Drukowana wersja tematu

Napisany przez: Szarbia Tue, 14 Jan 2020 - 12:45

Wiem, że to stary temat. Na tyle stary, że dotychczasowe ośrodki dorabiające półosie albo nie dotrzymują terminów (motomax) albo w ogóle sluch o nich zaginął.
Potrzebuję dorobić dwie półosie do Nissana Patrola z większym wieloklinem od strony dyfra. Może ma ktoś jakiś sprawdzony zaklad, który się tym zajmuje?

Napisany przez: ju-by Tue, 14 Jan 2020 - 14:59

Dworcowa 21, Sulejówek k. Warszawy

Napisany przez: Szarbia Tue, 14 Jan 2020 - 15:39

Dzwoniłem tam jakiś czas temu. Gość twierdzi, ze ma wszystko ale nie custom.

Napisany przez: bobr4 Tue, 14 Jan 2020 - 15:44

Moze Metmax z Grodziska Mazowieckiego.
Nie wiem czy to zrobia ale warto sie zapytac.

Napisany przez: Maxim555 Tue, 14 Jan 2020 - 18:25

Może Ali23 z naszego forum, ale nie wiem czy jeszcze prowadzi działalność...

Napisany przez: CZUCZU Tue, 14 Jan 2020 - 18:59

Słuchaj motomoaxowe w patrolu z 4.2 turbo gdzie wyszło koło 340 koni i chyba 700 czy 800 nm dają radę. Warto poczekać.

Napisany przez: Szarbia Wed, 15 Jan 2020 - 07:26

Kiedy mu wysłalem półosie i przeguby na wzorzec to przestał odbierać telefon i maila ode mnie. Tak więc chyba nie prowadzi już działalności. 1000 zł w plecy.
Edit;
Odebral telefon. Czekam do przyszłego tygodnia.

Napisany przez: Szarbia Wed, 15 Jan 2020 - 07:34

Dzieki za info techniczne. Szkoda, że olewają niechurtowych klientów.

Napisany przez: P@bLO Wed, 15 Jan 2020 - 07:44

Ciężkobteż się dziwić bo jak mają duże zlecenie i termin na jego wykonanie to robią to, a człowiek, który raz w życiu zrobi 2 wałki u nich to nie kwestia utrzymania firmy.

Napisany przez: Szarbia Wed, 15 Jan 2020 - 08:01

Ja to też rozumiem, ale to trzeba od razu mówić termin za kwartał a nie zwodzić.

Napisany przez: zwinnyzz Wed, 15 Jan 2020 - 08:15

Zakład Produkcyjno Handlowo Usługowy JURSEB
Parznice3F
26-624 Kowala-Stępocina
tel. 692670844

Dorabiałem tutaj wałki półosi, dobry kontakt, szybka realizacja, cenowo też przystępnie.
Jeden komplet wytrzymał dwa lata, drugi załatwiłem bardzo szybko, obecny który mam działa. Mają też w ofercie wzmocnione - z innego materiału - ale szczegółów nie znam.

Napisany przez: Leo Wed, 15 Jan 2020 - 08:52

chciałbym naprawdę, żeby tak firmy, i ich właściciele, robili....

Napisany przez: Szarbia Sun, 26 Jan 2020 - 22:08

Ponieważ Ali23 znowu nie odpowiada na moje telefony ani maile, ale odpowiada na to co tu napiszę, więc na forum będę wylewał swoje żale.

Ali23 - Biorę te półoski pod uszczelniacz 34 mm.

Ali23 - przypominam o adresie:
Michał Kocerba
Słomińskiego 4
00-204 Warszawa
tel. 603 709 063

Napisany przez: szymi870 Mon, 27 Jan 2020 - 17:31

Kotakt z Ali jest ciężki, bo facet zarobiony,ale jego produkty są mega solidne

Napisany przez: Szarbia Sun, 02 Feb 2020 - 11:55

Up - czyli minął kolejny tydzień ...

Napisany przez: Andrew01-1 Sun, 02 Feb 2020 - 12:52

Ponieważ ten temat został tutaj poruszony to również przestrzegam przed tym Ali23 - to jakiś krętacz. 1/10 osób zrobi coś po kilku miesiącach, a 9 osób zwodzi, nie odbiera telefonu, nie odpisuje na wiadomości. Obiecany termin z 2 tygodni wydłuża się do kilku miesięcy a potem sprawa ulega "przedawnieniu" . Zdecydowanie szukaj gdzie indziej.

A w kwestii półosi - może spróbój w https://zkztorun.pl
Dorabiałem u nich customowe koła zębate (z wysłanego do nich wzoru + rys tech. ze zmianami) i jestem bardzo zadowolony - łatwo się było dogadać i zmówienie wykonane w terminie. Widzę że w ofercie też mają jakieś półośki.

Napisany przez: Szarbia Sun, 02 Feb 2020 - 16:33

Dzięki Andrew.
Przynajmniej z tego wątku mamy dwa kontakty gdzie można dorobić półosie:

Zakład Produkcyjno Handlowo Usługowy JURSEB
Parznice 3F
26-624 Kowala-Stępocina
tel. 692670844
(dzięki Zwinnyzz)

ZAKŁADY KÓŁ ZĘBATYCH TORUŃ
ul. Dworcowa 3c
87-100 Toruń
tel: 56 623 14 77
tel: 56 655 89 17
email: kontakt@zkztorun.pl
(dzięki Andrew01-1)

Napisany przez: Szarbia Fri, 07 Feb 2020 - 21:49

Up - czyli mija kolejny tydzień ...

Napisany przez: radzio_gsi Sat, 08 Feb 2020 - 00:17

Ja finalnie zmuszony byłem zrobić samodzielnie ;p

Napisany przez: Szarbia Sat, 08 Feb 2020 - 07:18

Ja niestety wysłałem swoje części na wzór (jak się później okazało niepotrzebnie) warte 1000 zł (półosie i przeguby) i to jest moja główna strata. To, że będę dorabiał gdzie indziej to już raczej pewne jest.

Napisany przez: 16vg60 Sat, 08 Feb 2020 - 09:13

To co , nie dość że nie wywiązał się z zalecanej usługi to nawet nie chce odesłać Ci Twoich sprawnych/dobrych przygubow wartych 1000zl ?
On jest z kosmosu że nie można pojechać albo podesłać kogoś do niego?

Ps.tez sobie sam dorabiałem półosie ,...

Napisany przez: mlody1921 Tue, 11 Feb 2020 - 11:10

Jak samemu dorabiałeś?

Napisany przez: ALI23 Tue, 11 Feb 2020 - 11:56

Dobrze że mój kolega wczoraj dostrzegł co tu się dzieje, jak bym nie przeczytał to bym się chyba nie dowiedział że żądasz zwrotu swoich części bo chcesz robić gdzie indziej, jak byś słuchał co się do ciebie mówi i to rozumiał, to nie było by problemu z tym że coś mi przysłałeś..
od samego początku mówiłem że półosie do patrola to stały temat i wystarczy mi "nowa" długość to przysłałeś półosie patrolowe z założonymi przegubami (kto ma pojęcie ten wie że to jest nierozbieralne)
jak zaoferowałem 300zł rabatu za to że poczekasz jeszcze chwilę to przestałeś odzywać się do mnie, a zacząłeś "kampanię" na forum

ośki już masz w drodze, jutro albo w czwartek będą na miejscu
a ja nie zbiednieję..

Andrew01-1 owszem nie każdy musi być zadowolony, no i nie jestem zupa pomidorowa żeby mnie wszyscy lubili
tak się składa że w motoryzacji siedzę już od 25lat, a od 15lat dorabiam części i półosie, więc trudno by nie znalazł się ktoś nieodpowiednio zadowolony, a raczej trudno wyobrazić sobie sytuację by każdy zadowolony klient pisał temat na jakimś forum że został zajebiście obsłużony, że na trzeci dzień od zamówienia półosie miał w rękach, albo że leciutkie sprzęgło jednotarczowe przenosi mu ponad 800Nm przy czym pedał pracuje lżej niż fabrycznie..
nie znam cię i nawet nie chce wiedzieć czym był motywowany twój komentarz.
ale jak już ktoś tu mądrze napisał, jedna jaskółka wiosny nie czyni, mam stałe umowy z firmami i to jest mój priorytet..
a że czasami pojawi się jakaś obsuwa, no cóż, to nie jest hurtownia że podchodzę do regału, pakuję i wysyłam, większość wiąże się z robotą pilotażową jeśli coś to ci mówi i czasami wolę odpuścić zlecenie i ponieść mniejsze straty na nieudanych próbach niż zrobić coś za drogo i z tym zostać, bo mało kto chce płacić za jakieś próby i testy partii materiału..

radzio_gsi a czy przypadkiem nie zrobiłem ci dwóch kpl. które zamówiłeś do tego subaru legacy, i chyba nawet przerabialiśmy przeguby bo fabryczne miały za mały stopień wyłamania, no i chciałeś opony AT czy nawet MT na 16" felgach napędzać przegubami o średnicy ośki poniżej 25mm
to ty czy przypadkiem z kimś cie mylę??
to kto ci finalnie zrobił te ośki i może pokażesz jak to jeździ..

pozdrawiam ALi

Napisany przez: radzio_gsi Tue, 11 Feb 2020 - 15:39

ALi nie bierz personalnie. Wiem, że u nas warunki pracy były wyjątkowo trudne. Po prostu finalnie użyłem półosi z innego auta, zrobiłem tylko adapter przegubu zewnętrznego. Generalnie Twoje rozwiązanie z adapterem przegubu wew. jest genialne i zostało, ale szukaliśmy rozwiązania, gdzie w razie awarii jesteśmy w stanie naprawić auto w 5 dni roboczych.

Napisany przez: Andrew01-1 Tue, 11 Feb 2020 - 18:30

Ali, na szczęscie też Cię nie miałem okazji poznać osobiście. Temat dla Ciebie standardowy - przyjąłeś odemnie zamówienie, miało być zrobione w tydzień, max dwa. Mówiłem Ci, że musi być w ciągu tych 2 tygodni bo zaczynałem sezon zawodów. Zwodziłeś mnie około 2 miesiące a potem poprostu przestałeś odpisywać i odbierać telefon zamiast powiedzieć sorry albo ch.. ci w d.. albo cokolwiek.

Znanej mi osobiście osobie półosie dorabiałeś około 10x dłużej niż pierwotny termin wynosił.

Tym był motywowany mój komentarz.
Ale ty widać nie masz za grosz honoru czy krytyki tylko będziesz pisać swoje wypociny na forum jaki z Ciebie wspaiały wykonawca a to że ktoś się domaga wykonania zlecenia w umówionym terminie to już nie Twoja sprawa, wszyscy inni są żli, bo Ty masz swoją robotę i klienci niech siedzą cicho.

Napisany przez: ALI23 Thu, 13 Feb 2020 - 00:01

nie odbierz tego jakoś źle, bo to taka dobra rada na przyszłość.
mam kilku klientów którzy obsługują rajdówki i prawie każdy z nich uważa że jak auto ma jeździć to części custom'owe w zapasie muszą leżeć na półce..






podaj jakieś dane tego zlecenia które niby Ci tak olałam, bo nie kojarzę po danych jakie przedstawiłeś. jeśli przypadkiem zdecydowałbyś się kiedyś jeszcze skorzystać z moich usług to w ramach rekompensaty spróbujemy zrobić coś z ceną..
może było to na początku zeszłego roku jak mieliśmy problem z najważniejszą maszyną, bo owszem był przestój i to taki jak nigdy, wiele osób ma ogromny żal o tę obsuwę bo nikt nie wiedział kiedy w końcu elektronicy usuną usterkę i z tygodnia na tydzień liczona była w ponad pół roku..
w tym czasie przesuwały się kolejne terminy, a jedni rezygnowali inni czekali jak kto chciał..
kiedy ja uważam że mnie ktoś zwodzi i nie mam na to ochoty, to mu piszę wiadomość kiedy ostatecznie rezygnuję i na tym temat kończę, mamy wolny rynek.
parę razy już słyszałem że jak za trzy dni nie będzie gotowej części "to będę zbierał powybijane zęby połamanymi rękoma" i nie wiem czy wtedy mam się bać czy śmiać (kto wie co kłębi się w tym łbie)
owszem czasami się da, ale trzeba zrozumieć pewne kwestie, trudno jest zawsze kompletnie wszystko przewidzieć, czasami zdarza się że przy kontroli przed pakowaniem wychodzi błąd który dyskwalifikuje produkt z użycia i cała procedura rusza od początku, nie trudno się domyśleć że zazwyczaj ustalany termin jest bez takich "wpadek", a nowy element trzeba wpleść pomiędzy inne będące już też ustalone na jakiś termin, czasem udaje się upchnąć szybciej, czasem później, tak jak już pisałem, tu nie chodzi o trud podniesienia tyłka z fotela i zapakowania paczki, a ja nie mam do dyspozycji tuzina ludzi pracujących na trzy zmiany i mimo wszystko jeszcze nie stać mnie na nowe maszyny..

tak czy inaczej nigdzie nie napisałem że jestem najwspanialszy, ani chociaż wspaniały, nawet nie napisałem że jestem lepszy od innych, aczkolwiek nie pocę się przy klepaniu w klawe, piszę jak jest, ale ty niestety uważasz że zrobiłem ci specjalnie nazłość, bo chyba uważasz że to jest mój fetysz, by zupełnie obcym ludziom robić tak perfidnie nazłość, żeby dać im powód by się na mnie złościli i mogli wylewać swoje żale na forach wszędzie tam gdzie pojawi się moja ksywa..

muszę przyznać że zdarza się że nie odbieram telefonów, powody są różne, czasem nie odbieram bo jestem zajęty sprawami rodzinnymi, czasem mam jakąś burzę na produkcji i po prostu już na sam dźwięk jego wibracji zbiera mnie na wymioty, a czasem zwyczajnie ktoś nie przypadł mi do gustu..
za to jest mi bardzo wstyd i nie umiem tego w sobie zmienić.

pozdrawiam ALi

Napisany przez: radzio_gsi Thu, 13 Feb 2020 - 12:19

Doskonale wiem, dlatego musieliśmy wypracować przetestowane rozwiązanie, którego części zamienne jestem w stanie pozyskać w określonym czasie.
Ali lubię Cię i nie atakuje. Zainspirowałeś mnie do zrobienia trwałej części. Absolutnie nie mam pretensji, że coś się urwało, bo oczywiście mam świadomość, że warunki pracy są trudne. Po prostu nie bardzo mogliśmy sobie pozwolić, by czekać po kilkanaście tygodni na kolejny prototyp. Niezależnie czy producentem byłbyś Ty czy prodrive.

Napisany przez: Driftman Fri, 14 Feb 2020 - 08:52

Ali wznioskuję że ulegasz wypaleniu zawodowemu. Mój najlepszy najserdeczniejszy kolega z zespołu dwunastu mechaników właśnie to przeżywa.
Takim trochę lekarstwem na to jest zaprzestanie pracy we wszystkie soboty lub też calkowite(jak ja) zrezygnowanie z sobót i nadgodzin...
Kasa to nie wszystko.

Prowadze naprawy dla jednego z największych konsorcjów w polsce.
W tamtym roku z całą ekipą hydraulików, informatyków, elektryków, elektroników, tokarzy, frezerów, spawaczy raz mechaników usuneliśmy łącznie 4000( 4tyś) awarii maszyn i urządzeń, oraz remontów generalnych frezarek czy pras typu 400ton itp.
Czekając na kupienie, ściągnięcie lub dorobienie sobie części czekamy od 15 minut do 6 tygodni.

Nie wiem jaka maszyna Ci się popsuła, ale ja ściągam części z całego świata i trwa to zazwyczaj od tygodnia do 2 max 3 tygodni. Dlatego okres w wymiarze Pól roku jest dla mnie ostro odjechany.

"U nas" niema mowy żeby strategiczne maszyny przestały działać na choćby tydzień. ( jedna z nich generuje 10 000 zł strat na godzinę )

Dlatego znajdź sobię firmę która mimo braku częsci na miejscu będzie w stanie zaprojektować je we własnym biurze projektowym a następnie dorobić je we własnym rozbudowanym parku maszyn.

A telefony od forumowiczów się odbiera

Napisany przez: nomaster Sun, 16 Feb 2020 - 16:16

Podepnę się, czy na używanej półosi da się zrobić zęby po skróceniu jej o jakąś wartość? Po wymianie tylnego mostu na most z innego auta mam półośki za długie po około 12mm na stronę.

Napisany przez: Szarbia Sat, 14 Mar 2020 - 17:48

W końcu dorobiłem te półosie w ZKZ Toruń (w JURSEB-ie nie mogą wykonywać półosi dłuższych niż 700 mm a ja potrzebowałem jedną dłuższą 948 mm).

Nauczony doświadczeniem oprócz koła koronkowego i rysunków wysłałem im tani zamiennik półosi na wzór co by nie narażać oryginalnych części.
I tak od lewej:
półoś Nissan, zamiennik NTY (nr 0212Y61RH), custom z ZKZ Toruń.

https://lh3.googleusercontent.com/OeaseEsmi0Kn__tBmPSaYFFRrQqxcMwGuoPQpPiX9dgig9xikHEKV2sEKnHmT2pF7QgLXGyUQtEGqti7gjU06JAi0nSrGa6jmu-gwo-xTCUPTvxiCuCkngYdwD0rNT2qQIFO-4Q_xkawKeZCP8YVrcFrS2iNLF3XJ-708E0Q7rXiEYPyNh1u-Mx_j_G49KKeSTBaJ-lyrlEuZIEB4ZaJBncoZcfGr2t2u_KyNDjsvUz3v4nJCZqXyuKaC-wqlKgpvrI9UjVna8iEAlsaNX9Az0r3yc0vBofJNTh0JFMPgyQZX-KzeFVuMVSVf3tu23F6u-k5_4vZW-VH5PfBf07_XhMYgb_0OosZoFBGXdDtibD5f0dRPCpIGzFjXpjnmQ9fJu1VbhDF2xyI0MkH9fkKlMSma4x0W-Xdw19C51UPi3oLdl2bwfAUTVq-PHB7Mv4a04zeANWxgPhPJjZ08YdbucLLIhNOfrguVYnppN9wwfGlh3VCtIbiCicMMPie7q5SNFLPq4xdxBnhLnUJ9AwygGFP8DCERF1YN04aHSXmnS3W03I_De6M30Ivp9u8AEDh5pYMfyzcBgp_SO3JixXuzoWmhiMoOn1bHtVU_KAltibASYWsmQaSBw7SGUa2jlqEpV6NtXzpEzZcA5KIACtnKF1Esbekxuk7py5GDTKBZotNSSFphpnhB-oI-OSQ=w800-h600-no

Przyjrzyjcie się pierścionkowi osadczemu przegubu Nissana - przy ściąganiu przgubu został nieco przefrezowany. Nieściągalne przeguby ściągnąłem metodą bezwładnościową: półoś w rurę a potem parę razy o betonową posadzkę. Na posadzce położyłem cienką folię co by nie tłumiła uderzenia a jednocześnie ochroniła nieco upadającą półoś. Krótsza jest lżejsza a więc było trudniej.

Druga strona, na customowej widać większy wieloklin

https://lh3.googleusercontent.com/u9HtHs8B3ONM06pT8InBuDUOPPh1TfngZ9lyqvN7NZqfyA_XLOA96L5J5PYRTGHu1l0hlUlRdf8xOAUzVze5uI-uT-3A7Vgk0quZJwtfVVB1CbfwjmwH4hGjilRuATJVHTN2ioLd5SrDyKV3VxcJm6LbpH_x_OiU56UFkg8ZDukCmEFoY4CLrpjSDWql96WlUWMgxeL0EB-YVyTkRV11ALHSZtdUoJLSnIs_7peyHkzOboIM61povKmkdMsHIt8x6B3Pf88Q6Lh0IrZEMLAF0dk28TJywxIfV2DVJR_RM_W29yBQgftfS0yve-531XsTo91tRYzgLs8fiJhaWJMnQGUBvot676MTINdgo4pxtH5d6kM1T6fFQarHcA8IU04MFwVWVOwO_YDU2cgjlTcqoHbq1Ux-sBu1N130yT_M2OgQQUAguxiYDoE4Fg7GqzkvC6iK8llDpukhJav89pcr0ohhGEe4iy7wjM4X3bpgaDiVwU2rx-n3Jfr0gVInvBrJQRNINXdp7YR70eIhBNOwJLaTTMhIWcwFjonM3nqYdp1NUBrc-m_0gNR7VN43K9AGQYgv_ZH2T5EmqzHkkfxVbLyqu1q7hpg4Eqr8gnNTB8WfbSZxwUCje-ZcPG8l0eLaAJgDGfXTOegM0y2INs4xTUr4L969oY5Nk6OS0z8wiiLmm-n-ScoO0fNG0z11=w800-h600-no

Trzeba powiedzieć, że obsługa tematu przez ZKZ Toruń była bardzo dobra. Realizacja w niecałe 3 tygodnie. Wszystko na telefon. Żadnych problemów z komunikacją. Wszystko zrobione zgodnie z zamówieniem. Jakość wykonania bardzo wysoka. Cena krótszej prawej półosi ok. 500 zł brutto, lewej ze względu na długość - 1200 zł. Jest możliwa do zamówienia droższa opcja heavy duty do rajdów ale do tego trzeba by dokupić lepsze przeguby.

https://photos.google.com/album/AF1QipNXy9Rq8LZzEBJAMJXiW9jfsk1DxpRasabWZg9X/photo/AF1QipMgj3Rgnvhm54Bc3zxXOxvTqPywwIOY2o3Tjurs

Napisany przez: nomaster Sat, 14 Mar 2020 - 19:09

Znów się podepnę, czy ktoś spawał półosie? jakiego drutu użyć?

Napisany przez: Szarbia Sat, 14 Mar 2020 - 19:12

Tu masz coś ale dużego momentu to nie przeniesie:

http://www.thelolaregistry.com/Projects/LOTUS%20ELAN%201969%20SE/CV%20AXLE%20CONVERSION/cv_conversion.htm
https://www.yotatech.com/forums/f88/custom-long-travel-cv-axles-276927/index2.html

Napisany przez: 16vg60 Sat, 14 Mar 2020 - 20:36

Ja spawalem migomatem półosie i wał ,tylko że używałem półosi rurowych

Rozcinalem w tokarce
pręt stalowy dotoczony pod wymiar otworu w półosi
Pręt wprasowalem rowno w jedną i drugą część po ok 5cm,zostawiając szczelinę między półosiami jakieś 2mm tak żeby przetopić do pręta podczas spawania

Półoś w tokarkę spr.czy nie ma bicia i spawanie

Dodatkowo w trzech punktach na str.za spawem przewiercalem półoś tak żeby dostać się do wprasowanego pręta i dodatkowo przetapialem

Nie wiem na ile takie coś wytrzyma ja to robiłem w MK2 R32 i dzialalo bez problemu,jak masz warunki to za grosze i niewielkim nakładem pracy mozna spróbować

Napisany przez: pszczelaszkov Sat, 14 Mar 2020 - 22:42

Ja spawałem w Omedze, z tym że były lite, diaksem ucięte i lekkim scierniwem zdjęta farba, tokarz dorobił tuleje na to z 5mm grubości, 50mm długie, nabił na miejscu aby były osiowo. Pierw grań bez materiału TIG'iem robiłem aby się upewnić że mam pewny bazowy przetop dookoła, potem MAG'iem standardowym drutem. Nie kołkowałem bo zwykłe wiertło się poddaje, a węglika nie miałem pod ręką. Jak narazie strzały ze sprzęgła znosi i nie bije, a niema mowy o buksowaniu bo jest LSD, zobaczymy co dalej.

Napisany przez: nomaster Sun, 15 Mar 2020 - 08:26

Pytam, bo gdzie nie zadzwonię to zawsze jakieś marudzenie jest a mógłbym zrobić hybrydowe półosie sobie sam, spawam gazociągi więc pospawać poprawnie będę umiał ale chodzi tu o materiał, czy to w ogóle jest spawalne i co użyć za wypełnienie, połośka nie jest z niczego twardego bo piła taśmowa wzieła bez problemu, widać też po iskrach że nie jest to jakieś super twarde, originalnie jest spawana przez tarcie bo są po tym ślady, żebym miał jak też bym tak zrobił ale trzeba by mieć tokarkę z bardzo dużym konikiem, żeby złapał półośkę z jednej strony no i dużo siły, żeby pchać jedną część do drugiej ewentualnie naciać same zęby z jednej strony bo jest na czym ale też boję się że mi to spieprzą...

Napisany przez: pszczelaszkov Sun, 15 Mar 2020 - 11:59

W moim przypadku były utwardzane powierzchniowo i to dość głęboko. Ale materiał to raczej żaden wyczynowy nie jest, przecież nie może to być za kruche Jechać normalnym materiałem i się nie zastanawiać.

Napisany przez: 16vg60 Sun, 15 Mar 2020 - 14:02

Ja za pręt użyłem tłoczysko do siłownika windy załadowczej

Wydaje mi się za łączenie (pręt,rurka )powinno być nie za długie żeby jak najwięcej zostało ori półosi i mogła pracować

Napisany przez: nomaster Sun, 15 Mar 2020 - 19:30

Moje półosie oryginalne są miękkie jak plastelina, przynajmniej tak wygląda to po szlifowaniu tarczą (po iskrach) po punktaku i frezie z węglikiem który idzie jak dziki nawet w miejscu uzębienia na przegub i też nie widać żadnych odbarwień sugerujących jakiekolwiek utwardzanie a półosi chyba oryginalnych przednich z quattro nikt nie ukręcił. Auto ma być dość mocne bo plany są na 700+ i okolice 900nm i mocno się zastanawiam co robić... wolałbym, żeby ktoś mi zrobił zęby na półosi bo jest materiału ale jak patrzę na to wszystko to serio wolałbym to tigiem oblecieć i mikogo nie prosić i nie tłumaczyć po 100razy ale z drugiej strony tez się boję że się to ukręci przy pierwsym ruszeniu z lc.

Napisany przez: Szarbia Sun, 15 Mar 2020 - 20:49

Hmm,
po doświadczeniach 16vg60 i pszczelaszkov sam wykonam z ciekawości drugi komplet łączonych tuleją i spawem półosi jako wersję ekono.

Napisany przez: pszczelaszkov Sun, 15 Mar 2020 - 23:19

Myśle że to czy 300,500,700Nm to raczej bez większej różnicy, pytanie raczej jakie opony będą. Jak trakcje zerwie już przy 300Nm, to przy 700Nm w poslizgu taki sam moment finalny będzie przez półoś szedł. Chyba że to będzie do drag'u i jebitny strzał na wejściu to może być kicha.

Napisany przez: nomaster Mon, 16 Mar 2020 - 15:04

Będzie 275/30r20 w przyszłości, teraz mam 255/35r20 było około 600km 6.9s 100-200 w wadze ciężkiej 1860kg około z tego co pamiętam. To było w manuału a teraz będzie 8hp i wydaje mi się że może być ciężej dla półosi bo konwerter mnoży moment stojąc w miejscu przecież.

Napisany przez: pszczelaszkov Mon, 16 Mar 2020 - 22:00

No to może być dobry sprawdzian dla spawów.

Napisany przez: 16vg60 Tue, 17 Mar 2020 - 05:38

Spawy nie puszcza,jak puści to za spawami
Dlatego warto dać te trzy punkty łączące zew.czesc ze środkiem

Dobry test będzie czy półosie tej konstrukcji są coś warte
Przepaść jest między 275 ,a 255
Wcześniej miałem w RS4 1900kg ,255/30/19 teraz 275/25/20 ,dużo ciężej zerwać i kręcić kółka,ze startu z LC sprzęgło cierpi

Napisany przez: Misior Tue, 17 Mar 2020 - 10:37

Miałem kiedyś podobny problem w E30 4.4sc przy kreskach 380/525.
1 opcja - otwór w środku półosi, wstawiony pręt, półosie fazowane pod spaw i taka półoś wytrzymała jednego kopniaka przy oponach 235/40/18
2 opcja to półosie wyfrezowane na zakładkę (taki ząb, że jedna część łączyła się z drugą) i to pospawane - wytrzymało trochę dłużej ale też szybko poległa.
3 opcja to tuleja z otworami, po dwa otwory na każdą część półosi i w to kołek i spaw. Trzymało dosyć długo, potem sprzedałem samochód i nie wiem co dalej.

Tak jak napisał 16vg60 - zawsze urywało się za spawem - a to pewnie wina braku obróbki cieplnej po spawaniu.