Shoutbox 0 nowych PW 


3 Stron V  < 1 2 3  
Reply to this topicStart new topic
> Poprawa geometrii zawieszenie w mocnym FWD z szperą
jackkpl
post Tue, 18 Apr 2017 - 13:11
Post #41


I live here !
Dołączył: Wed, 20 August 2008
Skąd: 3city





CYTAT(flapjck1 @ Tue, 18 Apr 2017 - 12:53) *
Ja bym tyl ustawil na 0 zbieznie i kombinowal pochyleniami, przod na razie zostaw, jak ustawisz tyl zacznij kombinowac przodem - i metoda pomiaru temp jest ok

Tutaj się nie zgodzę, jeśli auto jest podsterowne, to niech nie pogarsza przyczepności tyłu, tylko poprawi przód ile się da. Na koniec sztywny stab na tył, co przesunie przyczepność na przód kosztem tyłu. Jeśli na starcie pogorszy przyczepność tyłu i wróci odpowiedni balans auta, to przestanie pracować nad przodem (bo już będzie niby ok).


--------------------
-Poznań 1:44.1 (extreme) -Łódź 54.6 -Pomorze 40.19 -Toruń 28.4 -Koszalin 48.9 (extreme)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Wspieraj forum
post Tue, 18 Apr 2017 - 13:11
Post #


Dotacja






Dotacja na forum
Go to the top of the page
 
Quote Post
SAS Parts
post Tue, 18 Apr 2017 - 20:28
Post #42


Super User
Dołączył: Thu, 28 April 2016





CYTAT(Mowad @ Tue, 18 Apr 2017 - 07:16) *
No tak, metoda prób i błędów jest najlepsza, ale od czegoś trzeba zacząć.
Jest wielowahacz z przodu i z tyłu.
Problem z oponami mam taki, że nie wchodzi mi nic więcej niż 195 (próbowałem 205 markguma i nie dało się założyć bo obciera). Aktualnie mam oponowy burdel, miałem komplet profili 185, ale jednej pękł karkas więc mam tylko trzy, a i tak lepsze czasy na poznaniu robiłem na dojechanych, kilkuletnich conti 3 na przodzie i toyo t1r na tyle w rozmiarze 195. I to taka dość wyraźna różnica była: http://mowad.opole.pl/filmy/400m/opony-bie...-vs-drogowe-uhp (technika jazdy w obu przypadkach jest tak samo do dupy, więc ta zmienna nie jest aż tak zmienna smile.gif).
Dlatego napisałem, że docelowo ma być komplet extreme vr2, tylko muszę jakoś wstępnie podregulować ten zawias, bo po wymianie wahaczy każde koło w inną strone chce jechać.
A takie pytanie dodatkowe odnośnie regulacji kąta pochylenia górnym wahaczem w polowych warunkach - czy podczas kombinacji z tym kątem zmieniam jednocześnie pozostałe parametry geometrii? Chodzi o to, czy to zawsze trzeba robić z tym całym ustrojstwem do regulacji na kołach w warsztacie, czy np mogę na torze przesuwac górne mocowanie o jakąś tam wartość zmieniając kąty i mierząc te temperatury na oponach bez konsekwencji dla zbiezności?


Wróć do serii jak najbardziej się da. Pierwsze co zrób to zwiększ KWSZ, Jak KWSZ nie pomoże to dodawaj pochylenia. Z przodu załóż miększą sprężynę albo na tył grubszy/lub z krótszymi ramionami stabilizator, cały czas kontroluj temperatury opon i koryguj pochyleniiem kół.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Mowad
post Tue, 18 Apr 2017 - 21:47
Post #43


Frequent User
Dołączył: Wed, 17 March 2004
Skąd: Opole





Zdaje się w moim civicu nie da się tego wyregulować, nawet na starym wydruku ze stacji wartość wyprzedzenia nie jest podana jako zmierzona ani jako sugerowana fabrycznie do ustawienia.


--------------------
www.mowad.opole.pl
Go to the top of the page
 
+Quote Post
jackkpl
post Tue, 18 Apr 2017 - 21:49
Post #44


I live here !
Dołączył: Wed, 20 August 2008
Skąd: 3city





CYTAT(Mowad @ Tue, 18 Apr 2017 - 21:47) *
Zdaje się w moim civicu nie da się tego wyregulować, nawet na starym wydruku ze stacji wartość wyprzedzenia nie jest podana jako zmierzona ani jako sugerowana fabrycznie do ustawienia.


Górne mocowanie amorka robisz ruchome i wtedy możesz ustawiać pochylenie koła i KWSZ.


--------------------
-Poznań 1:44.1 (extreme) -Łódź 54.6 -Pomorze 40.19 -Toruń 28.4 -Koszalin 48.9 (extreme)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
flapjck1
post Wed, 19 Apr 2017 - 00:21
Post #45


Forum Homee
Dołączył: Tue, 14 November 2006





On ma podwojne wahacze, nie mcphersona smile.gif

Sa dostepne wahacze gorne z przesuwanym sworzniem - regulacja pochylenia
A w dolnych trzeba by bylo zrobic asymetryczne tuleje
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Mowad
post Wed, 19 Apr 2017 - 00:24
Post #46


Frequent User
Dołączył: Wed, 17 March 2004
Skąd: Opole





Górne właśnie zamontowałem z regulacją pochylenia, stąd się wzięlo moje pytanie, bo wcześniej jedynie można było tylko zbieżność robić smile.gif


--------------------
www.mowad.opole.pl
Go to the top of the page
 
+Quote Post
flapjck1
post Wed, 19 Apr 2017 - 00:26
Post #47


Forum Homee
Dołączył: Tue, 14 November 2006





Ale....

Sa na to widze inne patenty

http://www.ebay.com/itm/ADJUSTABLE-FRONT-C...%3D370985576559

Widzialem tez kiedys regulowane sworznie dolnego wahacza

I wtedy mialbys tez jeszcze regulacje kwsz
Go to the top of the page
 
+Quote Post
flapjck1
post Wed, 19 Apr 2017 - 00:40
Post #48


Forum Homee
Dołączył: Tue, 14 November 2006





Hm jednak te sworznie to do gornego wahacza

http://image.superstreetonline.com/f/11949..._ball_joint.jpg
Go to the top of the page
 
+Quote Post
SAS Parts
post Wed, 19 Apr 2017 - 12:04
Post #49


Super User
Dołączył: Thu, 28 April 2016





CYTAT(Mowad @ Wed, 19 Apr 2017 - 00:24) *
Górne właśnie zamontowałem z regulacją pochylenia, stąd się wzięlo moje pytanie, bo wcześniej jedynie można było tylko zbieżność robić smile.gif


To ustawiaj na max w tył i patrz co się dzieje, w razie co wracaj w stronę serii głównie chodzi żebyś dobrze się przyjrzał czy nie ma jakichś dziwnych naprężeń na sworzniach i półosiach przy max skręcie w jedną i w drugą stronę poprawę odczujesz dużą w czuciu kierownicy i w stabilności pojazdu. FWD ma to do siebie że mają mały KWSZ.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Mowad
post Fri, 21 Apr 2017 - 19:13
Post #50


Frequent User
Dołączył: Wed, 17 March 2004
Skąd: Opole





Wyszło na to, że wahacze poza regulacją pochylenia mają standardowo zwiększony kąt WSZ, obecnie wyszło to tak:
Pochylenie kół przód - 2,5
KWSZ: 2,20 (seria ma coś koło 1)
zbieżność sumaryczna -0,24 (lewa i prawa po -0,12)

tył pochylenie -1,5
i dupa ze zbieżnością tyłu wyszła, bo lewej nie da się ustawić na mniej niż 0,10 (skończyła się fasolka w wahaczu), prawa jest na -0,27, sumarycznie -0,17.

Auto na wprost jedzie idealnie, jak puszczę kierownicę to nic nie znosi, na zakręty przyjdzie dopiero pora, żeby zobaczyć jak to się zachowuje.


--------------------
www.mowad.opole.pl
Go to the top of the page
 
+Quote Post
flapjck1
post Sat, 22 Apr 2017 - 07:46
Post #51


Forum Homee
Dołączył: Tue, 14 November 2006





Kwsz nadal malo, na moje to okolice 3-3,5 dopiero beda robic robote smile.gif

A ustawianie tylu rozbieznie - chyba nie tedy droga, miales rozbiezny tyl dotej pory i on stabilnie jezdzil?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
feels3
post Tue, 16 May 2017 - 10:59
Post #52


User
Dołączył: Mon, 25 July 2016





Witam,

Znacie jakiś serwis/warszt w Wwie lub okolicach który pomoże ogarnąć temat geometrii pod kątem torowej jazdy?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
pawel934
post Tue, 16 May 2017 - 11:03
Post #53


Forum Homee
Dołączył: Fri, 10 November 2006
Skąd: Warszawa WN





Pan Sylwek z Dobrucki Auto Service na Prymasa Tysiąclecia.


--------------------
"If in doubt, flat out" Colin McRae

Kilka aut wywołujących uśmiech na twarzy :)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
flapjck1
post Tue, 16 May 2017 - 11:09
Post #54


Forum Homee
Dołączył: Tue, 14 November 2006





piaseczno poniatowskiego 15
Go to the top of the page
 
+Quote Post
feels3
post Tue, 16 May 2017 - 11:50
Post #55


User
Dołączył: Mon, 25 July 2016





Dziękuje
Go to the top of the page
 
+Quote Post

3 Stron V  < 1 2 3
Reply to this topicStart new topic
 

RSS Wersja Lo-Fi Aktualny czas: Thursday, 28 March 2024 - 09:28