JAKI OLEJ DO SILNIKA Opcje

[gość_hexx_*]

chciałeś o coś zapytać lub podyskutować ?
bo jak tylko taki onetowy hejt.. to wybacz, ale nie chce mi się

[Wspieraj forum]

[Xarox]

Zadałem proste pytanie, bo brakuje mi faktów, które pomogłyby zrozumieć co się stało z tymi silnikami. Może właśnie zbyt rzadkie wymiany? Po prostu uważam że demonizujesz oleje niskopopiołowe, traktując je jako przyczynę wywalenia się tych motorów. A ratunkiem ma być na to stosowanie Delvaca...<żart> Jestem przekonany że w silniku bez filtra sadzy spisze się on super, ale gdy to ustrojstwo siedzi, to lepiej o nie dbać i tyle
Opierając się na przykładzie Jaguara, w jakimś celu producent wymaga stosowania tam oleju spełniającego normę ACEA C1 - najbardziej eko ze wszystkich C.

[gość_hexx_*]

Co się stało z silnikami ? Zużyły się.
Czy wymiana oleju z mniejszymi przebiegami by pomogła ? Zapewne tak... bo te silniki nie mają jakiś wad konstrukcyjnych.

Opierając się na przykładzie Jaguara, w jakimś celu producent wymaga stosowania tam oleju spełniającego normę ACEA C1 - najbardziej eko ze wszystkich C.

zapewne powód stosowania takiego oleju jest identyczny jaki miał VW (i nie tylko) modyfikując oprogramowanie w swoich silnikach
czyli.... osiągnięcie obowiązujących norm emisji kosztem samego silnika

[ww#296]

jak zalejesz coś dobrego to nawet nie poczujesz za bardzo różnicy
skoro działa teraz to nie kombinuj

Praktycznie bez specjalistycznych badań nie ma szans na ocene oleju przez kierowce. To wszystko co kierowcy piszą o wrażeniach z użytkowania olejów to autosugestia .

Przypadek autentyczny
Samochody firmowe jednej marki DIESLE - wynegocjowany bardzo dobry leasing z tzw obsługa. Negocjacje były ostre - cena bardzo atrakcyjna - z zastrzeżeniem że serwis okresowy tylko w jednym, konkretnym ASO.
Auta cały rok bezawaryjnie przejeżdżały nawet po kilkadziesiąt tysięcy. Miały jeden feler - wszystkie jak jeden nie odpalały jesli postały dłużej na mrozie. wystarczyło wprowadzić je na halę ogrzewana i po jakimś czasie znów działały jak nowe. Serwisy ASO - różne (naprawy gwarancyjne były w różnych ASO) rozkładały ręce - nie wiedziały co jest przyczyną.

Co się okazało - firma leasingowa wynegocjowała dobra cenę za obsługę w konkretnym
ASO - okrajając miedzy innymi cenę materiałów eksploatacyjnych - serwis zalewał jakiś tani olej mineralny - oczywiście nie spełniający wymagań tych silników. - niektóre z tych aut zrobiły po 200 k km bez problemów poza tym zapalaniem w zimie.

[SYLWEK28]

Praktycznie bez specjalistycznych badań nie ma szans na ocene oleju przez kierowce. To wszystko co kierowcy piszą o wrażeniach z użytkowania olejów to autosugestia .

Przypadek autentyczny
Samochody firmowe jednej marki DIESLE - wynegocjowany bardzo dobry leasing z tzw obsługa. Negocjacje były ostre - cena bardzo atrakcyjna - z zastrzeżeniem że serwis okresowy tylko w jednym, konkretnym ASO.
Auta cały rok bezawaryjnie przejeżdżały nawet po kilkadziesiąt tysięcy. Miały jeden feler - wszystkie jak jeden nie odpalały jesli postały dłużej na mrozie. wystarczyło wprowadzić je na halę ogrzewana i po jakimś czasie znów działały jak nowe. Serwisy ASO - różne (naprawy gwarancyjne były w różnych ASO) rozkładały ręce - nie wiedziały co jest przyczyną.

Co się okazało - firma leasingowa wynegocjowała dobra cenę za obsługę w konkretnym
ASO - okrajając miedzy innymi cenę materiałów eksploatacyjnych - serwis zalewał jakiś tani olej mineralny - oczywiście nie spełniający wymagań tych silników. - niektóre z tych aut zrobiły po 200 k km bez problemów poza tym zapalaniem w zimie.

Taką praktykę stosuje TOYOTA !

[gość_hexx_*]

niestety, nie tylko oni...

[tomek evo]

Słyszałem historię właśnie o flocie Toyot ok. 40 pojazdów, które przez 3 lata były zalewane olejami 10w40 ze względu na koszty zarządzania ta flotą. Po jakimś czasie silniki zaczęły padać jeden po drugim (lekko nie miały w rękach przedstawicieli handlowych i przebiegi po 60-80 tys. na rok) i podobno ok. 50% z tych aut miało usterki silnika i było dochodzenie co i jak bo gwarant (Toyota) się w końcu pokapował, że coś jest nie halo jak im kolejne zgłoszenie naprawy/wymiany silnika zgłosili. Szczegółów nie znam ale ten 10w40 ewidentnie nie dał rady.

[bleee]

Jaki olej wlać do niewysilonego BMMa 2.0 TDI?
Mocowo ok 160km, poprzednie wymiany co 15kkm, wlewany Motul 8100 X-Clean - zmienić?

[gość_hexx_*]

jak dobrze działa to lej co lałeś
zamiany oleju pewnie nawet nie odczujesz

[usuniety]

hexx z laboratorium, której marki olejów byłeś związany?
Fuchs/Silkolene w Gliwicach badają lepkość kinematyczną w dwóch temperaturach (80 i 100 stopni celsjusza z tego co pamiętam).

Jest na forum ktoś kto ma możliwość wykonania badań za darmo?
Fajnie byłoby porównać topowe produkty najpopularniejszych marek w takim laboratorium, jako olej nowy/świeży i już przepracowany (w tym samym silniku, po tym samym przebiegu i używany w takich samych warunkach).
Chyba, że ktoś ma wgląd do danych posiadanych przez jakiegoś producenta ?

[gość_hexx_*]

z żadnym laboratorium

[gość_hexx_*]

a teraz quiz..... który olej jest lepszy i dlaczego ?

spełniający ACEA C1 Specol 5/30
spełniający ACEA C1 Castrol 5/30
spełniający ACEA C1 Fuchs 5/30
spełniający ACEA C1 Penrite 5/30
spełniający ACEA C1 Millers 5/30

[Andrzejsr]

Co do badań, to tu :
https://bobistheoilguy.com/forums/ubbthread...nalysis_Reports
można znaleźć analizy używanych (UOA) i nowych (VOA) olejów, z komentarzami ile i jak używane , z komentarzami laboratorium (Blackstone najczęściej) - podstawowymi wnioskami. Dla amatorów aż nadto wystarczające.

[tomek evo]

a teraz quiz..... który olej jest lepszy i dlaczego ?

spełniający ACEA C1 Specol 5/30
spełniający ACEA C1 Castrol 5/30
spełniający ACEA C1 Fuchs 5/30
spełniający ACEA C1 Penrite 5/30
spełniający ACEA C1 Millers 5/30

Lepszy ale do czego? A tak na szybko to nie kojarzę Specola spełniającego C1 a mam w sprzedaży ich wszystkie oleje do osobówek. Z ww. bez dogłębnej analizy parametrów brał bym Penrite lub Millersa.

[gość_hexx_*]

Który lepszy z tego zestawienia
Nie ma znaczenia czy jest Specol C1... przyjmijmy, że jest. Chodzi o coś trochę innego...

Dlaczego brał byś Penrite lub Millersa, w czym są lepsze od Castrola czy innego oleju C1 ?

[tomek evo]

Nie chce zaczynać dyskusji ale do produktów Castrola generalnie mam bardzo ograniczone zaufanie związane nie tylko z bardzo negatywnymi doświadczeniami wielu użytkowników ale też następującymi faktami :
- karty nie muszą odzwierciedlać rzeczywistych parametrów i mogą być nieaktualne
- często nie wiadomo gdzie produkowany i w różnym kraju rożny olej pod tą samą nazwą
- podrabiany na potęgę i podróby zdarzają się ponoć nawet w dużych hurtowniach
- koszt zakupu niewspółmierny do jakości (płacimy za reklamę itd.)
- jakość zwykle średnia a co najwyżej dobra
Penrite, Millers produkowane w 1 zakładzie produkcyjnym, karty się nie zmieniają zbyt często i odzwierciedlają olej, który kupujemy a nie jakiś wzorcowy, dobre opinie użytkowników, technologicznie zazwyczaj na wyższym poziomie niż Castrol (robiony zwykle wg. gotowych receptur baza+ pakiet dodatków pod normę) a o podróbkach nie słyszałem. Fakt drogie ale moim zdaniem warto.

[usuniety]

Który lepszy z tego zestawienia
Nie ma znaczenia czy jest Specol C1... przyjmijmy, że jest. Chodzi o coś trochę innego...

Dlaczego brał byś Penrite lub Millersa, w czym są lepsze od Castrola czy innego oleju C1 ?

Od kogoś innego kupują bazę?
No i co tzn. "lepszy"?

[gość_hexx_*]

- karty nie muszą odzwierciedlać rzeczywistych parametrów i mogą być nieaktualne

oczywiście zakładamy, że każdy jest robiony uczciwie i jego rzeczywiste parametry odpowiadają tym na karcie

[gość_hexx_*]

No i co tzn. "lepszy"?

to znaczy, że jest lepszy od konkurencji
dlaczego wybierasz TEN a nie TAMTEN ? Bo wg. Ciebie jest on lepszy.... ale dlaczego lepszy choć oba są C1 ?

[tomek evo]

Mogą być różne rodzaje baz i różne kompozycje. Dostawców baz olejowych jest tak naprawdę na rynku kilku ale można sobie zamówić różne bazy/różne konfiguracje. Lepsze to pojęcie względne ale to może być lepsza baza, więcej PAO (lub w ogóle jakieś PAO), lepszy pakiet dodatków itp itd. Jedne oleje to proste HC + podstawowy pakiet dodatków a inne na technologi zbliżonej do HC ale bardziej zaawansowanej (bez wchodzenia w szczegóły) z bogatszym pakietem dodatków i wzbogacone PAO czy nawet estrami. W Millersach (wybranych) mamy technologię nanodrive, która nie jest tylko chwytem reklamowym tylko faktycznie daje wymierne efekty (nie mówię, że spektakularne ale jednak są zwykle odczuwalne). Wiele dobrych zakładów, które leje Millers, Penrite czy Liqui Moly i potem "robi przy silnikach" ma porównanie jak wypadają te oleje w porównaniu z tym co zaleca producent czy też castrolem.