Drukowana wersja tematu
Kliknij tu, aby zobaczyć temat w orginalnym formacie
Racingforum - Drag, Drift & Time Attack - Racing Forum _ Racingforum - Forum Główne _ Kute elementy silnika
Napisany przez: farmer91 Tue, 06 Jun 2017 - 00:21
Temat myślę każdemu się przyda kto chcę "zakuć" silnik a ma dylemat co do producentów konkretnych części. Interesuje mnie info - opinie na temat tłoków CP i JE oraz korbowodów K1 Technologies i Eagle, ale chętnie posłucham też info na temat innych producentów, tych mniej i bardziej renomowanych, tańszych i droższych, bo różne opinie o różnych częściach się słyszy.
Napisany przez: Rezor Tue, 06 Jun 2017 - 07:49
Przeglądając opcje do mojego 351W hamburgery chwalą sobie SCAT i Eagle.
Nie polecane są produkty Procomp (speedmaster i inne klony).
Napisany przez: farmer91 Thu, 08 Jun 2017 - 12:25
Nikt nic więcej nie wypowie się?
Napisany przez: kkkacper Thu, 08 Jun 2017 - 12:34
Eagle jak najbardziej na tak..
Napisany przez: wojti RAYLLE Thu, 08 Jun 2017 - 22:03
no ale co, ile planujesz koni , albo inaczej , auto doładowane? jak wysoko kręcone będzie
Napisany przez: farmer91 Thu, 08 Jun 2017 - 23:49
Doładowane, 600-700km, może więcej ale to wyjdzie w trakcie, max rpm 7500. Moje wytyczne to jedno, ale odnośnie kucizny do doprężania wolnossaków czy doładowanych motorach o mniejszych lub większych mocach opinie też mile widziane, może ktoś inny skorzysta z informacji z tego tematu.
Napisany przez: wojti RAYLLE Fri, 09 Jun 2017 - 08:18
nie ma co przepłacać na bardzo markowe korby, chinskie po poprawce działają na wiecej jak podajesz, tak samo jak kuty tłok JE, czy Wiseco
Napisany przez: farmer91 Fri, 09 Jun 2017 - 09:35
Tyle że akurat w moim przypadku Eagle czy K1 są niewiele droższe niż wyroby azjatyckie, a zakupy i tak będą robione za oceanem to jedna paczka będzie.
Napisany przez: Wojtek Fri, 09 Jun 2017 - 11:07
Czyli co ? sugerujesz ze np. moje i-beamy z manleya sa nie warte swojej ceny jak jeszcze dolar był tani tylko to samo miał bym kupując chinola ??
Napisany przez: kkkacper Fri, 09 Jun 2017 - 11:25
Wojtek nie wpadajmy ze skrajnosci w skrajnosc.. wydaje mi sie, ze Wojti napisal wyraznie "nie ma co przeplacac" a jak robiles zakupy przy tanim dolarze to wnioskuje, ze roznica w cenie nie byla 3krotna 
farmer no to nie rozumiem skad w ogole pytanie 
bierz Eagle jak cena bedzie odpowiednia
Napisany przez: farmer91 Fri, 09 Jun 2017 - 11:37
Różnica w cenie korb przy obecnym kursie dolara między Eagle i K1 a chinolami to około 400zł +/- także bez tragedii myślę. Nie neguje chinoli ale właśnie słyszałem że co niektóre wymagają poprawki pasowania stopy lub główki.
A co do tłoków, ktoś ma jeszcze jakieś sugestie - doświadczenia?
Napisany przez: Appotherged Fri, 09 Jun 2017 - 14:12
Wybrałbym Eagle może polecić coś dobrego!
Napisany przez: RasPL Fri, 09 Jun 2017 - 14:48
Chinczyki wymagaja tez xzesto wywazenia i prostowania. Pasowwanie glowki i stopy nie naprawisz. Chyba ze nie mają tulejek do pasowania/ustalania to ogolnie po co komu ta korba.
Ja za eagle do 4cyl dalem 2200 z usa. Chinczyki do mojego to jakies 1300
Napisany przez: Driftman Fri, 09 Jun 2017 - 15:13
Tu było trochę dyskusji na ten temat
www.racingforum.pl/index.php?showtopic=28002
Napisany przez: Rezor Fri, 09 Jun 2017 - 15:15
W jakiej walucie?
Co do wyważania to nawet EAGLE'a ludzie dodatkowo wyważają, a głowice Man O'War czasem mają źle wyfrezowane gniazda zaworowe.
Wydaje mi się, że niezależnie od pochodzenia nie można być w 100% pewnym, że coś jest P'n'P
Napisany przez: kidzio_r5gtt Fri, 09 Jun 2017 - 15:49
a Eagle i K1 to gdzie są robione?
co do pasowania to nawet przy Arrow nie ma pewności że luzy wyjdą OK - zawsze trzeba sprawdzać
Napisany przez: farmer91 Fri, 09 Jun 2017 - 17:03
W USA?
Napisany przez: RasPL Fri, 09 Jun 2017 - 18:52
To co eagle mi przyslalo nie wymagalo niczego. Zawsze mozna chciec zrobic jeszcze lepiej A skladanie silnika i pomiary luzów to inna bajka Waluta PLN.
Napisany przez: Porszak Fri, 09 Jun 2017 - 19:26
klasyfikowanie korb czy tłoków po samych obr to tak bardzo ogolne jest. bo przy roznych stosunkach srednicy do skoku i skoku do dl. korby mozna byc w tym samym miejscu jesli chodzi o wytrzymałosc elementów
Napisany przez: farmer91 Fri, 09 Jun 2017 - 19:42
Dla tego obroty raczej max 7500 a może nawet trochę mniej bo rod stroke ratio średni wychodzi, duże wykorbienie i krótka korba, 89,6mm x 135mm
Napisany przez: wojti RAYLLE Sat, 10 Jun 2017 - 12:12
moja chinska korba nie powala wyglądem, poprawiać jw trzeba było troszeczkę ale przyjmują 950nm i 900ps
Napisany przez: farmer91 Sat, 10 Jun 2017 - 13:31
A jaka korba? Prism, Jrspec, Techno5, max speeding rods czy jakiś no name? I jaki rev limit w r30, wykorbienie i długość korby?
Napisany przez: wojti RAYLLE Sat, 10 Jun 2017 - 20:47
korba Jrspec rpm bylo obecnie 7600 a jak nowy setup uruchomię to 8500 bedzie rpm
Powered by Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)