Shoutbox 0 nowych PW 


2 Stron V  < 1 2  
Reply to this topicStart new topic
> Hot hatch 30tys vol.999
lightman
post Sun, 23 Apr 2017 - 18:05
Post #21


Forum Killer
Dołączył: Sun, 03 December 2006
Skąd: łódzkie





W Audi jest skrzynia dwusprzęgłowa DSG a nie zadne DFG. Silnik w A3 ma wtrysk pośredni a nie bezpośredni czyli łyka LPG. Chcesz podnosić moc a za chwile wrzucac kilkadziesiąt kilo balastu LPG?
Dziwne to trochę ale cóż...różne są zboczenia
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Wspieraj forum
post Sun, 23 Apr 2017 - 18:05
Post #


Dotacja






Dotacja na forum
Go to the top of the page
 
Quote Post
nevada
post Sun, 23 Apr 2017 - 18:17
Post #22


Forum Killer
Dołączył: Tue, 25 February 2003
Skąd: Gdańsk





30tys. to rejon dobrze zrobionych EP3ek.
Mam taką 240konną, zeszperowaną, wszędzie poli, regulowane amory, duży hamulec z 4 tłoczkami Brembo etc.
Auto dostarcza mocnych wrażeń, czuć że jest szybkie.

Bliżej mi do 40stki, niż 30stki i już wink.gif wiem że cyferki nie powiedzą czy auto jest fajne czy nie.
EPka ma super skrzynie, lewar w idealnym miejscu, buda ma sensowną sztywność i ze zrobionym zawiasem jest bardziej nadsterowna niż pod (jeśli chcesz).
W Civiku cyferki dupala nie urywają, ale na ulicy/torze nie odstaje od nowego Type-R'a.
Do setki jest szybsza, potem 315koni w FK2 robi swoje i przejeżdża przy ca. 150km/h- sprawdzałem osobiście. Na Poznaniu brat robił 1:56 taką EPką.
Spalanie przy wydziczaniu to rejon 12,5 litra na setkę, normalnie szybko w mieście to 10,5.
Momentu po strojeniu też styka, na tyle, że zimą ruszam z dwójki. Zawsze można założyć słupek 2,4 z Accorda i zawsze ruszać z dwójki wink.gif
Gazu nie mam, ale dobra instalacja (strojenie) i nie powinno być kłopotu.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
BlackDaro
post Thu, 27 Apr 2017 - 19:09
Post #23


Frequent User
Dołączył: Thu, 19 January 2017
Skąd: CBR





Coś o wspomnianym audi a3 3.2:-)
Znajomy przesiadl sie na to ze starej s3 zrobionej na 270+. Jeśli to istotne to straszny kat z niego i znęca sie nad samochodami, widze jego i jego samochód prawie codziennie. Ta stara 1.8T więcej stała rozebrana niż jeździła, wymienił tam chyba już wszystko, a i tak było strach ruszać sie gdzieś dalej, po 2 latach był szczęśliwy że ją sprzedał.
Teraz tą 3.2 jeździ już też 2 lata i jeszcze tu nic nie popsuł mimo kaskaderskiego stylu jazdy, więc to dobry samochód:-) W 1.8T nie miał gazu, w 3.2 ma, różnicy na lpg nie czuć, warunek odpowiednio wydajna instalacja. Mówi, że 1.8T 270KM i 3.2 250KM palą podobnie. On jest mega zadowolony i nawet nie myśli o sprzedaży.


--------------------
seryjny Peugeot 206 s16 (136KM) LPG
60ft 2,5 ET 16,0 Olsztyn 2017 -->
--> _https://youtu.be/sxLbR_329kw
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Augustin
post Thu, 27 Apr 2017 - 20:10
Post #24


User
Dołączył: Fri, 21 October 2016





Jak dla mnie w 3,2 V6 problemem jest drogi serwis oraz to że auto na manualnej skrzyni jedzie kiepsko jak na 3 litry i 250 koni, dopiero dsg ratuje sprawę ale tylko do 100, może 120 km/h powyżej jedzie to auto słabo.
Takie CLK 320 lepiej sobie poradzi zakresy 120 km/h - 180 km/h
Poza tym LPG pewnie będzie droższe - 6 garów, serwis raczej tylko ASO, bo który Mirek z warsztatu zna takie jednostki w Audi?
A samo DSG jest skrzynią podwyższonego ryzyka, także jak dla mnie 3,2 V6 jest dla koneserów, dla miłośników tego fajnego brzmienia a nie dla tych którzy chcą gonić 2,0 turbo 250-300 koni na autostradach.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
matteusz
post Thu, 27 Apr 2017 - 20:29
Post #25


Forum Homee
Dołączył: Thu, 18 September 2008
Skąd: Tarnobrzeg/Warszawa





No tak, w tym kraju nikt się na VAG'ach nie zna, a takie vr6 to technologia NASA i nikt oprócz ASO się tego nie dotknie rolleyes.gif
Do autora tematu: przejedź się każdym z tych aut, bo o ile na papierze wyglądają podobnie, o tyle odczucia z jazdy są zupełnie inne. Jeśli poczujesz się dobrze w Audi to na pewno nie odnajdziesz się w CTR i na odwrót, a Cupra to taki kompromis.


--------------------
'84 Opel Kadett V6 powered by Transplantz Best ET 14.975 VAG Racing 2014 - bo tak
'97 BMW 328i 233KM/282Nm by 109-Performance - na co dzień
'00 Honda Integra Type R W1 PROFI 248KM/215Nm by strojenia.pl - na tor
'05 Renault Megane RS225 274KM/383Nm powered by ECUmajster - na weekend
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Augustin
post Thu, 27 Apr 2017 - 20:54
Post #26


User
Dołączył: Fri, 21 October 2016





Tylko pamiętaj że A3 3,2 Vr6 to nie Passat B5 1,9 tdi, samych sztuk do kupienia wystawionych jest w PL 10, a mechanicy podpinają komputery i wymieniają wszystko co się da, mechanik musi znać problemy danego silnika a nie tylko podpinać komputer i wymieniać to co mu tam pokaże.
Olej czy klocki każdy wymieni ale porządny serwis takich jednostek to już tylko nieliczni.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
BlackDaro
post Thu, 27 Apr 2017 - 21:55
Post #27


Frequent User
Dołączył: Thu, 19 January 2017
Skąd: CBR





CYTAT(Augustin @ Thu, 27 Apr 2017 - 20:10) *
Jak dla mnie w 3,2 V6 problemem jest drogi serwis oraz to że auto na manualnej skrzyni jedzie kiepsko jak na 3 litry i 250 koni, dopiero dsg ratuje sprawę ale tylko do 100, może 120 km/h powyżej jedzie to auto słabo.
Takie CLK 320 lepiej sobie poradzi zakresy 120 km/h - 180 km/h
Poza tym LPG pewnie będzie droższe - 6 garów, serwis raczej tylko ASO, bo który Mirek z warsztatu zna takie jednostki w Audi?
A samo DSG jest skrzynią podwyższonego ryzyka, także jak dla mnie 3,2 V6 jest dla koneserów, dla miłośników tego fajnego brzmienia a nie dla tych którzy chcą gonić 2,0 turbo 250-300 koni na autostradach.


Tak, dsg jest też w tym powyżej opisanym przypadku. Jego właściciel już od dłuższego czasu zastanawia sie czy kupić działke, czy turbić to audi.
To było konkurencyjne auto, ale 10 lat temu, dziś dupy nie urywa, ale wciąż ma swoje zalety. Dla miłośników turbołamania karku i taniego modzenia będzie lipa;)

Lpg droższe? Bo 6 garów? Ty na poważnie?smile.gif Czy to żart?
Jak ktoś kupuje samochód za 30k to czymże przy tym jest te ,,pare złotych" więcej na montaż lpg w 6cyl, przecież to dopiero początek wydatków, to nie stary golf na gaźniku i trzeba być tego świadomym.

A z tym ASO i Mirkami z warsztatu to chyba też przegięcie.
To w Polsce mamy jeszcze średniowiecze?
Wszędzie jeszcze sami kowale?
Nie popadajmy w skrajności:)

Ja nie lubie vagów, ale ten ma fajny dźwięk i ogólnie auto przyjemne, ideałów nie ma.


--------------------
seryjny Peugeot 206 s16 (136KM) LPG
60ft 2,5 ET 16,0 Olsztyn 2017 -->
--> _https://youtu.be/sxLbR_329kw
Go to the top of the page
 
+Quote Post
BlackDaro
post Thu, 27 Apr 2017 - 22:13
Post #28


Frequent User
Dołączył: Thu, 19 January 2017
Skąd: CBR





Teraz doczytałem, że samochodem będzie robione tylko 10kkm rocznie. Mało. Przy takich małych przebiegach to nawet nie wiem czy warto zakładać lpg.


--------------------
seryjny Peugeot 206 s16 (136KM) LPG
60ft 2,5 ET 16,0 Olsztyn 2017 -->
--> _https://youtu.be/sxLbR_329kw
Go to the top of the page
 
+Quote Post
rwtnt
post Thu, 27 Apr 2017 - 23:18
Post #29


Forum Killer
Dołączył: Sat, 09 June 2012





Brzmisz jakby wydawanie 30tys na auto było wielkim wydatkiem... Jak ktoś kupuje stare a3 3.2 za te 30tys to te kilka tys zł na instalację gazową raczej nie jest dla niego groszami bo jeździłby nowym s3 czy rs3... wtedy faktycznie to są grosze.

A 3.2 bez turbo jest wolne i pali spore ilości pb 98.... Do tego drogi rozrząd... Większość egzemplarzy ma ogromne przebiegi i nie było porządnie serwisowane. W sumie jak 99% aut w Polsce.... Do tego dsg w tak starym aucie to proszenie się o problemy.

Takie a3 3.2 to 25-40tys + z 10tys średnio na pakiet startowy opony, filtry, rozrząd itp. plus 30-40tys na turbo są lepsze pomysły na wydanie 80tys zł.

To raczej auto dla pasjonata, który za relatywnie niewielkie pieniądze zrobi sobie r32 turbo jako 2-3 auto.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
BlackDaro
post Fri, 28 Apr 2017 - 00:10
Post #30


Frequent User
Dołączył: Thu, 19 January 2017
Skąd: CBR





rwtnt
Twoim zdaniem 30 tysi na auto to malutki wydatek? Każdy taką sumke odrazu wyciąga z kapelusza? Chyba żyjemy w innym kraju:)

W poście Augustina chodziło o większy koszt założenia lpg w silniku 6cyl. niż 4cyl.
To o ile to będzie większy koszt?
Odpowiadam.
Bardzo niewielki w stosunku do ceny auta.
Jeżeli ktoś kupuje samochód za 30kafli, a dodatkowy tysiąc to dla niego dużo, to nie jest to samochód dla niego, bo najzwyczajniej w świecie nie stać go na taki samochód. Coś takiemu je&nie to dopiero będzie płacz.
Oszczędzać na wszystkim i przeliczać każdą złotówke to może sobie właściciel daewoo tico za 1000zł.

Pisząc o tej konkretnej a3 chciałem zobrazować, że to nie takie mało odporne gówno jak o nim piszą i nawet to stare dsg po dużym przebiegu sie nie poddaje mimo ciągłego upalania i wariowania.

A czy taka a3 jest warta uwagi to już autor tematu musi przeprowadzićić jazdy próbne i sam sobie ocenić, bo każdemu będzie podobało sie co innego:)


--------------------
seryjny Peugeot 206 s16 (136KM) LPG
60ft 2,5 ET 16,0 Olsztyn 2017 -->
--> _https://youtu.be/sxLbR_329kw
Go to the top of the page
 
+Quote Post
rwtnt
post Fri, 28 Apr 2017 - 10:16
Post #31


Forum Killer
Dołączył: Sat, 09 June 2012





Odniosłem to do tego, że nowa fabia dobrze wyposażona to pułap 70tys więc te 30tys zł na auto nie wydaję się wielkim budżetem. Wbrew obiegowej opinii 3.2 nie są wcale bezobsługowe mają też swoje wady, które czasem potrafią się ujawnić. A dsg w aucie z przebiegiem 200-300tys też potrafi być małą bombą.. sprzęgła, mechatronika. Do tego bez turbo od 100+ to auto kompletnie nie jedzie. Jednak polecam trochę dołożyć i kupić s3 8p.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Squbany
post Thu, 04 May 2017 - 23:07
Post #32


Rookie
Dołączył: Mon, 17 April 2017





Witam raz jeszcze, po rewizji wszystkich możliwości zawęziłem poszukiwania jeszcze bardziej.
Zostawiam sobie 3 opcje, we wszystkich tych 3 modelach planowałbym wrzucić stage 2.
1.Leon cupra BAM(oczywiście bierze tu górę opcja finansowa, gdzie kupując leona za 22k, praktycznie 10 zostawałoby na dalsze modyfikacje i w cenie dwóch poniższych miałbym skończony "projekt".

2.Focus ST 2.5

3.Astra H OPC, generalnie tutaj na papierze o dziwo wygląda to najlepiej pod względem wyników, niestety nie miałem jeszcze okazji przejechać się tym samochodem, czy rzeczywiście opel zrobił tak ciekawy hot hatch?Co do pozostałych dwóch, silnikowo nie miałbym nic do zarzucenia, jak natomiast prezentuje się 2.0T?Nie jest to Vag i przeglądając różne fora, dosyć rzadko mogłem się spotkać z jakąkolwiek inna modyfikacją tego auta oprócz wgrania chipu.Także nie orientuje się za bardzo jakie mam tutaj możliwości.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Hudy
post Fri, 05 May 2017 - 09:07
Post #33


User
Dołączył: Sun, 16 August 2015
Skąd: Warszawa





Poczytaj sobie astracoupe.pl tam chłopaki mają rozkminionego leta na każdy możliwy sposób (co prawda forum o astrze g, ale silnik jest praktycznie taki sam, a i jest też temat o opc h).
Go to the top of the page
 
+Quote Post
pinin
post Fri, 05 May 2017 - 12:16
Post #34


Forum Clubber
Dołączył: Wed, 24 November 2004
Skąd: Warszawa - Wawer





Co do astr to silniki nie są tak rozkminione jak 1.8t i do tego tak wytrzymałe.
W leonie wrzucasz k04 z tfsi/tsi i robisz nieco ponad 320km. Tutaj w budżecie 10kpln na mody zapewne się zmieścisz, ale zapasu dużego nie będzie (tak na szybko: turbo z zestawem konwersyjnym 3-4kpln, wydech 2kpln, icek 1,5kpln, do tego wtryski, pompa, jakieś świece, strojenie i masa pierdół i okolice 10kpln+ wychodzi).
Focus fajny, ale budżet za mały.

Przejedź się każdym, poczytaj fora miłośników i wybierz. Ja osobiście opli nie uznaję, ale to prywatna opinia. Generalnie wszystkie te auta będą spoko do latania po mieście, chociaż focus ma możliwość dużo lepszego prowadzenia z uwagi na napęd (ale to jest możliwość, bo jak tam zrobisz 400KM to już zostanie raczej auto na prostą).


--------------------
| Pinin Racing | Warsaw Speed Team | Prorace | TheTechGuy |
'96 CaliforniaCento

www.facebook.com/dragracingsafety
Go to the top of the page
 
+Quote Post
gość_gucior_*
post Fri, 05 May 2017 - 12:39
Post #35









nie wiem ile masz wzrostu ale ja jak wychodził Focus ST i nim jeździłem czułem się fatalnie za kierownicą przy wzroście 190cm+
siedzisz w nim jak na zydlu pod dachem,
z plusów zdecydowanie gang motoru i prowadzenie, z minusów spore spalanie jak na w sumie kusą moc.

z astra ppc będzie kłopot z podażą i tutaj można się nastawić na długie poszukiwania.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
kaj1990
post Fri, 05 May 2017 - 16:03
Post #36


User
Dołączył: Wed, 25 May 2016





Jak znajdziesz zdrowegą Astrę h to mozesz smialo brac... mam astre coupe z podobnym silnikiem... warunek auto musi byc zdrowe... 300 koni oraz 450nm to nie jest problem w tym aucie.... koszt utrzymania niski ... jak masz jakies pytania na temat silnika to mozesz wyslac pw... jak bede mogl pomogę...

Nie szukałbym OPC tylko gtc... łatwiej znaleźć a różnica w osprzęcie nie jest tak duża moce można zrobic podobne...
Go to the top of the page
 
+Quote Post

2 Stron V  < 1 2
Reply to this topicStart new topic
 

RSS Wersja Lo-Fi Aktualny czas: Friday, 29 March 2024 - 08:12