ecumaster - zrob to sam |
ecumaster - zrob to sam |
Mon, 18 Nov 2019 - 05:09
Post
#5221
|
|
Frequent User Dołączył: Thu, 01 October 2015 |
Injector divider jaki masz?
-------------------- EG4 D16T AWD 380+ >>
MK4 VRT 4motion >> 80 B4 V8TT |
|
|
Wspieraj forum |
Mon, 18 Nov 2019 - 05:09
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Mon, 18 Nov 2019 - 18:26
Post
#5222
|
|
User Dołączył: Wed, 04 June 2014 Skąd: Tarnów |
Mapa miała ustawione na 2
-------------------- fb@GrubyGarageProjekt
Seicento 1.4 16v Turbo |
|
|
Mon, 18 Nov 2019 - 19:36
Post
#5223
|
|
Super User Dołączył: Wed, 29 September 2010 Skąd: Warszawa |
Jakieś pomysły co się stało z moim detem? Żadne zewnętrzne źródła ciepła na niego nie działały, nadal odpala i pracuje
-------------------- E36 + forged M50B30 + GT3582 / 620HP/720Nm
E46 + M54B30 + GT3076 + E85 / 520HP/610Nm |
|
|
Tue, 19 Nov 2019 - 07:48
Post
#5224
|
|
Forum Killer Dołączył: Mon, 25 September 2006 Skąd: włoszczowa |
może polała sie do niego benzyna i rozpuściła plastik
|
|
|
Tue, 19 Nov 2019 - 10:39
Post
#5225
|
|
Super User Dołączył: Wed, 29 September 2010 Skąd: Warszawa |
No właśnie nie, był zamknięty razem ze sterownikiem silnika, żadnych wyciekow nie było. Kable nietkniete. Det był na gwarancji i miał wymieniane tranzystory na mocniejsze. Możliwe żeby aż tak się grzaly?
-------------------- E36 + forged M50B30 + GT3582 / 620HP/720Nm
E46 + M54B30 + GT3076 + E85 / 520HP/610Nm |
|
|
Tue, 19 Nov 2019 - 11:29
Post
#5226
|
|
Forum Clubber Dołączył: Wed, 07 January 2009 Skąd: Rzeszów |
Tak.
-------------------- RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance |
|
|
Tue, 19 Nov 2019 - 15:53
Post
#5227
|
|
User Dołączył: Wed, 04 June 2014 Skąd: Tarnów |
Kolejne pytanie, jakiej średnicy powinien być przewód masowy do wyjść mocy? te piny w DET3 na wiele nie pozwalają, obecnie mam chyba 1.5mm2 i zastanawiam się czy to wystarczy? w instrukcji nic nie pisze na ten temat
-------------------- fb@GrubyGarageProjekt
Seicento 1.4 16v Turbo |
|
|
Tue, 19 Nov 2019 - 21:24
Post
#5228
|
|
Forum Clubber Dołączył: Wed, 07 January 2009 Skąd: Rzeszów |
Starczy.
-------------------- RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance |
|
|
Thu, 21 Nov 2019 - 18:57
Post
#5229
|
|
User Dołączył: Wed, 04 June 2014 Skąd: Tarnów |
I następne DETa mam z map sensorem, do tego jest seryjny czujnik MAP/IAT w pełni podpięty do ori ECU. Pytałem chłopaków na grupie i przy DET odłączają seryjny map sensor od komputera, szczególnie przy turbo i teraz nie wiem co robić, czy odłączyć Mapa czy zostawić. Z tym że i tak musiałbym go wymienić bo mam od wersji turbo i ma chyba inną skale i komputer i tak dostaje fałszywe wskazania
-------------------- fb@GrubyGarageProjekt
Seicento 1.4 16v Turbo |
|
|
Fri, 22 Nov 2019 - 22:13
Post
#5230
|
|
User Dołączył: Sat, 14 June 2014 |
Raanimuję DET'a i potrzebuję tranzystorów BTS3142 ,ma ktoś na sell?
Lub jaki zamontować zamiennik? |
|
|
Fri, 22 Nov 2019 - 22:38
Post
#5231
|
|
Forum Killer Dołączył: Mon, 25 September 2006 Skąd: włoszczowa |
chyba w pl nic lepszego niż BTS133 nie znajdziesz z zamienników , przy dużych obciążeniach będzie sie ciut bardziej grzał niż oryginał , ale jeśli nie masz po trzy wtryski na kanał to nie powinno być tragedii
|
|
|
Sat, 23 Nov 2019 - 01:25
Post
#5232
|
|
User Dołączył: Sat, 14 June 2014 |
chyba w pl nic lepszego niż BTS133 nie znajdziesz z zamienników , przy dużych obciążeniach będzie sie ciut bardziej grzał niż oryginał , ale jeśli nie masz po trzy wtryski na kanał to nie powinno być tragedii Dzięki za info,takie pytanie jeszcze: Chińczycy mają bts3142d nada się to? Nie mogę znaleźć datasheet dla 3142 żeby porównać z 3142D . |
|
|
Sat, 23 Nov 2019 - 08:00
Post
#5233
|
|
Forum Clubber Dołączył: Wed, 07 January 2009 Skąd: Rzeszów |
I następne DETa mam z map sensorem, do tego jest seryjny czujnik MAP/IAT w pełni podpięty do ori ECU. Pytałem chłopaków na grupie i przy DET odłączają seryjny map sensor od komputera, szczególnie przy turbo i teraz nie wiem co robić, czy odłączyć Mapa czy zostawić. Z tym że i tak musiałbym go wymienić bo mam od wersji turbo i ma chyba inną skale i komputer i tak dostaje fałszywe wskazania Zostaw ori map sensor do ori ecu podpięty i obetnij max sygnał DET3 (by widział max ciśnienie w kolektorze takie jak seryjnie miał) lub diodę zenera zapodaj, by max napięcie map sensora generowane obciąć. -------------------- RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance |
|
|
Sat, 23 Nov 2019 - 12:32
Post
#5234
|
|
Rookie Dołączył: Sun, 10 November 2019 Skąd: Kujawy |
Po aktualizacji firmware wywala check engine po muśnięciu gazu, na kompie jest błąd map sensora, czasem kilka razy odpala i gaśnie, podmiana na drugi pewny nic nie daje, co się sypnęło? (punto 1.2)
|
|
|
Sun, 24 Nov 2019 - 13:40
Post
#5235
|
|
Forum Clubber Dołączył: Wed, 07 January 2009 Skąd: Rzeszów |
Logi daj z det3 i ori ecu.
-------------------- RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance |
|
|
Sat, 30 Nov 2019 - 13:43
Post
#5236
|
|
User Dołączył: Wed, 04 June 2014 Skąd: Tarnów |
Mapa zapłonu DET3, jeśli chce opóźnić zapłon by np zrobić popcorn moda przy schodzeniu z obrotów, ustawić na powiedzmy -10* to nie wystarczy że wpisze na mapie -10 tylko muszę wiedzieć jaki kąt obecnie zadaje seryjny komputer? taka sama sytuacja w launch controlu, jeśli bym chciał żeby strzelało z wydechu przy 2stepie to musze wiedzieć jaki kąt jest obecnie zadawany? może tam być nawet 30* wyprzedzenia, nie? dodatkowo launch control nie chce mi się aktywować, podpiąłem pod PIN2 MAP SWITCH i po zwarciu do masy funkcja nie aktywuje się, po zaznaczeniu opcji always ON launch działa normalnie, odcina przy zadanych obrotach
-------------------- fb@GrubyGarageProjekt
Seicento 1.4 16v Turbo |
|
|
Sun, 01 Dec 2019 - 17:01
Post
#5237
|
|
User Dołączył: Wed, 04 June 2014 Skąd: Tarnów |
Kolejny problem, silnik łapie NO SYNC przy 6800 obrotów i auto wariuje, strzela, przerywa szarpie, jak sie przebije przez to to ciągnie ładnie do odciny
potem złapał jeszcze błąd zapłonu jakiś Dodam że Mase deta podłączyłem do masy ori komputera, plus też, mase wyjść mocy podłączyłem do obudowy ori komputera, jeden z przewodów czujnika CPW też jest w tym miejscu podłączony do masy i masa ekranu z cpw i sondy też w tym miejscu podłączyłem i od obudowy kabel masowy do karoserii Czujnik CPW też nie jest idealnie na środku nad kołem bo jest adapter i koło pasowe od 1.1 i trochę to nie wyszło tak jak wyjść miało -------------------- fb@GrubyGarageProjekt
Seicento 1.4 16v Turbo |
|
|
Sat, 07 Dec 2019 - 21:57
Post
#5238
|
|
User Dołączył: Wed, 04 June 2014 Skąd: Tarnów |
Nikt nie wie?
-------------------- fb@GrubyGarageProjekt
Seicento 1.4 16v Turbo |
|
|
Tue, 10 Dec 2019 - 07:41
Post
#5239
|
|
Forum Homee Dołączył: Tue, 23 November 2004 Skąd: Kampinos |
Nikt nie wie? Czujnik musi być maksymalnie do 1 mm od koła ale z mojego doświadczenia w silnikach fiata to im bliżej tym lepiej. Sprawdź jeszcze bicie koła no i ważne aby czujnik był osiowo, inaczej też mogą być problemy. -------------------- ...
Fiat Uno Turbo - 185KM & 232Nm Fiat Stilo 1,9 JTD - 160KM & 343Nm Lancia Delta 2.0 16V Turbo - in progres Lexus IS300 2JZ-GE Turbo Drift - w budowie |
|
|
Tue, 10 Dec 2019 - 17:32
Post
#5240
|
|
User Dołączył: Wed, 04 June 2014 Skąd: Tarnów |
No to mamy chyba zwycięzce czujnik miałem całkiem pod bokiem koła, odległość chyba też nie taka jak trzeba, położenie względem koła już skorygowałem, sprawdzę jeszcze odległość czujnika od koła
-------------------- fb@GrubyGarageProjekt
Seicento 1.4 16v Turbo |
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Thursday, 28 March 2024 - 21:08 |