VG30DE Opcje

[wezner]

wtam chciał bym się coś więcej dowiedzieć o tym silniku chodzi o wersję bez turbo jak wygląda sprawa podniesienia w nim mocy na ile jest wytrzymały jak wygląda sprawa doładowania go kompresorem czy ciężko będzie wyciągnąć z niego 400km ewentualnie jaki inny silnik polecilibyście do 300zx z31 (obecnie jest VG30e)

[Wspieraj forum]

[bigrado]

Nie lepiej kupic w niedużo większych pieniądzach silnik od 300zx'a w twin turbo? z vg30dett zrobisz pod 400PS na seryjnych turbinach i wtryskach, bez chrzanienia w jakieś kompresory itp. Będziesz chciał więcej to wymieniasz turbiny, wtryski na większe i dmuchasz dalej, nawet w PL były projekty pod 600ps na seryjnych gratach a to były takie stare czasy że ani stand alonów nie było ani o ARP nikt nie słyszał. Manuala od 300zx'a tez bym na Twoim miejscu wrzucił, mocny i nie doceniony manual.

[motodd]

To może lepiej kupić VG30ET - podkręcić/ wymienić turbo i masz 300 KM i zachowaną oryginalność. a jak nie to jakieś RB.

[bigrado]

tak, lepiej kupić silnik bez potencjału albo rb w którym lecą panewki. w vg30dett nic nie wymieniasz na moce rzedu pod 400ps a jak wymienisz turbo i wtryski to potencjał większy od rb, nawet w PL były i są projekty ponad 500ps na seryjnym silniku i do tego te silniki ładne momenty budują

[Green Apple]

Nie lepiej kupic w niedużo większych pieniądzach silnik od 300zx'a w twin turbo? z vg30dett zrobisz pod 400PS na seryjnych turbinach i wtryskach, bez chrzanienia w jakieś kompresory itp. Będziesz chciał więcej to wymieniasz turbiny, wtryski na większe i dmuchasz dalej, nawet w PL były projekty pod 600ps na seryjnych gratach a to były takie stare czasy że ani stand alonów nie było ani o ARP nikt nie słyszał. Manuala od 300zx'a tez bym na Twoim miejscu wrzucił, mocny i nie doceniony manual.

W VG30DETT nie zrobisz 400KM na serii. Wtryski to 370cc a turbiny starczą do 350KM. Wiem bo ich sporo zrobiłem. W '98 byłem chyba jednym z pierwszych co dłubali ten silnik i AEM i ARP już było. Seria to wytrzyma bezpiecznie 450KM ale problemem jest znaleźć dobrą serię.

[wezner]

a co powiecie o grzebaniu VG30e ?

[Green Apple]

Jak chcesz budować silnik to możesz to zrobić na bazie co masz bo i tak sporo rzeczy przychodzi nowych i zmieniasz to co różni te silniki. Jak nie chcesz rozbierać silnika to wolnossaka zostaw w spokoju.

[bigrado]

W VG30DETT nie zrobisz 400KM na serii. Wtryski to 370cc a turbiny starczą do 350KM. Wiem bo ich sporo zrobiłem. W '98 byłem chyba jednym z pierwszych co dłubali ten silnik i AEM i ARP już było. Seria to wytrzyma bezpiecznie 450KM ale problemem jest znaleźć dobrą serię.

BRT ponad 380PS zrobił w tym roku na seryjnych turbinach, wtryskach + regulator ciśnienia paliwa, na NISTUNE. a co do seryjnego słupka-tłoków, korb: to Jacek z JSS kupę lat temu składał 300zx'a który na smt6 był strojony na ponad 500PS i myślę że to auto doskonale znasz i pamiętasz:D. Te auta (i silniki) nie mają 2ch lat tylko przynajmniej 20 i w każdym tak leciwym na pewno nie zaszkodziło by odświeżenie i wymiana uszczelek, pierścieni, panewek itd.
Zakuć i zrobić to każdy silnik można i coś tam będzie zapodawał i pochodzi, nawet CA ... A L E pytałeś o VG30DE, skoro o takim myślałeś to bym wrzucił od razu VG30dett bo za jakieś grosze więcej można kupić albo i w tej samej kasie co n/a np. Japan Korea Moto miał w tym roku za 2.5k z Japonii... podniósł bym w takim doładowanie, wrzucił program i zobaczył czy Ci starcza mocy, niuton powinien satysfakcjonować... jak się znudzi setup to możesz bawić się dalej: w większe turbawki i wtryski. Green Apple mówi że 450PS zrobi? też dobrze bo pytanie było o 400ps więc to jeszcze więcej niż Ci się wymarzyło. Kończąc temat dłubania vg30de to przerzucanie sworzni które są cieńsze, bawienie w tłoki od tt itp.dla mnie to sztuka dla sztuki tzn.pytanie po co i za ile? co do odpowiedzi na pytanie ZA ILE to koszty wyjdą większe i się narobisz więcej niż przy kupnie całego motor tt w którym i zawory masz inne i kolektory i już wisi turbo i większe wtryski itd.itp.

[Green Apple]

Co do tego 500KM na serii to rok temu wymieniałem silnik bo korba wyszła bokiem,a z tego co pamiętam z wykresów to sporo brakowało do tej mocy. Moim zdaniem to do 400KM wstawiać serię TT a jak więcej to budować od podstaw.

[bigrado]

jak panewka przytyrana to czy to 2jz czy inny to wyjdzie korba bokiem, nie ma siły. miałem miałem nawet vg30de po korbie z dziurą w bloku, jak by się w porę odświeżyło panewki a już nie mówię o wrzuceniu ARPów: nie było by takich problemów przy dużo większych mocach niż seria.

[Green Apple]

Nie pisałem że był zatarty silnik. Poza tym zatarta korba nie = wyjście bokiem.

[arczar]

Zachęcę do wymiany silnika mówiąc, że chętnie odkupie 6 wtrysków z Twojego starego VG30E Jeśli jesteś zainteresowany to piszmey na PW