wygląda nieźle. Jest ostentacyjny ale w tego typu samochodzie to mi nie przeszkadza. Żałuje, że Honda nie poszła na całość z tylną częścią nadwozia i charakterystycznymi rogami z konceptu. Te błotniki tez są lipne, w koncepcie bylo znacznie lepiej. Sądziłem też sprint 0-100 km/h bedzie jednak bliżej 5,1 - 5,3 s. Ciekawe jak wypadnie na tle rywali pod względem osiągów 100-200 km/h 0-200 km/h. No i oczywiście najważniejsze pytanie z punktu widzenia sprzedaży - czas na Nurburgringu

Napisany przez: stef Tue, 03 Mar 2015 - 07:59

podobno już potwierdzone , najszybszy fwd na ringu. btw 5,7s do 100km/h miał tez type-r pierwszej generacji

Napisany przez: mAbZ Tue, 03 Mar 2015 - 08:00

Auto produkcyjne różni się wieloma szczegółami, ale co ciekawe, ma wylot powietrza zarówno za przednim kołem jak koncepcie,
jak i też nowy - w błotniku nad kołem

Napisany przez: mAbZ Tue, 03 Mar 2015 - 08:10

Co ty gadasz.
Zarówno piewszej generacji EK9 jak i następca EP3 (pierwszy europejski Type-R) miały 6,8 s.

Napisany przez: cowboy Tue, 03 Mar 2015 - 08:46

u gustach sie nie dyskutuje ale dla mnie to straszny transformers... to auto jest tak brzydkie ze az szczypie w oczy
przekombinowane, jeszcze mogli dac wyloty w drzwiach i dachu oraz czerwone ramki wkoło szyb

Napisany przez: Tommo Tue, 03 Mar 2015 - 08:57

Zgadzam się z cowboyem, za dużo tego oczojebnego dizajnu. Ale jak będzie to porządnie jeździć i odpowiednio kosztować, może się wybroni ten compact.

Napisany przez: matteusz Tue, 03 Mar 2015 - 09:03

Hondziarzom powinien się podobać

Napisany przez: Kras Tue, 03 Mar 2015 - 10:06

Evo zmierzylo kiedys EK9 na 5,7s i tak juz zostalo w glowach. Mam nawet to wydanie gdzies w domu. Jak dla mnie to raczej nierealny czas.
No i honda nigdy nie podkrecala swoich katalogowych czasow jak np. BMW wiec te 5.7 powinno byc realne dla normalnego kierowcy w normalnych warunkach.

Napisany przez: Fawor Tue, 03 Mar 2015 - 10:23

W sumie to moim 6gen za czasów 180konnego B16 ze skrzynią z EK9 robiłem okolice płaskich 6,0 do setki, więc jak trafili dobry asfalt, dobrą oponę i może zmierzyli 0-60mph...ciężkie do wykonania, ale możliwe

Napisany przez: czarna mamba Tue, 03 Mar 2015 - 11:16

Bedzie kot!
Foka rs tez na poczatku wydawala sie troche za wulgarna

Napisany przez: !markos Tue, 03 Mar 2015 - 11:33

Dali radę

Napisany przez: stef Tue, 03 Mar 2015 - 11:44

http://www.carscoops.com/2015/03/meet-all-new-167mph-honda-civic-type-r.html

Napisany przez: mAbZ Tue, 03 Mar 2015 - 11:47

Civic Type R development car achieves Nürburgring lap time of 7:50.63 seconds in May 2014

To wybebeszony wczesny prototyp z klatką, mało wspólnego z autem produkcyjnym.

Napisany przez: Kras Tue, 03 Mar 2015 - 12:03

Jakos wiedzialem, ze akurat Ty sie przyczepisz
Tymczasem Honda napisala tak:

"The development car was in a standard state of engine tune, with suspension, drivetrain, exhaust, brakes and the aerodynamic package identical to those of the production Civic Type R. The removal of equipment such as air conditioning, the front passenger seat and audio equipment offset the additional weight of a full roll cage (installed specifically for safety reasons and not to add rigidity)."

Napisany przez: !markos Tue, 03 Mar 2015 - 12:20

mAbZ, powinieneś napisać "laugh time", a nie "lap time", bo przecież wszyscy inni zawsze megauczciwie robią swoje rekordowe czasy autami identycznymi jak te, które potem kupuje się w salonie.

Napisany przez: pontony Tue, 03 Mar 2015 - 12:41

Niet.

"Demontaż takich elementów jak układ klimatyzacji, przedni fotel pasażera oraz podzespoły zestawu audio, umożliwił zachowanie pierwotnej masy własnej pojazdu po zainstalowaniu klatki bezpieczeństwa (którą zamontowano ze względów bezpieczeństwa, a nie w celu zwiększenia sztywności nadwozia).

http://hondanews.eu/pl/pl/cars/media/pressreleases/44582/sprawdzian-nowej-hondy-civic-type-r-na-torze-nrburgring

Napisany przez: mAbZ Tue, 03 Mar 2015 - 13:21

Pisać sobie mogą. Rekord będzie wiarygodny dopiero, gdy go powtórzą niezmanipulowanym autem produkcyjnym.
Sam montaż klatki na pewno usztywnił nadwozie.

Napisany przez: mAbZ Tue, 03 Mar 2015 - 13:24

Raczej nie:

Napisany przez: mAbZ Tue, 03 Mar 2015 - 13:32

Daj jakieś zdjęcie robione od tyłu i wtedy się uprzyj

Napisany przez: pontony Tue, 03 Mar 2015 - 13:52

I co wierzysz w to, ze wynik jest oszukany. To niesie za soba konsekwencje, nie sadze, ze ktos w sposob swiadomy tak by postapil.

Napisany przez: pontony Tue, 03 Mar 2015 - 14:05

Szczerze jesli nie ma sposobu na zweryfikowanie czy podane informacje sa prawdziwe to mogliby klamac. W innym przypadku ja bym swojej glowy nie nadstawial, bo jesli to nieprawda to ktos beknie za to. O calej nagonce nie wspominam, no ale dziwny jest ten swiat.

Napisany przez: noorec Tue, 03 Mar 2015 - 14:23

Hmm.. ale rzeczywiście widać cięcie a czas leci własnym tempem... dziwne.

Napisany przez: stef Tue, 03 Mar 2015 - 14:43

A skrzynia nie miała być jakaś 9-dct? Czy to w opcji?

Napisany przez: pontony Tue, 03 Mar 2015 - 14:44

Zdecydowanie, filmik obrobiony i to slabo.



Nie ma informacji o zadnym automacie, nawet w opcji. Poki co.

Napisany przez: Kras Tue, 03 Mar 2015 - 14:57

Na pewno oszukali

Napisany przez: tomiw Tue, 03 Mar 2015 - 15:29

Jakby to miało jakieś znaczenie. Ja cokolwiek bym nie kupił to i tak na Nurburing bym się nie wybrał.

Napisany przez: mAbZ Tue, 03 Mar 2015 - 15:33

W takim razie piszesz na niepasującym ci forum

Napisany przez: tomiw Tue, 03 Mar 2015 - 17:04

Bo nie jeżdżę na tory w Niemczech?

Napisany przez: !markos Tue, 03 Mar 2015 - 18:19

A masz już taką naklejkę?

Napisany przez: sylt Tue, 03 Mar 2015 - 19:26

Honda: We're aware of the cut at the end of the video. This is an issue that occured while rendering, it's being amended and the full video will be uploaded soon

Napisany przez: Stf Tue, 03 Mar 2015 - 20:07

jeśli Honda na video ma 300KM to m3 e46 ma ich nie więcej niż 250KM a vette zr1 max 400... Prędkości które rozwija ten Civic są delikatnie mówiąc grube, szczególnie pod górę, gdzie całkiem szybko łapie 236kmh (dla porównania vette zr1 dochodzi tam do ok 250 a lekko odchudzone do ok. 1430kg m3 e46 do około 215-220kmh).

Napisany przez: lagadula Tue, 03 Mar 2015 - 20:19

Obojętnie czy filmik oszukany czy wloty są atrapami czy nie, wóz jesz szybki. Bardzo szybki.

Napisany przez: piwo Tue, 03 Mar 2015 - 20:39

tutaj podaja 310km:
http://moto.pl/MotoPL/1,88389,17510998,Salon_Genewa_2015___Honda_Civic_Type_R___Nareszcie_.html
ta tylna belka przy tylnym zawieszeniu nie brzmi zachecajaco

Napisany przez: sylt Tue, 03 Mar 2015 - 20:49

Napisany przez: pontony Tue, 03 Mar 2015 - 20:51

To ma srednie znaczenie, FN2 od Spoona tez ma belke a jedzie jak zly, oczywiscie nie jest to seria ale po modach zadupca zacnie.

Napisany przez: Porszak Tue, 03 Mar 2015 - 20:55

ale juz poprzednie civici prowadzily sie z belka lepiej niz inne auta tej klasy na wielowahaczu

Napisany przez: sylt Tue, 03 Mar 2015 - 22:10

Specjalnie dla Shymka wersja filmiku bez cięcia




Dziękuję, dobranoc.

Napisany przez: Bio Wed, 04 Mar 2015 - 07:05

no i w sumie pozostaje czekać na czas bez klatki z dodatkową wagą na przedniej osi (brakująca klima)

Napisany przez: WojtekMR Wed, 04 Mar 2015 - 14:04

ale raptem zaginana klatka z cienkich rurek niesamowicie usztywnia nowe auto i stanowi oszustwo pozwalające bić rekordy - coś od tego czasu się zmieniło? http://www.racingforum.pl/Klatka-jaka-t56655.html

Napisany przez: wizard Wed, 04 Mar 2015 - 19:47

Świetna brycz. Troche szkoda, że nie wygląda jak egzemplarz z filmu promo. Mam tu na myśli głównie tylne błotniki. Ze strony technicznej lepiej niż się spodziewałem i szybciej niż przypuszczałem

Wiadomo jaka waga i na jakich oponach czas zrobiony? Widać, że zakręty pokonuje podobnie do Meganki, na prostych różnica zauważalna.

Ciekawe jak na tym tle spisze się nowy Focus RS.

Napisany przez: pontony Wed, 04 Mar 2015 - 19:56

Wagi nie znam, jeszcze. Opona drogowa 235/35R19, nie pisza dokladnie co to bylo.

Napisany przez: Wyrzyk Wed, 04 Mar 2015 - 20:15

Była też rozmowa o wlotach ... specjalnie dla Shymka filmik Genewa 2015 ... i wloty dokładnie 1 minuta 7 sekunda filmu ...

Napisany przez: skandaloo Wed, 04 Mar 2015 - 21:39

http://www.autoblog.com/2015/03/03/honda-civic-type-r-front-drive-nurburgring-record-video/

klatka była niby dla bezpieczeństwa...

ps. identyczny rozmiar opon(Dunlop) mam u siebie w A45 .

Napisany przez: pontony Wed, 04 Mar 2015 - 21:47

No tak to bylo dla bezpieczenstwa ale wszystkim chodzi, ze jednak klatka byla i usztywnia. Chca zobaczyc wersje taka jak bedzie w salonie na Ringu i to rozwieje ich watpliwosci...prawdopodobnie.

Napisany przez: skandaloo Wed, 04 Mar 2015 - 21:48

http://autokult.pl/24699,honda-civic-type-r-komplet-informacji

"Samochód obuto w opony o rozmiarze 235/35 R19 przygotowane przez Continentala tylko dla tego modelu."

Napisany przez: skandaloo Wed, 04 Mar 2015 - 21:53

przecież ten czas zrobił pewnie jakiś kierowca wyścigowy .... już widzę jak ktoś do tego czasu się zbliży na Nürburgringu wersja salonową ....

lepiej od M4 :
http://fastestlaps.com/tracks/nordschleife.html

Napisany przez: pontony Wed, 04 Mar 2015 - 22:27

Yep, miazdzy glowe.

Czas wyprzedac stare paście. Silniczek bedzie kolejnym po B i Kserii, legendarnym.

Napisany przez: Drzewo Wed, 04 Mar 2015 - 23:11

szkoda, że to tylko ośka...

Napisany przez: mAbZ Wed, 04 Mar 2015 - 23:48

Wszystko zależy od tego, gdzie jest przyspawana. Może być np. tak- spójrz pomiędzy kielichy amortyzatorów.
A ponieważ to był wczesny prototyp, a nie auto produkcyjne jak kłamie Honda, to wszystko jest możliwe.

Napisany przez: Fawor Thu, 05 Mar 2015 - 07:48

czytałeś Ty dokładnie wklejone cytaty? Właśnie dlatego, że był to prototyp, a nie auto produkcyjne , konieczne było zainstalowanie mu klatki, żeby dopuścili go na Ring..
Muszą zrobić to autem seryjnym i po temacie - po co dalej bijecie o to pianę, jakby ktoś matki pozabijał...Aż tak mocno co niektórzy są zapatrzeni w swoje modele, które posiadają, że jak inny zrobił lepszy czas na Ringu to się świat wali i przestajecie chodzić do pracy? Bo tak to teraz wygląda z pozycji obserwatora

Napisany przez: Techno Thu, 05 Mar 2015 - 07:51

w wiekszości prototypów klatki sa skręcane a to niebardzo zwiększa sztywność nadwozia. Chodzi jedynie o bezpieczeństwo jak było wczesniej napisane.
Zresztą jaki byłby sens z punktu widzenia rozwoju żeby poprawiać auto prototypowe na tor, wykrecić czas który byłby potem nie do osiągnięcia w aucie produkcyjnym, kompletny blamaż ...
Fakt że auta z fazy developmnetowej moga być w różnych werskjach , nie wiadomo jaki to etap, finalny przed zwolnienienm do produkcji czu np. pierwsze stadium bazujące na nadwoziu poprzednika.
Wiele takich aut widziałem i wieloma prototypami jeździłem (również civem) i wiem że i tak Honda nie powie za wiele o tym aucie, podadzą tylko to czym będa chcieli się podzielić.
Dywagacje czy klatka usztywnia, czy klima zmienia rozkład masy itp są bez sensu - bicie piany.

Napisany przez: M4C13K Thu, 05 Mar 2015 - 08:36

Nie mam specjalnie nić mądrego do dodania ale podziwiam jaką dyskusję i oburzenie co u niektórych wywołują sekundy na ringu. Życie zweryfikuje czy ten samochód jest/będzie i tu dość ogólne stwierdzenie "dobry". Jakie będzie dawał wrażenia z jazdy, czy będzie w stanie pomimo fwd (taaa ja wiem, że na rękach byśmy chodzili i w ogóle) wywołać uśmiech na twarzy przeciętnego kowalskiego, który po wraca tym autem z pracy. Bo nie da się ukryć, że taki będzie archetyp przeciętnego klienta. EP3/FN2 miały po 200 koni i moim zdaniem dawały szeroko pojęty fun z poruszania się nimi. To nie jest ekstremalny samochód tylko hatchback, gdzie w sumie sporo gratów na wakacje zapakujemy, a przy okazji mocy, którą wpakowali do tego modelu będziemy mogli lepiej niż sprawnie podróżować (ja wiem, że inne auta wspominane tutaj też spełniają te kryteria). Uważam, że to może być model, który wprowadzi Honde we współczesną motoryzacje, między innymi przez turbo, bo jakby nie patrzeć konkurencja już dawno to ma, a jak chce się podjąć rękawice no to silnik atmosferyczny niestety nie da już rady. Czas pokaże.

Napisany przez: cowboy Thu, 05 Mar 2015 - 08:40

no własnie nie ma sie co podniecac
jesli na ulicy bedzie dostawał bęcki od eRki, A45 czy focusa RS to na nic sie zda ten mega czas wykrecony na ringu

Napisany przez: Kras Thu, 05 Mar 2015 - 09:38

Ale gdzie niby klamie? Wszedzie jest napisane, ze development car o specu silnika, zawieszenia, przeniesienia napedu, aero i opon jak w modelu produkcyjnym.
Swoja droga wiadomo bylo, ze to chlopcy od Renault beda krzyczec najglosniej Podobnie jak przy Seacie

A ze na ulicy bedzie dostawal becki od AWD to przeciez oczywiste...oska nie ma szans w warunkach miejskich. Zreszta np Trophy-R dostaje od Seata...tylko czy to swiadczy, ze Seat jest taki lepszy?

Napisany przez: TJung Thu, 05 Mar 2015 - 09:48

A po co ci producenci tak sie biją o czasy na Ringu? To ma JAKIEKOLWIEK znaczenie dla klientów?

Napisany przez: Lapeno Thu, 05 Mar 2015 - 09:48

W końcu głos rozsądku. Napinka na czasy na ringu, bicie się o kilka sekund na ~25km toru, którego 95% z tych aut nigdy nie "zobaczy".

EDIT: Widzę, że TJung był nieco szybszy. Prawie jak Renault na Nordschleife

Napisany przez: piwo Thu, 05 Mar 2015 - 10:14

nie sadze ze kupujac takie auto ktos patrzy czy jest szybkie na prostej. to ze testuja na nurburgringu oznacza jedno. kierowcy oczekuja super prowadzacego sie auta, a nie szybkiego na prostej. kto tam patrzy na czas do setki czy 200. ma miec boskie hamulce, uklad kierowniczy i super przechodzic z zakretow w zakret a przy tym pozostac praktyczny. jakby taki wazny dla kierowcow byl cxzas do 100 to kazdy kupowalby audi tt rs, a nie widze by bylo na niego takie parcie. auto szybkie ale nudne w prowadzeniu nie ma brania.

Napisany przez: Tommo Thu, 05 Mar 2015 - 11:12

piwo wie o co biega, ale uważaj bo chodzisz po cienkim lodzie

Napisany przez: M4C13K Thu, 05 Mar 2015 - 11:17

W jakim ty świecie żyjesz? Dla większości ma znaczenie właśnie jak jest szybkie na prostej, kto kupuje to auto i katuje je na torze? Proszę Cię... Są oczywiście posiadacze takiego auta, którzy będą pojawiać się od czasu do czasu na zakrętach, ale to promil. Dla dużej grupy odbiorców większe znaczenie mają czasy 0-200 i odczucie wgniatania w fotel, bo to taka podstawa do ocenienia "szybkości" samochodu (powtarzam dla chyba większej ilości osó. I co masz na myśli pisząc kupując "TAKIE" auto? Jakie auto? To trochę szybszy hatchback a nie wypierdalator jakiś straszny. Nooo i porównujesz do tt rs? Trochę średnie porównanie, podobnie jak porównanie z autami 4wd... Oczywiście nie odbierz tego jako atak! To tylko moje przemyślenia i nie przedstawiają mojego zdania i tym aucie. peace!

Napisany przez: Tommo Thu, 05 Mar 2015 - 11:44

Ja może dodam, że ważne jest jedno i drugie...
Duża pętla to fajny test na sprawność sportowego samochodu. Dla mnie bardziej miarodajny niż reklamowy bełkot w kolorowych prospektach czy podkolorowane tabelki i wykresy, które ładnie wyglądają, a nie zawsze odzwierciedlają rzeczywistość.
Dobrze by było, żeby tylko ktoś niezależny to kontrolował, bo i tam też może być troche naciągania i ściemy.

Napisany przez: fobi Thu, 05 Mar 2015 - 11:49

Panowie chyba się starzejecie bardzo. To jest racingforum aka streetracing.pl, a temat jest o w sumie ekstremalnym seryjnym "hot hatch". Wy natomiast piszecie jakbyście omawiali civica dla żony i dwójki dzieci - za ostre kształty, zbyt krzykliwy, czasy na ringu nie mają znaczenia.

Ogarnijcie się 

Co do tematu - auto jest po prostu ekstra, wygląda bardzo agresywnie (hot), a osiągi są wręcz niewiarygodne.

Więc jeśli Wam to nie pasuje to idźcie popłakać na spalanie w dieslach w innym wątku, czy szum wiatru przy 140km/h na autostradzie.
Ja natomiast chętnie pomarzę o czasach kiedy oddałbym wszystko za taki samochód zamiast szukać forda s-maxa dla rodziny z dwoma maluchami

Napisany przez: shindo Thu, 05 Mar 2015 - 12:16

coś w tym jest..

Napisany przez: !markos Thu, 05 Mar 2015 - 13:27

Tak było. Kłamią i naginają rzeczywistość.

A silnik w tym na ringu to podkręcone HR-412E bez zwężki, nie ten 300 konny badziew co będzie w produkcyjnych egzemplarzach.

Napisany przez: piwo Thu, 05 Mar 2015 - 13:39

mam na mysli auta pokroju megane rs cupry czy wlasnie hondy ktore na zakretach sa szybsze od porsche boxstera czy nissana 350z s2000 czyli aut typowo sportowych. to nie sa zwykle hatchbacki a bardzo szybkie samochody za psie pieniadze ktrymi mozna wozic dzieci do szkoly. to ze sa dodatkowo szybkie na prostej to tylko dodatkowy argument za takim autem.
http://www.zeperfs.com/en/match5219-1147.htm
mozna porownac caymana 2 a wiec najnowsze cacuszko porsche o lepszych osiagach z wolniejszym na prostej leonem i porownac czas na torze.
http://www.zeperfs.com/en/match5219-4459.htm
zwykle hatbacki?
chyba nie takie zwykle skoro kreca takie same czasy co sportowe porsche z centralnym silnikiem.
chyba nikt nie watpi w mozliwosci na torze nowego z salonu porsche caymana prawda? konkurencja?
jak widaac na torze moze mu dorownac seat leon mimo tego "fatalnie wolnego, nie dajacego trakcji" napedu na przod.

Napisany przez: Drzewo Thu, 05 Mar 2015 - 14:07

Na filmie widać, że od 100-200km/h przyspiesza w granicach 8sek... to nierealne, żeby przy 310km tak to jeździło

Napisany przez: pontony Thu, 05 Mar 2015 - 14:32

Ja patrze w okolicach 3.30, to nie jest prosta, prosta, ale od 98 do 200 wychodzi ponad 13s. Odliczmy, ze 2 to niech bedzie 11s. Na pewno nie 8, kto sie zna na tych czasach?

Napisany przez: Drzewo Thu, 05 Mar 2015 - 14:42

Pomiędzy 48-57sek jest 9s w zakresie 107-203km/h...

Napisany przez: Geno Thu, 05 Mar 2015 - 14:52

Sam miałem siedzieć ze stoperem i liczyć, ale widzę Konrad że wpadliśmy na to samo

Napisany przez: Drzewo Thu, 05 Mar 2015 - 15:08

Napisany przez: JJacek Thu, 05 Mar 2015 - 15:45

Z górki?
ps. rozumiem, że tor to wasze drugie życie

Napisany przez: Drzewo Thu, 05 Mar 2015 - 16:03

Nieee, ja jestem z tych mistrzów prostej

Nie przesadzajmy znowu, że tam była taka duża górka. Zresztą dziwne jest to, że w kilku miejsach na tym torze, dużo szybsze auta osiągają niewiele wyższe prędkości np. wspominana zr1

Napisany przez: !markos Thu, 05 Mar 2015 - 16:30

Nie oglądałem tego aż tak wnikliwie, ale tak ogólnie rzecz biorąc do 8 sekundowego 100-200 potrzeba chyba minimum 400 koni w takim samochodzie. Dobrze myślę?

Napisany przez: pontony Thu, 05 Mar 2015 - 16:37

Gdzie są fani czy-czte-ry ?

Napisany przez: Drzewo Thu, 05 Mar 2015 - 16:47

W dodatku 1.34-1.43 było delikatnie z górki i mamy 9s do 100km/h,a było pod górkę. Dalej widać jak w 15s osiąga 100-240
Jak dla mnie realne przy tej mocy.

Napisany przez: Drzewo Thu, 05 Mar 2015 - 18:00

Raczej nierealne miało być

Napisany przez: sylt Thu, 05 Mar 2015 - 19:44

Oficjalna cena w De 34000 euro baza, GT za 36500, lakier 510 euro dopłata oprócz Milano Red. W lipcu premiera.

Napisany przez: pontony Thu, 05 Mar 2015 - 20:28

Czyli w PL bedzie kosztowal okolo/ponad 140k w podstawowej wersji.

Napisany przez: Kolba_leon Thu, 05 Mar 2015 - 21:03

https://www.youtube.com/watch?v=sSsM1jGeZT4

Napisany przez: TJung Thu, 05 Mar 2015 - 21:28

Świetny wóz.

Napisany przez: gucior Fri, 06 Mar 2015 - 11:06

to prawda, jest równie ordynarny jak poprzedni Focus RS - podoba mi się!

Napisany przez: Drzewo Fri, 06 Mar 2015 - 18:50

kiedy ma być dostępna w pl?

Napisany przez: sylt Fri, 06 Mar 2015 - 19:40

W okolicach końca wakacji podobno.
Jak przypłyną na baze do Gdyni dam znać i porobię fotki, tydzień temu przypłynęły civic poliftowe i CRV poliftowe.

Napisany przez: pontony Fri, 06 Mar 2015 - 20:51

W salonie na jesien.

Napisany przez: Tommo Fri, 06 Mar 2015 - 21:13

A gdzie je klepią w Japonii?

Napisany przez: sylt Fri, 06 Mar 2015 - 21:34

Klepia w UK. Silniki przychodza na montaz juz zlozone z Japoni.

Napisany przez: JJacek Fri, 06 Mar 2015 - 22:35

Przyznam szczerze, że od 1.34 do 1.43 nie widzę żadnej górki to po pierwsze o po drugie tam jest spadek na poziomie 10-11%, co daje dodatkowe przyspieszenie na poziomie 1m/s2. Nie trudno policzyć na jaki zysk można liczyć w czasie 10 sekund. Cupra i Megane RS Trophy jadą tam podobnie:
Megane RS Trophy

Leon Cupra




Na forum evo ?

Napisany przez: Stf Sat, 07 Mar 2015 - 11:42

megana na prostej w dołku za billsteinem ma ok. 250 - tj. podobnie do m3 46 340KM (może minimalnie niżej kilka km/h), więc trudno uwierzyć że nie ma 300KM...... ale.... ten civic ma tam "jedyne" 270

wszystko spoko, ah eh itd. tylko obawiam się że szał ci.y minie, gdy ktoś wyda pewnie blisko 160kpln za civica i nagle okaże się że auto nie przyśpiesza.

Napisany przez: mAbZ Sat, 07 Mar 2015 - 15:29

Coś ci się pomyliło. Wg oficjalnej informacji Civic miał silnik produkcyjny, czyli 310 KM.

Napisany przez: Stf Sat, 07 Mar 2015 - 16:20

jasne. a świstak siedzi i zawija...

nie ma bata aby 300konne auto osiągało takie prędkości.

ps. czy 300 czy 310 tutaj nie ma znaczenia. ten civ przyśpiesza jakby miał 350+ albo np. zrobili mu podłogę o czym zapomnieli wspomnieć...

już taki jeden Makinnen latał sti po ringu i jarano się tym, jak to nowe subaru jest szybkie. po czym okazało się że produkcyjne auta nigdy nie otrzymały takich fantów z jakimi Makinen robił czas.

Nie zastanawia Was, dlaczego pomiar który robili w maju 2014r. wyszedł dopiero teraz ?

Napisany przez: Kras Sat, 07 Mar 2015 - 16:55

Yyyyyy...moze dlatego, ze dopiero teraz byla premiera auta i nie bylo sensu pokazywac tego wczesniej?

Napisany przez: Stf Sat, 07 Mar 2015 - 17:40

aha czyli auto gotowe w maju i czekają ze sprzedażą 1,5 roku ?

dobry harmonogram projektu

zajebisty fake to video. tzn auto jest modelem którego nigdy w sklepie nie kupimy. to które będzie w salonach będzie robić + kilkadziesiąt sek na ringu.

ps. chciałbym zobaczyć test wyścigowego kierowcy 1 ligowego który dostaje meganę i civica z salonu. bardzo ciekawi mnie czy w ogóle zbliży się do granicy 8 minut...

Napisany przez: Kras Sat, 07 Mar 2015 - 17:55

Przeciez to byl development car, nie byl gotowy w maju. Harmonogram projektu mieli jaki mieli, pogloski o type-r od dawna, a wejscie do sprzedazy dopiero 2015. Z marketingowego punktu widzenia totalnym bezsensem bylo publikowac ten film w maju. Zreszta to tylko niecaly rok..przy projektowaniu samochodu nie jest to wcale jakos duzo.

A czy fake czy nie to sie szybko okaze jak produkcyjny pojedzie okrazenie i jak zaczna byc testy w gazetach. Bo na razie to tylko gadanie.

Napisany przez: !markos Sat, 07 Mar 2015 - 17:57

Nie zapomnieli, a nawet się tym chwalą. Chyba, że miałeś na myśli coś innego niż płaską podłogę.

Napisany przez: Stf Sat, 07 Mar 2015 - 18:20

czyli ten civic zbliża się do cupowej wersji bardziej niż do salonowej. fajnie

w sumie to seat powinien supercopę postawić i napisać że to wersja testowa

Napisany przez: Kras Sat, 07 Mar 2015 - 18:32

Ale to bedzie w salonowej

Napisany przez: pontony Sat, 07 Mar 2015 - 18:43

Waga moze w prosty sposob odpowiedziec jak auto bedzie 'szypkie'.

Napisany przez: Stf Sat, 07 Mar 2015 - 19:01

waga może mówić o 0-100. ale ma mniej do powiedzenia 100-200. a tutaj ten Civic jest dziwnie szybki.

btw. jak widać civic w niektórych sekcjach ma prędkość wyższą od gt3

http://youtubedoubler.com/?video1=http%3A%2F%2Fwww.youtube.com%2Fwatch%3Fv%3Dl2qGNhcXT-k&start1=238&video2=http%3A%2F%2Fwww.youtube.com%2Fwatch%3Fv%3D1lXGmjt1FtQ&start2=222&authorName=snoopsagan

Napisany przez: piwo Sat, 07 Mar 2015 - 19:16

tez mi sie wydawalo na filmie ze jakos takie te predkosci bardzo szybkie. a co do testowania na nurburgringu to testuje sie rok wczesniej by wiedziec jak ustawic auto ktore wyjdzie do produkcji. co za sens ma testowanie gdy juz nic nie mozna zmienic? bez sensu. wiec podaja czas jaki uzyskali po korektach zawieszenia ktore beda w wersji produkowanej obecnie. w sumie dla jasnoci powinni zrobic czas wersja z tego roku i byloby po sprawie. tak mamy sporo niedopowiedzen. zreszta po tych testach na nurbugringu robi sie ich coraz wiecej. mclaren p1 tez niby szybszy od 918 ale tak na prawde nigdy tego nie udowodnili. jak dla mnie nie zmienia to wiele. rs, cupra i type r wierze ze sa mega szybkie i warte swojej ceny. auta beda dawac mnóstwo frajdy i to nawjazniejsze. a to ze przy okazji skopia tylki na torze starszym porszakom i ferrari to tylko dodatkowy ich atut i wstyd dla kierowcow co mocniejszych samochodow sportowych za ponad 400tys zl.
szczerze chcialbym miec jeden z takich szybkich hatchbackow, w gazie najlepiej i dojezdzac takim codziennie do pracy. mega fun na pewno by byl. na lukach pewnie spokojnie mozna by walczyc z predkosciami o te 20km wyzszymi niz w normalnym aucie. jak dla mnie klasa sama dla siebie. bajka. auta sportowe o porownywalnych osiagach (porsche, ferrari, lambo) sa mega drogie a tutaj za psie pieniadze mamy wygodnoszybkowoz.

Napisany przez: pontony Sat, 07 Mar 2015 - 19:21

Zabawne, ze wczesniej niz sie nie nakrecal na wyniki na tym torze. Nie przypominam sobie takiej dyskusji w tematach o FN2 czy EPEczy. Oba auta jezdza zacnie, szczegolnie po modach, duzo frajdy. Obecny TajpR bedzie podobny, szczegolnie, ze ma wiecej kuniuff i niuta. Do tego bedzie solidnie wykonany jak kazda Honda.

Napisany przez: Kras Sat, 07 Mar 2015 - 19:46

Za czasow EP3 w ogole nie bylo parcia producentow na czasy z Ringu. To zabawa z ostatnich paru lat, tak naprawde to GTR na dobre to rozpoczal.

Napisany przez: piwo Sat, 07 Mar 2015 - 19:47

odnosnie starszego civa to przypomina mi sie ten artykul:
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/5db55e7f71627630.html
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/19f837f088c3c466.html
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/687f6b39b021275c.html

Napisany przez: Stf Sat, 07 Mar 2015 - 19:50

piwo - spoko. tak jak Ty myśli 99.9 % społeczeństwa. pyknij to auto jeśli chcesz. ja nie wierze w jego osiągi. moim zdaniem ten civ nawet nie stał przy m3 csl a jest do niego porównywalny.

Napisany przez: pontony Sat, 07 Mar 2015 - 20:11

Znaffca nie jestem, czy sam silnik wystarczy, zeby zrobic dobry czas?

Napisany przez: piwo Sat, 07 Mar 2015 - 20:19

odnosnie csla to juz dosc stary samochod. wiem jak jezdza m3jki z dobrym kierowca. wiem ze stare civicki tez potrafia sprawic niespodzianki na pojezdzawkach.

Napisany przez: Stf Sat, 07 Mar 2015 - 20:20

na pojeżdżawkach to nie ring.

Napisany przez: sylt Sat, 07 Mar 2015 - 20:23

Sam silnik nie wystarczy, potrzeba tam dobrej opony przede wszystkim (i dobrego ciśnienia!!) potem zawiecha, potem hebel i mała masa i to wystarczy na dobry czas

Napisany przez: wizard Sat, 07 Mar 2015 - 20:26

Właśnie silnik to jedno, ale trzeba pamiętać, że z kazdą kolejną generacją konstrukcja nadwozia się usztywnia. M3 csl to dobra, ale już stara konstrukcja. Ile taki cvc jest lżejszy od M3 csl? Obstawiam, że min 150kg co na zakrętach ma znaczenie, a na prostej pozwoli nadrobić tym niedobór mocy. Poza tym beemka ma większe straty na kołach z racji napędu jeśli już pojawiają się wątpliwości czemu civic tak "poderzanie" szybko przyspiesza. Nie wiem jak w przypadku CSL, ale rzadko która M3 wypluwa serię w przeciwieństwie do turbo benzynek lub turbo gnojków

Napisany przez: piwo Sat, 07 Mar 2015 - 20:27

ja wiem ze nigdy fwd nie zapewni kierowcy tyle funu co rwd. to jest oczywiste ze jazdzac rwd banan z geby nie schodzi a w fwd raczej mamy spokoj i przyjemnosc z dochodzenia do limitu niz z tego ze sie walczy z autem.
odnosnie dobrych opon to tutaj cos na ten temat:
https://www.youtube.com/watch?v=rrLQpAt5Mes

Napisany przez: hug Sun, 08 Mar 2015 - 01:28

Nie, nie tylko silnik, ale doświadczenie hondy jest olbrzymie i chyba nie wątpimy, że nie będzie jechał. Zawieszenie też jest dopieszczone. Aerodynamika hondzie nie jest obca.

Mój stary cukierek accord cd7 jest tego dobrym przykładem. Sprawdzcie. Jeden z najniższych oporów powietrza nawet dziś Mam prawie 300 nalotu auto nie kleka po modach i ciągle dostaje baty.
Civ to Przerysowany uliczny killer. 400 koni na seryjnej turbinie?

Auto z filmu niema nic wspólnego z serią. Taka jest prawda. Ale to chyba dobrze. Czekamy na pierwszy projekt na forum !

Napisany przez: !markos Sun, 08 Mar 2015 - 11:00

Trochę detali: http://hondakarma.com/threads/everything-we-know-a-hands-on-low-down-with-the-new-civic-type-r-fk2-k20c1.15956/

Napisany przez: Kolba_leon Sun, 08 Mar 2015 - 15:13

i w koncu atrapa czy nie ?

Napisany przez: Stf Sun, 08 Mar 2015 - 19:27

1. cls waży ok 1430kg. Civic sprzedawany w sklepie nie sądzę aby miał ważyć mniej niż 1320-1350kg. co do sztywności kontrukcji to nie jesteśmy w stanie ocenić czy w 10letnim CSL sztywność jest lepsz/gorsza od sztywności nowego civic - tutaj polemizowałbym widząc w jakim stanie są podwozia kilku letnich japońskich konstrukcji.
2. cls ma 360KM. z onboardu widać że pod górkę dobija do ok 210-215km/h https://www.youtube.com/watch?v=Xo-mzanM4ow tak gdzie civic 235.
3. niedobór 50KM nie nadrobisz w prędkościach 150-250. to nie sprinty do setki.

tak odchodząc od tematu: wiedza i zaawansowanie inżynierów hondy vs inżynierów innych marek np. bmw mam pytanie - w którym roku honda wypuściła silnik z podwójnymi zmiennymi fazami ?

Napisany przez: stef Sun, 08 Mar 2015 - 19:34

1989

Napisany przez: Stf Sun, 08 Mar 2015 - 19:37

na ssących i wydechowych ?

Napisany przez: stef Sun, 08 Mar 2015 - 19:49

w to tez nie wierzysz? tak, dohc vtec, możesz sprawdzić w google

Napisany przez: Stf Sun, 08 Mar 2015 - 19:55

a czym się kolego różni i-vtec od vtec ?

Napisany przez: !markos Sun, 08 Mar 2015 - 20:11

Dodatkiem w postaci VTC i doklejeniem elektronicznego sterowania.

Napisany przez: Stf Sun, 08 Mar 2015 - 20:14

pytałem o silnik z ivtec właśnie.

Napisany przez: hug Sun, 08 Mar 2015 - 20:22

Opisane jest to bardzo dokładnie na forum-szukaj w google dodajac w nazwie racingforum.pl

Edit:o evo moza eseje pisać z samego forum

Napisany przez: !markos Sun, 08 Mar 2015 - 20:22

Połączenie VTEC z regulowanym kołem wałka ssącego - jeśli dobrze kojarzę od 1999 roku (F20C).

Napisany przez: Stf Sun, 08 Mar 2015 - 20:24

a w którym roku w połączeniu z wydechowym ?

Napisany przez: sylt Sun, 08 Mar 2015 - 20:25

2001 - w CTR EP3 pierwsza K-seria

Napisany przez: !markos Sun, 08 Mar 2015 - 20:30

VTC jest tylko na ssącym, nic się w tej materii nie zmieniło. Zmierzasz do tego, że VTEC nie jest układem kontrolującym czas i wznos zaworów i liczy się wyłącznie kręcone koło wałka?

PS.
Zacytowałeś mnie zanim zmieniłem post.

Napisany przez: Stf Sun, 08 Mar 2015 - 20:36

może nie wyłącznie - nie jestem ekspertem. ale została przywołana do tablicy zaawansowana technologia w silnikach Hondy więc można by ją z tych czasów porównać np. do silnika s54 z tamtych lat.

Napisany przez: !markos Sun, 08 Mar 2015 - 20:45

S54 to chyba trochę później niż 1989?

Napisany przez: Stf Sun, 08 Mar 2015 - 20:50

nawiązywałem do k20 o którym wspominaliście czyli 1999.

Napisany przez: pontony Sun, 08 Mar 2015 - 20:55

DOHC VTEC czyli zmienna faza na obu walkach, 1989, w modelu Integra XSi (B16A) i trafil on potem tez do CRX i Civica. W B-serii VTEC zapina sie na sztywno przy okreslonych obrotach. W K-serii tak jak !markos pisze dodatkowo jest VTC (co ma poprawic dolny zakres obrotow) na walku ssacym, w inny sposob jest sterowana zmienna faza, bo mozna ja ustawic tak, ze bedzie np. od 3,5krpm ale tylko na pelnym uchyleniu przepustnicy. K20Z4 to najlepsza ewolucja tego silnika, ma najlepsza glowice, najmniej sie grzeje, jak kazda K-seria odporna dlugie katowanie, podatna na mody.

EDIT: Seryjne silniki kreca sie powyzej 8,5krpm bez bolu.

Napisany przez: !markos Sun, 08 Mar 2015 - 21:11

No to już VTEC + VTC. S54 to takie jakby VTC, ale bez VTECa, za to podwójne. Wciąż nie wiem czy to da się tak bezpośrednio porównać

Napisany przez: stef Sun, 08 Mar 2015 - 21:12

no i jeszcze 100KM/l w n/a

Napisany przez: mAbZ Sun, 08 Mar 2015 - 21:20

Dlaczego? EP3 ważył 1280 kg.

Napisany przez: Stf Sun, 08 Mar 2015 - 21:28

mAbz - ale FN2 już 1340kg

Napisany przez: Kras Mon, 09 Mar 2015 - 09:05

Nie wiem skad macie te wagi. Moj EP3 i to z blokiem K24 wyszedl na wadze 1190kg. Realistycznie FN2 rowniez bylo lzejsze.

Co do zmiennych faz - tak, BMW mialo sobie vanosa na obu walkach ale chyba nie sterowal on wzniosami zaworow, a tylko fazowaniem. Wiec to troche porownywalne jedynie do samego VTC.

Dalej co do CSL:


Identyczny czas jak obecne M235i, ktore nijak nie jest znane jako torowy wyjadacz. Ba, nawet jest krytykowane, ze za miekkie. No i przegrywa z Megane RS, co zdaje sie w ktoryms filmie udowodnil Harris. Tak, CSL jest fantastyczne, jest legendarne, jest kultowe i bardzo drogie. Ale czas idzie naprzod niestety...

Napisany przez: piwo Mon, 09 Mar 2015 - 09:31

to prawda. czas idzie do przodu. i jakosc opon idzie do przodu. csl mial chyba michelina sport cup +. sport cup 2 to na nurburgringu podejrzewam ze zysk okolo 10s w stosunku do cup+. do tego csl to zuzyty samochod i porownywanie go do fabrycznie nowego gdzie nie ma zadnych luzow w zawiasie na przekladni kierowniczej, zuzytej skrzyni biegow smt czy sprzegla czy w heblach tez jest nie fer. dobrzy bylo porownac oba auta 10 letnie co nie jest oczywiscie mozliwe.

Napisany przez: mAbZ Mon, 09 Mar 2015 - 09:46

1280 kg to waga z kierowcą 75 kg i połową baku - tak się podaje wagę w UE.

Napisany przez: Kras Mon, 09 Mar 2015 - 10:12

Jak wazymy z kierowca i jakims balastem to ok.

Napisany przez: hug Mon, 09 Mar 2015 - 10:37

Civic ufo 2008 1.8 1360 w dowodzie.


Ciężej od mojego acaccorda 2.2 w max wypasie o 20kg

W bmw niema podwójnych krzywek na wałku. Honda wymyśliła zmienne fazy. Niema co deliberować

Napisany przez: Stf Mon, 09 Mar 2015 - 10:42

Widzialem to porownanie csl i 235i. Jest slabe. Wiadomo ze csl jest starym autem i wlasnie dla tego tez fenomenalnym wg. mnie. Bez zbednych bajerow. Prawdziwy carbon. Prawdziwy dzwiek. 235i na Ringu nie dotrzyma mu kroku. Ba - nowe m3 chyba nawet tez jest wolniejsze...

Napisany przez: Kras Mon, 09 Mar 2015 - 10:47

Kazdy widzi co chce widziec.

Wiadomo, ze proste, swietnie wywazone, purystyczne RWD z wysokoobrotowym atmosferycznym silnikiem zawsze da wieksza radoche. Ja sie z tym absolutnie zgadzam i majac do wyboru CSL albo nowego Type-R zawsze wybralbym CSL. Nie mozna jednak zaprzeczyc, ze te nowe konstrukcje FWD i silniki turbo sa niesamowicie skuteczne w temacie czasow okrazen.

Napisany przez: pontony Mon, 09 Mar 2015 - 12:17

Ja tam dokladnie nie pamietam, moge poszukac jak ktos chce, FN2 wazy jakies 1350kg.

EDIT: Czyli gotowa do jazdy.

"Guys FN2 GT weight about 1340kg. This weight is correct because i meassured my car few times.
My curent weight is 1250kg with almost half of tank
we can save weight here:
- ex manifold (oem with cat is heavy)
- rear seats almost 40kg
- new front seats save about 25/30kg
- Toda/FD2 oil pump
- front and rear seats belts (about 10kg)
- A/C weight about 18kg"

Napisany przez: Stf Mon, 09 Mar 2015 - 21:31

z tym i ja się zgadzam że to przepaść jest zawieszeniowa ostatnio. jednak silniki turbo mają to do siebie że łatwo softem uwolnić konie i innym wmawiać, że się tego nie robi po to by nakręcić sprzedaż. później taki Kowalski idzie do salonu, kupuje niby najszybsze fwd ever i pomimo że jest mega driverem czasu nie zrobi.

Napisany przez: alphaOne Thu, 12 Mar 2015 - 16:48

wyliczenie masy dla FN2 trochę od czapy. nie wiem jakim cudem klimatyzacja w FN2 waży 18 kg - w moim była wymontowana i to jest max 5-6, fotel przedni FN2 to 27kg (co x2 daje 56 kg, po zastąpieniu 2 kubełkami ok 40kg oszczędności), tylna kanapa na pewno nie waży 40kg, może 20-30 (mam jeszcze 1 zestaw w piwnicy). FN2 jest fajne, ale po wypruciu środka, w pełnej masie to strasznie cięzkie wozidło.

Napisany przez: skandaloo Thu, 12 Mar 2015 - 18:19

sama sprężarka waży 5-6kg a gdzie chłodnica , wentylator itd...

Napisany przez: pontony Thu, 12 Mar 2015 - 18:23

To sa wyliczenia chlopa, ktory siedzi w temacie, raczej nie pisal z czapy. Chodzilo tylko o to ile to pudlo mniej wiecej wazy.

Napisany przez: Driftman Thu, 12 Mar 2015 - 20:18

Znając honde zrobią silnik który przyjmie dwa razy moc seryjną. I że Honda zakuje akurat ten motor.
Jest ktoś wstępnie zainteresowany nowym type-r na forum ?

Jakiś czas temu(2013:) założyłem o niej temat. Niech moderator sklei.
http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=111597&hl=

Napisany przez: sylt Thu, 12 Mar 2015 - 22:43

https://www.dropbox.com/s/a6x63ive95nnll8/Info%20Produit%20Civic%20Type%20R.pdf?dl=0

Ciekawe porównania z innymi markami, waga jak dobrze widzę niecałe 1400kg.

Napisany przez: STRYJA Sat, 14 Mar 2015 - 12:25

Cytując tutejszego klasyka.... "Jakby napęd na przód był właściwym, to byśmy chodzili na rękach"....
Wygląda jak nakoksowany goguś umierający po przebiegnięciu 100 m.... w świeciących botkach do podrabianych markowych jeansów....
Ilość wskaźników przypomina auto małolitrażowe....
I co z tego, że złomocze większość aut na drodze... po wyglądzie wnioskując powinno zabić wszystkie.... ze sobą włącznie...

Napisany przez: nevada Sat, 14 Mar 2015 - 13:36

to tylko Civic
nie spinaj sie tak

Napisany przez: specnaz14 Sat, 14 Mar 2015 - 17:28

To hothach a po czesci chodzi w nich o to zeby "szybko i agresywnie" wygladaly. A i przy okazji dosc sprawnie sie przemieszczaly.

Napisany przez: stef Sat, 14 Mar 2015 - 17:42

http://vtec.net/news/news-item?news_item_id=1227666

Napisany przez: !markos Sat, 14 Mar 2015 - 18:37

Rozumiemy jak ogromną miłością darzysz swoją Mazdę 323 GTR i trafia do nas, że z dizajnem aut zatrzymałeś się w okolicy połowy lat 90, ale zrozum, że wszystko poszło odrobinę do przodu i skoksowani gogusie obecni są w motoryzacji już od baaaaaardzo wielu lat. Możesz się więc zluzować i po prostu nie kupować nowego Civica

Napisany przez: Driftman Sat, 14 Mar 2015 - 18:53

W poprzednim temacie Markos zjechałeś tego civa że jechał nie będzie...

Ja to widzę tak. Ja bym nie kupił, jednak auto jest ultrazapierdalającym haczem i performancu mu nie brakuje. Czerpie garściami z historii marki, na bank dobrze się prowadzi i jest skierowany do młodych osób. "Oraz" prawdopodobnie powstanie wiele aut do wyścigów. Wiek nie będzie miał wtedy żadnego znaczenia. Będzie liczył się perfarmace.

Napisany przez: lagadula Sat, 14 Mar 2015 - 19:50

Nie było tak przez przypadek że 323 GTR był najgorszą B-grupą, chociażby ze względu na kretyńsko zamocowany IC, a Honda opanowała WTCC, F1 i ma świetne FWD do rajdów ?

Napisany przez: TJung Sat, 14 Mar 2015 - 19:57

Tak było.

Napisany przez: nevada Sat, 14 Mar 2015 - 20:20

mazda 323 GTR- tam się coś ciągle mieliło główki, dupki? główki w dupkach?
poza tym 323 3d jest chyba najbrzydszą budą w jakiej wypuścili 323, kombi jest ładniejsze
dobra, koniec hejtu

Napisany przez: STRYJA Sat, 14 Mar 2015 - 20:27

Nie twierdzę, że 323 gtr jest ładniejsza i wbrew insynuacjom nigdzie się nie zatrzymałem.... Nie podejmowałem również polemiki co do osiągnięć sportowych - bo honda zna się - remake teamu f1 choćby o tym świadczy (i że srednio im idzie - bez znaczenia)....
Zawsze wołałem jednak auta, które jadą... nie wyglądają...
A i jestem zupełnie zluzowany....
No u dzięki za rady.... na bank nie kupię... wstyd mi by było tym jeździć...

Napisany przez: STRYJA Sat, 14 Mar 2015 - 20:30

dupki i połówki skrzyn padały
tak brzydką, że aż ładna..
miłego wieczoru....

Napisany przez: pontony Sat, 14 Mar 2015 - 20:54

Skad mozesz wiedziec jak to jedzie jak nie jechales. Bedzie sporo mocniejsze przy niewiele wiekszej wadze niz poprzedni model...

Napisany przez: STRYJA Sat, 14 Mar 2015 - 21:04

a i z tym iC... koledzy pomylili GTX który miał w nadkolu.... GTR, który miała od frontu...

Napisany przez: !markos Mon, 16 Mar 2015 - 12:42

Nadal uważam, że 300 koni to za mało, żeby nawiązać bezpośrednią walkę z konkurencją, ale widzę jak to auto jedzie. Tyle, że nikt z nas nie ma pojęcia co siedziało w aucie testowym i nigdy się tego nie dowiemy. Jeśli ktoś kiedyś powtórzy taki przejazd i zrobi choć zbliżony czas, to będzie dobrze

Mmmmmmmm, to chyba tak jak nowy Civic Tajpu Ar

Napisany przez: !markos Mon, 16 Mar 2015 - 14:39

Edycja do powyższego - chodziło mi o to, że 300 koni to za mało, żeby chwalić się wszędzie "zrobiliśmy najszybszego hothacza ever" I tak mnie na to auto nie stać, więc z wypiekami na twarzy będę śledził losy produkcyjnych egzemplarzy

Napisany przez: Tommo Mon, 16 Mar 2015 - 15:51

300 koni to jedno, a zakres użytecznych obrotów, sposób oddawania mocy, przeniesienie momentu na drogę - to drugie.
Wolę mieć mniej tego pierwszego, ale świetnie dopracowane to drugie.

Napisany przez: !markos Mon, 16 Mar 2015 - 17:54

Bez przesady, we współcześnie produkowanych silnikach o zbliżonej mocy montowanych w tego typu autach wszystko jest chyba odczuwalne bardzo podobnie (wyjąwszy czynnik zabawowo-emocjonalny) - moment z samego dołu, żadnego kopa przy osiągnięciu danych obrotów, ciąg do samego końca bez zmian. Nie spodziewałbym się też jakichś wyjątkowych rozwiązań w części dotyczącej skrzyni i przeniesienia momentu na drogę. Tak czy siak czekam

Napisany przez: mAbZ Mon, 16 Mar 2015 - 18:49

Właśnie - "chyba"

Są znaczne różnice w charakterystyce silnika biorące się z oprogramowania, konstukcji turbiny i wielu innych czynników

Przeniesienie napędu również może się różnić.
Honda wcześniej miała duży torque steer, a przyczepność zapewniała nadmierną sztywnością amortyzatorów.
Teraz podobno zmałpowali PerfoHub (Megane RS) / RevoKnuckle (Focus RS) / HiperStrut (Astra OPC)
a dodatkowo nowy Type-R ma mieć amortyzatory o zmiennych nastawieniach więc można się spodziewać rewelacji

Napisany przez: !markos Mon, 16 Mar 2015 - 19:15

Tych samych rewelacji, które mają już wszyscy, czy chodzi o jakieś nowości?

Które nowoczesne doładowane auta tej kategorii mają jakieś swoje bardzo specyficzne cechy od strony silnika, że można mówić o znacznych różnicach? Patrzę na różne wykresy z rolek i tego nie widzę.

Napisany przez: kompot Mon, 16 Mar 2015 - 21:03

Rolki, czyli WOT z dołu to jedno, a krzywe momentu obrotowego przy depnięciu w określonym momencie z hamowania silnikiem/jazdy ze stałą prędkością (czyli czas reakcji, kształt tych krzywych, tłumienie drgań) to drugie. Przy okazji cieszy, że i dziennikarze robią się coraz lepsi w tej materii i czasem można coś nawet poczytać/posłuchać o tej materii (głównie wrażenia subiektywne).

Napisany przez: nevada Tue, 17 Mar 2015 - 18:21

Prawie kategoria, takie cechy ma jeszcze Mercedes F1 W06 Hybrid, zobaczymy jak długo

Napisany przez: Swider Tue, 17 Mar 2015 - 19:51

W ramach relaksu parę ładnych fotek nowego TypeR'a przygotowanego do BTCC

https://www.facebook.com/media/set/?set=a.1072478122769229.1073741876.138350772848640&type=1

https://www.facebook.com/HondaYuasaRacing

IMO piękna

Napisany przez: skandaloo Tue, 17 Mar 2015 - 21:19

ciekawe jaki czas by zrobiła na torze

Napisany przez: pontony Tue, 17 Mar 2015 - 21:59

Zgaduje, ze niewystarczajaco dobry.

Napisany przez: Driftman Wed, 18 Mar 2015 - 10:11

Wiadomo już, że tarcze hamulcowe będą średnicy 350 mm z 4-tłoczkowymi zaciskami Brembo.

Pod maską 2-litrowy, 4-cylndrowy silnik VTEC TURBO z bezpośrednim wtryskiem paliwa.
Moc 310 KM (przy 6500 obr./min) i 400 Nm maksymalnego momentu obrotowego (dostępny od 2500 obr./min). Silnik wywodzący się z serii jednostek Earth Dreams Technology kręci się aż do 7 000 obr./min.
Sprint od 0 do 100 km/h zajmuje tylko 5,7 sekundy, a to oznacza, że nowy Type R jest obecnie najszybszym hatchbackiem z napędem na przednie koła na świecie. Prędkość maksymalna to 270 km/h! Jednostka współpracuje z 6-biegpwą skrzynią manualną.
Ja czekam na pewne wiadomości o skrzyni DCT.

Nowa Honda Civic Type R wejdzie do sprzedaży w Europie latem tego roku.

Przypominam, że premierę ma również nowy NSX może ktoś założy nowy temat jeżeli ma ochotę

Napisany przez: mAbZ Wed, 18 Mar 2015 - 10:34

Ale się obudziłeś - wszystko to wiadomo od dnia permiery 2 marca
Jest też potwierdzone, że jedyną opcją będzie skrzynia manualna.

Napisany przez: Driftman Wed, 18 Mar 2015 - 10:44

Ja wiedziałem to dwa lata temu, ale nie wszystko

Napisany przez: TJung Wed, 18 Mar 2015 - 12:32

AŻ 7000 obr! LOL
Stary 4G63 kręci się do 7600 w serii...

Napisany przez: Driftman Wed, 18 Mar 2015 - 12:39

To faktycznie nie brzmi zabujczo takie są materiały i to napisałem.

Jednak 400niuta przy 2.5k to już bardzo dużo i nisko. W evo możesz zapomnieć o takim dole.

Napisany przez: kompot Wed, 18 Mar 2015 - 19:53

Golf R 380 przy 1800 rpm, A45 AMG 450 Nm przy 2250 rpm, Astra OPC 400 Nm przy 2400 rpm. Także OK lepiej od staruszków typu Megane, ale bez szału.

Napisany przez: Driftman Wed, 18 Mar 2015 - 22:57

Konkurencja nie śpi, świetny wyścig zbrojeń trwa !

Kompot było dołożyć masy

Nowy focus też będzie mocny

Napisany przez: !markos Thu, 19 Mar 2015 - 06:11

7600 LOL
Stare B18C6 kręci się do 8600 w serii... Ale niewiele z takiego porównania wynika, ot inny motor i tyle, to o niczym nie świadczy

Napisany przez: czarna mamba Thu, 19 Mar 2015 - 09:28

Nowa cupra rowniez ma 5,7 do 100km/h przy 280hp ;D

ps: co prawda z dsg , ale to juz wybór producenta jaka skrzynie proponuje

Napisany przez: TJung Thu, 19 Mar 2015 - 09:31

W ośce to i tak do niczego nie jest potrzebne


Racja, dlatego tym bardziej nie wiem po co Honda się chwali tymi 7k

Napisany przez: Fawor Thu, 19 Mar 2015 - 10:02

pytanie czy jest to tekst reklamowy Hondy czy jakiegoś podrzędnego pismaka z wp..bo nigdzie nie jest napisane, że z folderu Hondy

Napisany przez: mAbZ Thu, 19 Mar 2015 - 10:42

Ta wypowiedź mówi głównie tyle, że traktujesz pedał gazu jak wyłącznik on/off
Moment ma głównie znaczenie dla dynamiki przyspieszenia np. 100-150 km/h
- a wtedy napęd ma dużo mniejsze znaczenie niż np. ze startu zatrzymanego.


Chodzi ci o moment, obroty? Jedno i drugie było podane w informacji prasowej.

Napisany przez: Driftman Thu, 19 Mar 2015 - 10:52

Proszę Was tylko nie róbmy awantury chodziło o "aż" które skopiowałem nie myśląc o konsekwencjach to tylko jakiś pismak.

Off

Napisany przez: sylt Thu, 19 Mar 2015 - 21:52

"144.000PLN! To oficjalna cena nowej Hondy Civic TypeR Emotikon smile To chyba niewiele jak na najszybszy przednionapędowy samochód na Nürburgring..
Będzie jedna wersja TypeR, patrząc na wyposażenie system Connect + w standardzie (czyli system multimedialny 7 cali + nawigacja Garmina) oraz system ADAS w standardzie w tej cenie (system martwego pola w lusterkach, aktywne hamowanie w ruchu miejskim, ostrzeganie o zjeżdżaniu z pasa jezdni, odczytywanie znaków drogowych, aktywna kamera cofania).
19 cali felgi, 18 cali tarcze z hamulcami Brembo, kubełki, full LED lamp. Potwierdzone 310 KM, 5,7 s do 100km/h, prędkość max 270 km/h. Brzmi nieźle, szczególnie że poprzedni TypeR miał 201KM i kosztował jako nowy 109 000 PLN. Ten będzie zupełnie inny (mocniejszy i szybszy). " info z HondaPlaza

Napisany przez: stef Thu, 19 Mar 2015 - 21:58

idelanie. gdyby jeszcze był jakis automat, chociaż w opcji...

Napisany przez: pontony Thu, 19 Mar 2015 - 23:20

No na dobry automat tez moglbym sie skusic, chyba sie starzeje.

Napisany przez: Drzewo Thu, 19 Mar 2015 - 23:35

W polskich warunkach taka moc i ośka to nieporozumienie. Choć chętnie na suchym to auto przetestuje.

Napisany przez: mAbZ Fri, 20 Mar 2015 - 08:41

Może po Megane RS i Focusie RS byłaby już pora przestać powielać takie bzdury rodem z lat 90-tych?

Napisany przez: lagadula Fri, 20 Mar 2015 - 08:57

Poza tym pedał gazu ma też inne położenia niż ON - OFF

Napisany przez: skandaloo Fri, 20 Mar 2015 - 09:26

tak jest prawda

Napisany przez: Geno Fri, 20 Mar 2015 - 09:34

Przesiadlem się z ośki 270/410 i manuala na automat i dołączany 4x4, za żadne pieniądze nie wróciłbym do poprzedniego zestawu. Suchy asfalt, dobre warunki - super. Lekki deszcz, trochę piachu, trochę mokrej drogi i trakcji szukałem na 3 biegu przy 120-140. Czasem to było fajne "oma ile to ma koni, że se startu pali do 120 opony", ale jak na drodze była konieczność zeobić jakiś szybki manewr wykorzystując pelnie mocy, to juz tak kolorowo nie bylo. Nie mówiąc o komforcie podczas napinówek, gdzie nie trzeba się spinać źeby trafić idealnie w bieg.

ale co kto lubi

Napisany przez: piwo Fri, 20 Mar 2015 - 09:51

taka prawda jak to ze na zakrecie sie nie hamuje. powtarzane brednie w kazdej gazecie.

Napisany przez: skandaloo Fri, 20 Mar 2015 - 09:57

tak tak..... a potem seria GTI 6 DSG jedzie lepiej do 170 km/h od Focusa RS....

Napisany przez: ledziu Fri, 20 Mar 2015 - 10:07

Jak chciałem próbować evo9 vs ośka to zawsze traciłem czas na ... znalezienie drogi prostej, czystej, bez kolein, bez fałdek bo ośka miała wymagania... a jak do 150km/h i tak dostała po tyłku do gadka znowu ta sama a bo mieliło, a temperatura asfaltu zła, jednak fałdka na asfalcie się trafiła itd...

Zresztą po sprzedaży lekkiego i mocnawego FWD przesiadłem się na evo9 no to w kategorii przyśpieszeń w najbardziej użytecznych prędkościach i na drogach publicznych porównania nie ma...
Może nowy type-r coś wniesie w temacie

Napisany przez: mAbZ Fri, 20 Mar 2015 - 12:14

Bzdury gadasz i to kompletne.
Po pierwsze, zobacz sobie filmik który już dawałem: GTI 6 DSG vs seryjny Focus RS:



Po drugie, też już pisałem że Golf R 6 dostawał po dupie od Focusa RS II na śniegu.
Kiedyś cytowałem tu czasy zmierzone przez szwedzki "Auto Motor & Sport" na torze śniegowym.
Nie każ mi teraz tego ponownie szukać - po prostu mi uwierz albo sam sobie tu poszukaj.
Cierpisz chyba na typową dla posiadaczy AWD przesadną wiarę w to, że napęd zastąpi umiejętności.


Za to odpowiada moment obrotowy, a nie FWD czy AWD.
Ile miałeś Nm i jakie przeniesienie tego napędu?
Jeśli konwencjolany McPherson a nie PerfoHub/RevoKnuckle/HiPerStrut to piszesz tochę nie na temat.

Napisany przez: skandaloo Fri, 20 Mar 2015 - 12:33

osobiście sprawdzone 5-6 razy z na drodze , 0-170 Golf zawsze był przodu przed RS... wiem wiem na pewno był di dup.. kierowca RS

Napisany przez: noorec Fri, 20 Mar 2015 - 12:39

mAbZ
trochę dziwnie reagujesz - jakby alergicznie na zwrot "AWD"...
Każdy już chyba zrozumiał, że ośka może być bardzo szybka na torze - tu nikt się chyba nie sprzecza, bo Megane, Focus czy Type-R przepięknie to udowadniają ALE do cholery gadanie, że taką ośką jeździ się w polskich warunkach równie sprawnie i komfortowo jak porównywalnym mocowo AWD to trochę nadużycie.
Tym bardziej, jeśli mówimy o warunkach typowo miejskich, jakieś łapanie się od świateł do świateł itp. tu nie ma czego porównywać nawet... I już nie piszę o gorszej pogodzie itp.(bo zaraz będzie, że używam koronnego argumentu posiadaczy AWD), mówię o normalnych suchych warunkach...
Stawiasz na światłach jakieś głupie 300KM EVO i obok 300+KM (Megane/Foke/Tajpa/whatever..) i zgadnij kto będzie pierwszy przy następnym skrzyżowaniu... albo które auto zdoła np. zeskoczyć z kończącego się pasa...

Napisany przez: mAbZ Fri, 20 Mar 2015 - 12:57

No, biegi też trzeba umieć zmieniać, skandaloo.
Start spod świateł mało mnie interesuje.
Właściwie to nie mam zamiaru dysktować, zareagowałem jedynie na tą bzdurę:

Napisany przez: specu Fri, 20 Mar 2015 - 13:51

AWD na ulicy będzie zawsze lepsze. (Mam dupowóz FWD , ścigam się FWD)

Napisany przez: Drzewo Fri, 20 Mar 2015 - 15:25

Skoro uważasz to za bzdurę to daj mi tą znakomitą ośkę na ulicę jak zacznie delikatnie padać deszcz. W naszym klimacie 70% czasu jest wilgotno i pada deszcz, a tylko 30% czasu można powiedzieć, że jest sucho i w jakiś sposób można przenieść moc ośki na asfalt, pod warunkiem, że nie trafimy na piach i wszędobylskie nierówności w jezdni.
Wiem co piszę, uzykowałem kilka samochodów z przednim napędem i uważam, że znakomitym rozwwiązaniem w naszym klimacie jest napęd na 4 koła.

Napisany przez: Lapeno Fri, 20 Mar 2015 - 17:15

Jasne, że nie. Tylko co to za jazda podczas której musisz się "zastanawiać" czy przy prędkości i obrotach X możesz już dać mocniej w p... czy jeszcze trzeba troche się pocackać?
Napęd na jedną oś w warunkach sportowych sprawdza się najbardziej tylko w jednej opcji - na krętym torze, nie na ulicy i to na suchym lub tam gdzie woda nie stoi. Tak było jest i będzie. I prędzej jest to RWD niż auto przednionapędowe.

Napisany przez: mAbZ Fri, 20 Mar 2015 - 17:30

Jest to UMIEJĘTNA jazda, po prostu.
Traktowanie gazu jak włącznik/wyłącznik kończy się tak - i to niezależnie od napędu:

Napisany przez: Lapeno Fri, 20 Mar 2015 - 17:38

Nie, to jest właśnie cackanie się. Rozumiem, że twoje umiejętności sprawiają, że raptem droga staje się równiejsza, bardziej sucha, a asfalt lepszej jakości?
Żartujesz sobie chyba. Właśnie w takich warunkach, gdyby ten Mclaren miał choćby dołączany napęd, to tego filmu pewnie nie byłoby w sieci.

Napisany przez: molo_ Fri, 20 Mar 2015 - 18:04

to chyba na vivo jechales mocna ośka = porządne opony, przyoszczedzisz 300zł to potem sie pali kapcia

Napisany przez: Joker Fri, 20 Mar 2015 - 18:12

No w końcu doszliście do konsensusu - umiejętna jazda w mocnym AWD będzie szybsza, niż umiejętna jazda w mocnej OŚCE. Błagam mAbZ, nie naginaj rzeczywistości (mówię to jako fun ośki RWD).

I nie mów dalej, że Ciebie nie interesuje jazda z pod świateł bo innych może nie interesować jazda po torze - to żaden kontrargument. W naszych warunkach ZAWSZE (czy tego chcemy czy nie) lepiej spisze się AWD od RWD/FWD. Przecież o tym wiesz, nie broń się (w sensie nie przytaczaj kuriozalnych sytuacji)


Następny Czemu tylko posiadacze Meganek i RSów w ten sposób piszą? Ja mam np. w swoim aucie B.Dobre opony (nowe/markowe/drogie, są lamelki a nawet "cycki" fabryczne). Wczoraj ostro ganialiśmy po mieście na kilka aut i przy 150 (EDIT: przy pełnym bucie, bo niedomówienia wychodzą w kolejnych postach) na średnim łuku odezwała się kontrola trakcji - auta nie podbiło, nic z tych rzeczy - to jest ośka i raptem 490 NM. Czyli była granica, bez kontroli trakcji było by już goręcej. Nie muszę mówić, że AWD mogło by w tym łuku lecieć i 180 kmh bez żadnych konsewkencji (są tacy, co w tym miejscu lecą i dwie paczki). Tak - jechałem umiejętnie, te AWD też by jechało umiejętnie. Przykład prosty, odpowiedź jeszcze bardziej - AWD niestety zawsze pojedzie lepiej w naszych polskich całorocznych warunkach.

Napisany przez: nevada Fri, 20 Mar 2015 - 18:24

nie rozumiem, skąd wynika TAKA różnica prędkości (25%), to jest bez sensu przecież
czy Twoje auto ma beznadziejny rozkłąd masy?

Napisany przez: Joker Fri, 20 Mar 2015 - 18:28

Pewnie tak Albo za słabo tamtędy lecę (ze strachu), albo przekłamania liczników, albo dodałem sobie by lepiej to wyglądało . To jest sporo momentu na jedną ośkę - o to biega...Przy stałej prędkości mogę lecieć tam spokojnie 180kmh - ale to jest cackanie się z gazem, AWD można przyspieszać, a nie lecieć constans.

Pisałem o tym, że bez kontroli trakcji w tym momencie mogło by mnie wywinąć, AWD nie wywinęłoby przy większej prędkości niż ta, którą posiadałem - to wszystko. Ty bierzesz pod uwagę prędkości przelotowe, a mi chodziło o butowanie w takim łuku.

Napisany przez: TJung Fri, 20 Mar 2015 - 18:59

Mimo, ze jestem zepsuty przez napęd AWD, ten Civic mocno mnie intryguje. Jak tylko pojawi się u dealerów, napiszę o wrażeniach z jazdy.

Napisany przez: pontony Fri, 20 Mar 2015 - 19:21

Wszyscy miauczeli, a juz pierwsze zamowienia zlozone...tez sie przejde na jazde probna jak tylko bedzie dostepny.

Napisany przez: TJung Fri, 20 Mar 2015 - 19:49

Dementuję. Ja czekam na Fokę RS

Napisany przez: pontony Fri, 20 Mar 2015 - 20:02

Nie wiem czy dobrze zrozumialem, ale nie mialem na mysli Ciebie.

Napisany przez: tomiw Fri, 20 Mar 2015 - 20:08

No to tak jak ja, z tym że obawiam się że akcyza zwiększy mocno cenę. Tak czy inaczej na jazdę próbną u dilera można się umówić.

Napisany przez: Drzewo Fri, 20 Mar 2015 - 22:04

Skończcie z tą akcyzą. Akcyza ma duży wpływ przy używkach, przy nowych samochodach jest ona zupełnie inaczej naliczana. Żaden importer nigdy nie powie Wam ile faktycznie jej zapłacił.

Napisany przez: lagadula Fri, 20 Mar 2015 - 22:25

Co ty palisz, człowieku !!!

Napisany przez: Drzewo Fri, 20 Mar 2015 - 22:51

skąd wiesz od jakiej kwoty importer płaci na granicy akcyzę?? Gwarantuję Ci, że wiem dużo więcej na ten temat i akcyza nie jest płacona od ceny katalogowej - tak jak myślisz. Ceny producenta nigdy się nie dowiesz. Jak jesteś taki cwany to poproś przy zakupie o dokument potwierdzający zapłatę akcyzy wraz z kwotą. Ja wiem co usłyszysz

Napisany przez: Krisu_K13TL Sat, 21 Mar 2015 - 01:23

Drzewo importer nic nie musi mówić, przy aucie do 2l zapłaci 3,1%, a od takiego, które ma pow. 2l zapłaci 18,6%.
Nie ma znaczenia w jakiej cenie kupuje auto, ani jaka jest cena w katalogu, bo i tak zapłaci tej akcyzy więcej o 15,5%.

To, że importer kupuje auto w cenie dużo niższej niż katalogowa to oczywiste, co nie zmienia faktu, że auta z podobnego segmentu pewnie będą miały gdzieś tam zbliżone ceny zakupu dla importerów i akcyza 18,6% będzie rzutować na cenę katalogową modelu z silnikiem pow. 2l, jeśli konkurencja do 2l płaci 3,1%.
Musi zarobić importer, potem dealer, każdy musi mieć powietrze i solidną marże, więc koszt akcyzy przerzucą na klienta ostatecznego, wątpie, że wezmą go na klate...

A co do cen zakupu samochodów nowych przez importerów to taka ciekawostka- będąc w jednym z krakowskich salonów BMW słyszałem rozmowę sprzedawców z pewnym krakowskim kiedyś rajdowcem, który od pewnego czasu zajmuje się sprzedażą luksusowych samochodów i tenże rajdowiec dostał od sprzedawcy propozycję zakupu BMW X4 w cenie -30% od wyjściowej... To tak gdyby ktoś nadal wierzył dealerom, że oni zarabiają na serwisie, a nie na sprzedaży

Napisany przez: ledziu Sat, 21 Mar 2015 - 08:22

Do końca nie jest tak jak piszesz z tymi dealerami ponieważ wszystko zależy od firmy i jej polityki ale ogólnie jeżeli myślisz że dealerzy zarabiają nawet 30% na aucie to jesteś w błędzie. Nawet mistrzowie upustów tacy jak cytryna albo Fiat nie mają takich przebitek.

W salonach są różne sytuacje kiedy osobom zaprzyjaźnionym udaje się wyrwać taniej nowe auto... jedną z nich jest to że salon musi mieć określoną liczbę demówek zarejestrowanych na siebie i wtedy musi kupić auto które od strony księgowej jest towarem handlowym więc odliczany jest vat i podatek dochodowy.
Więc jak masz znajomości to odkupisz nowe auto albo z minimalnym przebiegiem po super cenie bo odliczono sobie vat i dochód a do tego jeżeli autko zostanie na następny rok to będzie musiało być uwzględnione w remanencie więc jest doliczany dochód no i salon woli jeszcze bardziej zejść z ceny niż zostać z rocznym autem znajdującym się na stanie firmy.

Napisany przez: pinin Sat, 21 Mar 2015 - 17:24

Ależ Panowie, marża dealera zależy tez od konkretnego modelu. Przykładowo dealerzy VW na up!'ach zarabiają kilkaset do 3-4 tysięcy w zależności od klienta (indywidualny/leasing itd.). Ale już na Passacie marża wynosi kilkanaście kpln. W BMW zapewne jest to samo, różne marże na różne modele. Oczywiście, zdarzają się tez akcje, gdzie jeśli jest specyficzny klient (znajomy, rodzina...) i wtedy dealer kupuje demówkę na siebie, klient odbiera auto i nim normalnie jeździ, a po pół roku oficjalnie je odkupuje i rejestruje na siebie. Jest wtedy 2 właścicielem i cena jest inna, ale faktycznie użytkuje auto od nowości.

Napisany przez: Geno Sat, 21 Mar 2015 - 18:54

Molo, nie. Na codzień jezdzilem na Pirelli, miałem Federale RS-R, na zimę Sottozero2. Moje auta zawsze dostają to, co najlepsze zaczynajac od oleju, po części eksploatacyjne, kończąc na na przykład oponach

Napisany przez: gucior Sat, 21 Mar 2015 - 18:56

to ponoć jeszcze chwilę poczekasz

Napisany przez: TJung Sun, 22 Mar 2015 - 09:20

No przynajmniej rok. Ale ma normalny ręczny

Napisany przez: bzyku_flashi Mon, 23 Mar 2015 - 11:27

Z tymi marżami kilkunastu tyś zł to wy tak na poważnie ?

Napisany przez: Bio Mon, 23 Mar 2015 - 13:33

też się zastanawiam, bo jak pracowałem parę lat w salonie samochodowym to nie widziałem takich liczb
chyba, że mówimy o Bentleyu, Astonie, Rolls Royce, i innych tego typu markach

Napisany przez: pawel934 Mon, 23 Mar 2015 - 13:42

Jeśli tak nie jest, to skąd kilkunastoprocentowe rabaty od dealerów? Czy tych rabatów nie udziela dealer, a importer?

Napisany przez: bzyku_flashi Mon, 23 Mar 2015 - 14:17

jeśli są kilkunasto to importera

Napisany przez: lagadula Mon, 23 Mar 2015 - 20:54

Marża 7-10% w zależności od modelu, do tego dochodzą rabaty importerskie na poszczególne modele, rabaty rocznikowe, plus gurpy zawodowe, lub nawet emeryckie.

Napisany przez: Drzewo Mon, 23 Mar 2015 - 22:47

Zapomnij o takich marżach... Jest to nierealne to co piszesz

Napisany przez: microlot Tue, 24 Mar 2015 - 08:26

Z chęcią pójdę do marki w której zarobek na samochodzie to kilkanaście tysięcy.
To że są rabaty 10, 20 30% to nie znaczy że dealer tyle zarabia, z tego czasami zostaje 2%.
Jak się dołoży dywaniki, przegląd zerowy to naprawdę nie wiele jest zarobku. Nie wspominając o sprzedażach flotowych przy których czasami na waciki nie starczy

Napisany przez: Drzewo Tue, 24 Mar 2015 - 08:28

W końcu odezwał się ktoś, kto ma pojęcie jak to wygląda

Napisany przez: Bio Tue, 24 Mar 2015 - 08:39

Przy flotach to się często pod wodą sprzedaje z umową że serwis w tym aso, więc na serwisie się salon odkuwa.
A najwyższa marżę (ogólnie) to parę marek ma 11%. ale to na pojedyńcze modele w ofercie. Ogólnie 5%-8% najczęściej.

Napisany przez: bzyku_flashi Tue, 24 Mar 2015 - 10:24

Ale każdy myśli, że dealer zarabia 10 tyś na samochodzie, czasem nawet na te waciki nie starcza

Napisany przez: the.wolf Tue, 24 Mar 2015 - 11:58

Jakiś czas temu rozmawiałem z dealerem japońskiej marki to wspominał mi również o bonusie od obrotu, bonusie przy zadowoleniu klienta ( ankieta satysfakcji wypełniana przez klienta który kupił nowy samochodu), dodatkowo bonus za wykonanie planu.... Nie chcę mówić o konkretnych procentach bo po prostu nie pamiętam ale bidy nie było. Historia ze dealer zarabia 2% na samochodzie to farmazon.

Napisany przez: Bio Tue, 24 Mar 2015 - 12:00

kurde... całe moje zarobki na samochodach to farmazony (i to przy różnych markach)
owszem są takie bonusy - ale to też nie jest kosmos - jak całościowo wyjdzie 5% to jest dobrze

Napisany przez: the.wolf Tue, 24 Mar 2015 - 15:22

nie wiem jak jest w innych markach dlatego podałem jedną z japońskich.... co nie zmienia faktu ze 5% to znacznie więcej niż 2%

Napisany przez: lagadula Tue, 24 Mar 2015 - 17:55

Pracowałem w salonie, jako handlowiec. Poza tym znam kilka ocób z branży nadal.

Napisany przez: microlot Tue, 24 Mar 2015 - 20:53

Marża na samochodzie zgadza się, przeważnie ok 8%, ale to co zostaje z tej marży to śmiech na sali.
bonusy są jak najbardziej. Aby dostać taki bonus to trzeba zrealizować napewno plan sprzedażowy w danym okresie, który jest rozliczany kwartalnie. Badania satysfakcji klienta, zastokowanie placu, modele niszowe itp to kolejne oczka bonusowe.
niestety handlowiec, który prowadzi sprzedaz, ogarnia tony dokumentów i "ściąga gacie " żeby tylko sprzedać samochód , nie wiele z tego widzi przy wypłacie.
Kolejna znana od lat sprawa, że sprzedaży samochodów żaden salon się nie utrzyma.
Zarobek jest na serwisie i blacharce.

Napisany przez: Bzyk Tue, 24 Mar 2015 - 21:03

Przydałoby się powrócić do tematu....

Napisany przez: BartekSz Wed, 25 Mar 2015 - 08:03

Podano cenę 144 000 zł na Polskę.

Napisany przez: sylt Wed, 25 Mar 2015 - 19:21

Napisany przez: !markos Wed, 25 Mar 2015 - 20:00

Tu cała galeria, zdjęcia dostępne od przeszło 3 tygodni: http://www.autos.ca/auto-shows/2015-honda-civic-type-r-305-hp-0-100-real-quick/

Napisany przez: mAbZ Thu, 09 Apr 2015 - 20:41

Nowy CTR to kompletny dramat, jeśli o wygląd chodzi. Ja bym się wręcz wstydził tym jechać

Napisany przez: Kolba_leon Thu, 09 Apr 2015 - 21:28

to samo moge napisac o Twoich samochodach czyt. Foka RS czy Megane RS zwlaszcza tyl

Napisany przez: cowboy Thu, 09 Apr 2015 - 22:05

ten CTR jest jednak paszczurem
tylne nadkole jakies małe, tak że wygląda jakby koło było o cal mniejsze

Napisany przez: Korton Thu, 09 Apr 2015 - 22:21

Wyglada jak by go w garazu poskladano, dopasowujac tunningowe elementy z innego auta.

Napisany przez: kfasny Fri, 10 Apr 2015 - 10:08

oho fanboy japonskich pierdziawek nie oszukujmy sie type r od momentu wyjscia hondy "ufo" to tak paskudny samochod, ze masakra. a to faktycznie wyglada jakby zbyszek ze szwagrem podokładali na wkrety tuningowe zderzaki

Napisany przez: Tommo Fri, 10 Apr 2015 - 11:35

Trzeba mu założyć białe felgi i będzie git.

Napisany przez: mAbZ Fri, 10 Apr 2015 - 12:29

Nie obrażaj fanów F&F - ten najnowszy jest naprawdę dobrym filmem akcji.
Nowy Civik podpasuje raczej fanom http://www.wiejski-tuning.pl

Napisany przez: !markos Fri, 10 Apr 2015 - 12:30

Bo to 17" są, z tyłu 16", bo wyglądają na mniejsze, a podczas bicia fejkowego rekordu były 15" z małym hamulcem - lżejsze i "szybsze", dzięki temu taki czas

Nie jestem fanem wiejskiego tuningu i składania samochód w szopie przy użyciu wkrętów, nie pokrzywidziłem też takimi tuningami żadnego swojego auta, a jednak nowy CTR mi się podoba (pomijając fakt, że nikt z nas nie widział go jeszcze na żywo). Także ten, no... Przekrzykujmy się dalej "ładny!" "nie, bo brzydki!"

Napisany przez: MuMineQ Fri, 10 Apr 2015 - 14:04

Civic nigdy nie był piękny (jakby ktoś mnie posądzał o stronniczość proszę spojrzeć na avatar), był albo zbyt poprawny i nudny (5-7 gen) albo nie do końca był pomysł co z tym zrobić (8< gen). Ten nowy jest za to... paskudny, dziwne proporcje, kacza dupa, felgi rodem z allegro (przypadłość wielu nowych aut). Nie, nie, nie!

Napisany przez: Kolba_leon Fri, 10 Apr 2015 - 14:54

pudlo
ocenie wyglad i samochod jak zobacze na zywo i sie przejade ot az tyle.

Napisany przez: lukey Fri, 10 Apr 2015 - 18:29

Z wyglądem samochodów jak z wyglądem kobiet. Jeden lubi brunetki inny blondynki. Mi podoba sie fakt ,ze civic jest inspirowany wersją wyścigową przez to ma te wszystkie ,,wiejskie " dodatki . Do tego wygląda na to ze te ,,spoilery" jednak cos daja , bo wlasnie wygrał 2 wyścigi w btcc.

Napisany przez: Honada Fri, 10 Apr 2015 - 18:38

jakbym nie wiedział, to byłbym przekonany że jestem na kafeterii a nie RF.PL naprawdę tak bardzo ważny jest wygląd hothatcha? przecież on ma jeździc szybko i dawac fun z jazdy.

Napisany przez: srbenda Fri, 10 Apr 2015 - 18:42

Jak mawiał klasyk: "Świat się zj*bał przyjacielu..."

Napisany przez: wujekwaldus Fri, 10 Apr 2015 - 21:12

jako obserwator (bo hondą nie jestem zainteresowany) widzę tylko jeden wielki marketingowy bubel.
Concept:




wersja produkcyjna



Honda pokazała dwa zupełnie inne samochody, o ile concept bił na głowe wyglądem wszystkie istniejące hot hatche na rynku o tyle wersja produkcyjna to jak pisaliście zlepek losowych części.

Idąc tym tropem nie wróżę kariery nowemu NSX....


na cholere pokazywać koncept ktory nie ma nic wspólnego z wersja produkcyjna....

Napisany przez: mAbZ Fri, 10 Apr 2015 - 21:52

Naprawdę coś bardzo spieprzyli z tym tylnym nadkolem - w koncepcie było ok,
a w produkcyjnym nawet na tym zdjęciu wygląda jakby z tyłu miał mniejszy rozmiar koła
- widać to zwłaszcza jak się porówna oba zdjęcia. Przednie nadkole zresztą też kompletnie inne

Napisany przez: pontony Fri, 10 Apr 2015 - 22:24

Jezdzisz zoltym RSem, wczesniej seledynowym i na prawde Ci to przeszkadza?

Napisany przez: Honada Fri, 10 Apr 2015 - 23:18

No z tego co widzę, to koncept miał większe koła i szerszy ich rozstaw, przez co nadkola były większe i płynniej wykończone.

Napisany przez: Kolba_leon Sat, 11 Apr 2015 - 10:01

jeszcze inne swiatla, ciekawe czy concept np. z tymi ledami bedzie jako FL za 2-3 lata , poza tym wielkiej roznicy nie ma.

Napisany przez: cowboy Sat, 11 Apr 2015 - 11:06

concept jeszcze był spojny ale produkcyjny to transformers poskładany z kilku czesci

Napisany przez: wizard Sat, 11 Apr 2015 - 16:37

Do środkowego słupka jest fajnie Szkoda bo koncept byłby zdecydowanie najładniejszym i najagresywniej wyglądającym hot-hatchem. Tylny błotnik i ta dokładka nad wnęką wygląda nieco dołożona a'la pakiet tuningowy Orciari do Poldiego swego czasu. Może na żywca będzie ciekawiej. Wiadomo kiedy planowana sprzedaż w Polsce? Technicznie jest ciekawie i z chęcią bym się przejechał tym pogromcą Nurburgringu.

Napisany przez: pontony Sat, 11 Apr 2015 - 20:47

Panowie malkontenci.

Chcialbym Was poinformowac iz pierwsze egzemplarze pojawia sie na polskich drogach w ostatnim kwartale roku biezacego.

Napisany przez: czarna mamba Sun, 12 Apr 2015 - 09:05

A ja wiem , ze live bedzie KOT
i większości sie spodoba , poprostu do new typeR trzeba dojrzeć ;D

Napisany przez: mAbZ Mon, 13 Apr 2015 - 11:23

A ja myślę, że wręcz odwrotnie tzn. że z Type-Ra się wyrasta.

Napisany przez: Kolba_leon Mon, 13 Apr 2015 - 11:29

Tak samo jak z szybkiego FWD na polskie a zwłaszcza szwedzkie warunki

Napisany przez: czarna mamba Mon, 13 Apr 2015 - 21:56

jak mozna wyrosnąć z auta , którego sie nie miało ? (typeR 2015)
Ps ale juz z fwd mozna wyrosnąć


Aha i debata była przede wszystkim o stylistyce
mysle ze w dobie smutnych nadwozi HH typu golf gti/r , leon cupra czy focus ST , brakuje takich przerysowanych kształtów jak ma new typeR
, podobnie zreszta jak kiedys focus RS
Pozdro

Napisany przez: skandaloo Wed, 15 Apr 2015 - 12:25

na Nurburgring Civic type r ma lepszy czas od 911 turbo o 10s oraz od AMG GT o 20s (test Auto Świat)..............

Napisany przez: Drzewo Wed, 15 Apr 2015 - 12:58

wczoraj właśnie to czytałem i moja reakcja była taka sama

Napisany przez: sylt Fri, 17 Apr 2015 - 13:51

https://scontent-ams.xx.fbcdn.net/hphotos-xfa1/v/t1.0-9/10996648_10155428569450366_3695137926727550152_n.jpg?oh=93f9d4a92213b78c8a9fc5b594c8efc4&oe=55A1D560

Napisany przez: kriss20 Fri, 17 Apr 2015 - 15:57

Nie poprawne samochody wykraczające poza margines przyjętej poprawności też mają swoje miejsce.
Dobrze, że powstają takie samochody jak nowy type-r, ulice potrzebują renesansu nawet jeśli jest to wulgarnie przerysowane. Osobiście chętnie bym taki nabył a ludzie na pewno będą się za nim oglądać.

Napisany przez: Joker Fri, 17 Apr 2015 - 17:06

Z różnymi refleksjami

Napisany przez: matteusz Fri, 17 Apr 2015 - 17:21

I tak lepsze to niż Golf GTI.

Napisany przez: Mirage Fri, 17 Apr 2015 - 17:23

Ciekawe z której strony

Napisany przez: matteusz Fri, 17 Apr 2015 - 17:56

Z każdej, może jest trochę przerysowany i karykaturalny, ale w końcu to HH, taki ma być. Za to w Golfie laik nie odróżni GTI od 1.2 TSI. Co kto lubi.

Napisany przez: Honada Fri, 17 Apr 2015 - 18:36

Bordowy na czarnej feldze super!

Napisany przez: molo_ Fri, 17 Apr 2015 - 19:37

stanie w salonie, przejade sie, wyraze opinie,

wg mnie co ujecie to raz wyglada lepiej raz gorzej

Napisany przez: Bio Sat, 18 Apr 2015 - 09:11

za multiplą też się oglądają...

Napisany przez: pontony Sat, 18 Apr 2015 - 10:29

Nie wiem czemu tak Wam zal dupe sciska, przydupccie sie do innych samochodow, malo jest? Czytaj sie tego juz nie da. W koncu to zwykly Civic, czym sie tu podniecac...

Napisany przez: TJung Sat, 18 Apr 2015 - 11:07

Czarny wygląda jak diabeł. Fajnie!

Napisany przez: piwo Fri, 24 Apr 2015 - 20:23

jechalem za takim niedawno na trasie grodzisk mazowiecki - warszawa. nawet nie wiedzialem ze juz sprzedaja. musze rpzyznac ze od tylu wyglada spojler po prostu tragicznie. zbokowca i od przodu nie ma tragedi. opony jakies waskie mial chyba mniej niz 225. ogolnie bez szalu.
http://naforum.zapodaj.net/4a06e9ceed88.jpg.html

Napisany przez: stef Fri, 24 Apr 2015 - 20:34

Khem... to stary model fn2

Napisany przez: piwo Fri, 24 Apr 2015 - 20:37

lups fucktycznie.

Napisany przez: sadam55 Fri, 24 Apr 2015 - 21:28

dokładnie.poza tym liczy sie przede wszystkim fun z jazdy, a póki to jest przepychanka cyferkami i dziwne podteksty.
auto wygląda świetnie, jest napompowane, przerysowane i wygląda jak zabawka którą jest.bedzie świetnie urozmaicał nude na ulicy

Napisany przez: dejv667 Sun, 26 Apr 2015 - 12:16

Sorry, nie mogłem się powstrzymać...

Napisany przez: piwo Sun, 26 Apr 2015 - 20:11

Dobre ;-)

Napisany przez: maciekha Sat, 16 May 2015 - 15:15

W ten weekend ma być test nowego CTR na ringu , czekamy na czas
Powiedzcie mi tylko jak civic z salonu wykona 7:50 jak wtcc dzisiaj zrobiło 8:30 (wiem że 1.6 ale profi zawias i opony)

Napisany przez: ziperr Sat, 16 May 2015 - 15:25

Bo jechali jeszcze po części pętli toru GrandPrix?

Napisany przez: mAbZ Sat, 16 May 2015 - 19:21

Dokładnie tak

Napisany przez: Kras Sat, 16 May 2015 - 21:23

Znow wypadaloby wkleic Tadka